История боли, или как я сдавал на права. Сдача экзамена на жигулях


Эстакада. Упражнение горка на автодроме в 2018 году

Эстакада - Горка

Добрый день, уважаемый читатель.

В очередной статье серии "Сдать автодром с полпинка" речь пойдет о том, как сдать упражнение "эстакада" (горка), которое становится камнем преткновения для многих кандидатов на получение водительского удостоверения.

Хотя на самом деле сдать это упражнение можно очень просто, как говорится "с полпинка". Нужно лишь соблюдать несколько простых правил, которые и будут рассмотрены ниже.

Упражнение горка на автодроме

Схема упражнения Эстакада

Площадка Для упражнения "Горка" изображена на рисунке выше. Она представляет собой эстакаду, т. е. искусственное сооружение, на котором дорога идет под наклоном (угол наклона от 8 до 16 процентов). Кандидат в водители должен остановить автомобиль на наклонном участке, а затем возобновить движение. При трогании на подъем следует избегать отката автомобиля назад (вниз).

Длина наклонной поверхности равна длине автомобиля + 2 метра. На расстоянии 1 метр от верхней плоскости эстакады находится линия "СТОП-1".

Кроме того, в процессе сдачи упражнения сзади автомобиля на расстоянии 0,3 метра будет установлена дополнительная стойка, которая показывает максимально возможный откат.

Также на площадке есть дополнительная линия "СТОП-2", у которой водитель также должен остановиться. При этом остановиться нужно не дальше, чем в 1 метре от данной линии.

Порядок выполнения трогания на подъем

  1. Подъехать к линии начала упражнения, остановиться.
  2. Подъехать к линии "СТОП-1" на эстакаде, остановиться.
  3. Дождаться команды экзаменатора.
  4. Тронуться с места на подъеме.
  5. Подъехать к линии "СТОП-2", остановиться на расстоянии не более 1 метра от нее.

Таблица ошибок для упражнения

В первом столбце таблицы приведены описания возможных ошибок, а во втором - количество ошибок, которое можно допустить. 0 означает, что после первой же ошибки за экзамен выставляется оценка "НЕ СДАЛ".

ОшибкаВозможное количество
113.1. Не приступил к выполнению испытательного упражнения в течение 30 секунд после получения команды (сигнала) о начале его выполнения.0
113.2. Сбил разметочное оборудование.2
113.3. Выехал по проекции габарита транспортного средства за границы участков испытательных упражнений, обозначенные линиями дорожной разметки 1.1 белого цвета или 1.4 желтого цвета и разметочными конусами (разметочными стойками), или наехал колесом на линию разметки, обозначающую границы участков испытательных упражнений, в зависимости от условий выполнения испытательного упражнения.0
113.4. Пересек линию "СТОП" по проекции переднего габарита транспортного средства.0
113.7. Допустил остановку двигателя.2
113.8. Остановился до соответствующей линии разметки на расстоянии, превышающем контрольное значение.0
113.13. При выполнении упражнения "Остановка и начало движения на подъеме" допустил откат транспортного средства на подъеме более чем на 0,3 м.0
113.15. Покинул экзамен (отказался от выполнения испытательного упражнения).0

Как правильно тронуться на эстакаде?

Рассмотрим порядок выполнения упражнения "Эстакада" на экзамене:

1. Остановитесь перед линией начала упражнения.

2. Троньтесь с места и медленно двигайтесь к линии "СТОП-1". Остановитесь около этой линии. До линии можно немного не доехать, однако пересекать её нельзя ни в коем случае. Так что лучше остановитесь немного раньше. На данном этапе нужно ориентироваться по конусам, установленным сбоку от линии.

Начало движения на эстакаде

3. После остановки зафиксируйте автомобиль с помощью ручного тормоза. Педаль тормоза отпустите.

Не спешите трогаться с места, т.к. в этот момент сотрудник автодрома устанавливает дополнительную стойку 1 сзади автомобиля (на расстоянии 30 см).

Если экзаменатор находится в учебном автомобиле, то нужно дождаться его команды, позволяющей продолжить выполнение упражнения.

4. Левой ногой нажмите на педаль сцепления. Сцепление при этом нужно выжать до конца.

5. Правой ногой плавно нажмите на педаль газа. При этом следите за стрелкой тахометра на панели приборов.

Тахометр

6. Как только стрелка тахометра приблизилась к отметке 3000 об/мин, зафиксируйте положение правой ноги на педали газа.

7. Начните медленно отпускать педаль сцепления. Продолжайте смотреть на стрелку тахометра, она должна постепенно "опускаться".

8. Как только стрелка тахометра приблизилась к 1000-1200 об/мин, зафиксируйте положение левой ноги на педали сцепления.

9. Не меняя положения ног отпустите ручной тормоз (опустите рычаг). Обратите внимание, на этом этапе ноги нужно зафиксировать, шевелить ими не нужно! Автомобиль трогается с места и медленно едет к линии "СТОП-2" за эстакадой.

Эстакада: остановка у линии СТОП-2

10. Остановитесь у линии "СТОП-2" за эстакадой. Обратите внимание, нужно остановиться на расстоянии, не превышающем 1 метр. Ориентироваться можете по дополнительному конусу номер 2, который как раз и обозначает 1 метр от линии.

Упражнение успешно сдано.

Инструкция по выполнению упражнения горка

Специально для читателей pddmaster.ru разработана инструкция по выполнению упражнения эстакада в формате pdf:

Рекомендую Вам распечатать данную инструкцию и взять с собой на автодром.

Возможные проблемы при выполнении горки

Варианты, при которых можно не сдать эстакаду:

  • допустить откат автомобиля и сбить вешку;
  • пересечь линию "СТОП-1" или "СТОП-2";
  • не доехать до линии "СТОП-2".
Возможная проблемаДействия водителя
Автомобиль заглох на подъемеЗаведите автомобиль и продолжите выполнение упражнения. Такую ошибку можно допустить дважды в течение экзамена.
Использование педали тормозаЕсли Вы будете фиксировать автомобиль педалью тормоза (без ручника), то Вам не хватит ловкости и скорости реакции для переноса ноги с педали тормоза на педаль газа. Обычно за время переноса ноги автомобиль откатывается назад и сбивает вешку.

Пользуйтесь ручным тормозом. Это позволит выполнять упражнение спокойно и стабильно. Использование педали тормоза - неуместные "понты" на экзамене.

Автомобиль откатывается назадВ этом случае нужно как можно скорее нажать педаль тормоза. После этого зафиксируйте автомобиль ручным тормозом и вернитесь к пункту 4 инструкции.
Остановились далеко от линии "СТОП-2".Заново включите первую передачу и возобновите движение. Остановитесь ближе к линии.

Ошибки при выполнении упражнения горка

Нарушения 113.7 (заглох двигатель) и 113.8 (не доехал до линии) скорее всего никто не заметит. Остальные ошибки бросаются в глаза, поэтому их следует исключить.

Если у автомобиля заглох двигатель (нарушение 113.7) несколько раз (больше 2-х), то не подавайте вида. Заведите автомобиль и продолжите выполнение упражнения. Со стороны эту ошибку не всегда видно, так что вероятность успешной сдачи высока.

В следующей статье серии речь пойдет о сдаче упражнения повороты на 90 градусов.

Удачи на дорогах!

pddmaster.ru

Сдал на права!!!!!!: aleks_driver

Ну вот...

Программа отпуска за первую же его неделю выполнена на все сто!

Купил машину. Прошёл оформление и регистрацию. И ещё -

Сдал на права!!!! Сдал, сдал, сдал...

Экзамена на категорию "Е" пришлось ждать долго - три месяца. Обучение закончили в начале июля, а экзамены назначили только на 7-е октября. Причина - дикие очереди в ГИБДД; вся областная (!) комиссия по приему экзаменов - 3(!) человека. Через них проходят все, кто сдаёт на любую категорию, все, кто не сдал с первого раза, все, кто не сдал в районных автошколах (их отправляют на пересдачу в областной центр).

Но, как бы там ни было - а дождались.

За несколько дней до экзамена позвонил инструктор по вождению, назначил последнее занятие. Пришёл туда, особо не волнуясь. Покатался на автодроме - всё было чётко, все упражнения получались хорошо и с первого раза.

Собственно, упражнений всего два - вот такой ЗиЛ с таким же прицепом нужно было сначала загнать задним ходом (с поворотом налево на 90 градусов) в импровизированный "гараж" - а попросту между трёх пар стоек, на длину всего состава. Причём расстояние между стоек всего на метр шире габаритов автопоезда, т.е, с каждой стороны запас - всего по полметра.

Затем второе упражнение - выехать снова на прямую и проехать прямолинейно задним ходом стометровку - уже без поворотов, но снова по коридору между стоек, с теми же габаритами.

Первое упражнение у меня получалось лучше. Там. в общем-то, самое главное - изначально задать рулём нужный радиус поворота и потом сильно руль не дёргать, а лишь слегка корректировать траекторию. И потом, когда понимаешь, что прицеп в ворота уже вошёл - не выкручивать обратно руль (хотя инстинктивно это всё время хочется сделать почему-то), а дать самому грузовику выровняться с прицепом в одну линию.Когда понял сам принцип - стало получаться чётко.

А вот второе упражнение - прямолинейное движение задним ходом - при большей кажущейся простоте - получалось хуже. Прицеп как бы "прячется" за тягачом, и я никак не мог уловить его движение, из-за чего весь состав шёл у меня "змейкой", и к окончанию стометровки я уже едва ловил его в границах коридора.Начал разбираться, почему так. Несмотря на наставления инструктора смотреть при движении только в заднее окно кабины, а не в зеркала, на двух последних занятиях начал ехать именно что только по зеркалам. И - оказалось, так проще! Вот только времени потренировать именно этот способ оказалось маловато...

...До экзаменов в нашей группе дошло всего пять человек. Некоторые отсеялись по ходу - просто перестали ходить. Одного не допустили - оказались не в порядке документы. Как бы там ни было, 7-го рано утром мы пятеро - в областном ГИБДД.

Особого ажиотажа нет, что понятно: сегодня день сдачи только на профессиональные категории, а таких мало, в сравнении с массовостью легковой категории. Но приемная комиссия всё равно работает не особо быстро - около двух часов ждём, пока инструктор по теории оформит все наши документы. Наконец, всё в порядке - и нам объявляют: через час быть на автодроме (теорию на категорию "Е" не сдают - только вождение).

Время есть, и всей группой перекусываем в соседнем кафе. По традиции автошкол, собираем деньги в подарок инструкторам. Это не взятка - сейчас от них уже ничего не зависит - а простая благодарность... Кстати, и приемной комиссии эти деньги не идут - сейчас в связи с реорганизацией она не берёт взятки. Вообще. Много было разговоров о том, что пытались как-то задобрить их - не берут, несмотря на величину сумм...

Загружаемся в машину одного из нас, едем на автодром.

Старый добрый ЗиЛ с прицепом уже наготове, инспекторов ещё нет. Инструктор по вождению машет нам: давайте быстренько каждый по разу - пробный заезд!..

Сажусь первый. Задний ход с поворотом в "гараж" - есть, чётко. Выруливаю на прямую, задний ход по зеркалам... есть! Уступаю место следующему: сейчас улучшать - только портить.

Второй из нашей группы - всё четко. Третий - есть. Четвёртый - есть. Пятый... мимо! Ещё раз! Мимо... Третий раз! Мимо!.. Не попасть с поворотом между стоек - и всё. Нервы?..Выскакивает из кабины. Инструктор спокойно объясняет ему ошибки. Пробует ещё раз - ух, попал...

На автодроме мы не одни - приехали сдавать на прицеп ещё несколько человек из районов. Несколько молодых парней и весёлый дядька, чуть старше меня, явно опытный уже водитель - в разговоре сыплет "дальнобойными" байками, непринуждённо рассказывает о дальних трассах.

Инструктор даёт попробовать и им. Первый... мимо! Второй... мимо! Третий... мимо! Садится "опытный". Начинается такая карусель, которой я не допускал и в начале обучения: ему не попасть не то, что между стоек, а вообще не нацелить прицеп в ворота.

Выскакивает из кабины, оправдывается: мол, на той машине, на которой он учился, прицеп длиннее, а этот короткий, он "не понимает". Инструктор объясняет ошибки и ему, тот садится в кабину ещё раз, и - под диктовку, с остановками и несколько раз перекладывая руль до полного то влево, то в вправо, всё же - не загоняет, а запихивает прицеп в ворота, впритирку со стойками...

Наконец, подъезжают и инспектора приемной комиссии ГИБДД.Быстрая перекличка по фамилиям - все здесь. Объясняют: сдавать мы можем в любом порядке (единственно, сначала наша группа, затем "районники"), упражнения тоже можем выбирать сами - можно сначала прямолинейное, потом в "гараж" с поворотом, можно наоборот - главное, чтобы каждый проехал оба упражнения.

Первым не сажусь, присматриваюсь.Первый из нашей группы - кажется, совсем без нервов. Хозяйственно устраивается в кабине, выезжает на полосу этак даже изящно и с газком (хотя ЗиЛ отрегулирован так, чтобы мог двигаться на холостых оборотах - газ там давать не надо вообще).Задний ход в ворота "гаража" - есть. Прямая назад - есть. Сдал!..

Вторым садится парень, у которого на занятиях получалось хуже всех. Бывало так, что из двадцати попыток он загонял только один раз. На последнем контрольном занятии было то же самое - только раз выполнил оба упражнения чисто."ЗиЛ" на исходных... в ворота "гаража" - есть!.. Прямолинейное назад... машина и прицеп идут идеально! Есть!..Вылезает из кабины и простодушно признаётся инспектору:- Да я вообще редко попадаю, вот этот единственный удачный раз на сегодня приберёг...Инспектор смотрит, молчит а что тут скажешь?.. Сдал...

Всё, ждать больше не могу - сажусь третьим. Нервы - да, есть. Всплывает мысль: нету никакого экзамена, обычная тренировка. Так и будем действовать...Задний ход. Смотрю через левое плечо, начинаю заламывать прицеп налево, в ворота "гаража". Чувствую: траекторию поймал сразу, не надо и корректировать, сейчас у меня весь состав зайдёт сам - главное, теперь ему не мешать!.. Прицеп в воротах, борта грузовика сравниваются. Руль в обратку, есть ровная линия. До конца назад... есть!- Идеально, - констатирует инспектор, - прям как по учебнику.Так. Выруливаю на прямую, заранее подстраивая состав на прямолинейное назад. Задний ход... пошли...Смотрю по зеркалам. Всё хорошо, прицеп уже проходит первую стойку...Смотрю, есть лёгкий излом состава - надо чуть скорректировать...И тут... не знаю почему, но словно всё уплывает. Чуть поворачиваю руль - и вижу, что состав только больше складывается. Руль в обратную - черт, много! Состав идёт уже "змейкой", правда, пока не сильной.Корректирую рулём по чуть-чуть вправо-влево - не поймать! Мало места, а амплитуда "змейки" всё увеличивается, приближаясь к стойкам...Последнюю стойку я прошёл-таки, когда от неё до зеркала оставалось сантиметра 3-4. Из возможных пятидесяти...

Инспектор недовольно морщится, но... сдал!!!Уступаю место следующему, отхожу в сторону, а сам стою, смотрю на стойки "коридора". Руки начинает мелко трясти, сердце колотит... Мысль: просто повезло, что состав начал складываться довольно поздно - на последней трети пути. Не удержи я его чуть раньше... и расстояния, чтобы удержать его в границах коридора, банально не хватило бы... Ух...

Тем временем сдают и оба последних из нашей группы. Вся группа полностью - есть!

Садятся "районники", и начинается карусель. Первый - не попадает в ворота "гаража" вообще. Не сдал! Второй... то же самое! Смотрю и офигеваю: кто их учил и как?!... Двигаясь задним ходом и поворачивая наЛЕВО, они все смотрят в заднее окно кабины через ПРАВОЕ плечо...Что там увидишь-то, через правое?... Ушедший из поля зрения прицеп?!...

Третий - мимо! Садится "опытный". С ходу. с места, заламывает прицеп на полный поворот руля, ещё чуть-чуть - и сломает дышло. Инструктор бежит, машет руками: стой!..

Инспектора безнадёжно машут руками."Опытный" выскакивает из кабины, несётся к инспекторам. Уговаривает, приводя все возможные аргументы. Подходит и наш инструктор по вождению. На удивление, инспектора сдаются: всем "районникам" - ещё по одной попытке!..

Садится первый... мимо! Не сдал. Второй... мимо! Не сдал. Третий - мимо! Не сдал.Садится "опытный". С трудом, почти останавливаясь, заталкивает-таки зад прицепа за первую стойку "гаража". Заталкивает за первую, выкручивает руль вполоборота не туда - и упирается задним бортом во вторую...Газует, выстраивает состав для движения прямолинейно. Пытается ехать назад - прицеп складывается почти сразу после трогания. Тормозит, чуть вперёд, пытается двигаться назад ещё...

- Ну, это уже чисто для себя, - констатируют инспектора, отмечая "не сдал" в его документах...

...Нет, я ничего плохого не хочу сказать про этих людей. И не хочу сказать, что вот, в районах живут идиоты, а все "городские" - профи. Совсем нет. Просто... надо всё же отдавать самому себе отчёт в собственных знаниях и умениях. Имея такие навыки, я сам на экзамены просто не пошёл бы. И всеми правдами-неправдами добивался бы, чтобы меня НАУЧИЛИ.А здесь люди явно попытались проскочить. Ну вот и результат: наша группа сдала ВСЯ - а больше не сдал никто.И это хорошо. Хорошо потому, что - не хотел бы я, чтобы люди, имеющие такие навыки, управляли фурами. Мне самому по одним с ними дорогам пришлось бы ездить. А жить пока ещё не надоело.

...Экзамен заканчивается, инспектора разъясняют нам, где и во сколько можно получить права с новой категорией. Я же подхожу и объясняю ситуацию: категория "С" (грузовые) у меня давно есть, категорию "Е" (прицепы) я только что получил, но вот - нет категории "В" (легковые)!.. Как можно получить и её?..Инспектор доброжелательно разъясняет: сегодня пятница, и, если вы готовы - приходите завтра, к 8.30 в областное ГИБДД. Попробуете сдать теорию, а, если сдадите - и практику. Подчеркивает: платить ничего не нужно!Отлично! Он помечает на моих документах: досдать на "В"! - и мы разъезжаемся.

Пол-вечера и полночи провожу за компьюьером, решая в Интернете экзаменационные билеты.(Кто не знает: теоретический экзамен по Правилам Дорожного Движения - это 40 билетов, по 20 вопросов в каждом. Отвечаешь один билет, допускается сделать две ошибки - не больше. Если три ошибки - не сдал.).

Помня многочисленные разговоры о жутких очередях на экзамены на "В", прихожу к областному ГИБДД не к 8.30, а к семи утра. Конечно, не первый: люди занимали очередь уже с шести. Ладно, всё же народу не так много - шанс, наверное, есть.

Люди всё подходят и подходят. Заодно выясняется: далеко не все здесь - на экзамены. Часть народу - на регистрацию транспорта. И ходят уже не первый день.

Удивительно. Я сам на этой же неделе, во вторник, зарегистрировал свою "113-ю" в платном кабинете. Да, это обошлось мне в лишних две тысячи. Но я не занимал очередь с ночи, а пришёл к открытию - к 8.30, и было там всего пять (!) человек. Всё прошло организованно и очень понятно - относились с уважением, если чего кто не понимал - вежливо разъясняли, и от подачи документов до выдачи свидетельства о регистрации не прошло и трёх часов.

Люди! Вы покупаете машины, наверняка более дорогие, чем моя - и у вас нет лишних пары штук? Или вы обожаете стоять в очередях, и вам нечем более заняться дома?..

... К открытию ГИБДД толпа набирается очень приличная - только на сдачу экзаменов минимум человек 70. На регистрацию - ещё больше. Открывают входные двери - давка, потеря своих очередей, ругань... Толпа у окошек.

Начинают прием документов. Через одного - проблемы: то у одного не весь комплект документов, то у другого, то у кого-то неправильно оформлено...

Окна справочной в ГИБДД - нет! А вот в платном кабинете, где я регистрировал машину - есть! Так и называется - "Консультации". Сидит там специально девушка, которая в основном тем и занимается, что разъясняет, кому что непонятно (а если где создастся-таки очередь - то она может подключиться и как кассир, и как приемщик документов).

Вот почему и в ГИБДД так же не сделать, а?.. Ага, ещё одного человека принимать на работу, зарплату ему платить... Блин, да хоть бы платно сделали - я бы сам туда пошёл. И другие бы, наверно, пошли. И не было бы отказов в приемном окне...

Кое-как прорываюсь в окошко, особо не беспокоясь - мои-то документы в порядке, ещё на вчерашних экзаменах проверено... Да, так и есть - проходите на теорию!..

Следующая очередь - у экзаменационного кабинета. Ждём, пока наберётся 20 человек: в кабинете 20 компьютеров, и запускают только группами. Все обсуждают, что занимать очередь с ночи не было никакого смысла: всё равно теперь ждать тех, кто пришёл на час-два позже...

Стоим больше часа. Некоторые лихорадочно листают книжки с билетами. Ну вот зачем, а?.. Теперь-то чего уж -всё, что можно, надо было учить раньше...

Наконец, появляется инструктор (тот же, что вчера принимал у нас экзамены на прицеп). Выкликает пофамильно, называет номер компьютера.Мой - 11-й. Прикидываю: удачное число! Год 11-й для меня довольно удачный, да и права получать (если сдам) тоже 11-го. Должно повезти!

Инструктор объясняет правила пользования компьютером. На экране - 5 вопросов. Нажимаем номер вопроса, потом - номер выбранного ответа. Решаем эти пять - на экране появится следующая пятерка. Если наберем больше двух ошибок - экран засветится красным. Если не больше двух, и на экране пройдут все четыре пятёрки вопросов - экран будет зелёным. Время пошло!..

Сосредоточиваюсь, стараюсь не слышать окружающих. Выбираю вопросы на знаки, цифровые значения и перекрёстки (это знаю лучше всего), оставляю на потом всякие каверзы (вроде неисправностей и нарушений - это тоже вроде знаю, но здесь ошибался чаще). Вопросы один за другим исчезают с экрана - а красного фона всё нет... Всё нормально?..

Краем уха слышу всё же, как один за другим выбывают не сдавшие. Кто-то ругается (инспектор за спиной: "Девушка, у вас три первых же ответа - три ошибки, вот вы сейчас чего от меня-то хотите?.."), кто-то просто вздыхает и топает к выходу...

Последняя пятёрка ответов. Девятнадцатый, двадцатый - ЕСТЬ!!! Экран загорается зелёным!А внизу - надпись: количество - ошибок - ДВЕ.

Две...

Ну, снова впритык. Как и вчера, при движении с прицепом назад. В трёх сантиметрах от стойки...Где ошибся - не знаю. Не пишет, холера. Но - сдал теорию!!!

Выхожу из кабинета. Шумно вздыхаю: ух-х-х!...Девушка, стоящая в очереди, комментирует:

- Да, хотела бы я так же вздохнуть...

Собираемся все. Из двадцати сдало - шесть.Шесть!..

Ну ладно, я. После самоподготовки.Но - вот чему учат в автошколах?!! И как?!!..И за что они все платили по 15 - 16 тысяч? За знания, которых нет?..

Сдавшим теорию инструктор объясняет: проходите за ГИБДД, на круговое движение - там будете сдавать практику. В порядке очереди.

Заходим на близлежащую заправку, пьём кофе, делимся подробностями. Напряжение, как и вчера, схватывает только сейчас. Надо же, прошёл... А серьёзно изучал ПДД... когда? В 1989-1990-х годах...

Вот вам и качество обучения. Советская военная автошкола, с ШЕСТИмесячным сроком обучения (при ЕЖЕДНЕВНЫХ 4-часовых занятиях 5 дней в неделю) - и современные коммерческие, с ДВУХмесячным обучением, с 2-часовыми занятиями ЧЕРЕЗ день...

Отсюда и всё остальное - и количество не сдавших, и адекватные по жизни люди, выглядящие полными придурками на дорогах, и количество аварий и смертей на трассе.

К слову, у нас тогда и экзамены были не такие. Их было не два, а ТРИ: теория, практика и УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ. Причём первым сдавали - устройство, и не сдавшие - не допускались до остальных.Хотя таких - НЕ БЫЛО.

А экзамен по практике включал три этапа: вождение на автодроме (горка - остановка на подъёме и трогание с места на подъём без скатывания назад и глушения двигателя, ограниченная площадка (разворот), заезд в гараж задом с поворотом на 90 градусов), вождение в городе и стокилометровый марш. С грузом. И всё это - на неповоротливых, как носорог, армейских "Уралах"!..И сдавали из взвода в 30 человек - ВСЕ...

... Собираемся на круговом. Народу всё же довольно много: не только те, кто сдал теорию, но и те, кто сегодня сдаёт только вождение. Здесь и те, кто сдал теорию, но не сдал вождение в городских автошколах, и те, кто не сдал экзамены в районных автошколах - их всех отправляют на переэкзаменовку в областной центр.Всего собирается человек 60.

Подъезжают три учебные машины с инспекторами. "Жигули"-классика. Все в шоке: какая автошкола сейчас учит на "классике"?.. Везде ж иномарки, и чем круче эти иномарки - тем престижнее кажется школа.А сдавать, после всех этих "Киа" и "Хундаев" - на "Жигулях"... Вот так...

Инспектора начинают выкликать экзаменующихся на машины. По четыре человека на машину: одного - сразу за руль, троих - на заднее сиденье. Попутно выясняется, что мы, сдавшие теорию, скорее всего, пойдём в самом конце: наши документы - внизу всей этой огромной пачки...

Машины по одной уезжают на маршрут. Трогаются все нехорошо: с дёрганьем и рёвом газа...

Те, кто сдает здесь не впервые, начинают рассказывать: машины совсем другие, педали жесткие, сцепления убитые... Как управлять - непонятно (некоторые тут же звонят знакомым, спрашивая, как в "Жигулях" включается свет, где рычажок поворотов, и т.д.). Слухи: валят жестко, и сдать здесь очень тяжело, а больше никак...

Разговоры:

- У нас ещё вождение было на автодроме, так инструктора по вождению нам упражнение "параллельная парковка" только в начале обучения показали и сказали, это вам не надо, это так, для себя, это всё равно не сдавать. А инструктора ГИБДД пришли на экзамен и сказали: сдаём сегодня и параллельную парковку тоже!.. Так инструктора сразу забегали, начали на листочках схемы рисовать, показывать: вот так надо делать! А что схемы-то: на живой машине-то пробовать уже поздно было. Ну, конечно, многие на этом и срезались...

Женщина, приехавшая из района, вздыхает:- Не сдам я здесь. Я училась-то у себя, у нас в райцентре - ни одного светофора. Пара знаков да пара перекрёстков. Вот и выходит, что научили только по прямой ехать. А здесь-то по городу надо, с развязками и светофорами...

- Да они ещё и провоцируют, - подсказывает кто-то, - знак "Поворот запрещён" проедешь, инспектор скажет: поверни! - повернул, и всё...

- А я уже третий раз здесь, - говорит какая-то девушка, - в первый раз здесь же, на круговом, срезалась, во второй раз - до первого светофора доехала. Сегодня, может, и за светофор протяну...

- Что третий, - вздыхает ещё одна, - я уже раз седьмой. И - никак...

Возвращаются машины. В первой - не сдал никто (!), во второй - сдал один (!!). в третьей - двое...

Выкликаются следующие. Только сейчас замечаю: женщин на права "В" сдаёт больше, чем мужчин. Или мужчины все сдают с первого раза, сразу в автошколах?..

В первую машину сразу за руль садится какой-то парень. Проехать ему удаётся только четыре метра. Не показав поворота, трогается от тротуара, не пропускает машину, движущуюся сзади, панически дёргает руль вправо, и - по тормозам, не выжав сцепления.

"Жигуль" коротким прыжком встаёт, движок глохнет.Свободен...

По одной машины всё же уходят на маршрут. Возвращаются пустыми - сдавших и не сдавших высаживают по пути. Кое-кто возвращается обратно, рассказывает: все нервничают, знаков не видят, в полосах путаются... Кто-то не пропустил пешехода, не идущего, а задумчиво стоявшего у края проезжей части там, где был пешеходный переход - получил штрафной балл...

Быстро выясняется, что штрафные баллы начисляют за каждую ошибку, и всего можно набрать не больше четырёх. Пять баллов - не сдал.

Толпа уменьшается, но не слишком быстро. Вернувшийся с очередного заезда инспектор объявляет: остальные - после обеда. То есть - через полтора часа.

Расходимся. Чем себя занять?.. Захожу в ближайший гипермаркет, обедаю - всё же, с семи часов на ногах и на нервах. Время всё равно остаётся... Прикидываю: а как у меня самого-то со знаками по маршруту? Хотя для меня улицы все знакомые, но именно поэтому езжу-то давно, что называется, "на автомате"...

Прикидываю: вот чем я займусь сейчас...Дохожу до дома (благо, живу в 10 минутах пешего хода от ГИБДД), завожу машину. Выезжаю на маршрут, и - еду чётко по знакам, где надо снижая скорость до 40 (ух, как, оказывается, тут надо медленно ехать!). Вокруг несётся поток машин под 60 - 70 км/час, какой-то джип пристраивается сзади и сигналит: быстрей! Ага, счас...

Разворачиваюсь, прохожу весь маршрут, старательно глядя на знаки. Ого, как их тут, оказывается, много! :)))) А ограничение 20 км/час за метров 50 до "лежачего полицйского" - вот ведь маразм, так полчаса подползать к препятствию будешь, тормозя всё движение...Возвращаюсь на круг, ставя машину прямо там.Хорошо, что проехал - так спокойнее...

Собираются остальные. Демонстративно не стою рядом с машиной - не моя это, не моя :)))). Начинается экзамен. И - меня выкликают в первую же машину.Хорошо, что не сразу за руль - успею присмотреться...

Сажусь сзади. Кто-то позвал инспектора, тот выходит из машины; женщина из райцентра, которая сдаёт первой, быстро спрашивает, кто знает, как здесь включить свет и где рычажок поворотов. Инспектор возвращается - поехали!..

Кто знает, скажите, как трогаться с места на ЛЮБЫХ машинах с механической КПП?.. Ну. естественно, выжимаем сцепление, включаем передачу, отпускаем сцепление, и - чуть-чуть газу...

Как поступила эта дама? Да очень просто: выжала сцепление, включила первую, выжала газ ДО ПОЛА и бросила педаль сцепления...

Ух. как меня приложило затылком о подголовник!... Впрочем, не одного меня...

- Что вы делаете? - возопил инспектор, отлепившись от спинки кресла, куда его бросило, - сбросьте газ!!!

Кое-как, с рёвом и буксом, даме таки удалось поехать. При этом она совсем забывала, что при переключении передач газ надо сбрасывать совсем, поэтому при каждом переключении нас снова кидало назад. Хотя мы к этому уже как-то были готовы.

Впереди был светофор, и, как назло, красный. Кое-как, серией скачков, ей удалось остановиться. Трогалась на зелёный под крик инспектора "Бросьте газ!!!"

Кое-как проехали пешеходный переход и ещё один перекрёсток. Дальше по проспекту идёт место разворота. Двойной разрыв в разделяющей полосе: в первый разрыв разворачиваются встречные машины (и здесь для нашего направления стоит знак "движение только прямо", во второй разрыв можно развернуться (и здесь знак - "место разворота").

Метров за сто инспектор дал команду:

- Развернитесь, где разрешено!..

Ну и?.. Да, да, конечно! Дама свернула в первый же разрыв. Игнорировав висящий у неё под носом запрещающий знак и не увидев в десяти метрах впереди разрешающий.Кроме того, по обратной полосе шли машины. Дама тормознула, забыв про сцепление - конечно, многострадальный "Жигуль" тут же заглох.

Кое-как вырулили к тротуару.

Инспектор поставил отметку "не сдал" в её документы и сказал:- Женщина, я вас даже не на переэкзаменовку отправляю, а на дополнительные курсы. Вы знаете, ездить вы совсем не умеете. Совсем-совсем.- А... а можно я ещё сейчас попробую? - попросила та, - у меня сейчас получится!

Да уж... она правда думала, что тот согласится?..

Следующим вызвали - меня.Пересаживаясь за руль. вспомнил слова Д'Артаньяна:Ну, теперь-то вам меня не остановить. Я - у цели!"...

Сажусь за руль "шестёрки" и чувствую: не помещаюсь! Мало места! Колени упираются в руль, ноги деть некуда, непонятно, как нажимать на педали. Сиденье отодвинуто на максимум.Инспектор помогает мне откинуть спинку - ух - чуть полегче. Пробую газ. Вот блин... совсем не так, как на моей. Управлять надо, чувствую, не ногами, а кончиками пальцев. Коробка тоже непонятная: рисунок переключений тот же, но ход рычага совсем коротенький...

Трогаюсь тоже со взревыванием газа, хотя и без рывков. Вторая... набираю 40. Блин, топорное и разбитое управление, как вообще ездить на этом пылесосе?.. Понятно, почему новички валятся один за одним...

Притормаживаю перед пешеходным переходом, снова трогаюсь - ага, теперь всё понятнее. Ну, на любую незнакомую машину садишься - надо ж попробовать...

На круговом ухожу направо, впереди знак "Движение без остановки запрещено". Инспектор пудрит мозги, объясняя, куда поедем дальше. А вот фигу - не пропущу я этот знак...

Торможу, фиксирую полную остановку, трогаюсь... Инспектор:

- Где нужно было остановиться?..

- За отсутствием стоп-линии - у знака, - отвечаю.

- Да? - парирует он, - а не у края пересекаемой проезжей части?..

Черт, точно. Есть же такой билет! Но - разве билетами сейчас забита у меня голова?..

Выезжаю на дорогу с кругового, здесь уже всё по правилам - "при повороте направо возможно ближе к правому краю проезжей части". Иду по первой полосе (здесь их две), впереди в полусотне метров - стоящая машина, надо перестроиться левее. Включаю левый поворот и "по-московски" начинаю поддавливать едущих слева.

Сзади расступаются, давая дорогу.

- Ну и что вы делаете? - саркастически спрашивает инспектор.

Выдаю по правилам:

- При перестроении обязан был пропустить машины, двигающиеся по своей полосе! Но знаете, - сбиваюсь с официального тона, - кроме ПДД, на дороге есть ещё взаимная вежливость. Ну смотрите, люди же видят, что мы на учебной машине, вот и пропускают...

Тот промолчал.

Едем дальше. Команда: поворот налево на перекрёстке! Пешеходный переход, на той стороне дороги у перехода стоит девушка с коляской в нерешительности. Торможу, приопускаю стекло:

- Давай-давай!

И то - не видишь, здесь люди мучаются. Пропустят сейчас тебя, пропустят...

Поворачиваю, проезжаю дальше. Остановиться у тротуара! Прикидываю: запрещающих знаков вроде не было... поворотник, торможение, передача на нейтраль. Ручник. Всё?..

Инспектор переворачивает мои бумаги, что-то пишет. Спрашивает:

- Это вы вчера на прицеп сдавали?..

- Да, - говорю, - вчера на прицеп с первого раза, сегодня теорию тоже с первого. Вот сейчас последнее...

Смотрю, пишет: один штрафной балл, второй, третий... И ниже - Вождение сдано!!!

Вот так. И снова - с тремя баллами. Ещё раз - в трёх сантиметрах от стойки...:)))

Ну. что... теперь во вторник к 15.00 - в областное ГИБДД за правами.

Трёх категорий: В, С, Е.

Пока что - самому не верится.

Ух-х-х-х.....

aleks-driver.livejournal.com

Автомобиль на экзамене в РЭО ГИБДД

Постоянно возникают вопросы связанные с автомобилем на экзамене в РЭО ГИБДД, это очень важный момент и я постараюсь раскрыть все основные варианты.

Машина на которой вы сдаете экзамен во многом определит его успешность или неуспешность. То на какой машине вы будете сдавать экзамен нужно прояснить во время учебы в автошколе и заранее подготовиться.

Как влияют особенности автомобиля на вождение, обучение и экзамен в ГИБДД

Автомобиль на экзамене в РЭО ГИБДД с автошколой

Если вы сдаете экзамен с автошколой, то автомобиль предоставляет автошкола. Принципиальный момент — вы будете сдавать на том же автомобиле, что и учились, или на другом. Причем нужно прояснить ситуацию не только с экзаменом, но и с пересдачей экзамена (сдать все этапы с 1 раза сложно). Если вы привыкли только к одной машине, то другой автомобиль на экзамене может вызвать стресс и дополнительные проблемы. К ситуации подмены автомобиля нужно заранее подготовиться, взяв дополнительное занятие на площадке-автодроме или по маршруту экзамена в ГИБДД. Если нет такой возможности поговорите заранее с инструктором или руководством автошколы, как вариант инструктора могут поменяться учениками на одно занятие.

Запись на экзамены и пересдачу экзаменов в ГИБДД в автошколе

Автомобиль при самостоятельной сдаче экзамена в РЭО ГИБДД

Если вы сдаете экзамен самостоятельно, то тут возможны два варианта:

1. У ГИБДД есть свои машины для экзамена

Это самый простой вариант, вам не нужно решать вопрос с автомобилем самостоятельно. Но нужно заранее подготовиться к ситуации. Уточните заранее какие автомобили в РЭО ГИБДД, которое вы выбрали, если они кардинально отличаются от машины на которой вы учились, возьмите дополнительные занятия.

В отделениях ГИБДД разных регионов очень разные машины, от современных Ford Focus в хорошем состоянии, до старых «жигулей-классика», иногда без усилителя руля. Бывают ситуации когда инспектора постоянно принимают экзамен на хорошей машине, если с ней возникает какая-то проблема, например, нужен ремонт, то на экзамен выставляют подменный автомобиль. Так, в единственном РЭО Санкт-Петербурга постоянно используется Ford Focus, но иногда приходится сдавать на подменной Lada 10 модели. Пересдача экзаменов при такой ситуации всегда бесплатная.

2. У ГИБДД нет своих автомобилей для экзамена

Для экзаменов в ГИБДД используются машины автошкол. Тут также есть два подхода — РЭО ГИБДД сама решает вопрос с автошколами, данная ситуация мало чем отличается от своих машин ГИБДД, иногда приходится оплачивать автомобиль и в данном случае вы заранее не знаете на чем будете сдавать.

Второй вариант, принуждают решать данный вопрос самостоятельно. Для этого нужно договариваться с автошколой или инструктором, это можно сделать как заранее, так и на месте. Уточняйте ситуацию в вашем РЭО. Если договориться никак не удается и сдать экзамен не получается, попытайтесь пообщаться с ГИБДД, если они категорически отказываются, скорее всего придется жаловаться на РЭО (можно через сайт МВД), РЭО ГИБДД должно предоставлять данную услугу.

Запись в ГИБДД на экзамен и пересдачу экзамена для получения водительского удостоверения

Автомобиль с автоматической коробкой передач (АКПП) на экзамене в ГИБДД

Ситуация принципиально не отличается от экзамена на автомобиле с механической коробкой передач (МКПП), проблема в том что свои автомобили с АКПП у ГИБДД редки. Так что если вы учитесь на автомобиле с АКПП нужно заранее прояснить вопросы связанные с экзаменами в ГИБДД.

Механика или автомат, как учиться

Почитать еще:

Экзаменационный маршрут ГИБДД, дорожная обстановка на маршруте и особенности маневров, которые придется делать на экзамене в ГИБДД

Опубликовано 10.06.2017, версия 1.0 от 10.06.2017 Если Рулимс помог вам (упростил получение водительского удостоверения или позволил сэкономить в чем-то) помогите и ему, буду благодарен за любые суммы, перевести можно как с банковской карты, так и из Яндекс.Деньги (необходимо выбрать нужный способ оплаты). Полученные средства позволят развить ресурс, поднимать новые темы и возможно предложить новые сервисы.

Если вы не можете воспользоваться предлагаемыми способами перевода, поддержите близкий мне Благотворительный фонд Предание. У них доступны практически все имеющиеся способы приема средств.

Также можно помочь опубликовав ссылку на Рулимс (http://www.rulims.ru) в вашей любимой социальной сети, блоге или форуме (особенно был бы благодарен за блоги и форумы, заранее огромное спасибо). Так же буду благодарен за участие в группах в социальных сетях и исключительно благодарен за перепосты интересных вам материалов в ваши блоги и форумы. Для развития проекта так же очень полезны ваши комментарии и примеры из вашего опыта. Для комментариев лучше зарегистрируйтесь на Рулимс. Форма регистрация на сайте максимально простая, предполагаются сервисы только для зарегистрированных пользователей. Подробней почитать как можно помочь ресурсу можно на странице Поддержка и участие в проекте.

rulims.ru

Как с первого раза сдать город

Лучшие советы для успешной сдачи экзаменов на права в городе.

Практический экзамен по вождению: Как с первого раза сдать город  

Каждый из новичков водителей хочет сдать экзамены в ГИБДД с первого раза. К сожалению, по статистике с первого раза сдать теорию, площадку и город удается только 30-35% водителям. Дело в том, что практический экзамен на права в реальных городских условиях представляет огромную сложность для всех, кто первый раз сдает на права. В отличие от теории и площадки, экзамен в городе представляет собой комплексную проверку знаний, как теории, так и навыков вождения.

 

В итоге большинство новичков водителей совершают ошибки по неопытности. Но вы с помощью наших советов можете значительно увеличить ваши шансы, сдать экзамены с первого раза.

 

Лучшие советы для успешной сдачи экзаменов на права в городеНа самом деле даже самый опытный водитель, который уже долгие годы за рулем может провалить экзамен в городе. Поверьте если в наши дни протестировать водителей, которые имеют стаж вождения более 20 лет, то, как минимум половина из них не сдаст. Все дело в том, что большинство водителей со стажем управляют транспортным средством на бессознательном уровне и часто даже не обращают внимание на дорожные знаки.

 

Многие, естественно, не повторяя ПДД, просто их уже частично забыли. Именно это и является причиной, почему, если протестировать опытных водителей, то многие из них не пройдут экзамены в городе. Так что у кандидатов в водители есть преимущество перед опытными водителями, благодаря свежим знаниям полученных в автошколе, которые еще не стерлись из памяти.

 

Так почему же большинство новичков проваливают экзамены в городе с первого раза?

Все дело в уровне подготовки, неопытности и конечно в нервах. В отличие от водителей со стажем, кандидаты в водители склонны сильно нервничать во время своего первого экзамена в ГАИ. Но как заставить себя меньше нервничать? Ведь в любом случае любой новичок будет нервничать. На самом деле наши нервы на своем первом экзамене в ГИБДД связаны с неуверенностью. А она возникает из-за недостаточной подготовки водителя.

 

Поверьте если вы будете хорошо подготовлены и научитесь неплохо водить машину в тяжелых городских условиях, то вы будете более уверенны во время экзаменов. Так что если вы сильно нервничаете, то возможно вы еще не готовы к получению прав. Может быть вам лучше продолжить практические занятия с автоинструктором в городе?

Или может нужно сменить учителя.

Практический экзамен по вождению: Как с первого раза сдать город 

Ведь не редкость когда автоинструктор просто напросто вам не подходит. Также часто люди жалуются на учителей по вождению, что они намерено, не хотят, чтобы их ученики с первого раза сдали все экзамены в ГИБДД, в надежде, что в последующем они обратиться к ним за помощью, для того чтобы договориться с сотрудниками Госавтоинспекции, с которыми они имеют знакомства. 

 

Еще одной причиной наших ошибок и неудач на первом своем экзамене в городе является обычный стресс, который связан с большим напряжением при движении в городе.

 

Не надо забывать, что рядом с вами на экзамене будет сидеть не инструктор, к которому вы привыкли.  На экзамене в городе рядом с вами будет находиться строгий сотрудник ГИБДД, который за малейшие ошибки (на которые часто не обращают автоинструктора) будет начислять вам штрафные баллы. 

В итоге мы начинаем сильно нервничать и все наши знания, полученные в автошколе, улетучиваются в мгновение ока, снижая ваши шансы на успешную сдачу практических экзаменов фактически до нуля. 

Практический экзамен по вождению: Как с первого раза сдать город 

Поверьте даже хорошо подготовленные новички часто на своих первых экзаменах совершают глупые ошибки. Именно от сюда и появляются слухи, что сотрудники ГИБДД специально "валят" всех новичков (хотя надо признать, что иногда действительно экзаменаторы реально «заваливают» кандидатов). Но на самом деле частой причиной неудач являются сами водители, которые сильно нервничают и постоянно забывают обо всех тех знаниях, которые были получены в процессе обучения в автошколе. 

 

Не надейтесь, что наши советы на 100 процентов помогут вам сдать экзамен ГИБДД в городе с первого раза. На самом деле эта задача любого автоинструктора. Только он сможет подготовить вас так, чтобы вы имели большие шансы сдать экзамены с первого раза. 

Целью наших советов является увеличить ваши шансы на успешное прохождение практических экзаменов в ГИБДД.

Наши рекомендации помогут вам хорошо подготовиться к экзаменам в городе. Вы узнаете, что вам стоит ожидать на экзаменах, что нужно сделать, чтобы не нервничать, и т.п. Все наши советы обязательно помогут получить водительские права с первого раза. 

 

Чего ожидать от практического экзамена по вождению в городе

Практический экзамен по вождению: Как с первого раза сдать город 

Практический экзамен по вождению является окончательным препятствие в процессе получения вашего первого водительского удостоверения в России. Для того чтобы получить допуск до экзаменов в городе вам будет необходимо сначала пройти теоретический экзамен (проверка знаний правил дорожного движения) и практический на площадке ГИБДД, где нужно выполнить ряд обязательных упражнений (змейка, эстакада, заезд в гараж, разворот в ограниченном пространстве и т.п.). После успешного прохождения теории и площадки вы получаете допуск к экзаменам в городе. 

 

На практический экзамен дается минимум 20 минут. За это время инспектор ГИБДД проверяет насколько вы подготовлены для участия в дорожном движении на дорогах общего пользования. С 1 сентября 2016 года вступил новый административный регламент ГИБДД, который несколько усложнил процедуру приема экзаменов на права в органах ГИБДД.

 

Чего ожидать от практического экзамена по вождению в городеТак при сдаче теории появились новые вопросы, а также при неправильном ответе кандидату теперь придётся отвечать на 5 дополнительных вопросов. 

Что касаемо практических экзаменов, то на площадке появились новые упражнения (теперь вместо трех обязательных упражнений кандидат в водители должен выполнить минимум пять), а при сдаче в городе теперь многие мелкие ошибки будут признаваться средними. Так за непристегнутый  ремень теперь вместо одного штрафного балла сотрудник ГИБДД будет обязан присвоить минимум три балла. 

 

Вот обязательный перечень навыков, которые должен проверить сотрудник ГИБДД в процессе практического экзамена в городе:

 

Что проверяет сотрудник ГИБДД во время экзамена в городе при сдаче на права категории "В" ?

Практический экзамен по вождению: Как с первого раза сдать город 

- Проезд регулируемого перекрестка (при его наличии на территории обслуживания экзаменационного подразделения) (подпункт 10.1 ПДД)

 

- Проезд нерегулируемого перекрестка равнозначных дорог (при его наличии на территории обслуживания экзаменационного подразделения) (подпункт 10.2 ПДД)

 

- Проезд нерегулируемого перекрестка неравнозначных дорог (подпункт 10.3 ПДД)

 

- Левые, правые повороты и разворот на перекрестках (подпункт 10.4 ПДД)

 

- Разворот вне перекрестка (подпункт 10.5 ПДД)

 

- Проезд железнодорожного переезда (при его наличии на территории обслуживания экзаменационного подразделения) (подпункт 10.6 ПДД)

 

- Перестроение на участке дороги, имеющей 2 или более полосы для движения в одном направлении (при их наличии на территории обслуживания экзаменационного подразделения) (подпункт 10.7 ПДД)

 

- Обгон или опережение (подпункт 10.8 ПДД)

 

- Движение с максимальной разрешенной скоростью (подпункт 10.8 ПДД)

 

- Проезд пешеходных переходов и остановок маршрутных транспортных средств (подпункт 10.10 ПДД)

 

- Торможение и остановка при движении на различных скоростях (подпункт 10.11 ПДД )

 

Как мы уже сказали за каждую ошибку на экзамене в городе, экзаменатор будет начислять вам штрафные баллы в соответствии с нарушением правил дорожного движения и других практических ошибок (например если двигатель машины заглох на старте сотрудник ГИБДД начислит кандидату один штрафной балл). 

 

Какое количество штрафных балов можно набрать на практическом экзамене в городе, чтобы успешно сдать на права?

Практический экзамен по вождению: Как с первого раза сдать город 

Согласно новым правилам сдачи экзаменов на права, которые вступили в силу 1.09.2016 года, максимальное количество штрафных баллов, которые предусматривают успешную сдачу экзаменов, не может быть больше четырех (4 балла). Если кандидат в водители набирает более 4 баллов, то сотрудник ГИБДД принимающий экзамены на права, ставит в экзаменационном листе отметку "Не сдал", а водитель отправляется на пересдачу, которая не может быть  проведена ранее чем  7 дней.

 

За какие нарушения ПДД на экзамене в городе, экзаменатор сразу ставит отметку "Не сдал"?

Практический экзамен по вождению: Как с первого раза сдать город 

Согласно новому регламенту ГИБДД, регулирующего процедуру приема экзаменов на права, при проведении практического экзамена в городе, за грубые нарушения ПДД кандидату присваивается 5 штрафных баллов, и он сразу отстраняется от дальнейшей сдачи экзамена, а экзаменационном листе ставится отметка "Не сдал".

 

Вот список грубых нарушений ПДД, за которые начисляются 5 штрафных баллов:

 

- Выезд на встречную полосу автодороги

 

- Не уступил дорогу согласно правилам дорожного движения другим транспортным средствам или пешеходам, а также не игнорирование знаков особых предписаний

 

- Проезд участка дороги на красный сигнал светофора

 

- Превышение установленной или разрешенной скорости

 

- Заезд за стоп-линию у светофора или у знака "Стоп"

 

- Невыполнение указаний экзаменатора (сотрудника ГИБДД)

 

- Обгон транспортного средства, у которого включены спецсигналы

 

- Обгон автомобиля, который остановился перед пешеходным переходом

 

- Нарушение ПДД при повороте

 

В итоге кандидат в водители, получив 5 штрафных баллов за вышеуказанные нарушения ПДД или набрав их по сумме других более мелких нарушений, отправляется на пересдачу, которая согласно законодательству не может быть ранее, чем 7 дней с момента последнего экзамена. Правда на практике в среднем до следующего экзамена придется ждать 1 месяц, так как во многих отделениях Госавтоинспекции существует очередь из кандидатов в водители. Это связано с тем, что в ГИБДД каждый день не могут проверять навыки вождения у огромного количества водителей. Именно поэтому и образуются очереди на экзамены в ГИБДД.

 

Внимание! Результаты теоретических и практических экзаменов на площадке, действуют не более 6 месяцев с момента успешной сдачи. То есть для сдачи практического экзамена ГИБДД в городе у вас есть 6 месяцев с момента сдачи теории и площадки. В противном случае вам придется все пересдавать заново. 

 

За какие нарушения ПДД или ошибки кандидат в водители получит на экзамене в городе 3 (три) штрафных балла?

Практический экзамен по вождению: Как с первого раза сдать город 

Согласно новым правилам проведения экзаменов в ГИБДД, которые вступили в силу 1 сентября 2016 года, 3 штрафных балла начисляется кандидату за следующие нарушения правил дорожного движения:

 

- Кандидат перед началом движения автомобиля не пристегнул ремень безопасности

 

- Кандидат начал использовать сотовый телефон, находясь за рулем в движении

 

- Согласно ПДД не снизил скорость движения или полностью не остановился (например, не снизил скорость перед пешеходным переходом)

 

Где проходит экзамен ГИБДД в городе?

Практический экзамен по вождению: Как с первого раза сдать город 

Согласно административному регламенту МВД ГИБДД, практический экзамен кандидата в водители проводится по утверждённым маршрутам экзаменационного отделения Госавтоинспекции. Согласно законодательству эти маршруты должны быть утверждённые начальником экзаменационного подразделения ГИБДД и вывешены на стендах для ознакомления.

 

Стоит отметить, что органы ГИБДД периодически меняют свои маршруты для экзаменов в городе, с целью улучшения качества приема экзаменов и для справедливой проверки навыков вождения кандидатов и проверки их знаний правил дорожного движения на практике. Просто многие автоинструкторы, зная о маршрутах проведения экзаменов в городе, гоняют водителей-новичков по ним, в надежде, что они запомнят наизусть все нюансы этих маршрутов.

Где проходит экзамен ГИБДД в городе?

Вы можете узнать действующие маршруты экзаменов в городе непосредственно вашего отделения или подразделения ГИБДД с помощью официального сайта Госавтоинспекции.

Для этого пройдите по адресу: http://www.gibdd.ru/gosuslugi/reg/exm/

Далее выберите из списка интересующее вас отделение ГИБДД, которое проводит прием экзаменов для получения водительского удостоверения. Затем вам будет предоставлена информация о графике работы подразделения, банковских реквизитах отделения и несколько официальных маршрутов по которым проводится прием практических экзаменов в городе. 

 

10 лучших советов для успешной сдачи практических экзаменов по вождению в городе

Практический экзамен по вождению: Как с первого раза сдать город 

Мы собрали от многих инструкторов, которые более 15 лет занимаются подготовкой водителей, самые лучшие советы, которые помогут вам увеличить шансы и сдать экзамены в городе с первого раза. 

Благодаря этим советам вы сможете оставаться более менее спокойным на экзамене и соответственно получить шанс на успешное прохождение проверки практических знаний и навыков вождения в условиях города. 

Вот десять самых важных вещей, которые вы должны сделать, чтобы быть уверенным в день экзамена в городе.

 

  1. 1. Планируйте свое время

Практический экзамен по вождению: Как с первого раза сдать город 

Не спешите. Дайте себе достаточное количество времени, чтобы хорошо научиться водить машину и успешно сдать экзамены в городе с первого раза. Не пытайтесь форсировать процесс обучения, так как многие навыки вождения развиваются только на основе долгого опыта и многочисленного повторения ряда упражнений и маневров на дороге. Здесь главное найти действительно хорошего автоинструктора, который всегда будет готов сказать вам правду, о вашем уровне подготовке. Помните, что даже если вы уже закончили обучение в автошколе, это не означает что вы готовы для сдачи экзамена в городе. Вполне возможно, что вам еще предстоит пройти дополнительное обучение вождению. 

 

  1. 2. Не экономьте деньги

Практический экзамен по вождению: Как с первого раза сдать город

Многие кандидаты в водители считают, что оплатив стоимость обучения в автошколе за курс теории и вождения, этого будет достаточно, чтобы успешно сдать экзамены на права. Но в большинстве случаев этого минимума подготовки будет недостаточно. Особенно включенных часов вождения с автоинструктором.

 

Во-первых, для каждого человека для получения хорошей подготовки для экзамена в городе нужно индивидуальное количество часов. Для кого-то может хватить и 25 часов вождения. Кому-то для получения достаточной подготовки может не хватить и 50 часов. Все мы разные и не можем за одинаковое количество времени быть подготовлены для успешной сдачи экзаменов. 

Поэтому советуем вам заранее быть готовым к дополнительным тратам за уроки вождения.

Практический экзамен по вождению: Как с первого раза сдать город  

Как минимум умножайте количество включенных часов вождения в автошколе в два раза. За это придется доплачивать немаленькие деньги. Но об экономии своих денежных средств не может быть и речи. Ваша задача не только просто успешно сдать практические экзамены.

 

Главное быть реально подготовленным для самостоятельных безопасных поездок на автомобиле. Переплатив за лишние часы вождения, вы не только сэкономите свое время и нервы во время сдачи экзамена в городе, но и получите более хорошую подготовку вождения, которая обеспечит вам безопасную эксплуатацию вашего автомобиля. 

 

  1. 3. Регулярные уроки вождения

Практический экзамен по вождению: Как с первого раза сдать город 

Если у вас есть возможность, сделайте так, чтобы ваши занятия с инструктором были регулярными. Как минимум необходимо чтобы в неделю было не менее 2 часов уроков вождения. Регулярность занятий поможет вам прогрессировать и последовательно набираться опыта вождения, что в свою очередь будет постепенно повышать вашу уверенность за рулем.

 

Если между занятиями у вас будет большой перерыв (не регулярные занятия), то вы будете быстро забывать недавно полученный опыт вождения. Помните что, занимаясь регулярно, вы максимально на подсознательном уровне закрепляете все навыки вождения, полученные с автоинструктором. 

 

  1. 4. Записывайте, чему вы научились с автоинструктором

Практический экзамен по вождению: Как с первого раза сдать город 

Для успешной подготовки в водители вам нужна постоянная мотивировка, чтобы не опускались руки в случае неудач на уроках с инструктором. Помните, что все даже мастера автоспорта прошли через огромную череду неудач в самом начале своего обучения вождения. Советуем вам для вашей собственной мотивировки завести журнал личного успеха в обучение вождения. Туда вы должны будете записывать все то, чему вы научились за последнее время. 

 

Благодаря таким записям вы реально сможете увидеть свой прогресс в обучении. Это очень мотивирует, в случае если вам кажется, что вы самый глупый водитель в мире. Посмотрев на ваши записи в журнале, вы быстро поймете, что вы все-таки легко обучаемы и уже многого добились. 

 

  1. 5. Практика, практика, практика

Практический экзамен по вождению: Как с первого раза сдать город 

После того как вы получили некоторый опыт вождения с инструктором, может настать момент, когда вы будете слишком самоуверенны и будете считать что вы готовы к получению прав. Но, как правило, это ошибка. Многие новички действительно часто начинают считать себя вполне подготовленными. Но на самом деле из-за отсутствия необходимого опыта, уровень подготовки новичка может быть очень низким.

 

Например, новичок, не имея опыта экстренных ситуаций на дороге или не имея достаточного опыта вождения среди автомобилей, который намеренно нарушают правила дорожного движения, может легко попасть в ДТП.

 

Причем как часто это бывает даже не по своей вине, согласно законодательству. Но во многих случаях аварию можно было бы легко избежать, если бы у водителя было бы чуть более опыта вождения. Так что главное правило в процессе обучения вождения, это практика, практика и еще раз практика.

Чем больше вы будете ездить в городе, тем быстрее вы наберетесь опыта, чем самым увеличиваете шансы на успешную сдачу экзамена в городе. 

 

  1. 6. Продолжаете обучение в перерывах между занятиями

Практический экзамен по вождению: Как с первого раза сдать город 

Многие кандидаты в водители часто совершают главную ошибку. Так заучив наизусть теорию, многие водители, перестают ее повторять в процессе обучения вождению. Та же ситуация часто встречается и после сдачи теоретического экзамена в ГИБДД.

 

Например, многие кандидаты в водители, успешно сдав теорию и провалив свой первый практический экзамен в городе, забывают о дальнейшем закреплении знаний в области дорожного движения. Ни в коем случае не забывайте повторять ПДД в ожидании пересдачи. Также в этот промежуток времени вы должны продолжать уроки с автоинструктором. 

Практический экзамен по вождению: Как с первого раза сдать город 

Благодаря такому подходу вы сможете укрепить свои практические и теоретические знания, которые крайне необходимы для экзамена в городе. Изучая правила дорожного движения и проходя билеты ГИБДД в сети или на смартфоне, вы не только повторяете их, но и рассматриваете потенциальные риски на дороге, с которыми можете столкнуться во время экзамена в городе.

 

Помните, что чем глубже вы понимаете ПДД, тем больше шансов избежать ошибок в процессе практического экзамена. Дело в том, что большинство кандидатов проваливает экзамен в городе, из-за возникновения определенной ситуации на дороге, которую спрогнозировать в процессе обучения с автоинструктором не возможно. Помните, что вы должны быть реально подготовленными к любым ситуациям на дороге и должны быстро их решать, избегая нарушений правил дорожного движения. 

 

  1. 7. Если возможно пройдите экзамен в городе в утренние часы

Практический экзамен по вождению: Как с первого раза сдать город 

Если это возможно сделайте так чтобы вы прошли практический экзамен в городе в утренние часы.

Во-первых, утром вы будете более сообразительны и смекалистей, чем в вечером.

Во-вторых, инспектор ГИБДД, принимающий экзамены, еще не будет уставшим и раздраженным. Так больше шансов, что вы успешно сдадите экзамен. Также по статистике в утренние часы на дороге более спокойное движение на дороге. Даже несмотря на возможные утренние пробки в час пик, большинство участников дорожного движения редко нарушают ПДД.

 

Помните, что от поведения других участников дорожного движения на дороге часто зависит ваш результат на экзаменах в ГИБДД. Ведь часто во время экзамена кто-то нарушает на дороге ПДД, что сбивает с толку кандидата в водители. В итоге в большинстве случаев новичок совершает ошибку и часто получает штрафные баллы, которые не редко сразу отстраняют его от дальнейшего проведения экзамена. 

 

  1. 8. Изучите с инструктором все утверждённые маршруты по проведению экзамена в городе

Практический экзамен по вождению: Как с первого раза сдать город 

Для того чтобы не нервничать на экзамене в городе вы должны знать наизусть все маршруты, по которым проводятся испытания кандидатов в водители.

Для этого изучите все маршруты в процессе обучения с автоинструктором. Особенно накануне экзамена.

Так вы будете более уверенны во время экзамена.

 

Ведь согласитесь намного спокойнее ехать по знакомому маршруту. Желательно также изучить этот маршрут пешком. Особенно внимательно изучите все перекрестки и повороты. Именно в этих местах, как правило, новички и ошибаются, нарушая правила дорожного движения.

 

Изучив внимательно каждый перекресток на утвержденных маршрутах ГИБДД, запишите в блокнот или сфотографируйте на смартфон все дорожные знаки и разметку. Так вы сможете понять, в случае экстренной ситуации на дороге, что вы должны делать, чтобы не нарушить ПДД.

Ваша задача подготовится так чтобы на экзамене быть максимально спокойным. Благодаря этому вы не будете ощущать колоссального давления на вас и возможно сможете проехать город без единой ошибки.  

 

  1. 9. Накануне экзамена на права в городе необходимо хорошо выспаться

Практический экзамен по вождению: Как с первого раза сдать город 

Перед экзаменом в городе любой кандидат в водители должен хорошо выспаться. Ни в коем случае не ложитесь поздно перед экзаменом. Иначе вы не выспитесь, и ваш мозг не сможет быстро думать во время экзамена, а также вы будете больше нервничать, так как ваша нервная система будет истощена из-за недосыпания и напряжения.

 

Договоритесь с инструктором об уроке накануне экзамена. Желательно чтобы он был вечером. Таким образом, после урока вы будете более спокойны и легко заснете не думая много об утреннем экзамене. Поверьте вы будете более уверенны, что сдадите экзамен, если получите очередной навык вождения с автоинструктором накануне проведения экзамена в городе. 

 

  1. 10. Сохраняйте спокойствие на экзамене 

Практический экзамен по вождению: Как с первого раза сдать город 

Если вы во время экзамена начинаете чувствовать напряжение или чувствуете, что вы потеряли концентрацию внимания (особенно когда совершили ошибку и инспектор ГИБДД назначил вам штрафные баллы), то ваша задача как можно быстрее успокоиться.

 

Для этого сконцентрируйте свое внимание на дыхании и сделайте несколько глубоких вдохов и выдохов. Это поможет вам успокоить свой ум и остановить плохие мысли о сделанной ошибке. Ваша задача как можно быстрее забыть об ошибке, не нервничать и сосредоточиться на получения очередных инструкций от экзаменатора. 

Практический экзамен по вождению: Как с первого раза сдать город 

Помните, что сделанные небольшие ошибки, не отстраняют вас от проведения экзамена, и вы можете успешно закончить экзамен, получив права. 

И не стесняйтесь задавать вопросы, за что вы получили штрафные баллы. Если вы реально не понимаете, за что вы получили штрафной балл, и возможно считаете что вы правы, то аргументируйте ваше мнение. Не редко когда сотрудники ГИБДД соглашаются с кандидатами и снимают баллы, которые были ошибочно назначены. Также при получении указаний от инспектора ГИБДД не стесняйтесь просить повторить их, если вы их не поняли или не по каким-то причинам не расслышали. 

 

После того как вы сдали успешно экзамен ГИБДД в городе

Если вы успешно сдали практический экзамен в городе, вы, оплатив государственную пошлину, получите водительское удостоверение. Но помните, это еще не означает, что вы полноценный участник дорожного движения, полностью подготовленный к управлению транспортным средством на дорогах общего пользования.

Практический экзамен по вождению: Как с первого раза сдать город 

Ни в коем случае не останавливайте свой процесс обучения после получения прав. Желательно продолжить уроки с автоинструктором, для того чтобы не только закрепить полученный опыт в процессе обучения, но и получить новый, который вам будет необходим для самостоятельной эксплуатации автомобиля.

 

Например, получив права, вы можете попросить инструктора обучить вас, как правильно двигаться по скоростному шоссе (куда до получения прав выезжать автомобилям автошкол категорически запрещено). Также вы можете закрепить свой опыт, научившись более безопасно обгонять другие автомобили на дороге.

 

В том числе, даже если вы уже начали самостоятельно ездить на машине без инструктора, продолжайте обучение, время от времени, повторяя правила дорожного движения, а также закрепляя опыт вождения, эксплуатируя машину как можно чаще. Помните ваша задача постоянно и регулярно выезжать на дорогу, чтобы не растерять полученный опыт вождения. Чем больше вы будете ездить, тем быстрее наберетесь опыта.

Источник

zabarankoi.mirtesen.ru

История боли, или как я сдавал на права. : letohin

Вчера произошло чудо! - такими тремя словами я могу описать вторник 15 июня - когда я получил заветную карточку с орнаментом и буквой "В".Первый раз я пошел в автошколу в 2011 году, тогда я не мог и представить, что только спустя 5 лет будет достигнут результат.

По-порядку.

2011 год ознаменовался окончательным введением пошлин на авто, рынок лихорадило, а машинки разлетались, как квас в июльскую жару. Раз такое дело - надо и мне - с еврейским прищуром подумал я. Почитав форумов и взвесив все за и против, я остановился на РеноЛагуна2.

Если есть машина, надо заняться правами - после покупки я сразу записался в автошколу. Это была такая скухота : мужчинка-пенсионер, диктующий под запись все пункты ПДД - стержень в ручке заканчивался каждые 3-4 занятия, а посещать школу хотелось все реже и реже. Да и машина на тот момент мне была особо не нужна. Не сдав выпускной теоретический экзамен в автошколе и окунувшись в лето свадеб, я поставил крест на своем обучении. Машина радовала родителей, а я озадачился другими покупками.

Спустя 5 лет, я проснулся в холодном поту и понял - пора! Выбор новой автошколы происходил по очевидным параметрам - чтобы ближе к дому и с хорошей репутацией. В среднем, по Минску обучение стоит 300долл. и длится 4 месяца.Забегая вперед, скажу - покупайте план-конспект как на моем заглавном фото. Прошли десятки лет эволюции, прежде чем издатели осознали очевидный факт - расположение описания знаков и самих знаков на одной странице.

От своего преподавателя по теории Аркадия Борисовича - я просто в восторге, это такой Радзинский по ПДД. Каждое занятие - шоу, в положительном ключе, конечно же. Не было вообще рутинной писанины(за все время в конспекте я записал 2 странички), зато сколько эмоций и реальных историй. 5+ однозначно.

Как педагог(ха-ха, да-да) я полностью одобрю его методы, пусть они касались каждого и меня в том числе - дрочить методично заставлять учить и подавлять любое сопротивление. Наши зачеты были объемнее и строже чем экзамены в ГАИ.

Примерно так.

За теорией последовала практика. На мой взгляд, в инструктора берут только хитрых и изворотливых персонажей. Проблемы с составлением графика и частые переносы совсем не добавляли плюсов в карму моему "наставнику". На конфликт идти мне не очень хотелось(а надо было), и кое-как, с отставанием от графика, практическая часть завершилась.

Первый раз, сдавая выпускной экзамен в школе, я положился на удачу и отложил диск с ПДД в сторонку - сделал 8 ошибок и получил презренные взгляды комиссии. Следующая неделя прошла в обнимку с программой pdd.by и, как итог, - 30 из 30. Ох, этот заветный экран с правильными ответами! 

Теорию в ГАИ я сдал с первого раза, а вот на площадке засыпался на гараже. Вообще, гараж мне кажется самым сложным элементом, особенно с тем радиусом поворота, который подразумевается в ГАИ. Если машину будете ставить сами под это упражнение - советую оставить как можно бОльшее расстояние от элемента. Каждая практическая пересдача в ГАИ - 210 тыс. + 100 тыс за машину ГАИ, или, в среднем, 200 тыс за машину автошколы(с которой еще нужно договориться).

Площадку я сдал со второго раза. Дальше был город. Каждому знаком этот перекресток, столько эмоций мммм....Экзамен в городе - это отчасти везение. Если у принимающего хорошее настроение - будет проще, иначе - строго и укоризненным голосом вы будете получать баллы за ошибки, например - "не вовремя выключил поворот при перестроении".

Этот серо-розовый цвет снится всем. Особенно, если вам не повезло сдавать зимой, особенно - если на жигулях, особенно - если перекресток нужно проехать прямо.

Город я сдал с третьего раза.

Пара очевидных, но полезных советов :

1. Теорию сдать просто - два раза прорешайте весь диск, не случайный билет, а просто все по-порядку.2. Если вы занимаетесь на автодроме Семашко, то и город будете учить там, а это плюс - вы будете ездить по маршрутам ГАИ.3. Кстати, тут вы можете почитать все о насущном вопросе, а тут посмотреть видео с маршрутов(помните, знаки и разметка меняются).4. Сдавать на "своей" машине вы будете первый раз, дальше - или договаривайтесь(что дороже и напряжней, зато привычней), или сдавайте на машине ГАИ. Взять "допы" можно у своего инструктора, если он занят - выбрать любого другого. 5. Очень важно на "городе" чувствовать себя уверенно и не тупить. Нужно стараться делать все "как надо" для экзамена и соблюдать кучу формальностей.

Все получится!

Расскажите о своем опыте получения водительского удостоверения.

- я в интернете

letohin.livejournal.com

Владивосток » Экзамены по вождению на Жигулях сдают только в Приморье

Александр Николаев: Ситуация с приемом экзаменов в Приморье уникальна

Большой ажиотаж среди будущих водителей в Приморье вызвало новшество, введенное краевой автоинспекцией по поводу сдачи экзамена в ГИБДД. Теперь первую часть практического экзамена необходимо будет сдавать на единственном “официальном” автодроме, а вторую – на неизвестном ранее кандидатам в водители маршруте.

Легко ли стать автолюбителем в Приморье, выполняя новые требования ГИБДД? В какой ситуации сейчас оказались автошколы? Помогут ли нововведения будущим автомобилистам лучше подготовиться к “дорожной” жизни?  Или это приведет к очередному скачку коррупции и взяточничества? На эти и другие вопросы читателей РИА “Ежедневные Новости Владивостока” в ходе интернет-конференции ответил председатель правления Приморской Ассоциации Автомобильных Школ Александр Николаев.

- Повлечет ли за собой требование о повторной сдаче на Жигулях улучшение уровня подготовки водителей?

- В РФ по отношению к развитым странам Европы и Азии самый высокий уровень аварийности на дорогах, но ни в одной из этих стран не сдают экзамены на Жигулях или других устаревших моделях авто. Считаю, что и у нас это нововведение не повлияет на БДД. Единственное на что это повлияло уже – очередь на запись повторносдающих растянулась уже до августа и в интернете появились объявления о гарантированной сдаче экзаменов за 50000р.

- Поговаривают о том, что сдают с первого раза около 40 процентов будущих водителей. А какова статистика по западным регионам России? Учитывая факт учебы на Жигулях, там этот показатель слишком высок?

- Статистика примерно одинаковая по всей России 45-55 процентов, в основном. Есть аномально-низкий процент 25-30 в Татарстане и Удмуртии. Сдают не обязательно на Жигулях, многие школы стараются обновить свой парк, но покупают те модели, которые в основном пользуются спросом у учеников. Прямой взаимосвязи между типом авто и процентом сдачи не прослеживается.

- Александр Николаевич, не приведут ли перемены в порядке сдачи на права к удорожанию услуги?

- Такие изменения – как многократное уменьшение пропускной способности на экзамены в ГИБДД, объективно может привести к удорожанию услуг обучения в автошколах, т.к. постоянные издержки (например, аренда классов) не зависят от количества учеников, их надо оплачивать каждый месяц. Услуги различных “помогаек” занимающихся “обучением вождению” на черном рынке уже выросли.

- Разве у ГИБДД есть своя база для проведения экзаменов? Автодрома у них нет.

- На сегодняшний день у ГИБДД есть компьютерный класс для приема теоретической части. Для приема экзамена по вождению используют автодром РОСТО, который нельзя назвать отвечающим всем требованиям приема экзаменов – отсутствие разметки, знаков, да и элементарных условий для сдающих. Можно сказать, что полностью оборудованной базы у ГИБДД нет, но, тем не менее, несмотря ни на что, прием экзаменов ведется уже с апреля 2010г.

- На ваш взгляд, насколько нововведения ГИБДД неудобны для маленьких автошкол?

- Нововведения, связанные с приемом экзаменов, “неудобны” для любой автошколы, т.к. нарушают ритм и размеренность учебного процесса. Экзамен в автошколе, как и в любой другой школе – это часть учебного процесса и когда дата экзамена назначается вдруг на то число, когда по плану он уже должен быть сдан, то результат трудно предсказать. И, конечно же, это не может не отразиться на учащихся.

- Какой контроль производится за учебным процессом в автошколах, учитывая такой малый процент сдачи экзамена с первого раза?

- При Департаменте образования и науки ПК есть отдел по контролю за деятельностью учебных организаций, в том числе автошкол. В конечном результате обучения в автошколе необходима сдача экзамена в ГИБДД, есть как минимум 4 фактора, влияющих на конечный результат:

Первое: обучение в автошколе (качество учебного процесса в целом)

Второе: Ученик и его мотивация на обучение, его способность, психоэмоциональное состояние во время экзамена и настрой на результат

Третье: Инспектор – экзаменатор

И четвертое, случай, как на любом другом экзамене.

- Как обстоят дела в других городах России? На каких машинах там сдают повторники, как записываются на пересдачу, сколько маршрутов и как они располагаются к школам и ГИБДД. Что есть “ноу-хау” у тамошних школ и чего нет у наших?

- Недавно был на совещании директоров автошкол РФ в Подмосковье. Их ежегодно проводит Межрегиональная ассоциация автошкол. Присутствовало более 300 человек из разных регионов, нигде такой проблемы нет, несмотря на грядущую реформу МВД по всей стране. Ситуация с приемом экзаменов в нашем крае уникальна. В основном схема приема экзамена по стране одинакова. Школы представляют свою учебную базу или учебные автомобили для экзаменов, как первично сдающих, так и повторников. Экзамен по вождению, согласно приказа МВД №782, сдается, как правило, на тех автомобилях, на которых проходило обучение.

По регионам автомобили разные, за Уралом преобладают отечественные модели, пользуются популярностью Лада-Калина. Процедура записи и приема экзамена прописана в документах МВД – приказе №782 и Методике приема, особых “ноу-хау” нет, за исключением тех городов, где построены автоматизированные автодромы, и нашего края, где происходит то, что происходит.

- На ваш взгляд во Владивостоке существует культура вождения и поведения на дороге? Как обстоит с этим дело в других городах России или за рубежом?

- Я думаю, вы сможете сами на этот вопрос ответить. В разных городах России при том, что правила везде одинаковые, есть свой стиль поведения на дороге. Чем город крупнее, тем агрессивней стиль вождения. За рубежом, если брать Европу с запада на восток, то чем ближе к границе РФ, тем меньше порядка и дисциплины, выше по статистике аварийность на дорогах. Сказывается влияние коррупции на всех уровнях контролирующих органов.

В Азии: Японии, Корее, Сингапуре – все на очень высоком уровне. Китай изменяется на глазах, хотя заметно, что люди не так давно пересели с велосипеда на автомобиль. США – автомобильная страна, при всей распиаренности свобод – очень жесткие законы, шаг в сторону – тюремный срок за нарушение ПДД. К тому же, очень эффективная система борьбы с пьянством за рулем.

- На что нужно обращать внимание в первую очередь при выборе автошкол, чтобы потом не вылезли всякие непредвиденные затраты?

- В первую очередь рекомендую обратить внимание на наличие Лицензии, дающая право на обучение вождению. Для того чтобы рассчитать точную стоимость, которую вам придется потратить на обучение в той или иной школе, можно уточнить, есть ли у автошколы собственный автодром и парк автомобилей. Потому как если нет, то вам, скорее всего помимо заявленной стоимости за обучение придется дополнительно оплачивать аренду автодрома, страхование ответственности, а также бензин. Для выбора также немаловажно сравнить объем учебных часов. Зачастую мои коллеги уменьшают объем часов по вождению или по теории для того, чтобы предложить наиболее выгодную стоимость. Образно говоря, могут продать по среднерыночной цене неполную программу, а 90 или 70%. Уточняйте, сколько учебных часов входит в программу выбираемых вами автошкол.

- Что нужно сделать во Владивостоке, чтобы автомобильное движение стало безопаснее?

- БДД – это многогранное понятие. Изменениями в одной сфере (ужесточением экзаменов в ГИБДД например) кардинально ситуацию не изменить, нужен комплекс мер. С моей точки зрения – один из основных вопросов – это недостаток пропаганды безопасного поведения на дороге, всех участников дорожного движения.

- Скажите, если возникла такая ситуация – человек получил права, но потом долгое время не ездил и вот теперь ему надо сесть за руль, могут ли ему помочь автошколы “напомнить” навыки вождения?

- Помочь в таком случае могут только те автошколы, у которых есть такая услуга – стажировка с правами, или аналогичная. Обучение новичка для сдачи экзамена на ВУ и стажировка имеющего ВУ – это разные по сути программы обучения и инструктор должен быть более квалифицированный, владеющий методами работы с такими учениками. У нас в городе такие школы есть. Не советую обращаться к “бомбилам”- в основном это бывшие инструктора автошкол, которых за какие-то провинности выгнали и они ушли на “вольные хлеба”. Так же не стоит брать уроки у друзей, родственников. Уметь самому что-то делать и уметь научить этому – две абсолютно разные профессии.

vladivostok.russiaregionpress.ru


Смотрите также