«Жигули» на кокосе. За что на Кубе любят советскую технику. Сколько стоит жигули на кубе


Автомобильная Куба: старые машины выглядят эффектно, но в основном это развалюхи

«В конце октября срочно захотелось в отпуск. Времени на планирование не было, а хотелось именно в теплые края. В Европе холодно, в Азии сейчас не сезон, потому отправились в Карибский бассейн, — объясняет свой выбор минчанка Оксана. — Так мы поехали на Кубу. Эта страна окутана неким флером романтики с ноткой ретро». Как оказалось, водителям там одновременно и легко (мало машин), и тяжело (автомобили слишком дорогие).

Изучить особенности Кубы у нас не было времени — поездка вышла слишком спонтанной. Фидель, Че Гевара, социализм, ром, сигары и ретротачки — вот и весь багаж знаний, с которым мы сходили с трапа самолета. Взять напрокат машину довольно дорого — около $70 в сутки. Причем необходимо оставить в залог еще $500. В распоряжение клиент получит современный автомобиль (например, Kia), но никак не ретрокар, которыми славится страна за рубежом. При этом появляются дополнительные проблемы: где его заправить или починить в случае неприятности? И АЗС, и СТО туристу найти невероятно сложно. Привычная нам инфраструктура там редкость. Как мне показалось, так происходит из-за того, что на Кубе просто мало машин. Вот пример: однажды мы оказались на красивом мосту, и я решила сделать фото с проезжающим мимо ретроавтомобилем. Ждать пришлось довольно долго.

Из-за отсутствия перепада температур все дороги на острове в прекрасном состоянии. Однако видно, что они не новые. Неизвестно, когда они были уложены, но ям и выбоин не найти. Ехать по трассам откровенно скучно. Рельеф там такой ровный, что можно видеть на столько вперед, на сколько видит глаз. Как будто поверхность земли там выглажена утюгом. Только небольшие нефтяные вышки торчат над равнинами. Там нет лесопосадок, ограждающих дорогу: через пару метров от обочины сразу начинаются поля. Трассы под стать рельефу — исключительно ровные, не виляют, не имеют подъемов или спусков. Все время прямо. Только в центральной части острова, у гор, есть на что посмотреть из окна, движение по дороге приобретает хоть какой-то драйв. Наибольший интерес все же в городах, а не за их пределами. Дорожные знаки на Кубе идентичны нашим, но с одним нюансом: есть ощущение, что они нарисованы от руки.

Быть в этой стране водителем легко. Минские проспекты показались бы кубинцам хаосом. И причина тому — опять же малое количество машин. Кубинская автомобилизация на нулевом уровне, во-первых, из-за средней зарплаты в $30, а во-вторых, из-за огромных доплат за покупку новой машины. С автомобилями на Кубе особые отношения. До 2011 года жителям нельзя было покупать и продавать их. Было запрещено также передавать машину члену семьи. До принятия этой реформы можно было продавать или покупать только автомобили, купленные до революции 1959 года. Именно поэтому там так много советских машин и американских ретрокаров. Для кого-то это шарм и ощущения застывшего времени, для меня — простое проявление бедности.

Все автомобили делят на три категории: современные, добитое старье и ухоженное ретро. На последних возят только туристов. Это такое особенное такси: полно старых Pontiac, Chevrolet, Buick. Простые люди, как мне показалось, на таких машинах не ездят, причем даже не используют их вне такси, в личных целях. То есть пока турист не заплатит за поездку в «классике», она будет стоять. А час катания на ретроавтомобиле в Гаване обходится в $30. Модели абсолютно разные, но от машин 50-х годов выпуска в этих образцах остался разве что кузов. Остальное, насколько я заметила, доработано, переставлено, усовершенствовано (например, тот же кондиционер). И не стоит думать, что кубинцы столь любят старые авто, фанатеют по ретро. Просто они не могут себе позволить современные модели. Масса кубинцев передвигается на развалюхах советских времен, в том числе «Жигулях» и «Москвичах» — довольно добитых на вид.

До сих пор люди ездят на гужевых повозках — вместо маршруток. Представьте себе такую картину: по городу бежит коник, за ним сидит возчик, а за его спиной — кибитка с открытыми боками и крышей, в которой находится до 10 пассажиров. Дети в школу едут зачастую  именно на таком транспорте.

Более-менее свежие модели стали появляться на Кубе года два назад. Но купить их по-прежнему невозможно: на сей раз не из-за законов, а из-за цены. Стоимость машин завышена в несколько раз. То, что у нас на автобарахолках продают за 10 тысяч, там обойдется в 30. Когда-то писали о таком примере: новый Peugeot 508 в одном из салонов стоил $260 тысяч, что в восемь раз превышало обычную цену. До 2014 года кубинцы должны были получать в местном Минтрансе так называемое авторизующее письмо, процедура строго регулировалась государством. Разрешение на покупку могли получить в основном только высокопоставленные чиновники, врачи, артисты и спортсмены. Сейчас, конечно, жить стало веселее. Важный нюанс: к космической цене автомобиля добавляется еще и налог, который нужно заплатить государству. На вторичном рынке тоже нескучно: налог платит и покупатель, и продавец.

Как нам рассказывал гид, закупкой абсолютно всех машин занимается государство. Власти распределяют, куда отправится тот или иной автомобиль. Вначале машины (в частности, автобусы) отправляют в туризм, чтобы не упасть в грязь лицом перед иностранцами, потом их передают в другие организации. Сторонние наблюдатели могут догадаться о распределении по номерам. Если изображена синяя вертикальная полоса — значит, владельцем считается госпредприятие; английской буквой «P» помечают номера автомобилей, находящихся в частной собственности (наверняка от слова private). Есть даже отдельное обозначение на номерах для категории людей «иностранный инженер, приехавший работать на Кубу».

Автопутешественникам стоит знать, что перед поездкой нужно закачать офлайновые карты. С интернетом в стране жуткие проблемы: подул ветер, и сети уже нет. Также важно знать, что рассчитаться в абсолютном большинстве магазинов можно только наличными. Карты принимают лишь самые большие супермаркеты при общей сумме покупок от $80 в эквиваленте. На Кубе ходит своя валюта (конвертируемый песо — для иностранцев, неконвертируемый — для местных), а доллары США на правах нежелательных в стране денег теряют в обменнике 13% — разницу просто забирает себе банк, называя это «штрафом за риски». С евро таких проблем нет. Соответственно, на заправки тоже придется заезжать с наличкой в кармане.

Я бы не посоветовала эту страну в качестве места для беззаботного отпуска. Люди, не покидающие пляжи и бассейны, в принципе, не заметят ничего. Но если выбраться за пределы курортной зоны, Куба предстанет в своей реальности. Там может понравиться любителям поностальгировать по советскому прошлому. Кому-то такая жизнь покажется колоритной, кому-то — полной уныния, упадка и бедности. Согласитесь, тяжело веселиться, когда кругом нищета.

GPS-навигаторы в каталоге Onliner.by

Читайте также:

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. [email protected]

auto.onliner.by

Про кубинские машины. - путешествия и прочее

Старые ретро-автомобили совсем не символ Гаваны, да и Кубы. Во всяком случае сами кубинцы называют символами своей столицы совсем другие вещи. Им и в голову не приходит называть четырехколесных старичков символами своей столицы. Для этого есть более символичные вещи: маяк у входа в Гавань на Малеконе и флюгер Гиральдия, который можно увидеть на всех бутылках рома Havana club. А автомобили - это рабочие лошадки и гордость отдельно взятого кубинца - ее владельца.

Но автомобили, подобно этой розовой ласточке, встречаются в основном на главных туристических улицах Гаваны, поскольку их главное предназначение - развлекать и развозить богатую приезжую публику. Любой турист на Кубе - это априори богатый человек. Все знают, сколько стоит билет с острова свободы, и очень многие желают купить его себе в одну сторону. А для этого нужно много работать. Автомобили - одно из средств выживания и заработка. Это такси. Красивое снаружи, но пропахшее бензином и старостью внутри.

Главная стоянка старых кубинских машин около Капитолия.

Все старые автомобили на Кубе используются как такси. Мне сложно подсчитать, сколько же лет некоторым экземплярам, но зная немного историю Кубы, смело можно предположить, что американским ретро машинам лет под пятьдесят. Ведь эти машины не что иное, как отнятое у американских буржуев добро перед тем как изгнать всех их с острова. Они часто ломаются, но поскольку электроники в них нет, то все чинится просто руками.

Ветхие дома и старые машины - идеальное сочетание.

Не то чтобы новых машин в стране нет. Но из-за эмбарго поставки идут в основном из Китая. Из остальных стран - либо запрещено продавать кубинцам, либо эти страны делают слишком плохие машины, чтоб их покупать. Как например Россия. Да, ну Кубе полно наших ВАЗов, ЗИЛов, москвичей и УАЗиков. Но такой старой сборки, что то, что эти машины до сих пор ездят, говорит о качестве, да. А вот новые не берут. Вернее даже сказать взяли б, коли бесплатно, как раньше. А за деньги такое г... никому не нужно там.

Жигули и Че на улицах Гаваны встречаются повсюду. АвтоВАЗ он и в Тринидад ВАЗ, не спутаешь ни с чем. Ну чем не российская деревня?До недавнего времени на Кубе было запрещено продавать и покупать автомобили жителям. Поэтому то, что есть у населения передается по наследству и богат тот, у кого машина есть. Подвести туриста стоит как договоришься, но в любом случае, даже если это обойдется вам в 10-20 кук (1 кук=1 доллару, примерно), то можете быть уверены, семья таксиста будет сыта в этом месяце. Средняя зарплата кубинцев 40 кук в месяц. Официально подвозить туристов нельзя. Многие занимаются развозкой не только туристов, но и соседей. В одну такую машинку набивается 5-6 кубинцев и они еду в складчину туда, куда им нужно, эдакое маршрутное такси.

Многие машины выкрашены и отполированы как новые.

Когда мы добирались в аэропорт Гаваны, то решили взять такси. Договорились с таксистом с вечера прям у дома. По дороге в аэропорт разговорились. Я еще вернусь к этому разговору, когда буду рассказывать про политику, но вот как обстоят дела у таксистов расскажу сейчас. Помимо ретро машин, конечно же, имеются и нормальные современные европейские марки. Ну в первую очередь их покупают и сдают в аренду туристам, а дальше машину уже можно купить и использовать в качестве такси. Но у многих а-ля государственных кооперативов нет денег на новые машины. У них нет денег даже на то, чтоб старые починить. В той на которой мы ехали в аэропорт не было ремней безопасности. Вернее они как бы были, болтались какие-то веревки. И вот нас останавливает полицейский и спрашивает у водителя: "Почему не пристегнут?". "Чем?!" - удивляется тот и показывает ему эту оборванную веревку. Казалось надо бы, выписать штраф, но на кого? На государство?! Ведь именно оно владелец этой рухляди. Таксист рассказал, что им нужно сдать выручку 50 кук в день, при любом раскладе, из которых он лично получает 1%. Если понимает, что не выполняет норму, то ему проще выключить счетчик и забрать все деньги себе. Пара таких месяцев и он вылетит с работы. Таксист мечтает накопить денег и свалить в Америку. А на это нужно очень много денег и лет 5 подготовки. Его брат выиграл грин-карту, рассказывает, как там хорошо.

Ах, да, вернемся к старым кубинским автомобилям :) Они есть везде, куда бы ты не приехал. Тринидад иль Сьенфуэгос - везде вас встретит разноцветная отполированная классика на четырех колесах.Ретро автомобили на улицах Тринидад.

До поездки на Кубу я знала, что там есть такие вот старые ретро машины, ну а где их нет. Практически в любой точке земного шара есть любители и коллекционеры старых машин. Но на Кубе их столько, что довольно быстро привыкаешь понимая, что тут нужно ловить и считать новые машины, а не старые. Ну или на худой конец считать цвета. Иногда складывалось такое впечатление, что машины красят в те цвета, какую краску удалось достать. Но больше всего пожалуй синих, зеленых и красных. А вот желтых нет, наверное потому, что это цвет девы Марии Каридат, покровительницы Кубы.

Но однажды, любая машина, даже вот такая шустрая и резвая, которая сейчас проносится где-нибудь мимо Капитолия, как любой живой организм, устанет. От бесконечных ремонтов и чужих запчастей. От постоянного надрыва из последних сил доставить клиента по адресу. Да просто от старости. Устанет, и останется доживать свой век где-нибудь в гараже. Но пока, покой этим машинкам только снится. Открытка с Кубы.Гараж или ремонтная мастерская, я так и не поняла.

ru-travel.livejournal.com

Откуда на Кубе столько ретро автомобилей?

Куба автомобили

Многие туристы, посетившие Кубу, одним из её символов называют старенькие автомобили ярких цветов, неизменно колесящие по дорогам Острова Свободы. Сами же кубинцы в качестве символа своей Родины выбирают более привычные им вещи, такие как: маяк крепости Эль Морро или белоснежный цветок марипоса – символ борьбы за независимость. Автомобиль для кубинца ни много ни мало — рабочая лошадка, позволяющая заработать на кусок хлеба. А также семейная реликвия, передающаяся из поколения в поколение.

машины на кубе

Дело в том, что в 1959 году на Кубе был введён строгий запрет на сделки по купле-продаже авто. Импорт новых авто на остров также был запрещён. Исключение составляли только некоторые спецмашины: пожарные, «скорые» и грузовики. Они ввозились ограниченными партиями из социалистических стран (СССР в том числе). Купить новый автомобиль могли только юридические лица, поэтому частные авто на острове стали встречаться всё реже. Машины, купленные до 1959 года, передавались от отца к сыну, чинились собственными силами и вновь выезжали на дорогу.

Че Гевара арт

В итоге Куба поневоле превратилась в настоящий музей ретро-автомобилей, что не может не радовать иностранных туристов. Некоторые специально приезжают сюда, чтобы увидеть и прокатиться на антикварных авто.

машины Кубы

Автомобиль здесь — средство заработка. Цены на такси договорные. Учитывая уровень жизни кубинцев, а средняя зарплата на Кубе составляет всего 20 долларов США, даже один турист, потративший на поездку $10, может значительно пополнить семейный бюджет таксиста. Туристы здесь считаются очень состоятельными людьми, хотя бы потому, что они могут улететь с «Острова свободы» – осуществить заветную мечту миллионов кубинцев.

Аренда авто на Кубе

Жигули на дорогах Гаваны встречаются повсеместно, причём в самых различных модификациях 🙂

Куба такси

автоваз лимузин

Официально перевозить туристов запрещено. Но для кубинцев это просто способ выжить. Местные жители тоже пользуются услугами таких «маршрутных лимузинов». Собираются 5-6 попутчиков и едут туда, куда им нужно, так экономнее.

 

Куба капитолий

Главная стоянка старинных кубинских машин около Капитолия. Почтенный возраст автомобилей с лихвой компенсируется яркими цветами, в которые они выкрашены.

путевка на кубу

Куба Гавана

Совсем недавно, после полувекового запрета на сделки с автомобилями, кубинские власти приняли закон, отменяющий этот запрет. Теперь каждый кубинец может свободно продать или купить автомобиль без всяких бумаг и ожидания одобрения властей.

Похоже, что ветер свободы по-настоящему повеял над этим солнечным островом, вот только что может купить кубинец, получая 20 долларов в месяц? Да и нужно ли продавать свой уникальный классический автомобиль в угоду новым кредитным машинам по заоблачным ценам? По-моему, ответ очевиден.

Куба американские авто

Кабриолет на Кубе

Кубинская девушка у машины

Ещё 60 фото автомобилей Кубы

Больше об отдыхе на островах:

tooris.ru

Великолепный классические автомобили Кубы. Список самых примечательных.

Куба уникальное место во многих отношениях. Но нас, в CARakoom разумеется интересует ее автомобильная уникальность. На дорогах можно с легкостью найти, как и классические европейские марки из 50-х, так и классику восточноевропейских компаний. Это единственная страна где Geely ударит ваш раритетный Cadillac, и на место аварии приедет полиция на жигулях. Ощущение, что вся нация застыла во времени и пространстве, и это не будет преувеличением назвать Кубу криогенной камерой для автомобилей.

Большинство автомобилей тут всегда были американской автоклассикой, но как не странно, ситуация начала значительно меняться в последнюю пару десятилетии. Многие европейские и южноамериканские компании получили доступ к Кубинскому рынку. Таким образом, им разрешили привозить свои машины и грузовики, на Кубе даже появились агентства по прокату автомобилей, где туристы могут взять MG, Geely и даже Audi, для путешествия по острову.

Но пока что эти привилегии только для туристов и иностранцев, гражданам Кубы приходится обходиться стареющими моделями, хотя правительство и объявило о новой программе по продаже автомобилей, покупка автомобиля по-прежнему несбыточная мечта для большинства населения, и с этой стороны, эта программа выглядит смехотворно.

Но, пожалуй, самое обидное, что эта “отшельническая” нация отстала не только в автомобильном плане, тут банально нельзя даже зайти и забронировать номер в отели он-лайн – у отелей просто нет сайтов. CARakoom видимо они тоже не читают. Но к счастью, автоэнтузиасты со всего мира по-прежнему отправляются в эту удивительную страну и приезжают с фотографиями, которые они не смогли бы сделать даже на самых престижных автосалонах. Мы дарим вам одну из таких подборок, сделанную обычным туристом.

Chevrolet Bel Air

Из всех американок, ездящих на Кубе, именно Chevrolet можно назвать самой популярной маркой. Поэтому найти там раритетную Chevy 50-х не составляет никакого труда. Хотя из них, наверное, всего несколько сохранили пригодное состояние и, хотя бы, половину заводских деталей. Разумеется, модели более поздних поколений, конца 60-х, сохранились в гораздо большем количестве, но, как и остальные машины пережили не одну “операцию” двигателя, и как уже было сказано, на Кубе никто не задумывается об оригинальности деталей, так как с ними такой же дефицит, как и с новыми машинами. Благо у конкретно этой модели достаточно большой отсек двигателя, что позволило проводить абсолютно любые манипуляции с двигателем и в итоге большинство из них сейчас с дизельным двигателем. Говорят, что есть группа автомобилей, полностью сохранивших свое изначальное состояние, но они находятся в руках кубинских коллекционеров (да, да, есть и такие), которые не используют их под такси. Поэтому в большинстве случаев они спрятаны от глаз прохожих.

Почему же их так много на Кубе? Дело в том, что до революции это была самая популярная марка машины на острове. Их очень легко найти, но будьте готовы к сердечному приступу от того, что твориться под капотом. Но сложно обвинять в чем-то местных автомобилистов, у них просто нет альтернативы в автозапчастях, да и если была, это слишком бедная страна чтоб тратить деньги на фирменные запчасти. Поэтому самый ходовой товар для починки автомобилей – проволока и клей.

Москвич 2141

Эта марка была выпущена в 1986 году, заменяя серию, выпускаемую с 60-х. Она сделана в современном стиле лифтбэк который содрали с Simca 1307, вместе со многими другими деталями. Варианты двигателя варьируются от 1.5 до 2.0 литров, последняя люкс серия вообще выпускалась с двигателями от Renault. Возможно такая разнообразность двигателей, вместе с ценой и заработали популярность и высокие продажи в России в 90-х. Но эта машина ржавела с невероятной скоростью, поэтому сложно нынче найти такую в нормальном состояние.

На Кубу же их стали поставлять в конце 80-х, пока Советский Союз по-прежнему еще оставался крупнейшим торговым партнером Кубы. Модификации модели продолжали производить и в начале 2000-х, поэтому запчастей для старых моделей было хоть куда. Легко ли наткнуться на такую на острове? Значительно легче чем в России, так как это не самая долгосрочная модель, ну вы и сами знаете, что у нас большинство из них просто выбрасывались – особенно в свете того как в Россию хлынул поток немецких поддержанных автомобилей в 90-е. Учитывая все это, я на 100 процентов уверен, что в Гаване 2141-х гораздо больше, чем в Москве.

Возвращаясь к вопросу запчастей, эти Москвичи идеально созданы для кубинских реалий, в плане, что на них можно поставить абсолютно любые детали и никто тебя не обвинит в издевательстве над классической моделью. Да и по их меркам, 2141 относительно новая модель, хотя это мало помогает, так как 2141 никак не назовешь долгожителем. Но между тем, отсутствие снега и соли на дорогах, позволили им не так сильно страдать от ржавчины.

Geely Emgrand EC7

Geely составляет большую часть правительственных автомобилей, и в Гаване можно найти достаточно много разных моделей. Emgrand это автомобиль класса полулюкс, ну или по крайней мере, Geely так его задумывала при выпуске. На протяжение нескольких лет Geely подворовывала элементы дизайна W203 Mercedes-Benz C-class, пока наконец не получилось хоть что-то, годное на экспорт. Переднеприводный EC7 выпускается с двигателями 1.5 и 1.8 литра, и на некоторых рынках доступен даже с CVT. Примерно находясь в размерной категории Toyota Camry или Honda Accord, EC7 значительно дешевле по сравнению с этими моделями, что делает его невероятно популярным в развивающихся странах.

На Кубе же, они в большинстве своем развозят государственных чиновников или принадлежат автопрокатам. Их достаточно много по всему острову, но как вы поняли, они находятся в особой касте автомобилей, так как найти такую у частного автовладельца практически невозможно. Они в большей степени правительственные, поэтому запасные части официально поставляются и с этим особых проблем нет. Geely на Кубе в большинстве своем новые , поэтому особой нужны в этих запчастях пока нет.

ГАЗ 2410

Появившийся на рынке в 1985 году, ГАЗ 2410 унаследовал свою тяжеловесность от предыдущих моделей. Со своим двигателем L6, модель 2410 использовалась как такси еще в России, хотя на наших дорогах они встречаются все реже и реже, даже не вспомню, когда я видел такую в последний раз. Она производилась до 1992 года, когда ее заменила все такая же тяжеловесная модель ГАЗ 31029. Пожалуй, главный плюс модели, простота дизайна и технического устройства, не так уже много вещей которые могу испортиться, ну и в любом случае, поломку очень легко обнаружить. К тому же, все детали абсолютно универсальны и легко заменимы между моделями, что, как вы можете предположить, очень важно для Кубы.

В целом, ГАЗ начал поставлять машины на Кубу в конце 50-х, и после революции это была самая поставляемая марка седанов на остров. По их количеству на острове, можно сказать тоже, что и про предыдущие отечественные модели – парой кажется, что их больше чем в России. На острове свободы, ГАЗ использовался в большинстве случаев под такси. 2410 очень неприхотлив, и в вопросе запчастей, наверное, нет машины идеальнее для Кубы – ему подходят детали от других моделей ГАЗ и отсек двигателя очень большой, что позволяет автовладельцам проводить любые манипуляции с двигателем. На большинстве моделей, двигатели, стоявшие с 60-х годов, были полностью заменены.

Beijing BJ212

Один из самых распространенных внедорожников на Кубе - Beijing BJ212. Выпускаемый на Beijing Automotive Works с 1965 года, BJ212 оснащен четырехцилиндровым двигателем объёмом 2.4 литров. Beijing является близким родственником послевоенным моделям внедорожников от ГАЗ и УАЗ, несмотря на то, что внешний вид разработчики максимально пытались стащить у разных западные модели, от Land Rover Series I до Toyota Land Cruiser. Тогда были доступны абсолютно любые версии – хардтоп, софттоп, пикап!

Как можно предположить, Китай всегда был социалистическим братом Кубе, поэтому и поставки этих машин начались очень давно. Некоторые из них до сих пор используются в армии и полиции, хотя большинство все равно приходится на частных владельцев. Они повсюду на острове, как я уже сказал, это, пожалуй, самый распространенный там 4x4. К тому же, модель до сих пор производится и периодически поставляются. Так как эта модель поставляется на официальном уровне, нет никаких проблем с запчастями.

Ford Fairlane

Седаны Ford начала 50-х, одна из самых распространённых классических американок на острове свободы, вместе с Mercury и Chevrolet. 1958 год был последним в правление Батисты, после чего ему на смену пришел Фидель Кастро и новый режим, что значило – никаких больше машин из северной Америки. Иначе говоря, машин из Штатов, выпущенных позднее 1958 года, там по факту вообще не должно быть. Хотя, каким-то чудом, можно встретить парочку.

Легко подсчитать что, всем этим американкам 50 и более лет. Но между тем, автовладельцы сделали все, что в их силах, чтоб сохранить их, поэтому Fairlane можно встретить повсюду, в том числе и модели с откидывающейся крышей. Но, как вы можете понять, автовладельцы очень сильно попотели, чтоб они до сих пор были на ходу, и большинство из них пережили по две-три смены двигателя. На кубе есть целые цеха, работающие исключительно над созданием деталей для автомобилей, в том числе “старух” от Ford. Технология предельно проста, они делаю шаблонные формы деталей и заливают их металлом. Многие двигатели V8, типичные для Ford, были заменены на двигатели Mercedes-Benz работающие на бензине, которые завезли на Кубу в 80-е, в основном они были от моделей W123 и W201. Я думаю причину перехода на дизель и не нужно объяснять, как бы красиво не звучало название “Остров свободы”, страна почти всегда оставалась очень бедной, поэтому ездить на бензине было невероятно дорого для владельцев (особенно если учесть сколько потребляли модели 50-х годов).

Ford Falcon

Я знаю, что вы подумали, это сильно испорченный Ford на который владелец поставил фары от Лады. Но это не так, по правде сказать, это Ford Falcon серийно производившийся в Аргентине. Эту модель выпускали невероятно долго, с небольшими изменениями, но в целом это всегда оставался старый добры Ford Falcon, чем-то напоминает мне историю ГАЗ 24. Они даже успели смастерить пикап версию. Модель производилась с 1962 по 1991 год, и начинала, как семейная машина. Позднее они претерпели кучу модификаций, и в конце концов получилось нечто, немного напоминающее ГАЗ 3102. Внутренний интерьер слегка менялся с годами, но во всем остальном все было неизменно, особенно под капотом.

Отношения Кубы с южноамериканскими государствами всегда были теплыми, поэтому не удивительно встретить на острове машины из Аргентины и Бразилии. Аргентинский Ford Falcon в мире считается достаточно редкой моделью, потому что он в большинстве своем выпускался для собственных автолюбителей. Несмотря на это, их полно на Кубе, что еще раз доказывает какой удивительный этот автомобильный остров. К тому же местные механики в два щелчка ремонтируют Ford и Chevy, с известной заменой некоторых частей.

Polski Fiat 126p

Самая популярная модель Polski Fiat на Кубе 126p, как вы можете догадаться, это официальная версия Fiat 126 производимая в Польше. Изначально 126p особо не экспортировали даже в Советский Блок, но такое ощущение, что Куба хотела собрать все самые уникальные модели отовсюду, поэтому они завозились достаточно большими партиями. Эта машина имела рядный двухцилиндровый двигатель объёмом 704кс, и расходовала невероятно маленькое количество бензина.

В период между 1973 и 2000 было произведено более 3 миллионов таких машинок. Хоть он не особо экспортировался в Социалистические страны, но тем не менее пользовался там огромной популярностью. Невероятно простая конструкция с малым потребление топлива влюбили в себя кубинских автолюбителей. 126p была и остается одной из самых доступных моделей на острове, и самое главное, затраты на эксплуатацию очень маленькие, так как производители действительно постарались при создании автомобиля (ну и не забываем про маленькое потребление топлива).

После Ваз 2105, это наверно самый популярный производный продукт от Ford на острове. 126p бывает чаще всего первой машиной у тех, кто могут себе позволить владеть автомобилем. Единственная проблема, то что отсек двигателя очень мал, и при замене двигателя очень сложно подобрать подходящий по размеру. Но тем не менее Кубинские водители как всегда находят способы выкрутится из ситуации, и можно найти достаточно много 126p с рядным четырехцилиндровым двигателем.

ВАЗ 2105

Отечественная модель с 80-х начала занимать одну из главных ниш на Кубе. 2105 появился на свет в 1979 году как модификация модели 2101, которая в свою очередь была официальной версией Fiat 124. 2105 предлагал улучшенный интерьер и целый ряд более мощных двигателей, от 1.2 до 1.7. Конечно, это существенно, что машина по сути была модернизацией Fiat 124, но более толстая сталь советских моделей, с более мощными составными частями, вот что позволили этой модели прослужить столько лет и до сих пор встречаться на дорогах России и Кубы (чем Fiat 124 не может похвастаться, сомневаюсь, что на них вообще кто-то еще ездит).

Их официально поставляли на Кубу из СССР, вместе с такими моделями как 2104 и 2107. Позднее были даже поставки улучшенных, так называемых “люкс” версий 2105 (боюсь представить себе эту модель). И тут без сомнений можно сказать – это самая часто встречающаяся машина на Кубинских дорогах. Надо заметить, что эта модель имеет огромный потенциал для трансформаций, что собственно с ней и произошло на кубе. Парой можно встретить модели, на который кроме кузова, нет ничего заводского.

Peugeot 405

Peugeot 405, пожалуй, был небольшой глоток западного воздуха, такой редкий и непривычный для Кубинских автовладельцев. Их поставляли в 80-е и 90-е, но в то время, да и позже, машина не была чем-то необычным во всем мире. Да их и сейчас полно в других странах мира, не только на Кубе. К слову они пользовались популярностью в Америке, но, пожалуй, только для Кубы они значили нечто большее. Peugeot 405 – это лучшее, что происходило с Кубинским рынке поддержанных авто в новейшею историю. И владельцы этого автомобиля, наверняка, ощущали себя подлинными счастливчиками, и плевать, что кондиционер не работает, и нужно заменить кучу деталей. Да, можно найти и другие французские автомобили в салонах проката автомобилей, но они потеряли свою честь и дух свободы разменивая себя на туристов. Peugeot 405 совсем другая история для Кубы, те из вас, кто помнят советский период, поймут и значение этого автомобиля, как дефицитного товара, появившегося на “прилавках”.

В 90-е их завезли достаточно много, и они разумеется пользовались невероятной популярностью. Многие из них до сих пор ездят на оригинальных двигателях, да и честно говоря сложно представить, как на такую модель можно внедрить абсолютно чужеродную трансмиссию (это, пожалуй, был большой минус модели по сравнению с теми же машинами из Советского блока).

Да и в целом французские автокомпании всегда создавали машины немного по своей логике (не говорю уже про современную электронику в них), что, наверное, вызывала трудности при ремонте. Тем не менее, по Кубинским меркам, машины, завезенные в 90-е очень молодые, поэтому они могут еще немного обойтись без капитального ремонта, а там глядишь и придумают что-то еще.

carakoom.com

«Жигули» на кокосе. За что на Кубе любят советскую технику

У кубинцев до сих пор популярны автомобили, холодильники, тракторы, лодки и магнитофоны производства СССР. Но главное — как они умудряются их ремонтировать?

«Жигули» на кокосе. За что на Кубе любят советскую технику СССР, авто, интересное, куба, эротика

Есть такой старый анекдот. «Знаете, что именно творят скупые люди со старыми, ржавыми, тупыми лезвиями для бритв?» — «Нет». — «Они ими бреются»!

«Жигули» на кокосе. За что на Кубе любят советскую технику СССР, авто, интересное, куба, эротика

Так вот, вы себе даже и представить не можете, что делают на Кубе с давним наследием прежней большой дружбы с Советским Союзом.

«Жигули» на кокосе. За что на Кубе любят советскую технику СССР, авто, интересное, куба, эротика

На самом востоке острова, в городе Сантьяго-де-Куба, полно наших «лад» и «москвичей»: облезшие, гремящие деталями машины резво разъезжают по улицам, обгоняя редкие современные автомобили.

«Жигули» на кокосе. За что на Кубе любят советскую технику СССР, авто, интересное, куба, эротика

«У меня вообще “родной” вариант, не экспортный — ваши “жигули” 1976 года выпуска, — гордо сказал мне работник местного турбюро Альфредо Эспиналь. — Дребезжит прямо пугающе, но ездит». Недавно в «жигули» Альфредо въехала старушка, и ремонт «жигулей» обошёлся в 500 долларов. Скрепили скорлупой кокосового ореха (она не гниёт во влажном климате), проложив трещины в корпусе змеиной кожей. «Автомобиль сто лет прослужит, — уверяет хозяин и добавляет на русском языке: — совьетское — снатшит атличнойе!»

«ЗИЛ» и колдовство.

«ЗИЛ» и колдовство. СССР, авто, интересное, куба, эротика

— В 1962-1992 годах Куба выживала только благодаря поставкам товаров из СССР, — рассказывает бывший инженер электростанции в Сьенфуэгосе Рамон Луис Рамирес. — В условиях американской экономической блокады сюда привозили автобусы, велосипеды, «лады» и радиоприёмники, короче говоря, всё, что кубинцы не могли производить сами. Основной проблемой являлось следующее — как сохранить технику дольше в условиях постоянных тайфунов и высокой влажности: ваши машины рассчитаны на другую погоду. Однако после распада СССР к нам перестали поступать запчасти. И вот тут, если бы не возникновение маленьких подпольных мастерских, Куба перестала бы двигаться и ездить. Система «чёрных механиков» расцвела: выяснилось, что в критических условиях кубинцы способны сделать любые детали, идентичные оригиналу.

«Жигули» на кокосе. За что на Кубе любят советскую технику СССР, авто, интересное, куба, эротика

В Гаване я побывал сразу в трёх таких кустарных мастерских — как правило, они находятся на окраине, в частных домах. Конспирация такая, что напоминает фильмы про итальянскую мафию: обращение по рекомендации знакомых, приезд без предварительного звонка по мобильному — «наши телефоны прослушиваются».

«Жигули» на кокосе. За что на Кубе любят советскую технику СССР, авто, интересное, куба, эротика

Детали вытачивают какие угодно — хоть карбюратор, по заказу даже дверцу или крышку багажника, другое дело, стоят их услуги достаточно дорого — минимум 300 долларов.

«Жигули» на кокосе. За что на Кубе любят советскую технику СССР, авто, интересное, куба, эротика

В целом покупка нашего «москвича» 40-летнего возраста обойдётся на Кубе в... 5-7 тысяч баксов: он ценится, ибо отлично преодолевает размытые дороги в джунглях — американский «автопром» вязнет в грязи.

«Жигули» на кокосе. За что на Кубе любят советскую технику СССР, авто, интересное, куба, эротика

Точно так же весьма в почёте и советские грузовики «ЗИЛ-130». «Это всё равно что танк, — с уважением отзывается хозяин подпольного “ремонтного цеха” чернокожий пенсионер Хайме.

«Жигули» на кокосе. За что на Кубе любят советскую технику СССР, авто, интересное, куба, эротика

— К нему просто так запчасти не сделаешь, требуется месяц работы. Кстати, “ЗИЛы” ломаются очень редко — бессрочные автомобили. Но если чего — я приглашаю жрицу чёрной магии, связанную с духами, станцевать и окропить “ЗИЛ” кровью курицы. Зря смеётесь, отлично помогает заводить машину».

Холодильник — зверь.

Холодильник — зверь. СССР, авто, интересное, куба, эротика

— Многие кубинцы обожают рыбачить — мы же живём на острове, — откровенничает экс-капитан полиции Сантьяго-де-Куба Родриго Домингос. — Современных лодок почти ни у кого нет. Выходим ловить креветок на древних советских посудинах семидесятых годов — «Темп» и «Дракон». Дно часто протекает, и, чтобы лодки дер­жались на воде, укрепляем их кусками пенопласта от упаковок холодильников и надутыми автомобильными шинами. О, скажу насчёт холодильников! У меня у самого дома стоит «Бирюса» из Красноярска, выпуск 1968 года, — в прошлом одна из самых популярных марок на Кубе. Когда сломался, пришлось вызывать специалиста по ремонту из другого города: здесь есть люди, специально ездящие по провинции и скупающие детали «на ходу» — например, компрессоры. А петли для дверей холодильников изготавливают самостоятельно, причём при желании сделают даже деревянные. Советская «Бирюса» — настоящий зверь, ящик пива морозит практически моментально! В деревенских домах ещё в 90-е годы в ужасную жару ваши «Мински» и «ЗИЛы» использовали как разновидность кондиционеров — целой семьёй втискивались внутрь и охлаждались.

Приключения «Электроники».

Приключения «Электроники». СССР, авто, интересное, куба, эротика

На Кубе иногда возникает полное ощущение — ты внезапно провалился во времени и попал в семидесятые годы.

«Жигули» на кокосе. За что на Кубе любят советскую технику СССР, авто, интересное, куба, эротика

На квартирах в провинции мне часто встречались радиоприёмники «Уфа-201» и «Океан-214», не редкостью были даже благословенные советские магнитофоны «Электроника». Они потёрты, местами и вовсе крошатся (иногда страшно в руки взять), но при этом работают.

«Жигули» на кокосе. За что на Кубе любят советскую технику СССР, авто, интересное, куба, эротика

«Бывают неприятные инциденты, — рассказали в городке Баракоа. — Тарахтит, хрипит, жуёт плёнку на кассетах. Следует смазать внутри растительным маслом — тогда всё будет в порядке».

«Жигули» на кокосе. За что на Кубе любят советскую технику СССР, авто, интересное, куба, эротика

Забавно — те вещи, какие мы считали в СССР чудовищной рухлядью, постоянно ругая качество, на Кубе пребывают целые десятки лет в рабочем состоянии... Иначе как чудом такое не назовёшь.

«Жигули» на кокосе. За что на Кубе любят советскую технику СССР, авто, интересное, куба, эротика

Вдобавок наша сельскохозяйственная техника полвека исправно собирает рис и ананасы под проливными дождями на полях в тропиках.

«Жигули» на кокосе. За что на Кубе любят советскую технику СССР, авто, интересное, куба, эротика

Можно подойти к любому трактору в кубинской деревне, и будьте уверены — машина окажется модели Т-25 либо ДТ-75 производства Липецка или Волгограда.

«Жигули» на кокосе. За что на Кубе любят советскую технику СССР, авто, интересное, куба, эротика

Как правило, детали к ним также покупают у кустарей на чёрном рынке: на сей факт государственные предприятия закрывают глаза.

«Жигули» на кокосе. За что на Кубе любят советскую технику СССР, авто, интересное, куба, эротика

Вот что не прижилось на Кубе — так это советские телевизоры. Наши телики я не видел нигде, даже в глухих селениях. «Тиви» в Союзе делать не умели, — считает Родриго Домингос. — На Кубе они «накрывались» за пару месяцев, и их перестали покупать».

«Жигули» на кокосе. За что на Кубе любят советскую технику СССР, авто, интересное, куба, эротика

Стоило Острову свободы встать на рельсы «китайского социализма», как советская техника начала постепенно исчезать.

«Жигули» на кокосе. За что на Кубе любят советскую технику СССР, авто, интересное, куба, эротика

Вместе с социализмом из Китая начали поставлять и троллейбусы, и велосипеды, и междугородние автобусы, на которых возят туристов. Очень жаль.

«Жигули» на кокосе. За что на Кубе любят советскую технику СССР, авто, интересное, куба, эротика

Я был во многих странах, где товары времён СССР весьма ценят и любят. Скажем, в Ираке до американской оккупации все местные таксисты разъезжали на «волгах», по египетской Александрии до сих пор катаются «лады», а на реках Эфиопии дико популярны катера «Амур-М». И когда мы думаем, где бы в кризис взять денег, — они лежат у нас под ногами.

«Жигули» на кокосе. За что на Кубе любят советскую технику СССР, авто, интересное, куба, эротика

России давно пора возвращаться на рынки бывших друзей СССР и зарабатывать на своей продукции. А пока наше место занимают китайцы...

Источник

auto.mirtesen.ru

На Кубу самостоятельно - сказочное путешествие

Аренда жилья

cuba

Хороший путешественник, который предпочитает не тратить лишние деньги в поездке на несущественное, всегда заглянет на сайт Airbnb. Это самый выгодный и правдивый сервис по бронированию жилья.

Благодаря популярности Кубы – не только как курорта в Карибском море, но и как места с уникальной архитектурой, гостеприимными жителями и вкусной кухней, поток туристов сюда не ослабевает круглый год. Соответственно, большое количество отелей не собирается призывно снижать цены на проживание или улучшать сервис. Это создает благоприятные условия для успешного развития сдачи в аренду жилья частными лицами. Airbnb – интернет-площадка, на которой встречаются и договариваются две заинтересованные стороны о бронировании квартир.

В чем преимущества Airbnb по сравнению с другими приложениями, на которых принято искать варианты аренды квартир или дома?

  • Это взаимовыгодное решение для гостя и хозяина. Приезжему предоставляется отличное размещение за небольшие деньги, принимающий получает вознаграждение за свое гостеприимство.
  • Это безопасный и надежный сервис. Можно арендовать жилье не опасаясь мошенничества, аренби гарантирует прозрачность перевода денег, достоверность анкет участников, правдивость отзывов и репутаций.
  • Это уникальный шанс выбрать наиболее любимый вариант проживания дешево. Снять квартиру в самом центре или шаговой доступности от пляжа и при этом сэкономить? Это реально, потому что забронировать жилье можно недорого, сделка заключается самостоятельно без посредников.
  • Это интересный способ познакомиться с совершенно разными людьми. Достаточно перед путешествием на Кубу зарегистрироваться на Airbnb и почаще просматривать предложения.

Деньги

6

Нужно знать, что на Кубе есть два вида валют: конвертируемый песо (CUC) и песо кубано (CUP). Первая валюта используется преимущественно в самых популярных местах, где обитают туристы, купившие тур: дорогие отели, некоторые клубы и рестораны для иностранцев. Практически везде у Вас примут конвертируемый песо (другое название — кук), но, как правило, дешевле будет расплачиваться песо кубано, особенно это касается проезда в общественном транспорте, еды в небольших магазинчиках, ресторанах и кафе. Песо кубано расплачиваются сами кубинцы, поэтому он и выгодней.

Лучше всего взять с собой деньги в евро, а уже на Кубе обменять большую часть на конвертируемые песо и небольшую — на песо кубано (если Вы собираетесь покупать еду и вещи не только в туристических районах), обычно 1 CUC= 25 CUP. Менять доллары на песо не выгодно, так как взимается дополнительная комиссия в 10%. Курсы обмена в разных городах и в разных обменниках отличаются друг от друга, поэтому разумно сразу не менять все деньги, а пройтись и сравнить курсы.

В крупных отелях, магазинах, ресторанах и клубах принимают банковские карты. Какая карта подходит для оплаты покупок за границей читайте здесь.

Необходимые документы

7

Для того, чтобы отправиться самостоятельно на Кубу, потребуется минимум документов. Россиянам и белорусам не требуется виза, если целью поездки является туризм и срок пребывания на острове будет меньше 30 дней. Так что можете просто взять с собой загранпаспорт, действующий на протяжении всего срока поездки, и рвануть в путешествие по Кубе.

Украинцам и казахам виза нужна. Подать документы на её получения можно в посольство Республики Куба в Киеве и в Астане соответственно. Заплатить придётся 30$ и подождать около недели.

Достопримечательности

8

На Кубе не так уж много достопримечательностей, но они есть. Куда сходить и что посмотреть здесь всегда можно найти, взять хотя бы прекрасные природные заповедники и памятники революции. Конечно, лучше приобрести путеводитель по Кубе и прочитав его, самим составить свой собственный маршрут посещения интересных мест. Я же перечислю самые популярные достопримечательности Кубы:

  • Капитолий в Гаване
  • Кафедральный собор Гаваны
  • Музей революции в Гаване
  • Старая Гавана
  • Большой театр Гаваны
  • Дом-музей Хемингуэя в Гаване
  • Крепость Ла-Фуэрса
  • Крепостной комплекс Сан-Карлос-де-Ла-Кабанья
  • Бульвар Прадо
  • Кладбище Колон
  • Национальный парк Сьерра-Маэстра
  • Национальный ботанический сад
  • Национальный парк Десембарко-дель-Гранма
  • Национальный парк Баконао

Самостоятельная поездка на Кубу может быть очень насыщенной и разнообразной. А если арендовать автомобиль, то можно увидеть в разы больше интересных достопримечательностей. Съездить в нетуристические, «настоящие» кубинские места, которые в полной мере покажут образ жизни местного населения, получится быстро и относительно недорого.

Транспорт

9

Общественный транспорт на Кубе (автобусы, поезда) не отличается комфортном. В городах автобусы постоянно переполнены, ездят не по расписанию и с большими перерывами между рейсами. Поезда курсируют между городами очень плохо, часто рейсы отменяют вовсе. Многие путешественники вообще не пользуются общественным транспортом на Кубе.

Лучше всего пользовать такси. Оно достаточно комфортное, но не сильно дешевое. Стоимость 1 км = 1$ (иномарки) и 1 км = 0,5 $ (Жигули, бюджетный вариант). На Кубе действует негласное правило: для иностранцев должно всё быть подороже, а для кубинцев подешевле. Ничего уж тут не поделать.

Отличным способом передвижения по острову является автомобиль. Арендовать его на Кубе можно практически везде. В залог оставляется 100 CUC, сутки аренды простенького автомобиля обойдутся в 60 CUC. Возраст водителя должен превышать 21 год, причём водительский стаж должен быть больше одного года.

Стоимость путешествия

10

Отдых на Кубе недешевый, но очень интересный. Поэтому стоит всё-таки слетать и увидеть своими глазами эту удивительную страну. А вот сколько будет стоить путешествие зависит только от Вас. Вариантов его организации множество. Кто-то полетит бизнес-классом и будет жить в 5-тизвездочном отеле, а кто-то полетит эконом классом и будет жить в 3-хзвездочном отеле. У каждого свои возможности, потребности и приоритеты. Некоторые путешественники лучше сэкономят на авиабилетах и отелях и на эти «сохраненные» деньги отправятся в ещё одно путешествие, а кто-то потратит всё за один раз.

Приведу среднестатистические траты на кубинский отдых для двух человек на 10 дней:

  • Авиабилеты = 1600 €
  • Номер в отеле 3* = 600 €
  • Еда = 300 €
  • Транспорт = 100 €
  • Покупки = 200 €
  • Развлечения = 150 €

Итого: 2950 €. Отдых на острове Куба может быть как существенно дешевле, так и дороже. Всё зависит от самих путешественников. Чтобы сэкономить по максимуму, прочитайте руководство 7 шагов к путешествию, благодаря ему Вы сможете отдохнуть на Кубе намного дешевле.

Как сэкономить

11

Эти рекомендации и советы могут существенно сократить Ваши расходы. При этом уровень комфорта будет на высоте. Отправиться на Кубу дикарем (это альтернативное название самостоятельных путешествий, распространенное среди самих путешественников) можно относительно недорого, было бы желание. Важно понимать, чем дешевле Вы будете искать варианты авиабилетов и отелей, тем больше времени потребуется на планирование своего отдыха. К тому же, самые дешевые авиабилеты, как правило, продаются на фиксированные даты в определенном месяце, а если у Вас отпуск жестко ограничен и Вы не можете самостоятельно выбрать, когда он начнётся и закончиться, то придётся довольствоваться только относительно недорогими билетами.

  • Отслеживайте акции авиаперевозчиков. Иногда они устраивают распродажи, а это отличный способ улететь на Кубу дешево. Большинство спецпредложений публикуется здесь.
  • Забронировать отель на Кубе самостоятельно выгоднее всего на RoomGuru. Так Вы найдёте самое лучше соотношение цена/качество, а сам процесс бронирования полностью безопасен.
  • Поменяйте часть евро на местные песо кубано (CUP). Ими намного выгодней расплачиваться в нетуристических местах.
  • Совершайте покупки на рынках «для местных». Там цены намного ниже.
  • Бронируйте номера в отелях и покупайте авиабилеты заранее. Если Вы будете покупать билеты за месяц до отправления, то цены будут высокие. Самые низкие цены устанавливаются в период 1,5-9 месяцев до даты отправления.

1

Теперь Вы знаете, как поехать на Кубу самостоятельно, и сделать это Вы можете уже сегодня. Есть такие люди, которые сразу купят авиабилеты, забронируют номер в отеле и полетят на встречу приключениям. Если Вы относитесь к тем, кто всё тщательно планирует, то рекомендую не тянуть кота за хвост и всё-таки отдохнуть на Кубе как можно скорее. Всего Вам наилучшего!

spiritrelax.ru

Куба. Автомобиль - не роскошь?

Сегодня не буду сильно грузить, напишу про автомобили.

1. Вообще транспорт на Кубе развит очень плохо. Местные автобусы переполнены, и курсируют между городами по не понятному расписанию.

Поэтому единственно возможный способ передвижения - это автомобиль.

2. Можно арендовать нормальный автомобиль, с кондиционером, не убитый, примерно от 70 кук за сутки. Или договорится с таксистом чтобы возил тебя, что будет не намного дороже самостоятельной аренды стоить.

Но лучше конечно договариватся не с государственным таксистом, а с частным - будем дешевле.

3. Новые автомобили на Кубе есть, но они доступны только для иностранцев в аренду, или высокопоставленным госслужащим.Простой кубинец новый авто купить не может - их запрещено ввозить на Кубу.Централизованные поставки авто для государства сейчас идут из Китая в основном.Китай сейчас субсидирует Кубу, продает им все в кредит.Например туристические автобусы, или джипы для джип-сафари почти везде сплошь китайские.

3. Если у кубинца есть хоть какой, хоть самый убитый авто, то это уже состоятельный кубинец.Так же и в СССР было, если помните - очереди за новыми автомобилями, и копить на новую машину нужно было не 1 десяток лет.Поэтому Куба - это просто живой музей старых авто черт знает какого года. Даже полностью убитые автомобили 50-х годов там ремонтируют, и на них ездят, и таксарят.

4. На Кубе порой встречаются такие шаланды, что диву даешься, как они вообще еще ездят

Зато часто наблюдал такую картину, когда на обочине стоит древняя развалюха, а под ней лежит кубинец, и что-то ремонтирует)

5. Как средство передвижения используются также обычные велосипеды, и лошади.1 лошадиная сила:)

6. Автобусы

7. Есть еще вот такие вот смешные кокосы - кокотакси

8. Но примерно половина всех старых авто наши жигули и москвичи, которые завозили на Кубу еще во времена СССР. И они там до сих пор ездят.

9. ЗИЛы

10. И тракторы беларусь)

11. А вот прикол.Таксист, который возил нас по Кубе, открыл свой бага;ник. А там вот такая супер колонка

И вдруг он делает некоторые манипуляции

И колонка оказывается вовсе не колонкой, а тайником для газовых баллонов

Оказывается на кубе газовые движки не разрешены. Но газ то дешевле, вот тайком и устанавливают)

12. Вообще на Кубе любая развалюха на колесах - это роскошь. И подлежит ремонту и восстановлению. Поэтому средства передвижения служат там многие десятилетия.

13. - Че зырите? Мой крутой харлей нравится? Завидно, да?)

)))

Продолжение следует...

----------------------------------------------------------------------------Сссылки на все мои посты о Кубе:1. Мечта детства.2. Куба. Первое знакомство. Резервация Варадеро.3. Куба. Карденас и Матансас - назад, в 80-е.4. Куба. Автомобиль - не роскошь?5. Куба. Касы, быт кубинцев. Опасности океана.6. Куба. Дары океана.7. Куба. Гавана. 8. Куба. Хемингуэй: мохито и дайкири.9. Куба. Суровый напиток флибустьеров.10. Куба. Тринидад: город застывший во времени.11. Куба. Мучачи, сальса, Малекон и загадки кубинской души.12. Куба. Че Гевара.13. Куба. Сьенфуэгос.14. Куба. Сигары. 15. Куба. Природа кубинских берегов.16. Куба - любовь моя. (завершение) -----------------------------------------------------------------

kvladimirrr.livejournal.com


Смотрите также