Спидвей команда жигули


Мега-Лада — WiKi

1967—1993

Возникновение и первые победы

В 1967 году при спортивно-техническом клубе ДОСААФ «Куйбышевгидростроя» была создана команда «Жигули», дебютировавшая в чемпионате СССР в классе Б и занявшая в своем первом сезоне 6 место из 12.

На протяжении 6 сезонов (1967—1972) команда 3 раза попадала в призёры второго по статусу спидвейного дивизиона СССР (1968 — 3 место, 1971 — условно 1 (чемпионат не закончен), 1972 — 1 место), в чём заслуга тренеров Юрия Павловича Петрова и Михаила Петровича Пономарева, а также гонщиков Анатолия Люкшина, Олега Морева, Василия Венедиктова, Александра Гаголина, Александра Дмитриева.

В 1972 году команду возглавил Борис Михайлович Бурляев, под чьим руководством команда выиграла первенство класса Б, и в 1973 произошел качественный переход в истории тольяттинского спидвея: команда перешла в Высшую лигу, в результате чего значительно укрепилась её материально-техническая база. Была проведена полная реконструкция стадиона «Строитель», команда получила новые гоночные мотоциклы, были построены двухэтажное здание спортивно-технического клуба, боксы для гонщиков. Особую поддержку команде по-прежнему оказывал Куйбышевгидрострой под руководством Николая Семизорова.

В результате уже в 1975 году были завоёваны бронзовые медали чемпионата СССР, а в 1977 клуб занимает четвёртое место в чемпионате лишь по разнице очков. Костяком команды в 1970-х годах являлись гонщики Николай Дубровин, Иван Сибирев, Виктор Зотов, Владимир Харченко, Михаил Гусев и Валерий Симако.

В результате проведённой модернизации стадиона Тольятти стал принимать спидвейные соревнования высокого уровня: от финала Спартакиады СССР до континентального финала личного чемпионата мира.

Несмотря на хорошую спортивную и материально-техническую базу, «Жигулям» в первой половине 1980-х не удавалось завоевать медали чемпионата СССР: начальнику команды И. В. Кропачёву тяжело было совмещать свою основную деятельность с тренерской работой. В 1986 году тренером стал Анатолий Бондаренко, и команде во второй раз в истории удалось медали первенства СССР — на этот раз серебряные. В составе «Жигулей» блистали Александр Миклашевский, Олег Юдахин, Иван Сибирев, Вячеслав Шарипов, Андрей Волохов, Ринат Марданшин.

Также в 1986 году создается спортивная секция для детей 14—16 лет по подготовке спортсменов для выступления в классе 125 см³. Было принято решение о реконструкции дорожек стадиона «Строитель» для их соответствия международным нормам.

Кризис конца 1980-х — начала 1990-х

В 1987 году во многом из-за проблем с материально-технической базой клуб занимает лишь 4 место, а уже в 1988 году команда заняла последнее место Высшей лиги и вылетела в Первую лигу.

В 1989—1990 годах клуб испытывал серьёзные материальные затруднения. Так, В 1989 году в «Жигулях» было лишь 3 взрослых гонщика из 4, помогать им пришлось 4 юниорам, 2 из которых только дебютировали в составе клуба. Ряд гонок команда проводила вообще без запасных игроков. Тем не менее, команда завоевала бронзовые награды чемпионата среди команд 1 лиги в группе «А», в то время как гонщики подросткового клуба «Жигулёнок» (под руководством тренера С. Засыпалова) в 1990 завоевали звания чемпионов СССР в классе мотоциклов с объёмом двигателя 125 см³.

После чемпионата 1990 года вставал вопрос о полном прекращении существования команды. Недостаток новой техники и запчастей к ним во многом стал причиной поражения в решающем матче чемпионата 1991 года, лишив команду медалей.

В 1992 году, в год 25-летия клуба, ситуация ещё ухудшилась: были прекращены поставки новых мотоциклов, с распадом «Куйбышевгидростроя» было прекращено финансирование. Ведущие спортсмены покинули команду, на обращение в горисполком пришёл ответ о «невозможности содержания команды в связи с тяжелым положением городского бюджета». Команда вынуждена была выступать на старой технике только с юниорами в составе и заняла лишь 4 место в группе.

Новый этап

1990-е
  Талисман «Мега-Лады»: рысь «Лаки» (счастливчик) № 17

В 1993 году команда обретает спонсора: им становится тольяттинская фирма «Мега-Лада» под руководством известного в городе предпринимателя Алика Гасанова.

В 1993 году команда выступает в составе юниоров Сергея Ерошина, Сергея Чекмарёва, Романа Поважного, С. Бухольцева, а также приглашённого гонщика Сергея Даркина занимает третье место в полуфинале чемпионата, что являлось несомненным успехом, учитывая молодость гонщиков.

В 1994 году благодаря «Мега-Ладе» укрепляется материально-техническая база клуба: закуплены новые мотоциклы и форма, построены новые ангары для мастерских. Для укрепления состава кроме тольяттинских гонщиков за команду выступают Олег Кургускин из г. Элисты, украинские гонщики В. Колодий и А. Лятосинский. Поменялся принцип проведения домашних гонок клуба: каждое соревнование превращалось в общегородской праздник с концертами, лотереями, фейерверками.

1994 год стал для команды годом триумфа. Со значительно укреплённым составом, на новых мотоциклах, при постоянно заполненных трибунах стадиона команда без единого поражения прошла весь чемпионат и за тур до его окончания впервые стала чемпионом России.

В 1995 году команда сменила название на новое — «Мега-Лада» (согласно легенде, название «Мега-Лада» происходит от фамилий основателей фирмы-спонсора: Мещерякова и Гасанова) и вновь заняла 1 место.

В 1996 году финансовое положение команды настолько благополучно, что в чемпионате принимает участие сразу две команды: «Мега-Лада-1» (основа состава-1995) и «Мега-Лада-2» (тольяттинец С. Чекмарев, башкирские гонщики Ф. Калимуллин, Т. Галеев и др.). С приходом в клуб новой команды механиков моторы мотоциклов основательно дорабатываются, надежность техники возрастает.

В октябре 1996 от рук киллера погибает владелец клуба Алик Гасанов. «Мега-Лада-1» завоёвывет золото чемпионата в тяжелейшей гонке во Владивостоке, без Сергея Даркина, с травмами Игоря Марко и Сергея Ерошина, сразу после убийства Алика Гасанова. Второй состав занял 4 место.

Благодаря спортивному авторитету команды, а также уровню проводимых в Тольятти соревнований стадион «Строитель» становится местом проведения Континентального полуфинала личного чемпионата мира 1996.

С 1997 года начинается эпоха великого противостояния двух суперкоманд России — «Мега-Лады» и «Лукойла» из Октябрьского. В 1997, 1999 и 2000 верх брали башкирские гонщики, а тольяттинцы довольствовались серебром, но в 1998 золото вернулось в Тольятти.

2000-е
  Гонщики «Мега-Лады» лидируют в заезде

С 2000 года президентом спортивного клуба «Мега-Лада» являлся депутат Самарской Губернской Думы Анатолий Степанов. Команда нашла поддержку в лице администрации области и губернатора Константина Титова.

2001 год ознаменовал собой начало «золотой полосы» гегемонии тольяттинского спидвея в России. «Мега-Лада» 8 раз подряд (с 2001 по 2008) выигрывала чемпионство Командного чемпионата России. Была установлена уникальная семилетняя беспроигрышная серия домашних гонок: со 2 августа 2000 (Мега-Лада — Лукойл 44:46) по 30 августа 2007 года (Мега-Лада — Восток 44:45).

По-прежнему напряженным было соперничество «Мега-Лады» с «Лукойлом»: в 2005 году судьбу чемпионства решили 2 очка в личных встречах, а в 2006 году — 1!

В чемпионский период 2001—2008 за клуб выступает целая плеяда известных российских гонщиков, обеспечивших чемпионство клуба в 2000-х: Сергей Даркин (по 2005), Роман Поважный (по 2005), Олег Кургускин, Сергей Ерошин (по 2003), Сергей Кузин (по 2002) , Владимир Дубинин, Илья Бондаренко, Роман Иванов, Евгений Гомозов, Даниил Иванов, Эмиль Сайфутдинов.

Кроме того, клуб приглашает в качестве легионеров титулованных иностранных гонщиков: чемпионов мира Грега Хэнкока (США), Ники Педерсена (Дания) и Гэри Хэвлока (Великобритания), чемпиона Европы Богумила Бргела (Чехия), призёров серии Гран-При Ли Адамса и и Райана Салливана (оба Австралия). Интересно, что в 2006 году Роман Поважный выступал за «Мега-Ладу» в качестве легионера с польским паспортом.

В 2006 году началась полная реконструкция стадиона «Строитель», устанавливаются новые крытые трибуны, стадион стал одним из лучших в Европе. В 2006 году в Тольятти была создана Областная детско-юношеская спортивно-техническая школа по спидвею.

Однако в 2008 году подвергается бандитскому нападению президент клуба Анатолий Степанов. После смерти Степанова в 2009 году команда снова испытывает серьёзные проблемы с финансированием: отказывается от участия в международных соревнованиях, теряет лучшего гонщика России — Эмиля Сайфутдинова. Руководителем клуба стал вице-президент Алексей Степанов, сын Анатолия Степанова.

В сезонах 2009—2011 клуб оказался не в силах бороться за чемпионство с СК «Турбина» и СК «Восток» и довольствовался бронзовыми медалями, однако заметна и положительная тенденция: в чемпионате 2011 Мега-Лада, усиленная Артемом Лагутой — участником серии Гран-При, навязывала вышеупомянутым клубам серьёзную борьбу, и судьбу встречи решало буквально несколько очков.

В 2012 г. команда уступила лишь в выездной встрече с СК "Турбина" и завоевала серебряные медали. В 2013 г. команда усилилась перспективным гонщиком Александром Локтаевым и спустя 5 лет выиграла чемпионат страны. В 2014 г., несмотря на уход из команды в 2014 г. Артема Лагуты, Мега-Лада, усиленная легионером Мартином Вацуликом, отстояла чемпионский титул.

В 2015 году клуб покинули гонщики Александр Локтаев и Виктор Кулаков, в итоге клуб остался на третьей строчке турнирной таблицы.

С 2009 года в Тольятти проводится Мемориал Анатолия Степанова, собирающий лучших гонщиков России и мира. В феврале 2010 года стадион «Строитель» переименован в Спортивно-технический комплекс имени Анатолия Степанова.

КЧМ

В 1996 году в финале командного чемпионата мира в составе сборной России мега-ладовцы Сергей Даркин и Олег Кургускин совместно с уфимцем Ринатом Марданшиным завоёвывают серебряные медали — впервые с 1975 года. В 2012 году бронзовым призёром Командного Кубка мира стал Артем Лагута.

КЕЧ

В 1999 году Мега-Лада как чемпион России дебютировала в Кубке европейских чемпионов, заняв там 3 место. С тех пор каждое участие Мега-Лады в данном турнире заканчивалось призовым местом: 2002 и 2003 — первое место, 2004 — второе, 2005 — вновь первое (финал проходил на родном треке), 2006 — вновь второе, 2007- третье, 2008 — в четвёртый раз первое.

Обладателями Кубка в составе Мега-лады становились: Роман Поважный, Олег Кургускин, Сергей Даркин, Роман Иванов, Даниил Иванов, Эмиль Сайфутдинов, в качестве легионеров также Джейсон Крамп (Австралия), Райан Салливан (Австралия), Ли Адамс (Австралия), Руне Холта (Польша), Андреас Йонссон (Швеция), Ли Ричардссон (Великобритания) и Ники Педерсен (Дания).

ЛЧМЮ

В 2007 воспитанник молодой гонщик Мега-Лады Эмиль Сайфутдинов выиграл Личный чемпионат мира по спидвею среди юниоров, а в 2008 повторил своё достижение, став первым в истории гонщиком, кому удалось дважды выиграть это соревнование.

Ввиду своих выдающихся достижений, Эмилю была предоставлена «дикая карта» на участие в сезоне Гран-При 2009 — самом престижном спидвейном соревновании в мире — в качестве постоянного гонщика, что также явилось уникальным достижением российского спидвея. К сожалению, в 2009 Эмиль Сайфутдинов покинул Мега-Ладу.

ЛЧЕЮ, КЧЕЮ, КЧМЮ

В 2011 году 18-летнему юниору клуба Виталию Белоусову удалось завоевать бронзовую медаль Личного чемпионата Европы по спидвею среди юниоров, проходившего в Любляне, Словения. Виталий набрал 12 очков из 15 и в дополнительном заезде за 2-4 места уступил датчанину Микаэлю Енсену, но опередил Шимона Возняка из Польши, став обладателем 3 места. В том же сезоне Виталий в составе сборной России стал победителем Командного чемпионата Европы среди юниоров. 3 сентября 2011 года юниорская сборная России, в которой выступали гонщики «Мега-Лады» Виталий Белоусов и Артём Лагута, уверенно победила теперь уже в Командном чемпионате мира.

ПЧЕ

В 2014 и 2015 гг. тольяттинский гонщик Виталий Белоусов становился соответственно бронзовым и серебряным призёром Чемпионата Европы среди пар.

ru-wiki.org

Лада - Gpedia, Your Encyclopedia

Данные о клубе
Мега-Лада
Спидвей-клуб «Мега-Лада»
Основан 1967
Домашний трек СТК имени А.Степанова,Тольятти
Страна Россия Россия
Соревнование Командный чемпионат
Предыдущий сезон 2017
Занятое место 1
Сайт www.megalada.com
Предыдущие названия
«Жигули» 1967—1994
Титулы команды
Чемпионат России
Золото 1994, 1995, 1996, 1998,2001, 2002, 2003, 2004,2005, 2006, 2007, 2008,2013, 2014, 2017
Кубок Европейских чемпионов
Золото 2002, 2003, 2005, 2008

Мега-Лада — спидвейный клуб г. Тольятти. Пятнадцатитикратный чемпион России по спидвею.

История

1967—1993

Возникновение и первые победы

В 1967 году при спортивно-техническом клубе ДОСААФ «Куйбышевгидростроя» была создана команда «Жигули», дебютировавшая в чемпионате СССР в классе Б и занявшая в своем первом сезоне 6 место из 12.

На протяжении 6 сезонов (1967—1972) команда 3 раза попадала в призёры второго по статусу спидвейного дивизиона СССР (1968 — 3 место, 1971 — условно 1 (чемпионат не закончен), 1972 — 1 место), в чём заслуга тренеров Юрия Павловича Петрова и Михаила Петровича Пономарева, а также гонщиков Анатолия Люкшина, Олега Морева, Василия Венедиктова, Александра Гаголина, Александра Дмитриева.

В 1972 году команду возглавил Борис Михайлович Бурляев, под чьим руководством команда выиграла первенство класса Б, и в 1973 произошёл качественный переход в истории тольяттинского спидвея: команда перешла в Высшую лигу, в результате чего значительно укрепилась её материально-техническая база. Была проведена полная реконструкция стадиона «Строитель», команда получила новые гоночные мотоциклы, были построены двухэтажное здание спортивно-технического клуба, боксы для гонщиков. Особую поддержку команде по-прежнему оказывал Куйбышевгидрострой под руководством Николая Семизорова.

В результате уже в 1975 году были завоёваны бронзовые медали чемпионата СССР, а в 1977 клуб занимает четвёртое место в чемпионате лишь по разнице очков. Костяком команды в 1970-х годах являлись гонщики Николай Дубровин, Иван Сибирев, Виктор Зотов, Владимир Харченко, Михаил Гусев и Валерий Симако.

В результате проведённой модернизации стадиона Тольятти стал принимать спидвейные соревнования высокого уровня: от финала Спартакиады СССР до континентального финала личного чемпионата мира.

Несмотря на хорошую спортивную и материально-техническую базу, «Жигулям» в первой половине 1980-х не удавалось завоевать медали чемпионата СССР: начальнику команды И. В. Кропачёву тяжело было совмещать свою основную деятельность с тренерской работой. В 1986 году тренером стал Анатолий Бондаренко, и команде во второй раз в истории удалось медали первенства СССР — на этот раз серебряные. В составе «Жигулей» блистали Александр Миклашевский, Олег Юдахин, Иван Сибирев, Вячеслав Шарипов, Андрей Волохов, Ринат Марданшин.

Также в 1986 году создается спортивная секция для детей 14—16 лет по подготовке спортсменов для выступления в классе 125 см³. Было принято решение о реконструкции дорожек стадиона «Строитель» для их соответствия международным нормам.

Кризис конца 1980-х — начала 1990-х

В 1987 году во многом из-за проблем с материально-технической базой клуб занимает лишь 4 место, а уже в 1988 году команда заняла последнее место Высшей лиги и вылетела в Первую лигу.

В 1989—1990 годах клуб испытывал серьёзные материальные затруднения. Так, В 1989 году в «Жигулях» было лишь 3 взрослых гонщика из 4, помогать им пришлось 4 юниорам, 2 из которых только дебютировали в составе клуба. Ряд гонок команда проводила вообще без запасных игроков. Тем не менее, команда завоевала бронзовые награды чемпионата среди команд 1 лиги в группе «А», в то время как гонщики подросткового клуба «Жигулёнок» (под руководством тренера С. Засыпалова) в 1990 завоевали звания чемпионов СССР в классе мотоциклов с объёмом двигателя 125 см³.

После чемпионата 1990 года вставал вопрос о полном прекращении существования команды. Недостаток новой техники и запчастей к ним во многом стал причиной поражения в решающем матче чемпионата 1991 года, лишив команду медалей.

В 1992 году, в год 25-летия клуба, ситуация ещё ухудшилась: были прекращены поставки новых мотоциклов, с распадом «Куйбышевгидростроя» было прекращено финансирование. Ведущие спортсмены покинули команду, на обращение в горисполком пришёл ответ о «невозможности содержания команды в связи с тяжелым положением городского бюджета». Команда вынуждена была выступать на старой технике только с юниорами в составе и заняла лишь 4 место в группе.

Новый этап

1990-е
Талисман «Мега-Лады»: рысь «Лаки» (счастливчик) № 17

В 1993 году команда обретает спонсора: им становится тольяттинская фирма «Мега-Лада» под руководством известного в городе предпринимателя Алика Гасанова.

В 1993 году команда выступает в составе юниоров Сергея Ерошина, Сергея Чекмарёва, Романа Поважного, С. Бухольцева, а также приглашённого гонщика Сергея Даркина занимает третье место в полуфинале чемпионата, что являлось несомненным успехом, учитывая молодость гонщиков.

В 1994 году благодаря «Мега-Ладе» укрепляется материально-техническая база клуба: закуплены новые мотоциклы и форма, построены новые ангары для мастерских. Для укрепления состава кроме тольяттинских гонщиков за команду выступают Олег Кургускин из г. Элисты, украинские гонщики В. Колодий и А. Лятосинский. Поменялся принцип проведения домашних гонок клуба: каждое соревнование превращалось в общегородской праздник с концертами, лотереями, фейерверками.

1994 год стал для команды годом триумфа. Со значительно укреплённым составом, на новых мотоциклах, при постоянно заполненных трибунах стадиона команда без единого поражения прошла весь чемпионат и за тур до его окончания впервые стала чемпионом России.

В 1995 году команда сменила название на новое — «Мега-Лада» (согласно легенде, название «Мега-Лада» происходит от фамилий основателей фирмы-спонсора: Мещерякова и Гасанова) и вновь заняла 1 место.

В 1996 году финансовое положение команды настолько благополучно, что в чемпионате принимает участие сразу две команды: «Мега-Лада-1» (основа состава-1995) и «Мега-Лада-2» (тольяттинец С. Чекмарев, башкирские гонщики Ф. Калимуллин, Т. Галеев и др.). С приходом в клуб новой команды механиков моторы мотоциклов основательно дорабатываются, надежность техники возрастает.

В октябре 1996 от рук киллера погибает владелец клуба Алик Гасанов. «Мега-Лада-1» завоёвывет золото чемпионата в тяжелейшей гонке во Владивостоке, без Сергея Даркина, с травмами Игоря Марко и Сергея Ерошина, сразу после убийства Алика Гасанова. Второй состав занял 4 место.

Благодаря спортивному авторитету команды, а также уровню проводимых в Тольятти соревнований стадион «Строитель» становится местом проведения Континентального полуфинала личного чемпионата мира 1996.

С 1997 года начинается эпоха великого противостояния двух суперкоманд России — «Мега-Лады» и «Лукойла» из Октябрьского. В 1997, 1999 и 2000 верх брали башкирские гонщики, а тольяттинцы довольствовались серебром, но в 1998 золото вернулось в Тольятти.

2000-е
Гонщики «Мега-Лады» лидируют в заезде

С 2000 года президентом спортивного клуба «Мега-Лада» являлся депутат Самарской Губернской Думы Анатолий Степанов. Команда нашла поддержку в лице администрации области и губернатора Константина Титова.

2001 год ознаменовал собой начало «золотой полосы» гегемонии тольяттинского спидвея в России. «Мега-Лада» 8 раз подряд (с 2001 по 2008) выигрывала чемпионство Командного чемпионата России. Была установлена уникальная семилетняя беспроигрышная серия домашних гонок: со 2 августа 2000 (Мега-Лада — Лукойл 44:46) по 30 августа 2007 года (Мега-Лада — Восток 44:45).

По-прежнему напряженным было соперничество «Мега-Лады» с «Лукойлом»: в 2005 году судьбу чемпионства решили 2 очка в личных встречах, а в 2006 году — 1!

В чемпионский период 2001—2008 за клуб выступает целая плеяда известных российских гонщиков, обеспечивших чемпионство клуба в 2000-х: Сергей Даркин (по 2005), Роман Поважный (по 2005), Олег Кургускин, Сергей Ерошин (по 2003), Сергей Кузин (по 2002) , Владимир Дубинин, Илья Бондаренко, Роман Иванов, Евгений Гомозов, Даниил Иванов, Эмиль Сайфутдинов.

Кроме того, клуб приглашает в качестве легионеров титулованных иностранных гонщиков: чемпионов мира Грега Хэнкока (США), Ники Педерсена (Дания) и Гэри Хэвлока (Великобритания), чемпиона Европы Богумила Бргела (Чехия), призёров серии Гран-При Ли Адамса и и Райана Салливана (оба Австралия). Интересно, что в 2006 году Роман Поважный выступал за «Мега-Ладу» в качестве легионера с польским паспортом.

В 2006 году началась полная реконструкция стадиона «Строитель», устанавливаются новые крытые трибуны, стадион стал одним из лучших в Европе. В 2006 году в Тольятти была создана Областная детско-юношеская спортивно-техническая школа по спидвею.

Однако в 2008 году подвергается бандитскому нападению президент клуба Анатолий Степанов. После смерти Степанова в 2009 году команда снова испытывает серьёзные проблемы с финансированием: отказывается от участия в международных соревнованиях, теряет лучшего гонщика России — Эмиля Сайфутдинова. Руководителем клуба стал вице-президент Алексей Степанов, сын Анатолия Степанова.

В сезонах 2009—2011 клуб оказался не в силах бороться за чемпионство с СК «Турбина» и СК «Восток» и довольствовался бронзовыми медалями, однако заметна и положительная тенденция: в чемпионате 2011 Мега-Лада, усиленная Артемом Лагутой — участником серии Гран-При, навязывала вышеупомянутым клубам серьёзную борьбу, и судьбу встречи решало буквально несколько очков.

В 2012 г. команда уступила лишь в выездной встрече с СК "Турбина" и завоевала серебряные медали. В 2013 г. команда усилилась перспективным гонщиком Александром Локтаевым и спустя 5 лет выиграла чемпионат страны. В 2014 г., несмотря на уход из команды в 2014 г. Артема Лагуты, Мега-Лада, усиленная легионером Мартином Вацуликом, отстояла чемпионский титул.

В 2015 году клуб покинули гонщики Александр Локтаев и Виктор Кулаков, в итоге клуб остался на третьей строчке турнирной таблицы.

С 2009 года в Тольятти проводится Мемориал Анатолия Степанова, собирающий лучших гонщиков России и мира. В феврале 2010 года стадион «Строитель» переименован в Спортивно-технический комплекс имени Анатолия Степанова.

Руководство

Актуальный состав и турнирная таблица

Мега-Лада К Гонщик Г З О Б CO CРМ СРЗ Главный тренер: Олег Кургускин
Артём Лагута 8 36 94 7 101 11,75 2,806
Ренат Гафуров 8 42 92 10 102 11,50 2,429
Андрей Кудряшов 8 48 102 10 112 12,75 2,333
Глеб Чугунов 8 47 73 14 87 9,13 1,851
Роман Лахбаум 8 45 69 6 75 8,63 1,667
Михаил Литвинов 4 14 16 3 19 4,00 1,357
Вячеслав Монахов 4 7 3 1 4 0,75 0,571
Сергей Даркин 1 1 1 0 1 1,00 1,000
Виталий Белоусов

Мега-Лада

Статистика выступлений

Сезон Тренер Соревнование Место
Жигули
1967 Юрий Петров Чемпионат СССР, класс Б 6
1968 Михаил Пономарёв Чемпионат СССР, класс Б 3
1969 Михаил Пономарёв Чемпионат СССР, класс Б 5
1970 Михаил Пономарёв Чемпионат СССР, класс Б, 2 зона 1*
Чемпионат СССР, переходный турнир 3
1971 Михаил Пономарёв Чемпионат СССР, класс Б, 1 зона 5
1972 Борис Бурляев Чемпионат СССР, класс Б, 2 зона 1
Чемпионат СССР, класс Б, финал 1
1973 Борис Бурляев Чемпионат СССР, класс А 6
1974 Борис Бурляев Чемпионат СССР, класс А, Высшая лига 4
1975 Борис Бурляев Чемпионат СССР, Высшая Лига 3
1976 Борис Бурляев Чемпионат СССР, Высшая Лига 4
1977 Борис Бурляев Чемпионат СССР, Высшая Лига 4
1978 Борис Бурляев Чемпионат СССР, Высшая Лига 5
1979 Борис Бурляев Чемпионат СССР, Высшая Лига 6
1980 Борис Бурляев Чемпионат СССР, Высшая Лига 7
1981 Борис Бурляев Чемпионат СССР, Высшая Лига 7
1982 Борис Бурляев Чемпионат СССР, Высшая Лига 6
1983 Иван Кропачёв Чемпионат СССР, Высшая Лига, Восточная зона 4
1984 Иван Кропачёв Чемпионат СССР, Высшая Лига, Восточная зона 4
1985 Иван Кропачёв Чемпионат СССР, Высшая Лига, Восточная зона 5
1986 Анатолий Бондаренко Чемпионат СССР, Высшая Лига, Восточная зона 1
Чемпионат СССР, финал 2
1987 Анатолий Бондаренко Чемпионат СССР, Высшая Лига 4
1988 Анатолий Бондаренко Чемпионат СССР, Высшая Лига 7
1989 Иван Сибирев Чемпионат СССР, Первая Лига, класс А 3
1990 Игорь Дмитриев Чемпионат СССР, Первая Лига, класс А 4
1991 Игорь Дмитриев Чемпионат СССР, Первая Лига, класс А 4
1992 Игорь Дмитриев Чемпионат СНГ, 4 группа 4
1993 Игорь Дмитриев Чемпионат России, 2 группа 3
Чемпионат России, 1 полуфинал 3
1994 Игорь Дмитриев Чемпионат России 1
Мега-Лада
1995 Игорь Дмитриев Чемпионат России 1
1996 Валерий Лазорко Чемпионат России (Мега-Лада-1) 1
Игорь Дмитриев Чемпионат России (Мега-Лада-2) 4
1997 Игорь Дмитриев Чемпионат России 2
1998 Игорь Дмитриев Чемпионат России 1
1999 Игорь Дмитриев Чемпионат России 2
2000 Игорь Дмитриев Чемпионат России 2
2001 Игорь Дмитриев Чемпионат России 1
2002 Игорь Дмитриев Чемпионат России 1
2003 Олег Кургускин Чемпионат России, основной этап 1
Чемпионат России, финал 1
2004 Олег Кургускин Чемпионат России 1
2005 Олег Кургускин Чемпионат России 1
2006 Олег Кургускин Чемпионат России 1
2007 Олег Кургускин Чемпионат России 1
2008 Олег Кургускин Чемпионат России 1
2009 Олег Кургускин Чемпионат России 3
2010 Олег Кургускин Чемпионат России 3
2011 Олег Кургускин Чемпионат России 3
2012 Олег Кургускин Чемпионат России 2
2013 Олег Кургускин Чемпионат России 1
2014 Олег Кургускин Чемпионат России 1
2015 Олег Кургускин Чемпионат России 3
2016 Олег Кургускин Чемпионат России 3
2017 Олег Кургускин Чемпионат России 1

Личные достижения гонщиков в чемпионатах страны

Первой медалью гонщиков «Жигулей» стала бронза Бориса Бурляева на личном чемпионате РСФСР в 1968 году — уже на следующий год после создания клуба. А на союзном уровне первую медаль Тольятти принес Николай Дубровин — бронза личного чемпионата СССР 1973.

1990-е и 2000-е стали годами расцвета команды. С 1994 по 2005 тольяттинские гонщики 8 раз выиграли личный чемпионат страны (причем 7 из них — подряд: с 1999 по 2005) — 4 раза Олег Кургускин, дважды Сергей Даркин и по одному разу Роман Поважный и Евгений Гомозов.

В 1994 и 2002 все места на пьедестале почёта в ЛЧР заняли тольяттинцы.

В 2011 Артём Лагута вернул золото ЛЧР в Тольятти.

Соревнование Золотые медали Серебряные медали Бронзовые медали
Сумма Годы Сумма Годы Сумма Годы
Командный чемпионат СССР 1 1986 1 1975
Личный чемпионат СССР 1 1973
Личный чемпионат СССР среди юниоров 2 1975, 1977 1 1986 2 1982, 1986
Личный чемпионат РСФСР/России 10 1994, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2011, 2017 7 1994, 1996, 1999, 2002, 2008, 2011, 2017 13 1968, 1995, 1996, 1997, 1999, 2001, 2002, 2003, 2004, 2006, 2012, 2014, 2017
Личный чемпионат РСФСР/России среди юниоров до 21 года 6 1994, 1997, 2005, 2007, 2008, 2017 6 1991, 1994, 1996, 1998, 2006, 2007 8 1994, 1997, 1999, 2002, 2003, 2004, 2013, 2014
Личный чемпионат России среди юниоров до 19 лет 1 2015 1 2013 4 2007, 2010, 2013, 2017
Командный чемпионат России 15 1994, 1995, 1996, 1998, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2013, 2014,

2017

4 1997, 1999, 2000, 2012 4 2009, 2010, 2011, 2015
Командный чемпионат России среди юниоров 2 2005, 2013 7 2004, 2007, 2009, 2011, 2012, 2015, 2017 4 2003, 2008, 2010, 2014
Парный чемпионат России 9 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2004, 2005, 2012, 2017 6 1998, 1999, 2001, 2002, 2003, 2015 7 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2013, 2014
Парный чемпионат России среди юниоров 1 2009 6 2006, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 1 2008
всего медалей: 130 золотых: 46 серебряных: 39 бронзовых: 45

Достижения на международных соревнованиях

КЧМ

В 1996 году в финале командного чемпионата мира в составе сборной России мега-ладовцы Сергей Даркин и Олег Кургускин совместно с уфимцем Ринатом Марданшиным завоёвывают серебряные медали — впервые с 1975 года. В 2012 году бронзовым призёром Командного Кубка мира стал Артем Лагута.

КЕЧ

В 1999 году Мега-Лада как чемпион России дебютировала в Кубке европейских чемпионов, заняв там 3 место. С тех пор каждое участие Мега-Лады в данном турнире заканчивалось призовым местом: 2002 и 2003 — первое место, 2004 — второе, 2005 — вновь первое (финал проходил на родном треке), 2006 — вновь второе, 2007- третье, 2008 — в четвёртый раз первое.

Обладателями Кубка в составе Мега-лады становились: Роман Поважный, Олег Кургускин, Сергей Даркин, Роман Иванов, Даниил Иванов, Эмиль Сайфутдинов, в качестве легионеров также Джейсон Крамп (Австралия), Райан Салливан (Австралия), Ли Адамс (Австралия), Руне Холта (Польша), Андреас Йонссон (Швеция), Ли Ричардссон (Великобритания) и Ники Педерсен (Дания).

ЛЧМЮ

В 2007 воспитанник молодой гонщик Мега-Лады Эмиль Сайфутдинов выиграл Личный чемпионат мира по спидвею среди юниоров, а в 2008 повторил своё достижение, став первым в истории гонщиком, кому удалось дважды выиграть это соревнование.

Ввиду своих выдающихся достижений, Эмилю была предоставлена «дикая карта» на участие в сезоне Гран-При 2009 — самом престижном спидвейном соревновании в мире — в качестве постоянного гонщика, что также явилось уникальным достижением российского спидвея. К сожалению, в 2009 Эмиль Сайфутдинов покинул Мега-Ладу.

ЛЧЕЮ, КЧЕЮ, КЧМЮ

В 2011 году 18-летнему юниору клуба Виталию Белоусову удалось завоевать бронзовую медаль Личного чемпионата Европы по спидвею среди юниоров, проходившего в Любляне, Словения. Виталий набрал 12 очков из 15 и в дополнительном заезде за 2-4 места уступил датчанину Микаэлю Енсену, но опередил Шимона Возняка из Польши, став обладателем 3 места. В том же сезоне Виталий в составе сборной России стал победителем Командного чемпионата Европы среди юниоров. 3 сентября 2011 года юниорская сборная России, в которой выступали гонщики «Мега-Лады» Виталий Белоусов и Артём Лагута, уверенно победила теперь уже в Командном чемпионате мира.

ПЧЕ

В 2014 и 2015 гг. тольяттинский гонщик Виталий Белоусов становился соответственно бронзовым и серебряным призёром Чемпионата Европы среди пар.

Тренеры

  • Петров Юрий Павлович — 1967 год
  • Пономарёв Михаил Петрович — 1968—1971 года
  • Бурляев Борис Михайлович — 1972—1982
  • В 1982—1985 гг. тренера в команде нет, его обязанности совмещает начальник клуба И. В. Кропачёв
  • А. Бондаренко, заслуженный мастер спорта, 1986—1989; тренером молодёжного клуба становится С. Засыпалов
  • Иван Сибирев (ранее гонщик команды) — 1989 год
  • Игорь Дмитриев — 1990—2002
  • Олег Кургускин — 2003 — наст. вр.

Мега-Лада в спидвее на льду

Давние традиции имеет и тольяттинская команда, выступающая в ледовом спидвее. После прихода в 1972 мастера ледового спидвея Анатолий Бондаренко в Тольятти была создана команда, ставшая бронзовым призёром командного чемпионата СССР уже в 1976. Чемпионом страны команда становилась в 1979 и 1982 гг. Сам Бондаренко установил выдающийся результат — в 1979 собрал всё золото чемпионатов РСФСР, СССР и мира (причём и в личном, и в командном зачётах).

Однако позже ледовый спидвей в Тольятти зачах и был возрожден лишь в сезоне 2007—2008. В «Мега-Ладу» перешли известные гонщики из Каменск-Уральского братья Даниил и Иван Ивановы и братья Дмитрий и Виталий Хомицевичи. В итоге уже на первый год своего существования Мега-Лада выиграла Первую лигу и перебралась в Суперлигу, а Виталий Хомицевич стал чемпионом России в личном зачёте.

В сезоне 2009—2010 Мега-Лада впервые стала чемпионом России; в 2010/11, 2011/12, 2012/13. 2015/16 гг. успех был повторен, в 2016/17 г. стал серебряным призёром в Командном чемпионате России по спидвею на льду. В 2013 г. гонщик Мега-Лады Даниил Иванов стал чемпионом мира в личном зачёте.

Прочее

С декабря 2009 года клуб реализовывает благотворительную программу «Мега-Лада детям»: взято шефство над рядом школ-интернатов, детских домов, приютов Тольятти. В ходе реализации программы клуб оказывает материальную поддержку данным организациям, организовывает бесплатные посещения детьми гонок и катка на стадионе «Строитель», проводит встречи гонщиков с воспитанниками.[1]

3 февраля 2011 года на базе спортивного клуба «Мега-Лада» было создано местное отделение ДОСААФ России. Его председателем стал директор ТГОО СК «Мега-Лада» Дмитрий Романов[2].

Примечания

Ссылки

www.gpedia.com

Лада» - это... Что такое «Мега-Лада»?

Данные о клубе Прошлые названия Победы команды
Мега-Лада
Клуб основан в 1967
Домашний трек Строитель, Тольятти
Страна Россия
Лига Российская
Прошлый сезон 2007
Занятое место 1
Сайт http://megalada.ru
Жигули 1967-1993
Чемпионат РоссииКубок Европейских чемпионов 1994, 1995, 1996, 1998, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 20082002, 2003, 2005, 2008

Мега-Лада — спидвейный клуб г. Тольятти. Двенадцатитикратный чемпион России по спидвею.

История

Жигули

В 1967 году при спортивно-техническом клубе ДОСААФ «Куйбышевгидростроя» была создана команда «Жигули».

В 1986 году создается спортивная секция ля детей 14—16 лет по подготовке спортсменов для выступления в классе 125 см³. Было принято решение о реконструкции дорожек стадиона «Строитель» для их соответствия международным нормам.

В 1989—1990 годах клуб испытывал серьёзные материальные затруднения. После чемпионата 1990 года вставал вопрос о полном прекращении существования команды. Недостаток новой техники и запчастей к ним во многом стал причиной поражения в решающем матче чемпионата 1991 года, лишив команду медалей. В 1992 году, в год 25-летия клуба, ситуация ещё ухудшилась: были прекращены поставки новых мотоциклов, с распадом «Куйбышевгидростроя» было прекращено финансирование. Ведущие спортсмены покинули команду, на обращение в горисполком пришёл ответ о «невозможности содержания команды в связи с тяжелым положением городского бюджета». Команда вынуждена была выступать на старой технике только с юниорами в составе.

В 1993 году команда обретает спонсора: им становится тольяттинская фирма «Мега-Лада» под руководством известного в городе предпринимателя Алика Гасанова. В 1994 году благодаря «Мега-Ладе» укрепляется материально-техническая база клуба: закуплены новые мотоциклы и форма, построены новые ангары для мастерских. Для укрепления состава кроме тольяттинских гонщиков за команду выступают Олег Кургускин из г. Элисты, украинские гонщики В. Колодий и А. Лятосинский. Поменялся принцип проведения домашних гонок клуба: каждое соревнование превращалось в общегородской праздник с концертами, лотереями, фейерверками.

Мега-Лада

Талисман «Мега-Лады»: рысь «Лаки» (счастливчик) № 17

В 1995 году команда сменила название на новое — «Мега-Лада» В 1996 году финансовое положение команды настолько хорошо, что в чемпионате принимает участие сразу две команды: «Мега-Лада-1» и «Мега-Лада-2». С приходов в клуб новой команды механиков моторы мотоциклов основательно дорабатываются, надежность техники возрастает. Благодаря спортивному авторитету команды, а также уровню проводимых в Тольятти соревнований стадион «Строитель» становится местом проведения Континентального полуфинала личного чемпионата мира. В октябре от рук киллера погибает владелец клуба Алик Гасанов.

С 2000 года президентом спортивного клуба «Мега-Лада» является Анатолий Степанов. Команда нашла поддержку в лице администрации области и губернатора Константина Титова. В 2006 году началась полная реконструкция стадиона «Строитель», устанавливаются новые крытые трибуны.

Сезон 2008

Состав команды для участия в чемпионате России по спидвею 2008 года:

  1. Илья Бондаренко
  2. Евгений Гомозов
  3. Даниил Иванов
  4. Роман Иванов
  5. Олег Кургускин
  6. Денис Сайфутдинов
  7. Александр Антипин (юниор)
  8. Олег Бесчастнов (юниор)
  9. Иван Голованов (юниор)
  10. Вадим Заволгин (юниор)
  11. Михаил Зелепукин (юниор)
  12. Владимир Зубарев (юниор)
  13. Сергей Карачинцев (юниор)
  14. Сергей Манжос (юниор)
  15. Эмиль Сайфутдинов (юниор)
  16. Евгений Сидорин (юниор)
  17. Сергей Сыгрышев (юниор)

Достижения в чемпионатах страны

Гонщики «Мега-Лады» лидируют в заезде

В 1967 году команда впервые принимает участие в чемпионате СССР по спидвею в классе «Б», где занимает 6 место из 12. В 1968 году команда занимает 3 место. В последующие годы команда дважды пробивалась в финал класса «Б», в 1970 году вновь заняв третье место.

В 1972 году команда становится победителем чемпионата среди команда класса «Б» и переходит в высшую лигу. В 1973 команда закрепляется в высшей лиге, заняв шестое место. В 1974 — четвёртое. В 1975 команда «Жигули» впервые завоевывает медали высшей лиги чемпионата СССР — бронза. В 1977 клуб занимает четвёртое место в чемпионате лишь по разнице очков. Последующие несколько лет клуб неизменно входил в шестёрку лучших клубов страны.

По ряду объективных причин, в частности отсутствие тренера, команда теряет постепенно теряет свои позиции занимая в 1984 и 1985 годах лишь четвёртые места в своей зоне (схема проведения чемпионата была изменена).

В 1986 году после ряда изменений «Жигули» вновь радуют своих болельщиков: не проиграв ни одной домашней встречи клуб завоевывает серебряные медали.

В 1987 году во многом из-за проблем с материально-технической базой клуб занимает лишь 4 место.

В 1989 году в «Жигулях» было лишь 3 взрослых гонщика из 4, помогать им пришлось 4 юниорам, 2 из которых только дебютировали в составе клуба. Ряд гонок команда проводила вообще без запасных игроков. Тем не менее завоевала бронзовые награды чемпионата среди команд 1 лиги в группе «А».

В 1990 году клуб занимает 4 место и сохраняет право выступать в группе «А». В классе мотоциклов с объёмом двигателя 125 см³ гонщики подросткового клуба «Жигулёнок» (под руководством тренера С. Засыпалова) не только добились проведения финала чемпионата в Тольятти, победив в полуфинале как в личном так и в командном первенствах, но и завоевали звания чемпионов СССР.

В 1991 году из-за поломок техники команда заняла лишь 4 место. В 1992 году после ухода ведущих гонщиков и участия в чемпионате только силами юниоров команда занимает лишь 4 место в группе.

В 1993 году команда выступает в составе юниоров Сергея Ерошина, Сергея Чекмарёва, Романа Поважного, С. Бухольцева, а также приглашённого гонщика Сергея Даркина. Занимает третье место в полуфинале чемпионата.

1994 года стал для команды годом триумфа. С значительно укреплённым составом, на новых мотоциклах, при постоянно заполненных трибунах стадиона команда без единого поражения прошла весь чемпионат и за тур до его окончания впервые стала чемпионом России.

Чемпионат 1995 года — второе золото чемпионата России.

В чемпионате 1996 года команда «Мега-Лада-2», составленная в основном из юниоров, занимает четвёртое место. «Мега-Лада-1» завоёвывет золото чемпионата в тяжелейшей гонке во Владивостоке, без Сергея Даркина, с травмами Игоря Марко и Сергея Ерошина. Гонка проводится сразу после убийства владельца команды Алика Гасанова.

В 2005 году «Мега-Лада» завоевала Кубок России по спидвею среди пар: Олег Кургускин, Сергей Даркин и Эмиль Сайфутдинов.

Клуб также становится чемпионом России в 1998, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 и 2008 годах. Всего команда становилась чемпионом России двенадцать раз.

30 августа 2007 года в гонце против «Востока» Мега-Лада впервые за 7 лет проиграла на домашнем треке с разницей всего в 1 очко.

Достижения на международных соревнованиях

В 1996 году в финале командного чемпионата мира в составе сборной России Сергей Даркин и Олег Кургускин завоёвывают серебряные медали.

В 2005 году Мега-Лада в третий раз стала обладателем Кубка европейских чемпионов по спидвею. В 2008 году этот трофей вернулся в Тольятти четвёртый раз.

Личные достижения гонщиков клуба

В 1973 году бронзовым призёром личного чемпионата СССР стал Николай Дубровин.

В 1975 году чемпионом среди юниоров стал тольяттинский гонщик Валерий Симако.

В 1977 году чемпионом среди юниоров стал Виталий Козлов.

В 1982 году Владимир Фокин завоевал бронзу в чемпионате среди юниоров.

В 1986 году в финале XXVIII личного чемпионата СССР в десятке сильнейших два тольяттинца — шестое место у Рината Марданшина и десятое у юниора Вячеслава Шарипова.

В 1990 году чемпионом СССР в классе 125 см³ становится Сергей Ерошин.

В 1993 году Сергей Ерошин, Сергей Даркин и Сергей Чекмарёв входят в десятку сильнейших среди юниоров, заняв соответственно четвёртое, пятое и девятое места . Ерошин и Чекмарёв в личном чемпионате среди взрослых вновь вошли в десятку с пятым и восьмым местами. Гонщики подросткового клуба «Жигулёнок» вновь стали чемпионами страны. А Роман Поважный завоевал серебро в личном зачёте.

В личном чемпионате 1994 года золото звоёвывает Олег Кургускин, а бронзу другой тольяттинский спортсмен Сергей Ерошин. По итогам личного чемпионата России среди юниоров все первые четыре места заняли тольяттинцы — С. Ерошин, С. Даркин, Р. Поважный и А. Манжос.

В 1996 году в финале личного чемпионата России Олег Кургускин установил новые рекорд трека стадиона «Строитель» — 71,4 секунды. Гонщики «Мега-Лады» занимают места со второго по шестое: Олег Кургускин, Сергей Кузин, Роман Поважный, Сергей Чекмарёв, Сергей Даркин. В чемпионате среди юниоров серебро достётся тольяттинцу Роману Каширину. В классе 125см³ в командном чемпионате золото достаётся команде «Мега-Лада-2», а серебро — «Мега-Лада-1». В личном зачёте на пьедестале оказываются Павел Бондаренко, Константин Бузланов, Дмитрий Егоров — все из Тольятти.

В 2005 году чемпионом страны в личном первенстве стал юниор «Мега-Лады» Евгений Гомозов. Сергей Даркин стал четвертым.

Тренеры

  • Петров Юрий Павлович — 1967 год
  • Пономарёв Михаил Петрович — 1968—1971 года
  • Бурляев Борис Михайлович — 1972—1982
  • В 1982—1985 гг. тренера в команде нет, его обязанности совмещает начальник клуба И. В. Кропачёв
  • А. Бондаренко, заслуженный мастер спорта, 1986—1989; тренером молодёжного клуба становится С. Засыпалов
  • Иван Сибирев (ранее гонщик команды) — 1989 год
  • Игорь Дмитриев — 1990—2002
  • Олег Кургускин — 2003—2008

Ссылки

Wikimedia Foundation. 2010.

dic.academic.ru

Лада - это... Что такое Мега-Лада?

Эта статья о гаревой спидвейной команде. О ледовой спидвейной команде см. Мега-Лада (мотогонки на льду).

Данные о клубе
Мега-Лада
Спидвей-клуб «Мега-Лада»
Основан 1967
Домашний трек СТК имени А.Степанова,Тольятти
Страна  Россия
Соревнование Командный чемпионат
Предыдущий сезон 2012
Занятое место 2
Сайт www.megalada.com
Предыдущие названия
«Жигули» 1967—1994
Титулы команды
Чемпионат России
Золото 1994, 1995, 1996, 1998,2001, 2002, 2003, 2004,2005, 2006, 2007, 2008
Серебро 2012
Кубок Европейских чемпионов
Золото 2002, 2003, 2005, 2008

Мега-Лада — спидвейный клуб г. Тольятти. Двенадцатитикратный чемпион России по спидвею.

История

1967—1993

Возникновение и первые победы

В 1967 году при спортивно-техническом клубе ДОСААФ «Куйбышевгидростроя» была создана команда «Жигули», дебютировавшая в чемпионате СССР в классе Б и занявшая в своем первом сезоне 6 место из 12.

На протяжении 6 сезонов (1967—1972) команда 3 раза попадала в призеры второго по статусу спидвейного дивизиона СССР (1968 — 3 место, 1971 — условно 1 (чемпионат не закончен), 1972 — 1 место), в чём заслуга тренеров Юрия Павловича Петрова и Михаила Петровича Пономарева, а также гонщиков Анатолия Люкшина, Олега Морева, Василия Венедиктова, Александра Гаголина, Александра Дмитриева.

В 1972 году команду возглавил Борис Михайлович Бурляев, под чьим руководством команда выиграла первенство класса Б, и в 1973 произошел качественный переход в истории тольяттинского спидвея: команда перешла в Высшую лигу, в результате чего значительно укрепилась ее материально-техническая база. Была проведена полная реконструкция стадиона «Строитель», команда получила новые гоночные мотоциклы, были построены двухэтажное здание спортивно-технического клуба, боксы для гонщиков. Особую поддержку команде по-прежнему оказывал Куйбышевгидрострой под руководством Николая Семизорова.

В результате уже в 1975 году были завоёваны бронзовые медали чемпионата СССР, а в 1977 клуб занимает четвёртое место в чемпионате лишь по разнице очков. Костяком команды в 1970-х годах являлись гонщики Николай Дубровин, Иван Сибирев, Виктор Зотов, Владимир Харченко, Михаил Гусев и Валерий Симако.

В результате проведённой модернизации Тольятти стал принимать спидвейные соревнования высокого уровня: от финала Спартакиады СССР до континентального финала личного чемпионата мира.

Несмотря на хорошую спортивную и материально-техническую базу, «Жигулям» в первой половине 1980-х не удавалось завоевать медали чемпионата СССР: начальнику команды И. В. Кропачёву тяжело было совмещать свою основную деятельность с тренерской работой. В 1986 году тренером стал Анатолий Бондаренко, и команде во второй раз в истории удалось медали первенства СССР — на этот раз серебряные. В составе «Жигулей» блистали Александр Миклашевский, Олег Юдахин, Иван Сибирев, Вячеслав Шарипов, Андрей Волохов, Ринат Марданшин.

Также в 1986 году создается спортивная секция для детей 14—16 лет по подготовке спортсменов для выступления в классе 125 см³. Было принято решение о реконструкции дорожек стадиона «Строитель» для их соответствия международным нормам.

Кризис конца 1980-х — начала 1990-х

В 1987 году во многом из-за проблем с материально-технической базой клуб занимает лишь 4 место, а уже в 1988 году команда заняла последнее место Высшей лиги и вылетела в Первую лигу.

В 1989—1990 годах клуб испытывал серьёзные материальные затруднения. Так, В 1989 году в «Жигулях» было лишь 3 взрослых гонщика из 4, помогать им пришлось 4 юниорам, 2 из которых только дебютировали в составе клуба. Ряд гонок команда проводила вообще без запасных игроков. Тем не менее, команда завоевала бронзовые награды чемпионата среди команд 1 лиги в группе «А», в то время как гонщики подросткового клуба «Жигулёнок» (под руководством тренера С. Засыпалова) в 1990 завоевали звания чемпионов СССР в классе мотоциклов с объёмом двигателя 125 см³.

После чемпионата 1990 года вставал вопрос о полном прекращении существования команды. Недостаток новой техники и запчастей к ним во многом стал причиной поражения в решающем матче чемпионата 1991 года, лишив команду медалей.

В 1992 году, в год 25-летия клуба, ситуация ещё ухудшилась: были прекращены поставки новых мотоциклов, с распадом «Куйбышевгидростроя» было прекращено финансирование. Ведущие спортсмены покинули команду, на обращение в горисполком пришёл ответ о «невозможности содержания команды в связи с тяжелым положением городского бюджета». Команда вынуждена была выступать на старой технике только с юниорами в составе и заняла лишь 4 место в группе.

Новый этап

1990-е
Талисман «Мега-Лады»: рысь «Лаки» (счастливчик) № 17

В 1993 году команда обретает спонсора: им становится тольяттинская фирма «Мега-Лада» под руководством известного в городе предпринимателя Алика Гасанова.

В 1993 году команда выступает в составе юниоров Сергея Ерошина, Сергея Чекмарёва, Романа Поважного, С. Бухольцева, а также приглашённого гонщика Сергея Даркина занимает третье место в полуфинале чемпионата, что являлось несомненным успехом, учитывая молодость гонщиков.

В 1994 году благодаря «Мега-Ладе» укрепляется материально-техническая база клуба: закуплены новые мотоциклы и форма, построены новые ангары для мастерских. Для укрепления состава кроме тольяттинских гонщиков за команду выступают Олег Кургускин из г. Элисты, украинские гонщики В. Колодий и А. Лятосинский. Поменялся принцип проведения домашних гонок клуба: каждое соревнование превращалось в общегородской праздник с концертами, лотереями, фейерверками.

1994 год стал для команды годом триумфа. Со значительно укреплённым составом, на новых мотоциклах, при постоянно заполненных трибунах стадиона команда без единого поражения прошла весь чемпионат и за тур до его окончания впервые стала чемпионом России.

В 1995 году команда сменила название на новое — «Мега-Лада» (согласно легенде, название «Мега-Лада» происходит от фамилий основателей фирмы-спонсора: Мещерякова и Гасанова) и вновь заняла 1 место.

В 1996 году финансовое положение команды настолько благополучно, что в чемпионате принимает участие сразу две команды: «Мега-Лада-1» (основа состава-1995) и «Мега-Лада-2» (тольяттинец С. Чекмарев, башкирские гонщики Ф. Калимуллин, Т. Галеев и др.). С приходом в клуб новой команды механиков моторы мотоциклов основательно дорабатываются, надежность техники возрастает.

В октябре 1996 от рук киллера погибает владелец клуба Алик Гасанов. «Мега-Лада-1» завоёвывет золото чемпионата в тяжелейшей гонке во Владивостоке, без Сергея Даркина, с травмами Игоря Марко и Сергея Ерошина, сразу после убийства Алика Гасанова. Второй состав занял 4 место.

Благодаря спортивному авторитету команды, а также уровню проводимых в Тольятти соревнований стадион «Строитель» становится местом проведения Континентального полуфинала личного чемпионата мира 1996.

С 1997 года начинается эпоха великого противостояния двух суперкоманд России — «Мега-Лады» и «Лукойла» из Октябрьского. В 1997, 1999 и 2000 верх брали башкирские гонщики, а тольяттинцы довольствовались серебром, но в 1998 золото вернулось в Тольятти.

2000-е
Гонщики «Мега-Лады» лидируют в заезде

С 2000 года президентом спортивного клуба «Мега-Лада» является депутат Самарской Губернской Думы Анатолий Степанов. Команда нашла поддержку в лице администрации области и губернатора Константина Титова.

2001 год ознаменовал собой начало «золотой полосы» гегемонии тольяттинского спидвея в России. «Мега-Лада» 8 раз подряд (с 2001 по 2008) выигрывала чемпионство Командного чемпионата России. Была установлена уникальная семилетняя беспроигрышная серия домашних гонок: со 2 августа 2000 (Мега-Лада — Лукойл 44:46) по 30 августа 2007 года (Мега-Лада — Восток 44:45).

По-прежнему напряженным было соперничество «Мега-Лады» с «Лукойлом»: в 2005 году судьбу чемпионства решили 2 очка в личных встречах, а в 2006 году — 1!

В чемпионский период 2001—2008 за клуб выступает целая плеяда известных российских гонщиков, обеспечивших чемпионство клуба в 2000-х: Сергей Даркин (по 2005), Роман Поважный (по 2005), Олег Кургускин, Сергей Ерошин (по 2003), Сергей Кузин (по 2002) , Владимир Дубинин, Илья Бондаренко, Роман Иванов, Евгений Гомозов, Даниил Иванов, Эмиль Сайфутдинов.

Кроме того, клуб приглашает в качестве легионеров титулованных иностранных гонщиков: чемпионов мира Грега Хэнкока (США), Ники Педерсена (Дания) и Гэри Хэвлока (Великобритания), чемпиона Европы Богумила Бргела (Чехия), призеров серии Гран-При Ли Адамса и и Райана Салливана (оба Австралия). Интересно, что в 2006 году Роман Поважный выступал за «Мега-Ладу» в качестве легионера с польским паспортом.

В 2006 году началась полная реконструкция стадиона «Строитель», устанавливаются новые крытые трибуны, стадион стал одним из лучших в Европе. В 2006 году в Тольятти была создана Областная детско-юношеская спортивно-техническая школа по спидвею.

Однако в 2008 году подвергается бандитскому нападению президент клуба Анатолий Степанов. После смерти Степанова в 2009 году команда снова испытывает серьёзные проблемы с финансированием: отказывается от участия в международных соревнованиях, теряет лучшего гонщика России — Эмиля Сайфутдинова. Руководителем клуба стал вице-президент Алексей Степанов, сын Анатолия Степанова.

В сезонах 2009—2011 клуб оказался не в силах бороться за чемпионство с СК «Турбина» и СК «Восток» и довольствовался бронзовыми медалями, однако заметна и положительная тенденция: в чемпионате 2011 Мега-Лада навязывала вышеупомянутым клубам серьёзную борьбу и судьбу встречи решало буквально несколько очков, чего не было в сезонах 2009 и 2010.

С 2009 года в Тольятти проводится Мемориал Анатолия Степанова, собирающий лучших гонщиков России и мира. В феврале 2010 года стадион «Строитель» переименован в Спортивно-технический комплекс имени Анатолия Степанова.

Статистика выступлений

Сезон Тренер Соревнование Место
Жигули
1967 Юрий Петров Чемпионат СССР, класс Б 6
1968 Михаил Пономарёв Чемпионат СССР, класс Б 3
1969 Михаил Пономарёв Чемпионат СССР, класс Б 5
1970 Михаил Пономарёв Чемпионат СССР, класс Б, 2 зона 1*
Чемпионат СССР, переходный турнир 3
1971 Михаил Пономарёв Чемпионат СССР, класс Б, 1 зона 5
1972 Борис Бурляев Чемпионат СССР, класс Б, 2 зона 1
Чемпионат СССР, класс Б, финал 1
1973 Борис Бурляев Чемпионат СССР, класс А 6
1974 Борис Бурляев Чемпионат СССР, класс А, Высшая лига 4
1975 Борис Бурляев Чемпионат СССР, Высшая Лига 3
1976 Борис Бурляев Чемпионат СССР, Высшая Лига 4
1977 Борис Бурляев Чемпионат СССР, Высшая Лига 4
1978 Борис Бурляев Чемпионат СССР, Высшая Лига 5
1979 Борис Бурляев Чемпионат СССР, Высшая Лига 6
1980 Борис Бурляев Чемпионат СССР, Высшая Лига 7
1981 Борис Бурляев Чемпионат СССР, Высшая Лига 7
1982 Борис Бурляев Чемпионат СССР, Высшая Лига 6
1983 Иван Кропачёв Чемпионат СССР, Высшая Лига, Восточная зона 4
1984 Иван Кропачёв Чемпионат СССР, Высшая Лига, Восточная зона 4
1985 Иван Кропачёв Чемпионат СССР, Высшая Лига, Восточная зона 5
1986 Анатолий Бондаренко Чемпионат СССР, Высшая Лига, Восточная зона 1
Чемпионат СССР, финал 2
1987 Анатолий Бондаренко Чемпионат СССР, Высшая Лига 4
1988 Анатолий Бондаренко Чемпионат СССР, Высшая Лига 7
1989 Иван Сибирев Чемпионат СССР, Первая Лига, класс А 3
1990 Игорь Дмитриев Чемпионат СССР, Первая Лига, класс А 4
1991 Игорь Дмитриев Чемпионат СССР, Первая Лига, класс А 4
1992 Игорь Дмитриев Чемпионат СНГ, 4 группа 4
1993 Игорь Дмитриев Чемпионат России, 2 группа 3
Чемпионат России, 1 полуфинал 3
1994 Игорь Дмитриев Чемпионат России 1
Мега-Лада
1995 Игорь Дмитриев Чемпионат России 1
1996 Валерий Лазорко Чемпионат России (Мега-Лада-1) 1
Игорь Дмитриев Чемпионат России (Мега-Лада-2) 4
1997 Игорь Дмитриев Чемпионат России 2
1998 Игорь Дмитриев Чемпионат России 1
1999 Игорь Дмитриев Чемпионат России 2
2000 Игорь Дмитриев Чемпионат России 2
2001 Игорь Дмитриев Чемпионат России 1
2002 Игорь Дмитриев Чемпионат России 1
2003 Олег Кургускин Чемпионат России 1
2004 Олег Кургускин Чемпионат России 1
2005 Олег Кургускин Чемпионат России 1
2006 Олег Кургускин Чемпионат России 1
2007 Олег Кургускин Чемпионат России 1
2008 Олег Кургускин Чемпионат России 1
2009 Олег Кургускин Чемпионат России 3
2010 Олег Кургускин Чемпионат России 3
2011 Олег Кургускин Чемпионат России 3
2012 Олег Кургускин Чемпионат России 2

Сезон 2011

Гонщики "Мега-Лады" в 2011 году № Гонщик Год Г З О Б Сум СРЗ
4 Артём Лагута 12.11.1990 6 33 85 1 86 2,606 Ченстохова (ЭЛ) Валсарна (ЭС)
5 Райан Салливан (англ.)русск. 20.01.1975 2 12 31 0 31 2,583 Торунь (ЭЛ) Индианерна (ЭС) Вольфслэйк
14 Даниил Иванов 23.09.1986 8 45 86 6 92 2,044 Пила (2ПЛ) Авантиа (АЛ)
18 Виталий Белоусов 31.10.1992 8 45 66 17 83 1,844 Острув (2ПЛ)
22 Андрей Карпов 06.01.1987 1 4 7 0 7 1,750 Рыбник (1ПЛ) Хаммарбю (ЭС) Холстебро (СЛ)
25 Артём Водяков 23.07.1991 5 18 28 2 30 1,667
27 Сергей Даркин 18.06.1973 7 32 46 6 52 1,625 Лестер/Свиндон
31 Олег Бесчастнов 22.02.1989 6 27 35 6 41 1,519 Краков (2ПЛ)
32 Йоонас Кюльмякорпи (англ.)русск. 14.02.1980 1 6 8 1 9 1,500 Даугавпилс (1ПЛ) Индианерна (ЭС) Истбурн Эсбьерг (СЛ)
49 Сергей Агальцов 04.02.1993 5 18 8 1 9 0,500
нс Илья Бондаренко 16.02.1982 0 0 0 0 0 0 Ровно (2ПЛ) Лестер/Пул
нс Сергей Карачинцев 18.05.1991 0 0 0 0 0 0
нс Владислав Антипин 08.07.1994 0 0 0 0 0 0
нс Никита Толокнов 23.07.1994 0 0 0 0 0 0
нс Никита Фёдоров 10.05.1996 0 0 0 0 0 0

Год - дата рождения. Гонщики дo 21 года включительно - юниоры ,Г - кол-во гонок, З - кол-во заездов, О - кол-во очков, Б - кол-во бонусв,Всего - сумма очков и бонусов, СРЗ - отношение суммы очков и бонусов к кол-ву заездовТренер: Олег Кургускин

Взрослые: Сергей Даркин, Илья Бондаренко, Даниил Иванов, Олег Бесчастнов. Юниоры: Артём Лагута, Сергей Карачинцев, Виталий Белоусов, Сергей Агальцов, Владислав Антипин, Никита Толокнов, Никита Фёдоров. Легионеры: Райан Салливан, Йоонас Кюльмякорпи, Андрей Карпов.

Межсезонье 2010—2011 началось с переговоров об участии Мега-Лады в Украинской Лиге Спидвея, о чём заявил Александр Лятосинский[1]. Однако позже Алексей Степанов опроверг эту информацию.

Состав команды претерпел некоторые изменения. Так, значимым событием стало подписание контракта с Артёмом Лагутой — чемпионом России 2010 в личном и командном зачётах, участником самого престижного спидвейного соревнования мира — серии Гран-При 2011[2]. Кроме того, в команду вернулся её воспитанник Илья Бондаренко, а Семён Власов перешел в «Салават».

В июне в команду был дозаявлен юниор Артём Водяков, бронзовый призер чемпионата Европы среди юниоров — 2008, воспитанник балаковского спидвея, невыступавший последние годы по причине отбытия наказания в колонии-поселении.

Личные достижения гонщиков в чемпионатах страны

Первой медалью гонщиков «Жигулей» стала бронза Бориса Бурляева на личном чемпионате РСФСР в 1968 году — уже на следующий год после создания клуба. А на союзном уровне первую медаль Тольятти принес Николай Дубровин — бронза личного чемпионата СССР 1973.

1990-е и 2000-е стали годами расцвета команды. С 1994 по 2005 тольяттинские гонщики 8 раз выиграли личный чемпионат страны (причем 7 из них — подряд: с 1999 по 2005) — 4 раза Олег Кургускин, дважды Сергей Даркин и по одному разу Роман Поважный и Евгений Гомозов.

В 1994 и 2002 все места на пьедестале почёта в ЛЧР заняли тольяттинцы.

В 2011 Артём Лагута вернул золото ЛЧР в Тольятти.

Соревнование Золотые медали Серебряные медали Бронзовые медали
Сумма Годы Сумма Годы Сумма Годы
Командный чемпионат СССР 1 1986 1 1975
Личный чемпионат СССР 1 1973
Личный чемпионат СССР среди юниоров 2 1975, 1977 1 1986 2 1982, 1986
Личный чемпионат РСФСР/России 9 1994, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2011 6 1994, 1996, 1999, 2002, 2008, 2011 11 1968, 1995, 1996, 1997, 1999, 2001, 2002, 2003, 2004, 2006, 2012
Личный чемпионат РСФСР/России среди юниоров до 21 года 5 1994, 1997, 2005, 2007, 2008 6 1991, 1994, 1996, 1998, 2006, 2007 6 1994, 1997, 1999, 2002, 2003, 2004
Личный чемпионат России среди юниоров до 19 лет 2 2007, 2010
Командный чемпионат России 12 1994, 1995, 1996, 1998, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 4 1997, 1999, 2000,2012 3 2009, 2010, 2011
Командный чемпионат России среди юниоров 1 2005 4 2004, 2007, 2009, 2011 3 2003, 2008, 2010
Парный чемпионат России 8 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2004, 2005, 2012 5 1998, 1999, 2001, 2002, 2003, 5 2006, 2007, 2008, 2009, 2010
Парный чемпионат России среди юниоров 1 2009 4 2006, 2010, 2011, 2012 1 2008
всего медалей: 104 золотых: 38 серебряных: 31 бронзовых: 35

Достижения на международных соревнованиях

КЧМ

В 1996 году в финале командного чемпионата мира в составе сборной России мега-ладовцы Сергей Даркин и Олег Кургускин совместно с уфимцем Ринатом Марданшиным завоёвывают серебряные медали — впервые с 1975 года. В 2012 году бронзовым призером Командного Кубка мира стал Артем Лагута.

КЕЧ

В 1999 году Мега-Лада как чемпион России дебютировала в Кубке европейских чемпионов, заняв там 3 место. С тех пор каждое участие Мега-Лады в данном турнире заканчивалось призовым местом: 2002 и 2003 — первое место, 2004 — второе, 2005 — вновь первое (финал проходил на родном треке), 2006 — вновь второе, 2007- третье, 2008 — в четвёртый раз первое.

Обладателями Кубка в составе Мега-лады становились: Роман Поважный, Олег Кургускин, Сергей Даркин, Роман Иванов, Даниил Иванов, Эмиль Сайфутдинов, в качестве легионеров также Джейсон Крамп (Австралия), Райан Салливан (Австралия), Ли Адамс (Австралия), Руне Холта (Польша), Андреас Йонссон (Швеция), Ли Ричардссон (Великобритания) и Ники Педерсен (Дания).

ЛЧМЮ

В 2007 воспитанник тольяттинской спидвейной школы и гонщик Мега-Лады Эмиль Сайфутдинов выиграл Личный чемпионат мира по спидвею среди юниоров, а в 2008 повторил своё достижение, став первым в истории гонщиком, кому удалось дважды выиграть это соревнование.

Ввиду своих выдающихся достижений, Эмилю была предоставлена «дикая карта» на участие в сезоне Гран-При 2009 — самом престижном спидвейном соревновании в мире — в качестве постоянного гонщика, что также явилось уникальным достижением российского спидвея. К сожалению, в 2009 Эмиль Сайфутдинов покинул Мега-Ладу.

ЛЧЕЮ, КЧЕЮ, КЧМЮ

В 2011 году 18-летнему юниору клуба Виталию Белоусову удалось завоевать бронзовую медаль Личного чемпионата Европы по спидвею среди юниоров, проходившего в Любляне, Словения. Виталий набрал 12 очков из 15 и в дополнительном заезде за 2-4 места уступил датчанину Микаэлю Енсену, но опередил Шимона Возняка из Польши, став обладателем 3 места. В том же сезоне Виталий в составе сборной России стал победителем Командного чемпионата Европы среди юниоров. 3 сентября 2011 года юниорская сборная России, в котороый выступали гонщики «Мега-Лады» Виталий Белоусов и Артём Лагута, уверенно победила теперь уже в Командном чемпионате мира.

Тренеры

  • Петров Юрий Павлович — 1967 год
  • Пономарёв Михаил Петрович — 1968—1971 года
  • Бурляев Борис Михайлович — 1972—1982
  • В 1982—1985 гг. тренера в команде нет, его обязанности совмещает начальник клуба И. В. Кропачёв
  • А. Бондаренко, заслуженный мастер спорта, 1986—1989; тренером молодёжного клуба становится С. Засыпалов
  • Иван Сибирев (ранее гонщик команды) — 1989 год
  • Игорь Дмитриев — 1990—2002
  • Олег Кургускин — 2003 — наст. вр.

Мега-Лада в спидвее на льду

Основная статья: Мега-Лада (мотогонки на льду)

Давние традиции имеет и тольяттинская команда, выступающая в ледовом спидвее. После прихода в 1976 мастера ледового спидвея А. Бондаренко в Тольятти была создана команда, ставшая бронзовым призёром командного чемпионата СССР уже в 1976. Чемпионом страны команда становилась в 1979 и 1982 гг. Сам Бондаренко установил выдающийся результат — в 1979 собрал всё золото чемпионатов РСФСР, СССР и мира (причём и в личном, и в командном зачётах).

Однако позже ледовый спидвей в Тольятти зачах и был возрожден лишь в сезоне 2007—2008. В «Мега-Ладу» перешли известные гонщики из Каменск-Уральского братья Даниил и Иван Ивановы и братья Дмитрий и Виталий Хомицевичи. В итоге уже на первый год своего существования Мега-Лада выиграла Первую лигу и перебралась в Суперлигу, а Виталий Хомицевич стал чемпионом России в личном зачёте.

В сезоне 2009—2010 Мега-Лада впервые стала чемпионом России; в 2010—2011 успех был повторен.

Прочее

С декабря 2009 года клуб реализовывает благотворительную программу «Мега-Лада детям»: взято шефство над рядом школ-интернатов, детских домов, приютов Тольятти. В ходе реализации программы клуб оказывает материальную поддержку данным организациям, организовывает бесплатные посещения детьми гонок и катка на стадионе «Строитель», проводит встречи гонщиков с воспитанниками.[3]

3 февраля 2011 года на базе спортивного клуба «Мега-Лада» было создано местное отделение ДОСААФ России. Его председателем стал директор ТГОО СК «Мега-Лада» Дмитрий Романов[4].

Примечания

Ссылки

dic.academic.ru

Тольятти | Из нашенских надо чемпионов делать, а не из легионеров - БезФормата.Ru

 

И какой тольяттинец не любит быстрой езды? Нет, мы не про лихачей на дорогах или безбашенных пацанов на скутерах. Мы про спидвей, где есть скорость, драйв, изумительные по своей красоте моменты. Это спорт, это зрелище, и в мае следующего года нашему тольяттинскому спидвею исполняется 45 лет. Родился в СССР, чуть не загнулся в перестройку, нынче же опять встал на ноги, то бишь на колеса, пробуя вернуть утраченные позиции. И главный наш аргумент в светлой перспективе – хорошая материальная база на СТК имени Анатолия Степанова и школа, в которой готовят молодых мотоциклистов.

А как все начиналось в Тольятти со спидвеем? Кто стоял у истоков? Кто они были, герои минувших дней? Эти и другие вопросы мы попробовали задать бывшему руководителю СТК ДОСААФ «КГС» и команды «Жигули», заслуженному тренеру СССР Анатолию Ефимовичу Карпачеву.

– Как из летчиков вы попали в спидвей, Анатолий Ефимович?

– Так получилось, что почти полтора года мы снимали с семьей квартиру в Соцгороде, как раз около стадиона «Строитель». Сначала я просто любопытничал, ходил на гонки, болел за нашу команду «Жигули» и активно участвовал в работе горкома ДОСААФ. А с октября 1971 года возглавил спортивно-технический клуб ДОСААФ Куйбышевгидростроя, при котором и существовала команда   «Жигули» по гаревому и ледовому спидвею. Ютилась она тогда под трибунами стадиона. К моему приходу команда была практически   развалена. Вопрос стоял ребром: или завязывать нам с этим спортом, или, приложив усилия, восстановить спидвей в городе. За сохранение спидвея выступили сотни болельщиков. Давай еще вспомним, что в то время профессиональных гонщиков не было, были так называемые «подснежники». Числились спортсмены в каких-нибудь подразделениях КГС штукатурами-малярами. Бывало, начинали нас трясти сотрудники ОБХСС, мол, незаконно люди зарплату получают. Однако в горкоме партии товарищам указывали на то, что спорт надо развивать хотя бы и такими методами. Мы же находились в системе ДОСААФ, которое курировала партия. Кстати, принимал меня на работу в то время Борис Кашунин, который буквально через некоторое время стал председателем горисполкома.

– То есть первые руководители города, Куйбышевгидростроя были заинтересованы в том, чтобы спидвей продолжал развиваться в Тольятти?

– Конечно. И без их помощи вряд ли что получилось бы. Во-первых, была проведена полная реконструкция стадиона «Строитель», команда получила новые гоночные мотоциклы. В 1974 году буквально в течение месяца на территории стадиона выросло двухэтажное здание спортивно-технического клуба, были построены боксы для гонщиков. Выступления команды и ее проблемы находились под постоянным вниманием руководителей Куйбышевгидростроя. Нынешним этого не понять, но огромное внимание уделял спортклубу партком   КГС. На его заседаниях регулярно обсуждались и успехи команды, и причины неудач, бытовые проблемы гонщиков. Каждому гонщику в то время выделялось жилье. А материально-техническая база «Жигулей» являлась одной из лучших в нашей стране. Тут добрым словом надо вспомнить начальника Куйбышевгидростроя Николая Федоровича Семизорова, его заместителей – Константина Андреевича Борисова, Петра Сергеевича Дергунова, Владимира Васильевича Харченко и секретарей парткома – Вячеслава Ивановича Таланова, Анатолия Никитича Голубева.

– А кто был тренером в те годы?

– Борис Бурляев (в этом году его не стало, царствие небесное). Я думаю, именно при нем «Жигули» добились наибольших успехов. В 1972 году команда становится победителем среди команд класса «Б» и получает путевку в класс «А» (высшую лигу). В 1973 году, заняв шестое место, «Жигули» закрепились в высшей лиге. На следующий год команда вплотную приблизилась к призерам чемпионата страны, заняв четвертое место. 1975 год стал знаменательным для команды и ее руководителей: она стала бронзовым призером чемпионата СССР среди команд высшей лиги. На слуху были имена: Николай Дубровин, Иван Сибирев, Василий Венидиктов, Владимир Харченко, Александр Гаголин, Валера Симако, Валера Бадаев, Володя Юдичев, Саша Шишкин, тренер-механик команды Сергей Засыпалов и другие.

– А Анатолий и Николай Бондаренко?

– Бондаренко – это вообще отдельная песня не только тольяттинского спидвея, но и мирового. Анатолий работал и на гаревой дорожке, но самые заметные его успехи были на льду. Уже в 1976 году он становится бронзовым призером чемпионата страны, а на следующий год чемпионом СССР в мотогонках по льду. В 1978 году дебютант чемпионата мира по ледовому спидвею Бондаренко получает серебро. А на следующий год Анатолий добился уникального успеха: он стал обладателем всех золотых медалей по ледовому спидвею, разыгрываемых в чемпионатах мира и нашей страны – чемпионом мира в командном и личном первенстве, чемпионом СССР в командном и личном зачете, чемпионом РСФСР. Николай вместе с ним получил командное золото чемпионата мира и серебро – в личке. В 1980 году Анатолий вновь становится абсолютным чемпионом мира, а также чемпионом СССР в личном зачете. На высшую ступеньку пьедестала почета в личном чемпионате СССР поднялся он и на следующий год. Именно тогда Анатолию было присвоено звание «Заслуженный мастер спорта СССР», а мне, как наставнику – «Заслуженный тренер СССР».

– ...а победы команды «Жигули»   плавно трансформировались в успехи «Мега-Лады»?

– Не совсем так. Давай вспомним 1989-1990 годы. Развалился такой мощный организм, как КГС, всю страну трясло, и кому какое дело было до спидвея? Команда развалилась, в ней не осталось ни одного взрослого гонщика, не было ни одного нового мотоцикла, ни запчастей к старым. СТК пришлось взять в аренду стадион «Строитель». Что зарабатывали, на то и жили. Чем? Были у нас и водительские курсы, и курсы для радиолюбителей, и тир, и школа для юных спортсменов. Но, конечно, чтобы поддерживать спидвей, средств явно не хватало. Да и распад СССР ничего хорошего не принес. Фактически спидвейные школы сохранились тогда в России и на Украине.

В 1993 году ситуация кардинально меняется, у команды появляется спонсор – фирма «Мега-Лада». К слову сказать, Алик Гасанов был фанатом спидвея и много сделал для восстановления команды. Стали закупать технику, приглашали ведущих гонщиков страны. Помнится, из Ферганы привезли не только мотоциклы из распавшейся там команды, но и Сергея Даркина. И в 1994 году команда впервые выигрывает чемпионат России. С тех пор команда по гаревому спидвею, сменившая имя на «Мега-Лада», стала самым титулованным клубом города: на ее счету двенадцать чемпионских титулов и четыре завоеванных Кубка европейских чемпионов.

В 1996 году Алика расстреляли, дела перешли к его супруге Оксане, но в своих руках она не сумела удержать спидвей. Потом она тоже погибла… Я к тому времени уже ушел из СТК, но всегда интересовался судьбой спидвея.

При Анатолии Степанове, конечно, многое было сделано. Один стадион европейского качества чего стоит. После убийства президента клуба Анатолия Степанова «Мега-Лада» снова столкнулась с серьезными финансовыми проблемами, и в сезоне 2009 года заняла последнее место, не выиграв ни одной гонки.

– Ну, в этом-то году у нас на гари третье почетное место…

– После «Турбины» и «Востока»? Не смешите меня. А за нами кто? Пацанва, которая только начинает гонять. То, что лидерство не возьмем, было понятно с самого начала. На мой взгляд, уж коли маячила перспектива всего трех лидеров по гари, обкатывали бы на гонках своих ребятишек. Для чего нам такая большая детско-юношеская спортивная школа, где занимаются около ста ребят? Где им дальше развернуться, себя показать? Из нашенских надо чемпионов делать, а не покупать за бешеные деньги легионеров... Да и посмотри, как «Турбина» начала разворачиваться! А у них-то стадион городской, под гонки его берут в аренду, учебный трек вообще где-то в поле. Насыпали гари и гоняют днем и ночью. Покойный тренер Балакова   Женя Леошкин так готовил своих ребят к мокрым гонкам: зальет самодельный трек водой и командует: «Грязь готова, танки к бою!» А какой смысл золота в чемпионате России, где три   «дееспособные» команды и два   «младенца»? Все-таки, на мой взгляд (я его не навязываю), главной задачей клуба должна быть подготовка гонщиков уровня Романа Поважного, Сергея Ерошина и Сергея Даркина из рядов ДЮСТШ (для этого она создавалась и финансируется), и чемпионство будет нашим без легионеров.   «Купленные» ребята сейчас являются тормозом в развитии мастерства наших гонщиков, отбирая места в основном составе на ответственных гонках. Одна ответственная гонка по объему приобретения опыта равна десяти усиленным тренировкам. Так что я за дорогу молодым! А старичкам можно было бы и почета в виде памятной брошюры к 45-летию создания спидвея в Тольятти. 

В 1990 году в городе проводился финал чемпионата страны, в котором гонщики подросткового клуба «Жигуленок» (под руководством тренера Сергея Засыпалова) завоевали звания чемпионов СССР. В последующие годы этот успех не раз был повторен.

– Но на льду-то мы все равно сильнее всех.

– В командном зачете, скорее всего, да, учитывая хорошую подготовку братьев Хомицевичей, Дани Иванова. А вот в личном первенстве пока сомнительно, хотя явный фаворит Николай Красников ушел уже из спидвея. Но сюрпризы всякие могут быть.

– Ушел, говорите, Красников? Вредный все-таки был мужик. Этой зимой без конца все виражи самолично вытаптывал… Еще и заявил, что это, мол, были скачки, а не гонки.

– И правильно сделал. Трек-то в мороз заливали холодной водой, а надо бы горячей или подсоленной, тогда лед становится плавным и легким. А при холодной заливке лед делается колким, шипами по нему проходишь, он крошится, вот тебе и борозда. Действительно, получаются скачки по ухабам.

– А еще меня смущает, что такая красивая махина большое время все-таки   простаивает от гонки до гонки, которые редки. Ну, зимой каток еще работает. А ведь содержать такой комплекс очень затратно.

– Может быть, стоило бы вернуться к хорошо забытому старому? В свое время у нас на «Строителе» были секции и футбола, и хоккея, фигурного вождения мотоцикла, биатлон, стрелковый спорт… Глядишь, что-то бы и окупилось.

 

Мы бы и дальше сидели и мечтали с Анатолием Карпачевым о том, как поднимется тольяттинский спидвей не только в пределах России, но и за рубежом. Хорошо бы наши слова да богу, извините, начальству в уши.

И, может быть, действительно к 45-летию этого любимого в городе спорта, который как-то вовремя совпадает с юбилеем города, стоит вспомнить о былых и нынешних заслугах тренеров и мотогонщиков гаревого и ледового спидвея. Они это заслужили. Уж мы-то, болельщики, знаем.

 

Анатолий Карпачев родился в селе Аскулы Сосново-Солонецкого района (ныне – Ставропольского) Куйбышевской области. В 1958-м окончил 10 классов, затем работал на заводе ЗИМ в Куйбышеве и в Анадыре в авиаотряде ледовой и рыбной разведки. 1960-1963 годы – учеба в Криворожском авиаучилище спецслужб гражданской авиации, которое окончил с отличием по специальности «радиотехник» с присвоением воинского звания младшего лейтенанта запаса. Затем – Магаданская авиагруппа гражданской авиации на разных должностях, в том числе в учебно-тренировочном отряде на тренажере самолета АН-2 по вводу в строй пилотов после длительного перерыва в полетах. В 1966-м вернулся на материк. В 1967 году переехал вместе с семьей в Тольятти.

 

Текст: Галина Плотникова

 

tolyatti.bezformata.ru

Мега-Лада — википедия фото

1967—1993

Возникновение и первые победы

В 1967 году при спортивно-техническом клубе ДОСААФ «Куйбышевгидростроя» была создана команда «Жигули», дебютировавшая в чемпионате СССР в классе Б и занявшая в своем первом сезоне 6 место из 12.

На протяжении 6 сезонов (1967—1972) команда 3 раза попадала в призёры второго по статусу спидвейного дивизиона СССР (1968 — 3 место, 1971 — условно 1 (чемпионат не закончен), 1972 — 1 место), в чём заслуга тренеров Юрия Павловича Петрова и Михаила Петровича Пономарева, а также гонщиков Анатолия Люкшина, Олега Морева, Василия Венедиктова, Александра Гаголина, Александра Дмитриева.

В 1972 году команду возглавил Борис Михайлович Бурляев, под чьим руководством команда выиграла первенство класса Б, и в 1973 произошел качественный переход в истории тольяттинского спидвея: команда перешла в Высшую лигу, в результате чего значительно укрепилась её материально-техническая база. Была проведена полная реконструкция стадиона «Строитель», команда получила новые гоночные мотоциклы, были построены двухэтажное здание спортивно-технического клуба, боксы для гонщиков. Особую поддержку команде по-прежнему оказывал Куйбышевгидрострой под руководством Николая Семизорова.

В результате уже в 1975 году были завоёваны бронзовые медали чемпионата СССР, а в 1977 клуб занимает четвёртое место в чемпионате лишь по разнице очков. Костяком команды в 1970-х годах являлись гонщики Николай Дубровин, Иван Сибирев, Виктор Зотов, Владимир Харченко, Михаил Гусев и Валерий Симако.

В результате проведённой модернизации стадиона Тольятти стал принимать спидвейные соревнования высокого уровня: от финала Спартакиады СССР до континентального финала личного чемпионата мира.

Несмотря на хорошую спортивную и материально-техническую базу, «Жигулям» в первой половине 1980-х не удавалось завоевать медали чемпионата СССР: начальнику команды И. В. Кропачёву тяжело было совмещать свою основную деятельность с тренерской работой. В 1986 году тренером стал Анатолий Бондаренко, и команде во второй раз в истории удалось медали первенства СССР — на этот раз серебряные. В составе «Жигулей» блистали Александр Миклашевский, Олег Юдахин, Иван Сибирев, Вячеслав Шарипов, Андрей Волохов, Ринат Марданшин.

Также в 1986 году создается спортивная секция для детей 14—16 лет по подготовке спортсменов для выступления в классе 125 см³. Было принято решение о реконструкции дорожек стадиона «Строитель» для их соответствия международным нормам.

Кризис конца 1980-х — начала 1990-х

В 1987 году во многом из-за проблем с материально-технической базой клуб занимает лишь 4 место, а уже в 1988 году команда заняла последнее место Высшей лиги и вылетела в Первую лигу.

В 1989—1990 годах клуб испытывал серьёзные материальные затруднения. Так, В 1989 году в «Жигулях» было лишь 3 взрослых гонщика из 4, помогать им пришлось 4 юниорам, 2 из которых только дебютировали в составе клуба. Ряд гонок команда проводила вообще без запасных игроков. Тем не менее, команда завоевала бронзовые награды чемпионата среди команд 1 лиги в группе «А», в то время как гонщики подросткового клуба «Жигулёнок» (под руководством тренера С. Засыпалова) в 1990 завоевали звания чемпионов СССР в классе мотоциклов с объёмом двигателя 125 см³.

После чемпионата 1990 года вставал вопрос о полном прекращении существования команды. Недостаток новой техники и запчастей к ним во многом стал причиной поражения в решающем матче чемпионата 1991 года, лишив команду медалей.

В 1992 году, в год 25-летия клуба, ситуация ещё ухудшилась: были прекращены поставки новых мотоциклов, с распадом «Куйбышевгидростроя» было прекращено финансирование. Ведущие спортсмены покинули команду, на обращение в горисполком пришёл ответ о «невозможности содержания команды в связи с тяжелым положением городского бюджета». Команда вынуждена была выступать на старой технике только с юниорами в составе и заняла лишь 4 место в группе.

Новый этап

1990-е
  Талисман «Мега-Лады»: рысь «Лаки» (счастливчик) № 17

В 1993 году команда обретает спонсора: им становится тольяттинская фирма «Мега-Лада» под руководством известного в городе предпринимателя Алика Гасанова.

В 1993 году команда выступает в составе юниоров Сергея Ерошина, Сергея Чекмарёва, Романа Поважного, С. Бухольцева, а также приглашённого гонщика Сергея Даркина занимает третье место в полуфинале чемпионата, что являлось несомненным успехом, учитывая молодость гонщиков.

В 1994 году благодаря «Мега-Ладе» укрепляется материально-техническая база клуба: закуплены новые мотоциклы и форма, построены новые ангары для мастерских. Для укрепления состава кроме тольяттинских гонщиков за команду выступают Олег Кургускин из г. Элисты, украинские гонщики В. Колодий и А. Лятосинский. Поменялся принцип проведения домашних гонок клуба: каждое соревнование превращалось в общегородской праздник с концертами, лотереями, фейерверками.

1994 год стал для команды годом триумфа. Со значительно укреплённым составом, на новых мотоциклах, при постоянно заполненных трибунах стадиона команда без единого поражения прошла весь чемпионат и за тур до его окончания впервые стала чемпионом России.

В 1995 году команда сменила название на новое — «Мега-Лада» (согласно легенде, название «Мега-Лада» происходит от фамилий основателей фирмы-спонсора: Мещерякова и Гасанова) и вновь заняла 1 место.

В 1996 году финансовое положение команды настолько благополучно, что в чемпионате принимает участие сразу две команды: «Мега-Лада-1» (основа состава-1995) и «Мега-Лада-2» (тольяттинец С. Чекмарев, башкирские гонщики Ф. Калимуллин, Т. Галеев и др.). С приходом в клуб новой команды механиков моторы мотоциклов основательно дорабатываются, надежность техники возрастает.

В октябре 1996 от рук киллера погибает владелец клуба Алик Гасанов. «Мега-Лада-1» завоёвывет золото чемпионата в тяжелейшей гонке во Владивостоке, без Сергея Даркина, с травмами Игоря Марко и Сергея Ерошина, сразу после убийства Алика Гасанова. Второй состав занял 4 место.

Благодаря спортивному авторитету команды, а также уровню проводимых в Тольятти соревнований стадион «Строитель» становится местом проведения Континентального полуфинала личного чемпионата мира 1996.

С 1997 года начинается эпоха великого противостояния двух суперкоманд России — «Мега-Лады» и «Лукойла» из Октябрьского. В 1997, 1999 и 2000 верх брали башкирские гонщики, а тольяттинцы довольствовались серебром, но в 1998 золото вернулось в Тольятти.

2000-е
  Гонщики «Мега-Лады» лидируют в заезде

С 2000 года президентом спортивного клуба «Мега-Лада» являлся депутат Самарской Губернской Думы Анатолий Степанов. Команда нашла поддержку в лице администрации области и губернатора Константина Титова.

2001 год ознаменовал собой начало «золотой полосы» гегемонии тольяттинского спидвея в России. «Мега-Лада» 8 раз подряд (с 2001 по 2008) выигрывала чемпионство Командного чемпионата России. Была установлена уникальная семилетняя беспроигрышная серия домашних гонок: со 2 августа 2000 (Мега-Лада — Лукойл 44:46) по 30 августа 2007 года (Мега-Лада — Восток 44:45).

По-прежнему напряженным было соперничество «Мега-Лады» с «Лукойлом»: в 2005 году судьбу чемпионства решили 2 очка в личных встречах, а в 2006 году — 1!

В чемпионский период 2001—2008 за клуб выступает целая плеяда известных российских гонщиков, обеспечивших чемпионство клуба в 2000-х: Сергей Даркин (по 2005), Роман Поважный (по 2005), Олег Кургускин, Сергей Ерошин (по 2003), Сергей Кузин (по 2002) , Владимир Дубинин, Илья Бондаренко, Роман Иванов, Евгений Гомозов, Даниил Иванов, Эмиль Сайфутдинов.

Кроме того, клуб приглашает в качестве легионеров титулованных иностранных гонщиков: чемпионов мира Грега Хэнкока (США), Ники Педерсена (Дания) и Гэри Хэвлока (Великобритания), чемпиона Европы Богумила Бргела (Чехия), призёров серии Гран-При Ли Адамса и и Райана Салливана (оба Австралия). Интересно, что в 2006 году Роман Поважный выступал за «Мега-Ладу» в качестве легионера с польским паспортом.

В 2006 году началась полная реконструкция стадиона «Строитель», устанавливаются новые крытые трибуны, стадион стал одним из лучших в Европе. В 2006 году в Тольятти была создана Областная детско-юношеская спортивно-техническая школа по спидвею.

Однако в 2008 году подвергается бандитскому нападению президент клуба Анатолий Степанов. После смерти Степанова в 2009 году команда снова испытывает серьёзные проблемы с финансированием: отказывается от участия в международных соревнованиях, теряет лучшего гонщика России — Эмиля Сайфутдинова. Руководителем клуба стал вице-президент Алексей Степанов, сын Анатолия Степанова.

В сезонах 2009—2011 клуб оказался не в силах бороться за чемпионство с СК «Турбина» и СК «Восток» и довольствовался бронзовыми медалями, однако заметна и положительная тенденция: в чемпионате 2011 Мега-Лада, усиленная Артемом Лагутой — участником серии Гран-При, навязывала вышеупомянутым клубам серьёзную борьбу, и судьбу встречи решало буквально несколько очков.

В 2012 г. команда уступила лишь в выездной встрече с СК "Турбина" и завоевала серебряные медали. В 2013 г. команда усилилась перспективным гонщиком Александром Локтаевым и спустя 5 лет выиграла чемпионат страны. В 2014 г., несмотря на уход из команды в 2014 г. Артема Лагуты, Мега-Лада, усиленная легионером Мартином Вацуликом, отстояла чемпионский титул.

В 2015 году клуб покинули гонщики Александр Локтаев и Виктор Кулаков, в итоге клуб остался на третьей строчке турнирной таблицы.

С 2009 года в Тольятти проводится Мемориал Анатолия Степанова, собирающий лучших гонщиков России и мира. В феврале 2010 года стадион «Строитель» переименован в Спортивно-технический комплекс имени Анатолия Степанова.

КЧМ

В 1996 году в финале командного чемпионата мира в составе сборной России мега-ладовцы Сергей Даркин и Олег Кургускин совместно с уфимцем Ринатом Марданшиным завоёвывают серебряные медали — впервые с 1975 года. В 2012 году бронзовым призёром Командного Кубка мира стал Артем Лагута.

КЕЧ

В 1999 году Мега-Лада как чемпион России дебютировала в Кубке европейских чемпионов, заняв там 3 место. С тех пор каждое участие Мега-Лады в данном турнире заканчивалось призовым местом: 2002 и 2003 — первое место, 2004 — второе, 2005 — вновь первое (финал проходил на родном треке), 2006 — вновь второе, 2007- третье, 2008 — в четвёртый раз первое.

Обладателями Кубка в составе Мега-лады становились: Роман Поважный, Олег Кургускин, Сергей Даркин, Роман Иванов, Даниил Иванов, Эмиль Сайфутдинов, в качестве легионеров также Джейсон Крамп (Австралия), Райан Салливан (Австралия), Ли Адамс (Австралия), Руне Холта (Польша), Андреас Йонссон (Швеция), Ли Ричардссон (Великобритания) и Ники Педерсен (Дания).

ЛЧМЮ

В 2007 воспитанник молодой гонщик Мега-Лады Эмиль Сайфутдинов выиграл Личный чемпионат мира по спидвею среди юниоров, а в 2008 повторил своё достижение, став первым в истории гонщиком, кому удалось дважды выиграть это соревнование.

Ввиду своих выдающихся достижений, Эмилю была предоставлена «дикая карта» на участие в сезоне Гран-При 2009 — самом престижном спидвейном соревновании в мире — в качестве постоянного гонщика, что также явилось уникальным достижением российского спидвея. К сожалению, в 2009 Эмиль Сайфутдинов покинул Мега-Ладу.

ЛЧЕЮ, КЧЕЮ, КЧМЮ

В 2011 году 18-летнему юниору клуба Виталию Белоусову удалось завоевать бронзовую медаль Личного чемпионата Европы по спидвею среди юниоров, проходившего в Любляне, Словения. Виталий набрал 12 очков из 15 и в дополнительном заезде за 2-4 места уступил датчанину Микаэлю Енсену, но опередил Шимона Возняка из Польши, став обладателем 3 места. В том же сезоне Виталий в составе сборной России стал победителем Командного чемпионата Европы среди юниоров. 3 сентября 2011 года юниорская сборная России, в которой выступали гонщики «Мега-Лады» Виталий Белоусов и Артём Лагута, уверенно победила теперь уже в Командном чемпионате мира.

ПЧЕ

В 2014 и 2015 гг. тольяттинский гонщик Виталий Белоусов становился соответственно бронзовым и серебряным призёром Чемпионата Европы среди пар.

org-wikipediya.ru

Жигули (спидвейная команда) Википедия

Данные о клубе
Мега-Лада
Спидвей-клуб «Мега-Лада»
Основан 1967
Домашний трек СТК имени А.Степанова,Тольятти
Страна Россия Россия
Соревнование Командный чемпионат
Предыдущий сезон 2017
Занятое место 1
Сайт www.megalada.com
Предыдущие названия
«Жигули» 1967—1994
Титулы команды
Чемпионат России
Золото 1994, 1995, 1996, 1998,2001, 2002, 2003, 2004,2005, 2006, 2007, 2008,2013, 2014, 2017
Кубок Европейских чемпионов
Золото 2002, 2003, 2005, 2008

Мега-Лада — спидвейный клуб г. Тольятти. Пятнадцатитикратный чемпион России по спидвею.

История[ | код]

1967—1993[ | код]

Возникновение и первые победы[ | код]

В 1967 году при спортивно-техническом клубе ДОСААФ «Куйбышевгидростроя» была создана команда «Жигули», дебютировавшая в чемпионате СССР в классе Б и занявшая в своем первом сезоне 6 место из 12.

На протяжении 6 сезонов (1967—1972) команда 3 раза попадала в призёры второго по статусу спидвейного дивизиона СССР (1968 — 3 место, 1971 — условно 1 (чемпионат не закончен), 1972 — 1 место), в чём заслуга тренеров Юрия Павловича Петрова и Михаила Петровича Пономарева, а также гонщиков Анатолия Люкшина, Олега Морева, Василия Венедиктова, Александра Гаголина, Александра Дмитриева.

В 1972 году команду возглавил Борис Михайлович Бурляев, под чьим руководством команда выиграла первенство класса Б, и в 1973 произошёл качественный переход в истории тольяттинского спидвея: команда перешла в Высшую лигу, в результате чего значительно укрепилась её материально-техническая база. Была проведена полная реконструкция стадиона «Строитель», команда получила новые гоночные мотоциклы, были построены двухэтажное здание спортивно-технического клуба, боксы для гонщиков. Особую поддержку команде по-прежнему оказывал Куйбышевгидрострой под руководством Николая Семизорова.

В результате уже в 1975 году были завоёваны бронзовые медали чемпионата СССР, а в 1977 клуб занимает четвёртое место в чемпионате лишь по разнице очков. Костяком команды в 1970-х годах являлись гонщики Николай Дубровин, Иван Сибирев, Виктор Зотов, Владимир Харченко, Михаил Гусев и Валерий Симако.

В результате проведённой модернизации стадиона Тольятти стал принимать спидвейные соревнования высокого уровня: от финала Спартакиады СССР до континентального финала личного чемпионата мира.

Несмотря на хорошую спортивную и материально-техническую базу, «Жигулям» в первой половине 1980-х не удавалось завоевать медали чемпионата СССР: начальнику команды И. В. Кропачёву тяжело было совмещать свою основную деятельность с тренерской работой. В 1986 году тренером стал Анатолий Бондаренко, и команде во второй раз в истории удалось медали первенства СССР — на этот раз серебряные. В составе «Жигулей» блистали Александр Миклашевский, Олег Юдахин, Иван Сибирев, Вячеслав Шарипов, Андрей Волохов, Ринат Марданшин.

Также в 1986 году создается спортивная секция для детей 14—16 лет по подготовке спортсменов для выступления в классе 125 см³. Было принято решение о реконструкции дорожек стадиона «Строитель» для их соответствия международным нормам.

Кризис конца 1980-х — начала 1990-х[ | код]

В 1987 году во многом из-за проблем с материально-технической базой клуб занимает лишь 4 место, а уже в 1988 году команда заняла последнее место Высшей лиги и вылетела в Первую лигу.

В 1989—1990 годах клуб испытывал серьёзные материальные затруднения. Так, В 1989 году в «Жигулях» было лишь 3 взрослых гонщика из 4, помогать им пришлось 4 юниорам, 2 из которых только дебютировали в составе клуба. Ряд гонок команда проводила вообще без запасных игроков. Тем не менее, команда завоевала бронзовые награды чемпионата среди команд 1 лиги в группе «А», в то время как гонщики подросткового клуба «Жигулёнок» (под руководством тренера С. Засыпалова) в 1990 завоевали звания чемпионов СССР в классе мотоциклов с объёмом двигателя 125 см³.

После чемпионата 1990 года вставал вопрос о полном прекращении существования команды. Недостаток новой техники и запчастей к ним во многом стал причиной поражения в решающем матче чемпионата 1991 года, лишив команду медалей.

В 1992 году, в год 25-летия клуба, ситуация ещё ухудшилась: были прекращены поставки новых мотоциклов, с распадом «Куйбышевгидростроя» было прекращено финансирование. Ведущие спортсмены покинули команду, на обращение в горисполком пришёл ответ о «невозможности содержания команды в связи с тяжелым положением городского бюджета». Команда вынуждена была выступать на старой технике только с юниорами в составе и заняла лишь 4 место в группе.

Новый этап[ | код]

1990-е[ | код]
Талисман «Мега-Лады»: рысь «Лаки» (счастливчик) № 17

В 1993 году команда обретает спонсора: им становится тольяттинская фирма «Мега-Лада» под руководством известного в городе предпринимателя Алика Гасанова.

В 1993 году команда выступает в составе юниоров Сергея Ерошина, Сергея Чекмарёва, Романа Поважного, С. Бухольцева, а также приглашённого гонщика Сергея Даркина занимает третье место в полуфинале чемпионата, что являлось несомненным успехом, учитывая молодость гонщиков.

В 1994 году благодаря «Мега-Ладе» укрепляется материально-техническая база клуба: закуплены новые мотоциклы и форма, построены новые ангары для мастерских. Для укрепления состава кроме тольяттинских гонщиков за команду выступают Олег Кургускин из г. Элисты, украинские гонщики В. Колодий и А. Лятосинский. Поменялся принцип проведения домашних гонок клуба: каждое соревнование превращалось в общегородской праздник с концертами, лотереями, фейерверками.

1994 год стал для команды годом триумфа. Со значительно укреплённым составом, на новых мотоциклах, при постоянно заполненных трибунах стадиона команда без единого поражения прошла весь чемпионат и за тур до его окончания впервые стала чемпионом России.

В 1995 году команда сменила название на новое — «Мега-Лада» (согласно легенде, название «Мега-Лада» происходит от фамилий основателей фирмы-спонсора: Мещерякова и Гасанова) и вновь заняла 1 место.

В 1996 году финансовое положение команды настолько благополучно, что в чемпионате принимает участие сразу две команды: «Мега-Лада-1» (основа состава-1995) и «Мега-Лада-2» (тольяттинец С. Чекмарев, башкирские гонщики Ф. Калимуллин, Т. Галеев и др.). С приходом в клуб новой команды механиков моторы мотоциклов основательно дорабатываются, надежность техники возрастает.

В октябре 1996 от рук киллера погибает владелец клуба Алик Гасанов. «Мега-Лада-1» завоёвывет золото чемпионата в тяжелейшей гонке во Владивостоке, без Сергея Даркина, с травмами Игоря Марко и Сергея Ерошина, сразу после убийства Алика Гасанова. Второй состав занял 4 место.

Благодаря спортивному авторитету команды, а также уровню проводимых в Тольятти соревнований стадион «Строитель» становится местом проведения Континентального полуфинала личного чемпионата мира 1996.

С 1997 года начинается эпоха великого противостояния двух суперкоманд России — «Мега-Лады» и «Лукойла» из Октябрьского. В 1997, 1999 и 2000 верх брали башкирские гонщики, а тольяттинцы довольствовались серебром, но в 1998 золото вернулось в Тольятти.

2000-е[ | код]
Гонщики «Мега-Лады» лидируют в заезде

С 2000 года президентом спортивного клуба «Мега-Лада» являлся депутат Самарской Губернской Думы Анатолий Степанов. Команда нашла поддержку в лице администрации области и губернатора Константина Титова.

2001 год ознаменовал собой начало «золотой полосы» гегемонии тольяттинского спидвея в России. «Мега-Лада» 8 раз подряд (с 2001 по 2008) выигрывала чемпионство Командного чемпионата России. Была установлена уникальная семилетняя беспроигрышная серия домашних гонок: со 2 августа 2000 (Мега-Лада — Лукойл 44:46) по 30 августа 2007 года (Мега-Лада — Восток 44:45).

По-прежнему напряженным было соперничество «Мега-Лады» с «Лукойлом»: в 2005 году судьбу чемпионства решили 2 очка в личных встречах, а в 2006 году — 1!

В чемпионский период 2001—2008 за клуб выступает целая плеяда известных российских гонщиков, обеспечивших чемпионство клуба в 2000-х: Сергей Даркин (по 2005), Роман Поважный (по 2005), Олег Кургускин, Сергей Ерошин (по 2003), Сергей Кузин (по 2002) , Владимир Дубинин, Илья Бондаренко, Роман Иванов, Евгений Гомозов, Даниил Иванов, Эмиль Сайфутдинов.

Кроме того, клуб приглашает в качестве легионеров титулованных иностранных гонщиков: чемпионов мира Грега Хэнкока (США), Ники Педерсена (Дания) и Гэри Хэвлока (Великобритания), чемпиона Европы Богумила Бргела (Чехия), призёров серии Гран-При Ли Адамса и и Райана Салливана (оба Австралия). Интересно, что в 2006 году Роман Поважный выступал за «Мега-Ладу» в качестве легионера с польским паспортом.

В 2006 году началась полная реконструкция стадиона «Строитель», устанавливаются новые крытые трибуны, стадион стал одним из лучших в Европе. В 2006 году в Тольятти была создана Областная детско-юношеская спортивно-техническая школа по спидвею.

Однако в 2008 году подвергается бандитскому нападению президент клуба Анатолий Степанов. После смерти Степанова в 2009 году команда снова испытывает серьёзные проблемы с финансированием: отказывается от участия в международных соревнованиях, теряет лучшего гонщика России — Эмиля Сайфутдинова. Руководителем клуба стал вице-президент Алексей Степанов, сын Анатолия Степанова.

В сезонах 2009—2011 клуб оказался не в силах бороться за чемпионство с СК «Турбина» и СК «Восток» и довольствовался бронзовыми медалями, однако заметна и положительная тенденция: в чемпионате 2011 Мега-Лада, усиленная Артемом Лагутой — участником серии Гран-При, навязывала вышеупомянутым клубам серьёзную борьбу, и судьбу встречи решало буквально несколько очков.

В 2012 г. команда уступила лишь в выездной встрече с СК "Турбина" и завоевала серебряные медали. В 2013 г. команда усилилась перспективным гонщиком Александром Локтаевым и спустя 5 лет выиграла чемпионат страны. В 2014 г., несмотря на уход из команды в 2014 г. Артема Лагуты, Мега-Лада, усиленная легионером Мартином Вацуликом, отстояла чемпионский титул.

В 2015 году клуб покинули гонщики Александр Локтаев и Виктор Кулаков, в итоге клуб остался на третьей строчке турнирной таблицы.

С 2009 года в Тольятти проводится Мемориал Анатолия Степанова, собирающий лучших гонщиков России и мира. В феврале 2010 года стадион «Строитель» переименован в Спортивно-технический комплекс имени Анатолия Степанова.

Руководство[ | код]

Актуальный состав и турнирная таблица[ | код]

Мега-Лада К Гонщик Г З О Б CO CРМ СРЗ Главный тренер: Олег Кургускин
Артём Лагута 8 36 94 7 101 11,75 2,806
Ренат Гафуров 8 42 92 10 102 11,50 2,429
Андрей Кудряшов 8 48 102 10 112 12,75 2,333
Глеб Чугунов 8 47 73 14 87 9,13 1,851
Роман Лахбаум 8 45 69 6 75 8,63 1,667
Михаил Литвинов 4 14 16 3 19 4,00 1,357
Вячеслав Монахов 4 7 3 1 4 0,75 0,571
Сергей Даркин 1 1 1 0 1 1,00 1,000
Виталий Белоусов

Мега-Лада

Статистика выступлений[ | код]

Сезон Тренер Соревнование Место
Жигули
1967 Юрий Петров Чемпионат СССР, класс Б 6
1968 Михаил Пономарёв Чемпионат СССР, класс Б 3
1969 Михаил Пономарёв Чемпионат СССР, класс Б 5
1970 Михаил Пономарёв Чемпионат СССР, класс Б, 2 зона 1*
Чемпионат СССР, переходный турнир 3
1971 Михаил Пономарёв Чемпионат СССР, класс Б, 1 зона 5
1972 Борис Бурляев Чемпионат СССР, класс Б, 2 зона 1
Чемпионат СССР, класс Б, финал 1
1973 Борис Бурляев Чемпионат СССР, класс А 6
1974 Борис Бурляев Чемпионат СССР, класс А, Высшая лига 4
1975 Борис Бурляев Чемпионат СССР, Высшая Лига 3
1976 Борис Бурляев Чемпионат СССР, Высшая Лига 4
1977 Борис Бурляев Чемпионат СССР, Высшая Лига 4
1978 Борис Бурляев Чемпионат СССР, Высшая Лига 5
1979 Борис Бурляев Чемпионат СССР, Высшая Лига 6
1980 Борис Бурляев Чемпионат СССР, Высшая Лига 7
1981 Борис Бурляев Чемпионат СССР, Высшая Лига 7
1982 Борис Бурляев Чемпионат СССР, Высшая Лига 6
1983 Иван Кропачёв Чемпионат СССР, Высшая Лига, Восточная зона 4
1984 Иван Кропачёв Чемпионат СССР, Высшая Лига, Восточная зона 4
1985 Иван Кропачёв Чемпионат СССР, Высшая Лига, Восточная зона 5
1986 Анатолий Бондаренко Чемпионат СССР, Высшая Лига, Восточная зона 1
Чемпионат СССР, финал 2
1987 Анатолий Бондаренко Чемпионат СССР, Высшая Лига 4
1988 Анатолий Бондаренко Чемпионат СССР, Высшая Лига 7
1989 Иван Сибирев Чемпионат СССР, Первая Лига, класс А 3
1990 Игорь Дмитриев Чемпионат СССР, Первая Лига, класс А 4
1991 Игорь Дмитриев Чемпионат СССР, Первая Лига, класс А 4
1992 Игорь Дмитриев Чемпионат СНГ, 4 группа 4
1993 Игорь Дмитриев Чемпионат России, 2 группа 3
Чемпионат России, 1 полуфинал 3
1994 Игорь Дмитриев Чемпионат России 1
Мега-Лада
1995 Игорь Дмитриев Чемпионат России 1
1996 Валерий Лазорко Чемпионат России (Мега-Лада-1) 1
Игорь Дмитриев Чемпионат России (Мега-Лада-2) 4
1997 Игорь Дмитриев Чемпионат России 2
1998 Игорь Дмитриев Чемпионат России 1
1999 Игорь Дмитриев Чемпионат России 2
2000 Игорь Дмитриев Чемпионат России 2
2001 Игорь Дмитриев Чемпионат России 1
2002 Игорь Дмитриев Чемпионат России 1
2003 Олег Кургускин Чемпионат России, основной этап 1
Чемпионат России, финал 1
2004 Олег Кургускин Чемпионат России 1
2005 Олег Кургускин Чемпионат России 1
2006 Олег Кургускин Чемпионат России 1
2007 Олег Кургускин Чемпионат России 1
2008 Олег Кургускин Чемпионат России 1
2009 Олег Кургускин Чемпионат России 3
2010 Олег Кургускин Чемпионат России 3
2011 Олег Кургускин Чемпионат России 3
2012 Олег Кургускин Чемпионат России 2
2013 Олег Кургускин Чемпионат России 1
2014 Олег Кургускин Чемпионат России 1
2015 Олег Кургускин Чемпионат России 3
2016 Олег Кургускин Чемпионат России 3
2017 Олег Кургускин Чемпионат России 1

Личные достижения гонщиков в чемпионатах страны[ | код]

Первой медалью гонщиков «Жигулей» стала бронза Бориса Бурляева на личном чемпионате РСФСР в 1968 году — уже на следующий год после создания клуба. А на союзном уровне первую медаль Тольятти принес Николай Дубровин — бронза личного чемпионата СССР 1973.

1990-е и 2000-е стали годами расцвета команды. С 1994 по 2005 тольяттинские гонщики 8 раз выиграли личный чемпионат страны (причем 7 из них — подряд: с 1999 по 2005) — 4 раза Олег Кургускин, дважды Сергей Даркин и по одному разу Роман Поважный и Евгений Гомозов.

В 1994 и 2002 все места на пьедестале почёта в ЛЧР заняли тольяттинцы.

В 2011 Артём Лагута вернул золото ЛЧР в Тольятти.

Соревнование Золотые медали Серебряные медали Бронзовые медали
Сумма Годы Сумма Годы Сумма Годы
Командный чемпионат СССР 1 1986 1 1975
Личный чемпионат СССР 1 1973
Личный чемпионат СССР среди юниоров 2 1975, 1977 1 1986 2 1982, 1986
Личный чемпионат РСФСР/России 10 1994, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2011, 2017 7 1994, 1996, 1999, 2002, 2008, 2011, 2017 13 1968, 1995, 1996, 1997, 1999, 2001, 2002, 2003, 2004, 2006, 2012, 2014, 2017
Личный чемпионат РСФСР/России среди юниоров до 21 года 6 1994, 1997, 2005, 2007, 2008, 2017 6 1991, 1994, 1996, 1998, 2006, 2007 8 1994, 1997, 1999, 2002, 2003, 2004, 2013, 2014
Личный чемпионат России среди юниоров до 19 лет 1 2015 1 2013 4 2007, 2010, 2013, 2017
Командный чемпионат России 15 1994, 1995, 1996, 1998, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2013, 2014,

2017

4 1997, 1999, 2000, 2012 4 2009, 2010, 2011, 2015
Командный чемпионат России среди юниоров 2 2005, 2013 7 2004, 2007, 2009, 2011, 2012, 2015, 2017 4 2003, 2008, 2010, 2014
Парный чемпионат России 9 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2004, 2005, 2012, 2017 6 1998, 1999, 2001, 2002, 2003, 2015 7 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2013, 2014
Парный чемпионат России среди юниоров 1 2009 6 2006, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 1 2008
всего медалей: 130 золотых: 46 серебряных: 39 бронзовых: 45

Достижения на международных соревнованиях[ | код]

КЧМ[ | код]

В 1996 году в финале командного чемпионата мира в составе сборной России мега-ладовцы Сергей Даркин и Олег Кургускин совместно с уфимцем Ринатом Марданшиным завоёвывают серебряные медали — впервые с 1975 года. В 2012 году бронзовым призёром Командного Кубка мира стал Артем Лагута.

КЕЧ[ | код]

В 1999 году Мега-Лада как чемпион России дебютировала в Кубке европейских чемпионов, заняв там 3 место. С тех пор каждое участие Мега-Лады в данном турнире заканчивалось призовым местом: 2002 и 2003 — первое место, 2004 — второе, 2005 — вновь первое (финал проходил на родном треке), 2006 — вновь второе, 2007- третье, 2008 — в четвёртый раз первое.

Обладателями Кубка в составе Мега-лады становились: Роман Поважный, Олег Кургускин, Сергей Даркин, Роман Иванов, Даниил Иванов, Эмиль Сайфутдинов, в качестве легионеров также Джейсон Крамп (Австралия), Райан Салливан (Австралия), Ли Адамс (Австралия), Руне Холта (Польша), Андреас Йонссон (Швеция), Ли Ричардссон (Великобритания) и Ники Педерсен (Дания).

ЛЧМЮ[ | код]

В 2007 воспитанник молодой гонщик Мега-Лады Эмиль Сайфутдинов выиграл Личный чемпионат мира по спидвею среди юниоров, а в 2008 повторил своё достижение, став первым в истории гонщиком, кому удалось дважды выиграть это соревнование.

Ввиду своих выдающихся достижений, Эмилю была предоставлена «дикая карта» на участие в сезоне Гран-При 2009 — самом престижном спидвейном соревновании в мире — в качестве постоянного гонщика, что также явилось уникальным достижением российского спидвея. К сожалению, в 2009 Эмиль Сайфутдинов покинул Мега-Ладу.

ЛЧЕЮ, КЧЕЮ, КЧМЮ[ | код]

В 2011 году 18-летнему юниору клуба Виталию Белоусову удалось завоевать бронзовую медаль Личного чемпионата Европы по спидвею среди юниоров, проходившего в Любляне, Словения. Виталий набрал 12 очков из 15 и в дополнительном заезде за 2-4 места уступил датчанину Микаэлю Енсену, но опередил Шимона Возняка из Польши, став обладателем 3 места. В том же сезоне Виталий в составе сборной России стал победителем Командного чемпионата Европы среди юниоров. 3 сентября 2011 года юниорская сборная России, в которой выступали гонщики «Мега-Лады» Виталий Белоусов и Артём Лагута, уверенно победила теперь уже в Командном чемпионате мира.

ПЧЕ[ | код]

В 2014 и 2015 гг. тольяттинский гонщик Виталий Белоусов становился соответственно бронзовым и серебряным призёром Чемпионата Европы среди пар.

Тренеры[ | код]

  • Петров Юрий Павлович — 1967 год
  • Пономарёв Михаил Петрович — 1968—1971 года
  • Бурляев Борис Михайлович — 1972—1982
  • В 1982—1985 гг. тренера в команде нет, его обязанности совмещает начальник клуба И. В. Кропачёв
  • А. Бондаренко, заслуженный мастер спорта, 1986—1989; тренером молодёжного клуба становится С. Засыпалов
  • Иван Сибирев (ранее гонщик команды) — 1989 год
  • Игорь Дмитриев — 1990—2002
  • Олег Кургускин — 2003 — наст. вр.

Мега-Лада в спидвее на льду[ | код]

Давние традиции имеет и тольяттинская команда, выступающая в ледовом спидвее. После прихода в 1972 мастера ледового спидвея Анатолий Бондаренко в Тольятти была создана команда, ставшая бронзовым призёром командного чемпионата СССР уже в 1976. Чемпионом страны команда становилась в 1979 и 1982 гг. Сам Бондаренко установил выдающийся результат — в 1979 собрал всё золото чемпионатов РСФСР, СССР и мира (причём и в личном, и в командном зачётах).

Однако позже ледовый спидвей в Тольятти зачах и был возрожден лишь в сезоне 2007—2008. В «Мега-Ладу» перешли известные гонщики из Каменск-Уральского братья Даниил и Иван Ивановы и братья Дмитрий и Виталий Хомицевичи. В итоге уже на первый год своего существования Мега-Лада выиграла Первую лигу и перебралась в Суперлигу, а Виталий Хомицевич стал чемпионом России в личном зачёте.

В сезоне 2009—2010 Мега-Лада впервые стала чемпионом России; в 2010/11, 2011/12, 2012/13. 2015/16 гг. успех был повторен, в 2016/17 г. стал серебряным призёром в Командном чемпионате России по спидвею на льду. В 2013 г. гонщик Мега-Лады Даниил Иванов стал чемпионом мира в личном зачёте.

Прочее[ | код]

С декабря 2009 года клуб реализовывает благотворительную программу «Мега-Лада детям»: взято шефство над рядом школ-интернатов, детских домов, приютов Тольятти. В ходе реализации программы клуб оказывает материальную поддержку данным организациям, организовывает бесплатные посещения детьми гонок и катка на стадионе «Строитель», проводит встречи гонщиков с воспитанниками.[1]

3 февраля 2011 года на базе спортивного клуба «Мега-Лада» было создано местное отделение ДОСААФ России. Его председателем стал директор ТГОО СК «Мега-Лада» Дмитрий Романов[2].

Примечания[ | код]

Ссылки[ | код]

ru-wiki.ru


Смотрите также