Свечи для жигулей


как выбрать свечу зажигания по калильному числу.

Как выбрать свечу зажигания для своей машины или мотоцикла и не ошибиться в калильном числе.

Абсолютно все водители знают, что выход из строя свечи зажигания влечёт за собой отказ цилиндра двигателя. Но не все водители в курсе, что свеча зажигания очень ответственная часть всей системы зажигания, ведь рядом с ней находится поршень с кольцами и клапаны. И для этих ответственных деталей, неправильная свеча зажигания — это бомба.

Производители серийных автомобилей, и в основном наших отечественных, рекомендуют для этих машин одну или две марки свечей, которые сами устанавливают на конвейере. Эти свечи не дорогие, но нормального среднего качества, и это требование экономики нашего отечественного производства. Купив автомобиль с такими свечами, водитель как правило сам решает когда и чем из заменить.

А с чего начинать свой выбор? Первое, с чем нужно определиться, так это с фирмой производителем. Наши отечественные производители: УМЗ из Ульяновска, ЭЗАЗС из Энгельса, УАПО из Уфы пока предлагают скудный ассортимент среднего качества. И изделия этих заводов рассчитаны на небольшой пробег и постоянный запас таких свечей в багажнике.  Намного богаче выбор у известных зарубежных фирм : Bosch, Beru, Champion, NGK, Rochester, Eyquem, Autolite, Brisk, и Denso. О новейших свечах от японской фирмы Денсо, которые могут проработать 200 тысяч километров! советую почитать вот тут. У этих знаменитых фирм, ассортимент и качество на высоте, как и довольно высокие цены, адекватные этому качеству. Постоянное стремление обойти конкурента, позволило достичь этим фирмам высоких технологий в производстве и большого срока службы их свечей зажигания. И советую покупать свечи именно этих фирм, так как завышенная в несколько раз цена (по сравнению с нашими свечками) сопоставима с длительной работой этих изделий. Проще говоря, умножаем количество денег на пройденные вами без проблем километры. И кто это понимает, тот лишний раз не открывает капот и не вырабатывает свечную резьбу в алюминиевой головке двигателя, постоянными заменами недорогих свечек.

Второе условие при выборе свечи зажигания — это её геометрические параметры. Для Жигулей например нужны свечи с резьбой 14х1,25 и с длиной резьбовой части 19 мм, да и уплотнительное колечко должно быть плоским. И естественно свечу с короткой резьбой и коническим уплотнением вместо колечка, в мотор Жигулей вкрутить можно, но загубится резьба (забьётся нагаром) и свеча не будет работать, так как электроды не будут доходить до камеры сгорания. Размеры граней свечи под ключ тоже разные, и на 21 мм как правило для более древних 8-клапанных двигателей, а на 16 мм — для 16-клапанных. К тому же и диаметр изолятора у свечей для 16-клапанника тоньше, и это следует учитывать при замене высоковольтных проводов.

И третье, наверное самое главное условие при выборе свечи зажигания, на которое к сожалению многие мало обращают внимание, так это калильное число. И оно требует наиболее подробного рассмотрения. Пренебрегая калильным числом, можно довести мотор до калильного зажигания, которое очень опасно для двигателя любого автомобиля или мотоцикла. Калильное зажигание — это неуправляемое самовоспламенение топливно-воздушной смеси, которое происходит не от искрообразования свечи зажигания, а от контакта топливно-воздушной смеси с тлеющим  нагаром или очень горячими (перегретыми почти докрасна)деталями двигателя (подробно о калильном зажигании, или детонации можно почитать вот тут).

В таком случае, температура перегретых деталей (поршня, тарелок клапанов, сёдел клапанов) в камере сгорания достигает критических значений и детали оплавляются и естественно разрушаются. А забрызганные расплавленным алюминием (от поршня) свечи зажигания уже не работают, но беда в том, что многие водители не заметив этого опасного явления, продолжают давить на гашетку (педаль в пол) двигаясь дальше, пока весь этот разрушающий процесс не завершится полным разгромом и остановкой мотора.

Специалисты разделяют калильное зажигание на два типа: 1- калильное зажигание от тлеющего нагара, 2 — от перегретых до критической температуры поверхностей деталей в камере сгорания двигателя. Первое может произойти от ситуации, когда двигатель достаточно долго работающий с малыми нагрузками, от которых происходит отложение нагара на деталях, резко получает полную нагрузку. Например вы долго ползли по Московским пробкам и наконец вырвавшись на простор, на радостях резко утопили педаль в пол и попёрли по свободному МКАДу на всех парах. И частицы раскалённого нагара, постепенно отслаиваясь от стенок, тлеют и превращаются в очаги воспламенения бензо-воздушной смеси. Проявляется это характерным рокочущим грохотом.

Второй тип калильного зажигания — это когда перегреваются, примерно  до 1000 градусов, тепловые конусы изоляторов свечей или их центральные электроды, а также сильно нагреваются тарелки выпускных клапанов и сами поршни. Температура клапанов и поршней может быть и немного ниже, но достаточной для поджига. Ведь способность бензо-воздушной смеси воспламеняться, зависит не только от температуры деталей, но и от площади их поверхностей, и чем поверхность деталей больше, тем легче воспламениться смеси при меньшей температуре деталей.  Этот тип калильного зажигания довольно быстро прекращается по мере выгорания отложений нагара.

А первый тип калилки наоборот склонен к самоусилению и на такте сжатия возникает всё раньше и раньше. И на каждом последующем цикле и без того сильно нагретые детали получают всё больше и больше тепла. Это калильное зажигание очень опасное явление, так как от него очень быстро разрушаются детали мотора, и причём в отличае от детонации (которая слышна и чувствуется) проявляется без заметных акустических звуков. К тому же оно при такте сжатия резко повышает температуру заряда и провоцирует детонацию. Иногда происходит и наоборот (детонация провоцирует калилку) и после разрушения деталей, бывает очень трудно определить первопричину разгрома мотора. Но всё таки замечу: неверно подобранная свеча зажигания — это главная виновница калильного зажигания.

И что же такое калильное число? Калильное число — условная величина, которая показывает максимально допустимую термическую нагрузку свечи зажигания а значит, её стойкость к перегреву и калильному зажиганию. И знать калильное число нужно не только для того, чтобы не сжечь детали двигателя. Ведь при небольших нагрузках мотора, температура теплового конуса изолятора свечи не поднимается выше 400 градусов. И если всё это время эксплуатировать двигатель в таком режиме, то конус изолятора покрывается отложениями, которые содержат электропроводный углерод. В следствии этого (смотрим рисунок №2) между центральным электродом и корпусом свечи образуется шунт, то есть параллельная цепь, через которую происходит утечка тока, которая ослабляет или полностью убирает искрообразование между электродами.

При более высокой температуре теплового конуса изолятора, отложения выгорают, то есть происходит самоочистка свечи зажигания и изолятор и электроды свечи имеют нормальный цвет (подробно о том, какой цвет должен быть у изолятора свечи и что означает разный цвет нагара электродов, советую почитать вот здесь).

Нормальная температура вершины теплового конуса должна быть между 400 и 850 градусов, ну а центрального электрода не более 850-ти градусов С. А так как температура порога калильного зажигания равна 1000 градусов, то нетрудно понять, что зона температур от 800 до 1000 градусов — это температурный запас (резерв), необходимый для работы мотора в тяжёлых условиях. И следует учесть, что нагрев элементов свечи выше 800 градусов снижает срок её службы.

К тому же двигатели, как многим известно, различаются по степени сжатия, количеству оборотов, мощности, системе охлаждения,  по организации рабочего процесса, и по многим другим параметрам. И сегодня не существует универсальных свечей, подходящих и для например Бентли и для Москвича 412. В одном случае свеча будет слишком сильно нагреваться, а в другом слабо и обрастать нагаром, и то и другое неприемлемо. Поэтому водителям предоставляется возможность огромного выбора свечей зажигания, а каждый производитель выпускает их целый ряд, с разными калильными числами.

Так от чего же зависят эти числа?  Три разные свечи (см. рисунок №3) будут вести себя по разному в одном и том же моторе. И каждой свече соответствует своя характеристика. У горячей свечи («а» на рис.№3) уже при использовании двигателя в половину мощности, температура теплового конуса будет выше 850-ти градусов С. И с повышением нагрузки, она сразу же вызовет калильное зажигание. Напротив холодная свеча («в» на рис.№3) лишь при половине мощности двигателя начнёт самоочищаться, но при меньших нагрузках тепловой конус покроется токопроводящим нагаром (шунтом). Отсюда следует вывод, что правильная свеча — это свеча «б» на рисунке, то есть нормальная.

Когда свечи изготовлены из одинаковых материалов, то различия у них как правило только конструктивные. У горячей свечи делают длинный тепловой (керамический)конус 4 с большой поверхностью, который примет на себя больше теплоты от сгорания топлива. А у холодной свечи тепловой конус очень короткий, и естественно и тепла он примет мало. Избыточную теплоту тепловой конус передаёт к корпусу через внутреннее уплотнительное кольцо 1. И у горячей свечи это кольцо расположено намного дальше от самой нагретой части теплового конуса, чем у свечи холодной. У горячей свечи меньше теплоты уходит в систему охлаждения, чем у холодной.

Калильное число наносят на корпус свечи зажигания, так как по внешнему виду её характеристик почти не определить. Маркируя наши отечественные современные свечи используются числа — 10, 11, 14, 17, 20, 23, 26 и чем больше число, тем холоднее свеча. И если свеча правильна подобрана, то она должна работать как показана характеристика (красная линия) «б» в таблице на рисунке №3.

Можно ли на личной машине подобрать свечи не зная их характеристик? Во многих автомобильных книжках часто бывают рекомендации внешнего вида теплового фарфорового конуса и электродов свечи зажигания косле определённого контрольного пробега с повышенной нагрузкой на двигатель. И тут всё вроде бы довольно просто — нужно, чтобы тепловой конус и электроды были светлыми (светло коричневого цвета, но не белого), но без следов перегрева. И следы перегрева — это самое опасное. Ведь если экспериментирующий водитель не заметит калильного зажигания, то двигатель его машины или мотоцикла будет разрушен.

Точное определение калильного числа свечи и правильный её подбор к мотору машины не выполним в гараже. Калильное число определяется на специальной установке на автомобильном заводе. Там свечи к двигателю подбирают так, что температура кончика фарфорового теплового конуса свечи при полной нагрузке мотора приближается к 850-ти градусам, и не выше. А характеристика «б» на 3 рисунке, переходит из зоны шунтирования в зону рабочих температур при меньших нагрузках мотора. В итоге улучшается самоочистка электродов и теплового конуса свечи зажигания. А с помощью специальных приборов на заводе, вовремя устанавливают начало калильного зажигания, если превысить нагрузки на мотор.

Кстати, покрыться налётом и выйти из строя свеча зажигания может даже и с правильным калильным числом, если в бензине будет превышено количество присадок. Подробнее об этом советую почитать вот тут.

Ошибка в калильном числе может стать роковой для вашего мотора, так как переход от нормального зажигания до калильного практически не ощущается на слух, а перегретые до оплавления поршни разрушаются в течении считанных минут. Поэтому купив новый, подержанный автомобиль или мотоцикл, проверьте сначала, какие свечи вкрутил в головку двигателя прежний владелец, и обязательно сверьте их маркировку с рекомендуемой заводом изготовителем. И если что то не сходится, то потратьтесь на новые свечи от именитого производителя, и с соответствующей для вашего транспортного средства маркировкой калильного числа. Ведь даже самые дорогие и качественные свечи зажигания, обойдутся вам намного дешевле ремонта убитого двигателя.

suvorov-castom.ru

как не ошибиться с выбором

(02.09.13) ИльяЗдравствуйте! Подскажите, пожалуйста, как правильно подобрать свечи зажигания на вазовскую модель машины? Для чего они нужны, и стоит ли вообще на них тратиться?

Свечи зажигания

Понять, какие свечи зажигания лучше на ВАЗ ставить, не всегда просто. Следует напомнить, что они нужны для создания искры и введения ее в камеру сгорания с целью создания воспламенения воздушно-топливной смеси. Менять свечи нужно каждые 30 тысяч километров, а то и чаще. Если вы пользуетесь не очень дорогим и качественным топливом и при этом не уделяете должного внимания свечам, это может привести к серьезным последствиям: например, машина может не завестись в морозное время года или начать потреблять большее количество бензина, чем обычно.

Сразу отметим, что выбирать нужно только из тех товаров, которые указаны в инструкции по эксплуатации. Не нужно забывать и о том, что зазор между электродами всегда должен достигать хотя бы одного миллиметра в размере.

Некоторые автолюбители и вовсе отказываются от свечей, однако это в корне неверно. Отсутствие необходимых искр рано или поздно выводит какой-либо цилиндр из рабочего состояния, соответственно, двигатель теряет мощность. Также безобидный, на первый взгляд, отказ от свечей может в конечном итоге привести другие элементы зажигания к полному выходу из строя. В первую очередь, это касается дорогостоящего элемента — каталитического нейтрализатора газов и катушки.

  • Так как же правильно подобрать свечи зажигания для автомобиля ВАЗ?

Свечи отличаются друг от друга не только фирмами-производителями, но и другими характеристиками. Например, они бывают многоэлектродные и одноэлектродные, но самыми основными различиями являются их геометрические пропорции и значение капильного числа. Последнее позволяет разделить изделия на «горячие» и холодные».

«Горячие» свечи предназначаются для малофорсированных двигателей, в которых периодически необходимо снижать температуру самоочищения. Они имеют меньшее капильное число, чем холодные, которые в свою очередь предназначаются для высокофорсированных двигателей.

Несколько негласных правил:

  1. Для того чтобы не ошибиться в выборе свечей зажигания, лучше всего приобретать изделия фирмы Brisk. Они идеально подходят для автомобилей марки ВАЗ и представляют собой классическую продукцию, состоящую из никелевого сплава и имеющую большую теплопроводимость. Их несомненными преимуществами являются удлиненный изолятор центрального электрода и медный сердечник.
  2. Если же вы хотите приобрести импортный товар, то стоит упомянуть зарекомендовавшие себя бренды: надежный японский NGK и американский Champion. Они стоят несколько дороже Brisk, однако при этом и служат дольше.
  3. Стоит также напомнить, что не нужно слишком экономить средства и приобретать свечи с какими-либо трещинами и видимыми повреждениями. Вероятнее всего, они прослужат вам очень небольшой срок.
  4. Перед тем как поставить уже приобретенные свечи, проведите небольшой тест. Оставьте их на некоторое время в барокамере, установите в ней давление около 10 кг/см² и подключите ток в 22 кВт. В процессе выполнения данных действий в камере должно образоваться непрерывное искрообразование – а значит, можно смело пользоваться купленным изделием. Если же искрообразование происходит с постоянными перебоями, то это может свидетельствовать о том, что свеча неисправна, и придется ее менять.
  5. Перед покупкой обязательно уточните, каков искровой зазор для вашей модели.
  6. Обратите внимание на способность свечи к самоочищению. К сожалению, проверить это можно только на практике в процессе непосредственного пользования товаром. При этом все производители утверждают, что их товар обладает этим качеством, однако автолюбителю поможет только собственный опыт.
  7. Цвет и запах свечи тоже имеет большое значение. Светлые оттенки серого и коричневого цветов будут свидетельствовать о наличии небольших отложений продуктов сгорания и отсутствии эрозии. Это говорит о том, что все в норме и свеча работает исправно. Черный цвет, в свою очередь, будет свидетельствовать о том, что в одном из режимов система питания перебарщивает с обогащением топливно-воздушной смеси, что ведет к образованию копоти.

Если вы обнаружили изолятор, покрытый жирным маслянистым блеском и шлаком, то можно смело говорить о загрязнении свечи маслом. Такую свечу не стоит использовать дальше, иначе можно получить полностью забитый изолятор.

expertvaz.ru

Какие свечи зажигания лучше поставить на ваз 2114: Через сколько менять

В схеме зажигания ВАЗ 2114 свечи играют центральную роль. Фактически, именно свечи зажигания осуществляют выполнение управляющего сигнала, который поступает от ключа зажигания, при его повороте в положение запуск. Получив сигнал в 24 кВ, свечи генерируют искру и поджигают впрыснутое в камеру сгорания топливо. Поэтому водители транспортных средств уделяют им много внимания. Для того чтобы правильно выбрать СЗ надо знать особенности их конструкции.

Конструкция и особенности применения свечей зажигания для автомобилей ВАЗ

Устройство свечи зажигания для ВАЗ 2114

Свечи зажигания на ВАЗ 2114 в конструктивном плане ничем не отличаются от СЗ применяемых в системах зажигания других автомобилей. Основными элементами этого устройства являются:

  • корпус выполненный из металла, с внешней стороны на нем сделана шестигранная головка под свечной ключ и резьбовая часть, для закручивания в корпус ГБЦ, эта часть воспринимает 67 процентов тепла выделяемого при срабатывании свечи и отдает 91 процент этого тепла на корпус головки блока;
  • изолятор, сделанный из корундовой керамики с добавлением оксида алюминия, а также оксидов других редких металлов. Он вставлен в металлический корпус;
  • тепловой конус, часто его называют юбкой теплового конуса. Фактически это нижняя часть изолятора, она воспринимает 21 процент тепла выделяемого в момент искрообразования;
  • в верхней части изолятора крепится штекерная головка, внутри него контактный стержень, сопряженный с головкой, а в нижней части — центральный электрод;
  • на нижней части корпуса свечи имеется боковой электрод, который расположен над выступающей частью электрода центрального, образуя зазор для образования искры;
  • упорная часть корпуса — плоская, для лучшей герметичности при установке на нее размещают уплотнительную шайбу;
  • для образования прочности и герметичности соединений внутри конструкции имеются кольцевые уплотнители и теплопроводящий стеклогер-метик;
  • для борьбы с радиопомехами возникающими при искрообразовании между контактной головкой и центральным электродом может быть установлен помехоподавительный резистор.

Все составные элементы свечи на ВАЗ 2114 играют важную роль, однако особое внимание уделяется центральному электроду. Он должен обладать такими свойствами как — жаростойкость, высокая теплопроводность, пластичность и иметь высокую коррозийную эрозионную стойкость. Для этого его обычно изготавливают из различных никелевых сплавов. Однако в последние годы для улучшения КПД свечи и получения каких-либо уникальных свойств при ее работе этот электрод стали выпускать из таких металлов как медь, иридий, палладий, а также с платиновым наплавлением и с серебряным или золотым покрытием.

 

Как выбрать свечи зажигания для ВАЗ 2114

К вопросу выбора СЗ при необходимости их замены надо относиться серьезно. От того насколько эффективно они работают, зависит расход топлива и мощность двигателя. Решая, какие свечи зажигания лучше на ВАЗ 2114 водитель должен представлять, какую из задач они должны выполнять. Тестирования, которые проводились специалистами, говорят о том, что правильно подобранные для конкретного двигателя свечи могут не только улучшить его показатели, но и продлить ресурс. Недаром для форсированных двигателей спортивных машин изготавливаются специальные свечи с медными электродами, имеющими золотое покрытие.

  • В руководстве по эксплуатации ВАЗ 2114 указано через сколько менять свечи зажигания на ВАЗ 2114. Это 30 тысяч километров пробега машины. Конечно же, хорошие, настоящие заводские свечи могут прослужить и 50 и 70 тысяч километров. Но это не значит, что если с запуском и в процессе движения никаких проблем не возникает, значит свечи можно не менять. На самом деле, по мере износа электродов меняются характеристики работы ДВС и при внимательном контроле это легко обнаружить по изменившимся показателям в расходе топлива.
  • Специалисты и опытные водители настоятельно рекомендуют менять свечи не реже чем через 20 тысяч км пробега, а зимой так и вообще через 10 тысяч км. При этом надо постоянно контролировать работу СЗ и зазор между электродами. На выкрученной свечке сразу будет видно ее состояние по цвету нагара на электродах. Также требуется проверять сухость резьбового соединения. Наличие топлива или масла на нем говорит об отсутствии герметичности в системе.
  • Выбор СЗ в магазинах автозапчастей сегодня достаточно большой и, чтобы определиться какие свечи поставить на ВАЗ 2114, надо изучить технические характеристики всех предлагаемых моделей. На форумах и в автомобильных журналах рекомендуют для ВАЗ 2114 свечки зажигания с брендами «NGK», «Finwhale» «Champion» «Brisk Premium» «Bosch Platin». Так например, при прохождении тестовых испытаний эти комплекты при сравнении их с российскими А17ДМРВ из Энгельса показали на 5-6% лучшую мощность и на 3,5-4,5% лучший расход топлива. Несмотря на то, что иностранные свечные комплекты значительно дороже отечественных, за счет снижения расхода топлива они за полгода себя окупают.
  • Преимущества импортных свечек лучше всего наглядно увидеть при их проверке на специальном моторном стенде с фотографированием процесса искрообразования. Простая одноэлектродная свечка с никелевым электродом дает прерывистую разноцветную, беспорядочно летящую в разные стороны, искру. Свечки из импортных комплектов при искрообразовании создают сплошной конус белого огня.
  • По цвету искры автоэлектрики определяют КПД свечного комплекта. Если цвет красный — то значит искра слабая прерывистая. Синий или голубой цвет означает более интенсивную искру. Белый огонь — значит искра интенсивная и устойчивая. Именно такой огонь дает интенсивное воспламенение топливо-воздушной смеси при впрыскивании. А это означает наилучшее сгорание, повышение мощности двигателя и меньший расход топлива.

Искра свечей зажигания

  • Наилучшую искру дают свечки с наиболее тонкими электродами, толщиной 0,4-0,6 мм. Такие электроды изготавливаются из иридия, палладия или сплавов с платиной и золотом. Значительно улучшает «искру» напыление на центральный и боковой электрод серебра, золота или платины. Толщина электрода свечки А17 из Энгельса — 2,5 мм. Поэтому она и не выдерживает конкуренции с дорогими импортными свечными комплектами.

Определить подделку проще всего по продажной цене. Как правило, такую «продукцию» продают за половину реальной стоимости «оригинала». Это сразу должно насторожить покупателя. Также следует перед установкой проверять саму свечку. На подделках достаточно часто можно найти качающуюся штекерную головку.

Выбирая свечи для ВАЗ 2114 необходимо о том, что достаточно часто в нашей торговой сети встречается контрафактная продукция, то есть «самоделки» под известными и дорогими брендами. Если случайно установить такие свечки на машину, то хорошо, если на ней спокойно проедешь одну тысячу километров.

nadomkrat.ru

Свечи зажигания NGK для ваз 2101-2107 и другой классики

Свечи зажигания и накаливания

Свечи зажигания – источники принудительного воспламенения рабочей смеси двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Воспламенение происходит благодаря искре, возникающей при высоком напряжении, которое вырабатывается катушкой зажигания. В строго определенный момент происходит пробой искры между центральным и боковым электродами свечи, пламя распространяется по всему объему камеры сгорания до полного выгорания смеси. Благодаря высвободившемуся теплу поршень цилиндра через шатун передает движение коленчатому валу, а тот через трансмиссию приводит в движение автомобиль.

Каждая свеча зажигания вырабатывает искру до 3500 раз в минуту, причем процесс этот может происходить при самых разных условиях: во время запуска двигателя при минусовых температурах в холодное время года, во время движении по городским улицам в режиме «стоп-вперед», во время длительной скоростной езды по автомагистралям.

По размеру основания различают два вида свечей зажигания. Первые, с длинным основанием изолятора, называют «горячими», вторые — с коротким – «холодными».

Размер основания изолятора определяет теплопоглощение, при котором тепло проводится от основания электрода через центральный электрод и внутреннее уплотнение на корпусе свечи.

Фирма NGK является ведущим в мире изготовителем свечей зажигания с заводами и торговыми филиалами во всех частях света.

Головная компания NGK Spark Plug Co. Ltd

Патентованная технология V-Line

Она гарантирует самую высокую надежность зажигания и уменьшает расход топлива, а также выбросы вредных веществ. Кроме того, уменьшение количества пропусков зажигания увеличивает срок службы каталитического нейтрализатора выхлопных газов.

Свечи зажигания VX (платиновые свечи)

Платиновые свечи отличаются повышенным сроком службы и надежностью зажигания в тяжелых условиях эксплуатации. Они имеют следующие достоинства:

Платина (благородный металл) позволяет сделать очень тонким центральный электрод. Благодаря этому уменьшается требуемая величина напряжения зажигания, и таким образом повышается надежность зажигания.

Благодаря форме электрода обеспечивается хорошая доступность топлива и стабильное сгорание.

Платиновые электроды обеспечивают высокую термостойкость и эрозионную стойкость. При этом можно ожидать, по меньшей мере, вдвое большего срока службы по сравнению со стандартными свечами зажигания.

Свечи зажигания с поверхностным разрядом

Принцип работы свечей зажигания с полуповерхностным разрядом основан на том, что искра зажигания скользит через предпочтительную часть юбки изолятора и удаляет возможные отложения сажи.

Только тогда возникает искровой пробой от юбки изолятора на боковые электроды и происходит надежное воспламенение топливной смеси.

 

Свечи зажигания с дополнительным искровым промежутком

В случае свечей зажигания фирмы NGK с дополнительным искровым промежутком искровой пробой при сильном покрытии сажей проходит сначала через юбку изолятора, затем перескакивает при формировании искры зажигания на то место, в котором корпус свечи сближается с юбкой изолятора (1). Топливная смесь воспламеняется безукоризненно, двигатель работает нормально.

После достижения температуры самоочищения (>450°C) на юбке изолятора удаляется нагар, и воспламенение опять производится нормальным образом между центральным и боковым электродом (2).

Поддельные свечи зажигания

Будьте осторожны: в продаже иногда появляются поддельные свечи зажигания NGK.

Обратите внимание на перечень характерных различий между настоящими свечами зажигания NGK и подделкой.

 

www.tuning-vaz-2107.info


Смотрите также