Тольятти жигули фото


Тольятти: АвтоВАЗ - Интересные фото

Автор: Вадим Кондратьев

АвтоВАЗ – один из крупнейших автомобильных заводов Европы, чьи производственные мощности позволяют выпускать до 800 тысяч автомобилей и автокомплектов в год. Днём рождения АвтоВАЗа считается 20 июля 1966 года, когда было подписано Постановление правительства СССР о строительстве в Тольятти завода по выпуску легковых автомобилей. Завод был построен в рекордно короткие сроки: через 3 года после начала земляных работ с конвейера сошла первая «копейка» – легендарный ВАЗ-2101, с которого и началась история бренда LADA, известного сегодня каждому. Сегодня АвтоВАЗ выпускает шесть основных семейств автомобилей LADA: LADA 4х4, LADA SAMARA, LADA PRIORA, LADA GRANTA, LADA KALINA и LADA LARGUS. Все автомобили АВТОВАЗа соответствуют международным нормам «Евро-4», а экспортируемые в страны ЕЭС – и «Евро-5». На заводе работает около 67 тысяч человек, средний возраст которых 40 лет;примерно 21 тысяча человек – молодежь до 30 лет. В конце 2012 года АвтоВАЗ станет мультибрендовым- здесь начнут выпускать Ниссан Алмеру и две модели Рено. На днях пресс-служба АвтоВАЗа организовала экскурсию для блогеров Тольятти на завод, благодаря чему вы можете увидеть этот фотообзор.

 

(78 фото)

01. В начале мы поднялись на 24-й этаж здания заводоуправления и полюбовались видами завода и окрестностей с высоты. Снимать правда пришлось через стекло, поэтому качество фото не очень.

02. Завод огромен- он расположен на площади более 600 гектаров, площадь зданий предприятия – более 4 млн кв.м. Цеха АВТОВАЗа содержат десятки тысяч единиц оборудования; протяженность конвейерных линий – 300 км; длина главного конвейера – 1,5 км

03. Машины работников, приехавших на завод.

04. Подробнее о том, как строился завод, можно посмотреть в моем историческом обзоре тут (КРАТКАЯ ИСТОРИЯ АВТОВАЗа)

05. ТЭЦ ВАЗа- подробнее о ней в моем фотообзоре тут (ТЭЦ ВАЗа)

06. Площадки для товарных автомобилей заполнены наполовину.

07. Автомобили продаются быстро, что говорит о растущей популярности продукции автозавода.

08. Трек для испытания автомобилей.

09. Вдали виден Автозаводский район Тольятти.

10. Южное шоссе.

11. Часовня и фрагмент научно-технического центра (НТЦ)

12. Фрагмент технического музея.

13. Игорь Юрьевич Буренков- директор по внешним связям АвтоВАЗа (слева), вкратце рассказал о развитии завода за последние три года и ответил на вопросы блогеров.

14. Далее мы отправились на производство и бегло понаблюдали за рождением автомобиля. Первое, что мы увидели, стало прессовое производство.

15. Здесь, из ровных листов стали штампуют детали кузова автомобилей. Без проводника можно заблудиться, цеха огромные.

16. 14 июля 2010 года на АВТОВАЗе запущена самая современная автоматическая прессовая линия японского производствалиния "KOMATSU". Суточная производительность линии – 11300 деталей, причем парные детали могут штамповаться одновременно. При необходимости перенастройки пресса замена штампов может быть произведена в рекордно короткие сроки – 10-12 минут (вместо 4-5 часов на старом оборудовании). Агрегаты линии полностью закрыты специальными звукопоглощающими экранами, что обеспечивает снижение шума до 85 децибел.

17. Высокоскоростная автоматическая линия "KOMATSU" состоит из 5 прессов и предназначена для изготовления крупных лицевых и видовых панелей: крыша, двери, капот, багажник, крылья, боковины. Чезер пластиковое окно можно посмотреть за процессом. Махина действительно впечатляюще шустрая.

18. На данный момент штампуются крыши, работник на выходе проверяет их качество.

19. Готовые детали отправляются на склад.

20.

21. Далее мы переехали на СКП- сборочно-кузовное производство (расстояния на заводе большие, так что лучше передвигаться на машине)

22. Сад роботов – так поэтично называют цех сварки LADA KALINA работники.

23. Здесь из нескольких десятков кузовных деталей формируется самая важная и дорогостоящая часть автомобиля – кузов.

24.

25. Детали для будущего кузова "Калины" ждут своей очереди.

26.

27. В цехе сконцентрировано около 350 сварочных роботов.

28. Вот уже кузов обретает черты.

29. Роботы приваривают всё новые и новые детали.

30. Сварочные линии настроены согласно математическим моделям, которые в свою очередь были созданы при проектировании LADA KALINA. Применение таких технологий позволило достичь качественно новых показателей по геометрии кузова.

31. Весь этот "сад" создан по лицензии известной немецкой фирмы "KUKA". На ограниченной площадке работают роботы двух типов: транспортировщики и сварщики.

32. Чтобы гарантировать точность геометрии каждую смену случайным образом выбираются готовые кузова и тестируются в камере с КИМ (координатно-измерительная машина). Высокоточное устройство, способное определить несоответствие в несколько микрон с заложенной программой, сможет своевременно идентифицировать проблему и выдать рекомендации по перенастройке сварочного оборудования.

33. Ручная сварка в цехе тоже есть.

34. Далее мы отправились на линию В0 (читается "бэ ноль"). Производство В0 – первый крупномасштабный совместный проект АВТОВАЗа и Альянса Renault-Nissan с мощностью производства до 350 тысяч автомобилей в год (при трехсменном режиме работы).

35. Сейчас здесь выпускают автомобиль "Лада-Ларгус" (пяти и семиместный). Стоимость- от 350 до 450 тыс. в зависимости от комплектации.

36. Пока линия работает на неполную мощность, здесь собирают около 100 "Ларгусов" в сутки.

37. В скором времени здесь будут выпускать также автомобили под марками "Ниссан" и "Рено".

38.

39. Глушители для "Ларгуса".

40. Шасси.

41. Салон у "Ларгуса" большой, на мой взгляд неплохой автомобиль для большой семьи.

42. Рассматриваем новинку.

43. Параллельно проходит конвейер, где собирают "Самару"- 14 и 15-е модели.

44. Тут конечно всё попроще, ещё старое оборудование стоит, но со временем и здесь всё заменится.

45. Тут устанавливаются стёкла на "Ларгус".

46. У простых моделей задние боковые стёкла приклеиваются, у люкса- окна открывающиеся, по типу форточки.

47. Устанавливают бамперы.

48. Здесь устанавливают фары.

49. Прикручивают колеса.

50. И практически готовый автомобиль продвигается к пункту контроля.

51. Вид "Ларгуса" спереди.

52. Вид "Ларгуса" сзади.

53. Вид "Ларгуса" сбоку.

54. Контрольный пункт.

55.

56. Проходим ещё вперед до цеха сборки "Калины" и "Приоры".

57. Попутные виды.

58. Заводская газета "Волжский автостроитель" на столе.

59. Пройдем немного по цеху сборки "Калин".

60. Информационные табло для работников.

61. В цехе работает много молодежи.

62.

63. У меня у самого "Калина", я доволен машиной. Кое-какая мелочевка сломалась, но ничего серьезного не было.

64. В следующем году "Калины" обновятся, как внутри, так и снаружи.

65.

66.

67.

68.

69. Здесь машины заправляют бензином, заливают масло и прочее.

70. Водители загоняют машины на проверочные пункты.

71.

72. Последний этап- линия окончательной сдачи.

73. Здесь машина проходит последний контроль перед выпуском.

74.

75. Автомобиль готов!

76. И в заключении несколько кадров рядом с заводоуправлением. Памятник Полякову- первому директору АвтоВАЗа.

77. Здания заводоуправления.

78. И конечно же общее фото на память: слева направо- Равиль, Валера, Дмитрий и я :)Спасибо пресс-службе АвтоВАЗа и отдельно Михаилу за хорошую экскурсию!

www.alfotoru.com

Нашел альбом со старыми фотографиями Тольятти...

Нет сил прятать... Взгляните на мой родной город конца 70-х, начала 80-х прошлого века. Я помню его таким, ибо детские воспоминания чрезвычайно сильны...

Это центральная площадь перед ДК СК... Тут мы с пацанами гоняли на великах, тут зимой катались с горок... Тут были (били) фонтанчики с вкуснейшей артезианской водой...

А кстати, вот справа внизу снимка стоит камень-монумент. Долгие годы на нём было написано, что тут будет воздвигнут памятник героям труда... Но прошли годы, памятник так и не воздвигли, а теперь монумент куда-то стыдливо спрятали...

Даже постановочные фото, какие-то искренние... Детство — радостное время...

Пионеры на Площади Свободы возлагали цветы к вечному огню... Это был праздник лицемерия... Хорошо помню, что всем было абсолютно пофиг... Официоз убивал (как и убивает сейчас) все подлинные чувства благодарности... Осознание того, что такое война, пришло ко мне гораздо позже... Впрочем, атрибутика была мне по кайфу: барабаны, знамёна, красные галстуки... Правда, потом и это надоело... На фото дети, лет на 7-8 старше меня... Некоторых из них я знаю... Тольятти — город маленький...

А школьная форма у девочек была красивая... А у мальчиков — отвратительная...

В Тольятти художественная самодеятельность просто процветала... Танцевальные коллективы, музыкальные, различные кружки и секции — это всё было прекрасно! Я любил такие сборные концерты... Наш хор (из ДМШ, где я учился) частенько на таких мероприятиях выступал...

Взрослые тоже не отставали... Профессионалов в искусстве было мало... Все коллективы (хоры, танцевальные, театральные) были самодеятельными... До сих пор удивляюсь, что были такие мужики, которые после смены на заводе шли не водку пить, а танцевать или петь хоровую музыку эпохи Возрождения... ни или русскую народную...

Эту фотографию, я в детстве боялся... :)

Дети тогда много читали... Не то, что сейчас... Я, например, был записан одновременно в три библиотеки

А так в начале восьмдесятых выглядели молоденькие студентки! :)))

А это Тольяттинский Политехнический... Я в этой аудитории тоже лекции слушал...

А студенты-то!!! Хипстота отдыхает!!!

Обратите внимание, что у кудрявого студента в красном свитере что-то написано на обрезе тетради... Это было модно... Я там писал что-нибудь вроде "The Beatles" :)

А у этого парня, похоже, написано "Машин"... т.е. это не его конспект... Он его ведёт за какую-то досужую Машу, в которую, наверное, влюблён... :)

А это уже ТМУ... Я тут 4 года учился и окончил его!

Но что мы всё о детях, да о молодёжи... Вот не угодно ли про ВАЗ (Волжский Автомобильный Завод)... На его главном конвеере я работал две недели... Больше не выдержал...Как там работают люди годами?

Восемь часов я делал четыре нехитрых движения: заворачивал два болта (пневматической отверткой) и забивал один костыль... И так восемь часов... Конвейер идёт со скоростью три машины в минуту... У тебя на твою операцию — 22 секунды... Впрочем, привыкаешь быстро... Одна беда... Через час даже неподвижные предметы едут мимо тебя со скоростью три предмета в минуту... Ночью в туалет встаёшь с мыслью: "Быстрее, а то уедет!!!"... Даже с людьми разговаривать сложно... Всё время кажется, что собеседник уезжает от тебя и нужно срочно прикрутить к нему два болта и забить ему в голову один костыль...

Я уволился через две недели... Не выдержал...

Впрочем тем, кто работает на ВАЗе постоянно, раз в месяц меняют операцию... Скажем в этом месяце ты ставил стёкла, а в следующем будешь ставить замки в двери... Чтобы не свихнуться... Это что! Бывалые вазовцы в промежутках между машинами (а они, напомню, идут каждые 22 секунды) успевали сбегать к столу с домино и сделать один ход... Развлекались, как могли... Айподов-то ещё не было...

А вот это фото мне нравится... Тут рабочий (слева) похож на Глеба Жиглова!

Вычислительный центр ВАЗа... Компьютеры!!!

Довольно компактные по тем временам...

А это — продукция... Я на неё после работы на ВАЗе смотреть не мог... Тошнило!

А это трэк... Испытательный... Имитирует российское бездорожье...

Постановочные карточки фотогеничных рабочих...

А это ВАЗовская столовая... тудыт её растудыт... На фото всё прилично... А на деле там ад... Дело в том, что на обед полагается не час, а 40 минут... Ведь ВАЗ — это конвейер. Там в туалет не побежишь, поэтому КЗОТ тут особенный... Вместо положенных восьми часов работы и часа на обед, распорядок такой: работаешь 2 часа, потом 10 минут перерыв (сбегать в туалет, пописать или ещё чего...), потом опять два часа работа, потом 40 минут — обед... Потом 2 часа работа, 10 минут перерыв... И финальные 2 часа работы... Вот эти два перерыва по 10 минут отнимаются от обеденного времени...

И за 40 минут надо накормить целую ораву рабочих... Официантки злые, задёрганые... Хотя действительно, с подносами никто не стоит у раздачи — некогда... Всё уже накрыто, а второе развозят... Но не всегда успевают... Иногда приходилось бежать, не доев... Конвейер ждать не будет...

Альтернативы ВАЗовской продукции в СССР практически не было... Поэтому все смирялись с низким качеством оной... Интересно, что даже на рекламно-пропагандистском фото автор снимка троллит ВАЗ... Счастливый обладатель Жигулей не едет, а меняет колесо, т.е. устраняет неисправность... :)))

Впрочем, не ВАЗом единым жив Тольятти! Это же город большой химии!!!

Вот опять постановочное фото... Видимо, совсем плохо было в СССР со спецодеждой (а было плохо — подтверждаю), что даже для рекламно-постановочного фото нашли мужика в спецовке с оторванной пуговицей... Видимо, это самая красивая и целая спецовка...

А вот и сама химия... лаборатория...

Любой тольяттинец привык видеть подобный натюрморт с детства... Поэтому старая виндовая заставка-скринсейвер "трубопровод" нам всегда казалась родной!

А вот ещё постановочное фото с подписью "Получено сменное задание"... На фото видно, что мужикам всё это в диковинку...

— Петрович, ну хорош ржать! Видишь корреспондент торопится! Надо же сфоткаться, типа мы по бумажке сменное задание получаем, а не устно от мастера матом!

— А каски не забудьте сдать! У нас их всего три и осталось!

(Кстати, парень в центре — модник... У него вельветовые штаны!)

А ещё в Тольятти развита пищевая промышленность!

Эх, я бы тут поработал!!!

И тут тоже!

А это самый главный начальник в Тольятти времён предперестроечного застоя... Фамилия — Туркин... Первый секретарь горкома партии (тогда это слово надо было писать с большой буквы)...Меня им пугали... Вон он какой сурьёзный... Настоящий начальник!

Ну ладно... Что мы всё о работе! А как же отдыхали люди?

Вот тогдашние рестораны... Мечта любого мальчишки... Но туда нас не пускали... Поэтому я и пошёл так рано в кабацкие музыканты, чтобы в рестораны проникнуть... Интерьерчик был бедненький...

Даже на постановочных фото скудненький ассортимент... В рестораны ходили не столько есть, сколько пить и гулять... Интеллигентно посидеть можно было только днём, а к вечеру все рестораны превращались в кабаки...

Офицанты... Тогда было принято быть хамоватыми и вороватыми...

Вот дневное фото... Вдалеке стоит аппаратура... Вечером будет дано жару!

Бедного мужика заставили сниматься и пить шампанское за пустым столом... Из закусок только пять гвоздик... Коробку конфет открывать не разрешили — дефицит страшный... Мужик задумался о нелёгкой своей судьбе... А женщине весело... Хоть шампанского на халяву дали...

А вот фото типовой советской семьи... Фото довольно правдивое... У нас дома была почти точно такая же мебель и такой же телевизор... Обстановка довольно спартанская, без излишеств... Главе семейства даже не нашлось кресла...

Зато тогда был Грушинский... От был тогда таким... Я его таким помню... Это было прекрасно... Сейчас Грушинский другой... Не берусь судить, лучше или хуже... Просто другой... А мне нравился тот...

Летом в выходные весь город бежал на пляжи... Правда куйбышевское водохранилище начинало нещадно цвести уже к июлю... Но всем было пофиг... Купались в Волге все... Я тоже купался до 13 лет... Потом стал брезговать... Кстати, с тех пор так в Волге и не купался...

Хипстер того времени...

И летом, и зимой было очень вкусное мороженое... Оно и сейчас вкусное... Но обратите внимание на антисанитарию... Вафельные стаканчики бабушка держит прямо руками... Так и продаёт... Тогда никто не парился по этому поводу...

Причёски тогда были прикольные...

Делали их вот так...

Вот они типичные красавицы (умереть — не встать) времён моего детства... До сих пор — это тип женской красоты мне кажется предпочтительным... Хотя, выглядит по современным меркам смешновато...

Вот такой альбом я нынче нашёл...

Поностальгировал... Но не расстроился... Тогда было хорошо, но и сейчас не хуже... А во многом и лучше!

oldtlt.livejournal.com

Тольятти на старых фото, часть №5

Тольятти на фотографиях 1980 года, сканы из книги "Тольятти - город на Волге" (Евгений Астахов, издательство "Советская Россия").Фотографии С. Лидова и Н. Белецкого

01. Тольятти, Автозаводский район

02. Тольятти, Автозаводский район

03. Тольятти, Автозаводский район

04. Тольятти, Автозаводский район

05. Тольятти, Центральный район, Центральная площадь, ДК СК и гостиница Жигули

06. Тольятти, Комсомольский район

07. Тольятти, Комсомольский район

08. Тольятти, Центральный район, дворец пионеров на ул. Ленина

09. Тольятти, Центральный район, пионеры у вечного огня

10.

11. Тольятти, детский клуб авиамоделизма

12.

13. Тольятти, люди идут на работу на ВАЗ

14. Тольятти, конвейер ВАЗа, сборка "НИВы"

15. Тольятти, Автозаводский район

16. На тольяттинском молокозаводе

17. Тольятти, Центральный район

18. Тольятти, Центральный район, нынешний СТК им. Степанова

19. Тольятти, Центральный район, спидвей

20. Тольятти, Центральный район

21. Тольятти, Центральный район

22. Тольятти, Автозаводский район

23. Тольятти, Автозаводский район, пляж

24. Тольятти, Автозаводский район

25. Тольятти, Автозаводский район, Волга, "зелёная зона"

26. Тольятти, Автозаводский район, рынок "Пирамида"

27. Жители Тольятти

28. Тольятти, Автозаводский район, кинотеатр "Сатурн"

Больше исторических фотосборников моего блога можно найти ЗДЕСЬ

Приглашаю всех в группу "История Поволжья и реки Волги" https://vk.com/volgahistory

посмотрите также КАТАЛОГ ВСЕХ МОИХ ФОТОРЕПОРТАЖЕЙЯ в соц. сетях (ВКОНТАКТЕ) (В ФЕЙСБУКЕ)

chronograph.livejournal.com

#тольятти фото: музей автоваза - Тольятти и Самарская область

vazm6Посетил вновь открывшийся «мини» музей Автоваза, находящийся в здании корпоративного университета, но в народе более известного как ТТК ВАЗа.

народ идет в музей

welcom!Lada largus спереди вроде симпатична дажено с боку похоже на катафалк, кстатитак ее окрестили сами рабочиисамо великолепие! гордрсть ВАЗа и всего союза! копейка!сейчас такие покрышки не достанешь, красиво смотритсявсе так просто)))Lada granta гранта – вид сзадигранта – вид снизу гольф мобильсамый значимый экспонат Lada truba )))ока электромобильпервый раз увидел тройку!!! симпатичная)с приемником!легендарная девятка с именами рабочих ВАЗапри желании можно себя найти, только нужно знать где искать)посетителиНива участвовавшая в раллиприора)первая калинафотографии из жизни ВАЗатетенька руководит 3д моделькамидети смотрят фильм,угадайте какой?!нашли что сравнивать!

а возле музея проходил тест драйв машин

 

возможно это будущие клиенты Автоваза)

>>>ВСЕ БОЛЬШОГО РАЗМЕРА ФОТО ТУТ<<<

© vazm6 news

 

vazm6.livejournal.com

Лучшее: Тольятти на старых фотографиях

Клуб "Гидростроитель" в Портпосёлке, 1950-е.Фото из архива Тольяттинского краеведческого музея.

На Площади Свободы.Фото из архива Тольяттинского краеведческого музея.

Улица Комсомольская в Центральном районе, 1950-е.Фото из архива Тольяттинского краеведческого музея.

Первомайская демонстрация на Площади Свободы, 1962 год.фото: Клуб любителей истории Самарской области.

На Центральной площади, 1968 год.

Улица Ленина в Центральном районе, 1968 год.Фото Соболева.

Кинотеатр "Космос".

Монумент Славы в Центральном районе, 1950-е.Фото из архива Тольяттинского краеведческого музея.

Универсальный магазин "Рубин" в Центральном районе.Фото Анатолия Александровича Озерова.

Улица Мира.Фото из архива Тольяттинского художественного музея.

На первомайской демонстрации в Центральном районе, 1977 год.Фото В. Шашенко.

Гостиница "Жигули".фото: Клуб любителей истории Самарской области.

В Центральном парке. Открытка.Фото Б. Круцко.

Аттракцион "Виражные самолёты" в Центральном парке.

Стадион "Юность" на углу улиц Ленина и Горького.Фото из архива Тольяттинского краеведческого музея.

Художественно-декоративная композиция «Музы» в Центральном районе, на пересечении Молодёжного бульвара и улицы Победы.Фото Алексея Потапова.

Посёлок Комсомольский, 1950-е.Фото из архива Тольяттинского краеведческого музея.

Посёлок Комсомольский, 1950-е.Фото Семёна Осиповича Фридлянда.

Посёлок Комсомольский, 1950-е.Фото Семёна Осиповича Фридлянда.

Лесосплав у берегов Тольятти.Фото Семёна Осиповича Фридлянда.

Посёлок Комсомольский.Проспект имени Сталина, ныне улица Коммунистическая, 1950-е.Фото Бориса Фёдоровича Царёва.

Посёлок Комсомольский.Вид на строящийся гастроном на пересечении улиц Мурысева и Матросова.Фото из архива музея Боевой и Трудовой Славы средней школы № 18.

Учащиеся средней школы № 6 посёлка Комсомольский, 1950-е.Фото из архива Альбины Бозиной.

Комсомольский район, во дворе дома № 22 по улице Шевцовой.Фото из архива Ольги Заболотиной.

Комсомольский район. Экспериментальное судно «Спутник» на постаменте.Фото из архива Владимира Самарцева, из блога Вадима Кондратьева.

Вид на Комсомольский район.Фото из архива Владимира Самарцева, из блога Вадима Кондратьева.

Речной вокзал в Комсомольске.Фото из архива Владимира Самарцева, из блога Вадима Кондратьева.

Вид на кинотеатр "Маяк".Фото из архива Владимира Самарцева, из блога Вадима Кондратьева.

Кинотеатр "Маяк" в Комсомольском районе.Фото из архива Музея истории Комсомольского района им. А.С. Мурысева.

Комсомольский район, улица Александра Матросова, вид на кинотеатр "Октябрь".Фото Александра Егоровича Безбородова.

Комсомольский район, улица Лизы Чайкиной, вид на универмаг "Комсомольский".Фото Александра Егоровича Безбородова.

Переправа Шлюзовой - Копылово.Фото Александра Черкасова.

Строительство кинотеатра "Сатурн".

Улица Свердлова, 1977 год.Фото Константина Байгузина.

Улица Революционная, 1977 год.Фото Константина Байгузина.

Строительство стелы "Ладья".Фото Константина Байгузина.

Кинотеатр "Сатурн" на улице Революционной.Фото Анатолия Александровича Озерова.

Улица Революционная.фото: Клуб любителей истории Самарской области.

Автозаводский район, бульвар имени Н. Баумана.Фото Владимира Демченко.

Комплексные общежития Автограда.Фото Юрия Быковского.

Один из кварталов Автозаводского района.Фото Владимира Демченко.

Автомобиль Жигули на улице Революционной.

Транспортировка подводной лодки Б-307 в Технический музей ОАО "АвтоВАЗ".

Установка памятника В.Н. Татищеву.Фото Валерия Александрова.

Автозаводский район, вид на скульптурные композиции "История транспорта" и Дворец культуры и техники ВАЗа, 1990-е.

Автозаводский район вечером, 1990-е.

Фотоальбом: от Ставрополя до Тольятти

tainyvselennoi.ru


Смотрите также