Товарный знак жигули


ПРАВОВЫЕ КОЛЛИЗИИ ВОКРУГ ТОВАРНОГО ЗНАКА "ЖИГУЛЕВСКОЕ ПИВО"

ПРАВОВЫЕ КОЛЛИЗИИ ВОКРУГ ТОВАРНОГО ЗНАКА "ЖИГУЛЕВСКОЕ ПИВО"

Е.А.Данилина, патентный поверенный РФ, канд. юрид. наук. А.М.Цапенко, патентовед. Патентная фирма "СТЕД".

В советское время существовал ряд словосочетаний, по сути исполнявших роль словесных товарных знаков, которые в результате отсутствия одного реального собственника и повсеместного их употребления, перешли в то время в разряд видовых обозначений. Самыми известными были словосочетания "Вологодское масло", "Тульский пряник" и "Жигулевское пиво". С возвращением России после 1991 года к нормальной рыночной экономике произошел и своего рода ренессанс в области российских товарных знаков. В частности, произошел переход некоторых словосочетаний от видовых - к словосочетаниям, различным образом защищенным с помощью законодательства об интеллектуальной собственности. Так, словосочетание "Тульский пряник" входит в состав изображения, защищенного в качестве промышленного образца, а также является зарегистрированным наименованием места происхождения товара. Сочетание слов "Вологодское масло" зарегистрировано как наименование места происхождения и является частью зарегистрированного товарного знака. Эти два словосочетания являются уже достаточно бесспорными российскими брендами, то есть товарными знаками или наименованиями мест происхождения товаров, принадлежащими конкретным лицам и имеющими вполне оцениваемую немалую рыночную стоимость.

Гораздо более спорная ситуация сложилась в отношении словосочетания "Жигулевское пиво". Споры в отношении этого бренда в последнее десятилетие не только не прекратились, но продолжаются с новой силой несмотря на то, что Роспатентом с приоритетом от 1991 года был зарегистрирован товарный знак, принадлежащий Самарскому ОАО "Жигулевское пиво" и содержавший в качестве охраняемого элемента словосочетание "Жигулевское пиво". Таким образом, это словосочетание с 1991 года являлось элементом товарного знака, принадлежащим ОАО "Жигулевское пиво". В результате различного рода коллизий (иски российских пивопроизводителей, не желавших платить лицензионные платежи ОАО "Жигулевское пиво" за использование их товарного знака) Апелляционная палата Роспатента в 2000 году дискламировала словосочетание "Жигулевское пиво", то есть вывела его из объема правовой охраны, сохранив при этом регистрацию товарного знака в целом. Высшая патентная палата Роспатента будет рассматривать заявление ОАО "Жигулевское пиво" о неправомочности решения Апелляционной палаты, однако сроки такого рассмотрения пока неизвестны.

В широкой прессе появились и появляются многочисленные статьи на эту тему, зачастую грешащие правовыми неточностями и фантазиями. Как же обстоит дело, связанное со словосочетанием "Жигулевское пиво", на самом деле? Какие существуют правовые пути разрешения споров и возникших противоречий? В первую очередь рассмотрим ситуацию, сложившуюся на сегодняшний момент. В мае месяце 2001 года Апелляционная палата Роспатента начала рассмотрение ряда заявлений, поданных от имени ОАО "Жигулевское пиво" по поводу товарных знаков ряда российских предприятий ("Рот-Фронт", "Красный Октябрь", "Большевик", "Кристалл" и др.) с требованием аннулирования регистрации принадлежащих им знаков - бывших советских брендов. Эти знаки широко употреблялись в СССР различными предприятиями, были известны так же, как и словосочетание "Жигулевское пиво", а впоследствии были зарегистрированы на имя конкретных производителей. Это такие наименования как «Столичная», «Столовая», «Зубровка», «Золотое кольцо», «Ячменный колос», «Прима», «Беломорканал», «Кара-Кум», «Красная Шапочка», «Мишка косолапый» и многие другие. По-видимому, юристы ОАО "Жигулевское пиво" считают, что Роспатент, исключив словосочетание «Жигулевское пиво» из объема правовой охраны их товарного знака, то есть, признав словосочетание общедоступным, создал юридический прецедент, применимый ко всем без исключения старым торговым маркам советского периода. Следуя их логике, получается: если коллегия Апелляционной палаты признает, что вышеназванные товарные знаки принадлежат их нынешним владельцам, тем самым она опровергнет доводы, которые использовались против ОАО «Жигулевское пиво». По сути, юристы ОАО "Жигулевское пиво" логически распространяют аргументацию решения Апелляционной палаты по своему знаку - на все без исключения обозначения, использовавшиеся в советский период! Существующее в последнее время, в особенности в Самарском регионе, мнение о том, что любая реакция Роспатента пойдет на пользу ОАО «Жигулевское пиво», поскольку широкое обнародование данной коллизии привлекает внимание к бренду, кажется нам ошибочным.

Правы ли представители ОАО "Жигулевское пиво"? Думается, что нет - и для такого ответа есть ряд серьезных оснований. В газете "Известия" от 14 мая 2001 года появилась статья Рината Сагдиева "Советский бренд качества. "Жигулевское" станет знаком коллективного пользования". В этой статье в частности говорится о том, что Апелляционная палата Роспатента отказалась аннулировать регистрацию товарного знака "Чародейка", принадлежащего московскому предприятию "Рот-Фронт". Результат, на наш взгляд, был вполне прогнозируемым. Точно так же легко прогнозируем результат в отношении и других товарных знаков. Кроме удовлетворения амбиций юристов ОАО "Жигулевского пива" такой подход в правовом русле ничего дать не может. Ведь в каждом случае ситуация вокруг конкретного товарного знака является уникальной и прямое калькирование доказательственной логики навряд ли даст результат. Ринат Сагдиев пишет: "…иное решение их (самарцев) также бы удовлетворило - они намерены использовать любое решение Роспатента против него самого". На наш взгляд, выяснение вопроса, "чем самарские пивовары хуже кондитерской фабрики "Рот-Фронт" или владельца почти всех советских марок водки АО "Союзплодимпорт", выходит не только за рамки правового рассмотрения, но и за пределы обычаев добросовестного делового оборота. Как известно, есть три способа поступать мудро, в соответствии с древнеиндийским афоризмом. Первый, самый благородный - это размышление, или, говоря современным языком, - это путь моделирования ситуации, исходя из базового набора данных. Второй путь - это подражание, то есть смотреть, как аналогичные вопросы решают другие люди - примеры успешного решения вопросов в отношении "Тульского пряника" и "Вологодского масла" показывают, что и второй путь также вполне доступен самарским пивоварам. И третий путь, самый горький - это учиться на собственных ошибках. Вот третий путь и избран юристами "Жигулевского пива". Результат же вполне прогнозируем. В цитируемой выше статье "Советский бренд качества" говорится, что "Жигулевское" как бренд уже умерло, во многом стараниями самих самарцев".

Думаем, что слухи о смерти этого бренда сильно преувеличены недоброжелателями "Жигулевского пива". Хотя не вполне адекватные, в смысле перенесения принципов прецедентного права на отечественную почву, действия юристов "Жигулевского пива" нанесли позиции торговой марки "Жигулевское пиво", и на наш взгляд, вполне ощутимый урон. Если же вернуться к рассмотрению вопроса по существу, то в силу отсутствия в российской правовой системе прецедента как источника права (в отличии, скажем, от Великобритании), все действия юристов "Жигулевского пива" по аннулированию чужих знаков совершенно лишены юридического смысла, за исключением разве того, что это дает возможность патентным поверенным, выступающим на стороне "Союзплодимпорта", "Табакпрома", "Рот-Фронта" и других предприятий, попрактиковаться на почти канонически беспроигрышных делах, а руководству этих предприятий лишний раз вспомнить, что любой товарный знак уязвим на протяжении всего срока своего действия, а их патентные поверенные "едят свой хлеб не зря". В той же статье Р.Сагдиева говорится, что "Союз пивоваров уже рассматривает возможность зарегистрировать "Жигулевское" как знак коллективного пользования …", и упоминается о старой идее Роспатента - передать бывшие советские знаки в коллективную собственность. Ну что ж, относительно коллективной собственности на товарные знаки уже много говорилось, но, на наш взгляд, можно добавить только, что все годы советской власти являются убедительным подтверждением того факта, что "передача в коллективную собственность", то есть коллективизация - это лучший путь к полному разрушению чего бы то ни было. Что же касается намерения Союза пивоваров, о котором говорится в статье Р.Садиева, то это, конечно, серьезное намерение, но такое их намерение противоречит целому ряду законов, как Российской Федерации, так и международным договорам Российской Федерации. Не вдаваясь в детали, можно сказать, что, исходя из смысла российского законодательства, товарный знак "Жигулевское пиво" может принадлежать только производителю из Самарской области, так как слово "Жигулевское" - это прямое указание на географическую область происхождения товара, и нельзя вводить в заблуждение потребителя, указывая на этикетке, что, например, это "Жигулевское пиво" произведено в городе N-ске Вологодской области. По крайней мере, классикам советской сатиры двусмысленность словосочетания типа "Одесская бубличная артель Московские баранки" была совершенно ясна еще в двадцатые годы прошлого века. Что же касается вопроса функционирования товарного знака "Жигулевское пиво", то можно сказать, что, вернувшись к первому - благородному пути решения проблем - есть возможность его решить положительно для самарцев. Думается, что следует идти путем тщательного, взвешенного анализа возникающих задач и терпеливого обдуманного действия на каждом этапе их решения, при этом в качестве приоритетов ставить не сиюминутные выгоды, а стратегический интерес как самого ОАО, так и всего самарского региона в целом. И, конечно, для решения этих очень серьезных проблем необходимо отказаться от применения революционных методов в юриспруденции, а наоборот очень внимательно изучать имеющиеся в практике патентных поверенных прецеденты и серьезно воспринимать советы специалистов из такой области современного права, как право интеллектуальной собственности. Хотелось бы добавить, что концептуальная проработка всего комплекса проблем данного товарного знака была проведена авторами данной статьи по заданию руководства ОАО "Жигулевское пиво" еще в 1997 году. Причем тщательный анализ всей ситуации, проведенный нами, показывал, что нынешние трудности "Жигулевского пива" были вполне прогнозируемыми. Сегодня остались актуальными все возможные пути решения проблемы - это, например, путь признания товарного знака общеизвестным, или путь регистрации наименования места происхождения товаров, или путь учета положений Закона РФ "О товарных знаках, знаках обслуживания и наименованиях мест происхождения товаров" в соответствии со статьей 54 Гражданского Кодекса РФ, регулирующей правовой режим фирменных наименований, или путь привлечения статей Парижской конвенции, или некоторые другие. В любом случае, представляется неправомочным использование элемента "Жигулевское" в качестве части названия пива - производителями, не ведущими хозяйственной деятельности в регионе Жигулей. А для производителей из Самарского региона остаются все предпосылки для успешного применения обозначения "Жигулевское". Следует отметить, что Жигулевские высоты занимают большую часть Самарской области, географически территория Самарской луки и Жигулевского заповедника совпадают, поэтому в Самарском регионе достаточно много топонимов, образованных от названия "Жигули": Жигулевские ворота, Жигулевский заповедник. Жигули - уникальная природоохранная зона и это слово - одно из любимейших названий для жителей региона. Стоит привести примеры: автомобиль "Жигули", Жигулевские легенды, Жигулевские сказки, и главное для любителей пива название - "Жигулевское пиво". Таким образом, можно констатировать, что бренд "Жигулевское пиво" не только не умер, но, будем надеяться, преодолеет все нынешние трудности и сумеет завоевать просторы не только российские, но и мировые.

Вернуться на главную страницу E-mail: [email protected]

patentattorney.narod.ru

Renault хочет зарегистрировать товарный знак «Москвич» – ВЕДОМОСТИ

Новый бренд может быть хорошо воспринят на волне патриотизма и ностальгии

Е. Стецко / Ведомости

«Рено Россия», дочерняя компания Renault, подала в Роспатент заявку на регистрацию товарного знака «Москвич», сообщило агентство «Москва» и подтвердил «Ведомостям» представитель «Рено Россия». От более подробных комментариев он отказался.

Представитель Роспатента сказал, что такая заявка от «Рено Россия» во входящих пока не числится. Но она может быть еще не обработана – стандартный срок обработки составляет два-три дня. По словам представителя Роспатента, по 12-му классу (транспортные средства) наименование «Москвич» или Moskvich ни у кого не зарегистрировано, но используется в других классах.

Торговый знак «Москвич» ранее использовал одноименный московский автозавод (был создан на базе АЗЛК), выпускавший машины до 2001 г. На этой же площадке французская Renault организовала производство автомобилей в рамках СП с правительством Москвы. Первоначально компания называлась «Автофрамос», но после консолидации 100% ее акций французской компанией была переименована в «Рено Россия». Проектная мощность завода – 188 000 автомобилей в год, он производит машины под марками Renault и Nissan.

Несмотря на то что выпуск «Москвичей» прекратился 14 лет назад, эти автомобили еще активно используются россиянами. По доле в автопарке (2%) эта марка занимает 12-е место, обгоняя среди прочих такие бренды, как Daewoo или Skoda.

Бренд понадобился Renault скорее всего для выпуска бюджетных автомобилей, считает аналитик «ВТБ капитала» Владимир Беспалов. Возможно, компания хочет с брендом Renault сконцентрироваться на среднем ценовом сегменте, а название «Москвич» использовать при выпуске бюджетных машин, как собственных, так и, например, разработанных на базе Lada. Так уже поступил партнер по альянсу Nissan, выпускающий на платформе Lada Kalina автомобили Datsun, размышляет он.

За девять месяцев 2015 г. продажи Renault в России упали на 37% до 87 327 шт., весь рынок легковых и легких коммерческих автомобилей сократился на 33% до 1,19 млн шт., гласят данные Ассоциации европейского бизнеса. Спрос смещается в бюджетный сегмент, и Renault, видимо, хочет этим воспользоваться, продолжает Беспалов. Но тут важно избежать обострения внутренней конкуренции между продукцией участников альянса Renault-Nissan – «АвтоВАЗ», предупреждает он.

Восприятие автомобилей «Москвич» в советские времена в разные годы было неоднозначным, в иерархии выпускаемых в стране машин они были не на первых позициях, обходя лишь «запорожцы», напоминает исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов. «Но прежнее восприятие марки вряд ли помешает ее использованию сейчас, поскольку все будут понимать, что за этим брендом скрывается уже совсем другой автомобиль, выпускаемый иностранным автоконцерном», – считает он. Известность марки, зарождающийся в России патриотизм, а также ностальгия по «тем временам» поможет быстрой раскрутке бренда, уверен Удалов.

В случае Datsun была обратная ситуация, когда под иностранным брендом начали выпускать автомобиль российской разработки, доработанный японскими специалистами под глобальные стандарты, продолжает Удалов. Это помогло выходу моделей на местный рынок, но сейчас ажиотаж поутих, замечает он.

Группа ГАЗ, владеющая правом использования другого известного с советских времен бренда – «Победа», не собирается от него отказываться, сказал представитель группы. Но планов использования этой торговой марки он не раскрыл. Регистрация марки по заявке ГАЗа в классе 12 и 28 (игры, игрушки) истекает в 2019 г., следует из материалов Роспатента. Товарный знак «Жигули» в классе «транспортные средства» никому не принадлежит. Есть ли у «АвтоВАЗа» планы использовать старую марку – неизвестно, представитель завода на вопросы «Ведомостей» не ответил.

www.vedomosti.ru

Товарный знак ОАО АВТОВАЗ. Логотип

(111) Номер государственной регистрации: 507882(210) Номер заявки: 2012744180(181) Дата истечения срока действия исключительного права:           17.12.2022           Приоритет: 17.12.2012(220) Дата подачи заявки: 17.12.2012(151) Дата государственной регистрации:            05.03.2014(450) Дата публикации: 25.03.2014

(540) Изображение (воспроизведение) товарного знака, знака обслуживания

(732) Правообладатель:Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ"

445043, Самарская область, г. Тольятти, ул. Заставная, 2, ОАО "АВТОВАЗ", ДКУ УРИ ОИС, В.А. Авдонину

(591) Указание цвета или цветового сочетания:белый, синий, голубой, серый

(511) Классы МКТУ и перечень товаров и/или услуг:

04 - жидкости смазочно-охлаждающие; масла смазочные; масла технические; масло моторное; материалы смазочные.

06 - болты металлические; болты с проушиной; винты металлические; шурупы металлические; втулки [изделия скобяные металлические]; вывески металлические; гайки металлические; замки для транспортных средств металлические; ключи; кольца стопорные металлические; кольца уплотнительные металлические; натяжители для ремней металлические; шайбы металлические; шарниры металлические; штифты [скобяные изделия]; эмблемы для транспортных средств металлические.

07 - баки расширительные [детали машин]; барабаны [детали машин]; буксы для шеек валов [детали машин]; валы коленчатые; вентили [детали машин]; клапаны [детали машин]; вентиляторы для двигателей; вкладыши подшипников [детали машин]; выпускные системы для двигателей; генераторы переменного тока; генераторы постоянного тока; генераторы тока; генераторы электрические; глушители для двигателей; головки цилиндров двигателей; домкраты [машины]; домкраты реечные; инжекторы для двигателей; карбюраторы; картеры моторов и двигателей; катушки [детали машин]; бобины [детали машин]; клапаны давления [детали машин]; клапаны обратные [детали машин]; клапаны редукционные [детали машин]; кожухи [детали машин]; колеса машин; кольца поршневые; кольца смазочные [детали машин]; компрессоры [машины]; кривошипы [детали машин]; масленки [детали машин]; маховики машин; механизмы зубчатые машин; механизмы подающие [детали машин]; нагнетатели; насосы [части машин или двигателей]; насосы вакуумные [машины]; насосы воздушные; насосы масляные; насосы топливные с автоматическим регулированием; оси машин; патроны [детали машин]; патрубки выхлопные для двигателей; питатели для карбюраторов; подвески [детали машин]; подшипники антифрикционные для машин; подшипники роликовые; подшипники самосмазывающиеся; подшипники трансмиссионных валов; подшипники шариковые; поршни [детали машин или двигателей]; поршни амортизаторов [детали машин]; поршни двигателей; поршни цилиндров; преобразователи каталитические выхлопных газов; преобразователи топлива для двигателей внутреннего сгорания; пружины [детали машин]; радиаторы [охлаждения] для двигателей; регуляторы [части машин]; регуляторы давления [детали машин]; регуляторы скорости для машин и двигателей; ремни для машин; приводные регуляторы для двигателей; ремни приводные для генераторов постоянного тока; ремни приводные для двигателей; ремни фрикционные для шкивов; решета; сальники [детали машин]; свечи зажигания для двигателей внутреннего сгорания; свечи предпускового подогрева для дизельных двигателей; соединения валов [машин]; стартеры для двигателей; статоры [части машин]; трансмиссии для машин; турбокомпрессоры; тяги соединительные для двигателей; уплотнительные соединения [части двигателей]; устройства для зажигания в двигателях внутреннего сгорания; устройства для управления машинами или двигателями; фартуки суппортов [детали машин]; фильтры [детали машин или двигателей]; фильтры для очистки охлаждающего воздуха в двигателях; цилиндры двигателей; шарниры универсальные [карданные шарниры]; шкивы [детали машин]; щетки генераторов постоянного тока; щетки с электроприводами [детали машин]; щетки угольные [электричество]; экономайзеры топливные для двигателей.

11 - антиобледенители для транспортных средств; кондиционеры для транспортных средств; лампы для указателей поворота для автомобилей; лампы для указателей поворота для транспортных средств; лампы дуговые; обогреватели стекол транспортных средств; отражатели для ламп; отражатели для транспортных средств; приборы осветительные для транспортных средств; приборы осветительные светодиодные; приспособления противоослепляющие для автомобилистов [аксессуары для ламп]; приспособления противоослепляющие для транспортных средств [аксессуары для ламп]; пробки для радиаторов; установки и аппараты вентиляционные [кондиционирование воздуха] для транспортных средств; установки отопительные для транспортных средств; фары для автомобилей; фары для транспортных средств; фильтры для кондиционирования воздуха; фонари для автомобилей; фонари для мотоциклов; фонари для транспортных средств.

12 - амортизаторы для автомобилей; амортизаторы подвесок для транспортных средств; багажники для транспортных средств; багажники автомобильные для лыж; бамперы автомобилей; бамперы транспортных средств; бандажи колес транспортных средств; валы трансмиссионные для наземных транспортных средств; вентили шин транспортных средств; гудки сигнальные для транспортных средств; двери для транспортных средств; двигатели для наземных транспортных средств; двигатели тяговые для наземных транспортных средств; зеркала заднего вида; капоты двигателей для транспортных средств; картеры для механизмов наземных транспортных средств, за исключением двигателей; колеса для транспортных средств; колодки тормозные для автомобилей; колпаки для колес; комплекты тормозные для транспортных средств; коробки передач для наземных транспортных средств; крепления для ступиц колес; крышки топливных баков; кузова для автомобилей; кузова для грузовиков; кузова для транспортных средств; механизмы силовые для наземных транспортных средств; муфты обгонные для наземных транспортных средств; муфты сцепления для наземных транспортных средств; насосы воздушные [принадлежности транспортных средств]; обивка внутренняя для транспортных средств; ободья колес транспортных средств; окна для транспортных средств; передачи зубчатые для наземных транспортных средств; подголовники для сидений транспортных средств; подножки для транспортных средств; подушки безопасности [средства безопасности для автомобилей]; покрышки; преобразователи крутящего момента для наземных транспортных средств; прикуриватели на щитках приборов автомобилей; приспособления противоослепляющие для транспортных средств; приспособления противоугонные для транспортных средств; приспособления солнцезащитные для автомобилей; приспособления для шин транспортных средств, предохраняющие от скольжения; пружины амортизационные для транспортных средств; редукторы для наземных транспортных средств; ремни безопасности для сидений транспортных средств; рессоры подвесок для транспортных средств; рулевые колеса для транспортных средств; рули; сегменты тормозные для транспортных средств; сетки багажные для транспортных средств; сигнализации противоугонные для транспортных средств; сигнализация заднего хода для транспортных средств; сиденья безопасные детские для транспортных средств; сиденья для транспортных средств; системы гидравлические для транспортных средств; спицы колес транспортных средств; спойлеры для транспортных средств; стекла ветровые; стеклоочистители для ветровых стекол; ступицы колес транспортных средств; сцепки прицепов для транспортных средств; сцепления для наземных транспортных средств; тормоза для транспортных средств; торсионы для транспортных средств; трансмиссии для наземных транспортных средств; турбины для наземных транспортных средств; указатели поворотов для транспортных средств; ходовые части транспортных средств; цепи для автомобилей; цепи приводные для наземных транспортных средств; цепи противоскольжения; цепи трансмиссионные для наземных транспортных средств; чехлы для запасных колес; чехлы для рулей транспортных средств; чехлы для сидений транспортных средств; чехлы для транспортных средств; шасси автомобилей; шасси транспортных средств; шатуны для наземных транспортных средств, за исключением являющихся деталями моторов и двигателей; шейки осей; шины для автомобилей; шины для транспортных средств; щитки противогрязевые.

16 - авторучки; альбомы; альманахи; плакаты; бланки; бланки уведомлений [канцелярские товары]; блокноты; блокноты [канцелярские товары]; блокноты с отрывными листами; брошюры; буклеты; бумага в листах [канцелярские товары]; бумага упаковочная; бюллетени информационные; журналы [издания периодические]; издания периодические; издания печатные; изделия картонные; изображения графические; календари; картинки; книги; конверты [канцелярские товары]; коробки картонные или бумажные; наклейки самоклеящиеся [канцелярские товары]; пакетики бумажные; принадлежности письменные; принадлежности пишущие; ручки перьевые; тетради; флаги бумажные; листовки.

20 - витрины; витрины [мебель]; вывески деревянные или пластиковые; замки для транспортных средств неметаллические; зеркала.

25 - банданы [платки]; жилеты; комбинезоны [одежда]; куртки [одежда]; одежда верхняя; одежда для автомобилистов; одежда форменная; одежда; перчатки [одежда]; плащи непромокаемые; уборы головные; футболки; халаты; шапки [головные уборы].

35 - аренда площадей для размещения рекламы; демонстрация товаров; изучение рынка; макетирование рекламы; маркетинг; организация выставок в коммерческих или рекламных целях; продвижение товаров для третьих лиц; производство рекламных фильмов; публикация рекламных текстов; радиореклама; реклама наружная; распространение образцов; распространение рекламных материалов; рассылка рекламных материалов; редактирование рекламных текстов; реклама; реклама интерактивная в компьютерной сети; реклама почтой; реклама телевизионная.

39 - аренда складов; доставка товаров; информация по вопросам перевозок; информация по вопросам хранения товаров на складах; логистика транспортная; перевозка грузовым автотранспортом; перевозки автомобильные; перевозки железнодорожные; посредничество при перевозках; прокат гоночных машин; упаковка товаров; хранение товаров на складах; экспедирование грузов.

www.findtm.ru

Исключительное право на товарный знак (знак обслуживания)

§2. Исключительное право на товарный знак (знак обслуживания)

1. Понятие, функции и виды товарных знаков

В рыночных условиях наряду с фирменными наименованиями важное значение имеют знаки, слова и символы, помогающие потребителям ориентироваться в однородных товарах и услугах различных фирм, приобретать наиболее качественные товары и избегать подделок.

Имеются в виду товарные знаки и знаки обслуживания (далее - товарные знаки), регистрируемые в соответствии со ст. 138 ГК и Законом РФ от 23 сентября 1992 г. "О товарных знаках, знаках обслуживания и наименованиях мест происхождения товаров".

Товарный знак - это обозначение, способное отличать товары и услуги (далее - товары) одних юридических и физических лиц от однородных товаров или услуг других лиц. Примерами товарных знаков могут служить "Волга" и "Жигули" (для легковых автомобилей), "ЗИЛ" и "Бирюса" (для холодильников), "Слава" и "Полет" (для часов).

Главная функция товарного знака - отличительная. При этом товарный знак помогает отличать не любые, а лишь однородные товары различных производителей. Если знак зарегистрирован для мебели, он не поможет в выборе зубной пасты. Другая важная функция - рекламная. Товарный знак, маркирующий хорошо зарекомендовавший себя товар, делает ему рекламу, повышает репутацию производителя, увеличивает объемы сбыта товаров и размеры прибыли.

Существуют словесные, изобразительные, объемные, другие (например, звуковые) товарные знаки и их комбинации. Товарный знак регистрируется в любом цвете или цветовом сочетании. Для обозначения обладающих едиными качественными или иными общими характеристиками товаров, выпускаемых и (или) реализуемых союзом либо ассоциацией юридических лиц, могут использоваться коллективные знаки.

2. Оформление прав на товарный знак

Товарный знак регистрируется Патентным ведомством на имя юридического или физического лица, осуществляющего предпринимательскую деятельность. На зарегистрированный товарный знак выдается свидетельство, удостоверяющее приоритет знака и исключительное право владельца в отношении товаров, указанных в свидетельстве. Для регистрации товарного знака заявитель направляет в Патентное ведомство заявку, содержащую заявление, само обозначение, его описание и перечень товаров, для которых испрашивается регистрация, а также другие необходимые документы.

По заявке проводятся предварительная экспертиза, т. е. проверка соответствия ее документов установленным требованиям, и экспертиза самого обозначения, заканчивающаяся решением о регистрации либо об отказе в регистрации товарного знака. При этом, исходя из понятия и функций товарных знаков, не допускается регистрация в качестве таковых знаков, состоящих только из обозначений, не обладающих различительной способностью либо представляющих собой государственные гербы, флаги, эмблемы, официальные печати, награды и тому подобные объекты, общепринятые символы и термины, а также обозначения, являющиеся ложными или способными ввести в заблуждение потребителя относительно товара или его изготовителя.

Отказ в регистрации может повлечь также тождественность или сходство до степени смешения заявленного обозначения с товарным знаком, ранее зарегистрированным на имя другого лица в отношении однородных товаров. Кроме того, не регистрируются в качестве товарных знаков обозначения, воспроизводящие фирменные наименования, промышленные образцы или названия охраняемых авторским правом произведений других лиц. Лишь с согласия самих носителей, их наследников либо компетентных органов РФ могут регистрироваться в качестве товарных знаков фамилии, имена, портреты и факсимиле известных лиц. К примеру, с согласия вдовы известного целителя было использовано имя Караваева В. В. для товарных знаков бальзамов "Аурон", "Соматон" и "Витаон".

3. Исключительное право на товарный знак

Владелец товарного знака, зарегистрированного в Государственном реестре товарных знаков и знаков обслуживания, имеет в течение 10 лет с даты поступления заявки в Патентное ведомство исключительное право пользоваться и распоряжаться знаком, а также запрещать его использование другими лицами. Срок действия регистрации может быть продлен каждый раз на 10 лет. За выдачу свидетельства на товарный знак, поддержание его в силе и продление срока действия регистрации взимаются пошлины.

Использованием товарного знака считается применение его на товарах и (или) их упаковке, а также в рекламе, печатных изданиях, на бланках и вывесках. Владелец товарного знака вправе проставлять рядом с товарным знаком маркировку, предупреждающую об официальной регистрации знака,- (r).

Лица, желающие воспользоваться чужим товарным знаком, обязаны договориться с его владельцем либо о его уступке, либо о предоставлении лицензии при условии, что оба договора должны быть зарегистрированы в Патентном ведомстве и качество товаров приобретателя знака или лицензиата будет не ниже качества товаров его владельца. Владелец товарного знака не вправе запретить его использование другими лицами лишь в отношении товаров, которые были введены в хозяйственный оборот непосредственно владельцем знака или с его согласия. Подобная ситуация именуется "исчерпанием прав, основанных на регистрации товарного знака".

Помимо охраны в Российской Федерации юридические и физические лица вправе зарегистрировать товарный знак в зарубежных странах или произвести его международную регистрацию Заявка на регистрацию в зарубежную страну подается в соответствии с законодательством данной страны. Заявка направляется в Патентное ведомство. В дальнейшем она пересылается в Международное бюро интеллектуальной собственности и рассматривается в соответствии с Мадридским соглашением о международной регистрации знаков от 14 апреля 1891 г. (с последующими изменениями вплоть до 14 декабря 1990 г.).

4. Прекращение правовой охраны товарного знака

Правовая охрана товарного знака прекращается в случае признания его регистрации недействительной или аннулирования регистрации. Основаниями для полной или частичной недействительности регистрации товарного знака может служить ее проведение ненадлежащим субъектом, например физическим лицом, не являющимся предпринимателем, либо с нарушением норм, предусматривающих отказ в регистрации некоторых обозначений

Регистрация товарного знака аннулируется Патентным ведомством в связи с прекращением срока ее действия, а также на основании решения Высшей патентной палаты о досрочном прекращении действия регистрации по мотивам, изложенным в ст 21 и 22 Закона о товарных знаках.

kruglaw.narod.ru

Стиль жизни от "Лады" рождается сегодня

Стиль жизни от "Лады" рождается сегодня

Вот уже более трех десятков лет вазовская "Ладья" рассекает волны мирового автомобильного рынка. Товарный знак АВТОВАЗа узнаваем далеко за пределами России. За штурвалами "Лады" миллионы людей - разного возраста, мировоззрения и положения в обществе. Но их объединяет уже немалое - марка выбранного автомобиля, а значит - стиль жизни. Какой же он - стиль жизни от "Лады"? Впервые в своей истории АВТОВАЗ обозначил в числе главных приоритетов разработку фирменного стиля корпорации, который призван представить миру новое лицо лидера российского автопрома, а значит - перепозиционировать на рынке саму корпорацию на основе общемировых стандартов. "ЛАДА" И "АВТОВАЗ" – ВИЗИТНЫЕ КАРТОЧКИ КОРПОРАЦИИ Разработка фирменного стиля началась в центре управления массовыми коммуникациями АВТОВАЗа около двух лет назад. - Это глобальная тема, к которой завод долгие годы не приступал, - отметил начальник ЦУМК Александр Егошин. - Но работая в области рекламы и продвижения наших моделей, нашего брэнда, мы пришли к пониманию, что без фирменного стиля, без лица корпорации, без четкой идентификации – кто мы, под какой маркой мы производим продукцию – дальнейшее развитие невозможно. Решением совета директоров ОАО "АВТОВАЗ" в сентябре 2002 года утверждены материнские брэнды компании – их два. "Лада" – товарный знак, характеризующий нашу продукцию – автомобиль - и всю сферу деятельности, связанную с ним: от предпродажной подготовки и техобслуживания до утилизации. И второй брэнд - "АВТОВАЗ" – характеризующий сферу деятельности нашей промышленной площадки: производство, финансы, безопасность, социальную сферу - словом, ту промышленно-административную группу, что работает над созданием автомобиля. Два брэнда компании – "Лада" и "АВТОВАЗ" – и определили две основные линии, по которым сейчас идет разработка фирменного стиля. Практическая реализация этой задачи возложена на специально созданное дочернее предприятие "Лада-Имидж", которое получило исключительные права на использование товарных знаков АВТОВАЗа. ТОВАРНЫЙ ЗНАК – В ХОЗЯЙСТВЕННЫЙ ОБОРОТ? -Товарный знак - это не просто символ компании, - говорит генеральный директор ЗАО "Лада-Имидж" Вячеслав Бураков. – Ведь он может развиваться совершенно самостоятельно, и продвигать на рынке тот продукт, которому принадлежит. Товарный знак – это нематериальный актив компании. И любой рачительный хозяин заинтересован в извлечении из этого дополнительной прибыли. Например, в компании "Coca-Cola" цена всех действующих активов – около 7 миллиардов долларов. А стоимость торговой марки "Coca-Cola" - 70 с лишним миллиардов долларов, то есть в 10 с лишним раз выше. Это стоимость одного только знакомого всем знака! Понятно, что за ним - качество, традиции, а это дорого стоит. Если покупатель придет в магазин, скажем, за масляным фильтром, то поверьте мне, он выберет тот, который отмаркирован эмблемой АВТОВАЗа. А значит, неизбежна разница в цене этого и другого фильтров, в объемах продаж – это уже оценка товарного знака. - А производилась ли когда-нибудь оценка товарных знаков АВТОВАЗа? - Недавно такая оценка была произведена. Ее провела независимая сертифицированная компания, которая работает в единой системе при торгово-промышленной палате России. Оценка и легла в основу формирования уставного капитала нашего дочернего предприятия. Переданные исключительные права на использование товарных знаков и есть его наполнение. - То есть АВТОВАЗ не давал вам "живых" денег для бизнеса? - Совершенно верно. - И сколько же сегодня стоят товарные знаки АВТОВАЗа? - Немало. Но я уверен - стоимость этих знаков многократно возрастет, если системно заняться увеличением их стоимости. Кроме того, оценив товарный знак, мы по сути превращаем нематериальный актив в материальный. Ведь если товарный знак оценен, он уже в балансе предприятия как актив, самостоятельно генерирующий доходы. Это уже деньги, и это уже осязаемо. При оценке акций компании фондовый рынок признает эту стоимость. То есть возрастают котировки акций компании, а следовательно – повышается ее капитализация. Это реальный пример вовлечения товарного знака в хозяйственный оборот. БРЭНДЫ – В РУКАХ ЗАО "ЛАДА-ИМИДЖ" Как законный пользователь брэндов, именно "Лада-Имидж" будет заниматься изготовлением и продвижением всей рекламно-имиджевой продукции с товарными знаками АВТОВАЗа. В том числе обеспечением атрибутами фирменного стиля всех дилеров, выпуском рекламной и сувенирной продукции с символикой АВТОВАЗа. Так что задачи перед дочерним предприятием ставятся сродни настоящему крупному производству.Вячеслав Бураков: –Исключительные права на использование брэндов – это прежде всего забота о строгом соблюдении фирменного стиля. Ведь только держа всю индустрию по их производству и внедрению в одних руках, можно гарантировать высокое качество и что самое главное – единообразие атрибутов стиля. Кроме того, как крупный поставщик всей фирменной атрибутики, мы можем заказать у производителя большую серию этих изделий. И это даст более низкую цену продукции, высокое качество. Конструкция всех атрибутов фирменного стиля должна быть оригинальной, неповторяемой. Наш фирменный стиль должен соответствовать нашей корпорации, производящей существенную часть внутреннего валового продукта России. Александр Егошин: -Планка по качеству изделий – материалам, технологиям изготовления - сразу поднята высокая. Потому что это предмет имиджа и гордости фирмы. О корпорации судят по дилерам на местах. Атрибуты фирменного стиля не могут быть сделаны из двух кусков фанеры. Если мы будем так относиться к своим корпоративным ценностям, такое же отношение у покупателя будет и к нашей продукции - автомобилю. Все эти требования сейчас утверждаются в виде приказа – стандарта предприятия. Уровень должен быть высоким и для того, чтобы все элементы стиля – в первую очередь внешнего оформления территории - могли успешно использоваться продавцами "Лады" и на зарубежных рынках. -Уже решено, какие предприятия будут выпускать атрибуты фирменного стиля АВТОВАЗа? Вячеслав Бураков: -Наша позиция – выявить на рынке авторитетных производителей и устроить тендер. А победит в нем тот, кто сможет выполнить все требования по качеству изготовляемых изделий и предложить при этом оптимальную цену. ДИЛЕРСКАЯ СЕТЬ "ОДЕНЕТСЯ" ПО-НОВОМУ Сначала фирменный стиль АВТОВАЗа придет на предприятия сервисно-сбытовой сети. Со временем будет оформлена и производственная площадка ВАЗа, но к дилерам – внимание особое. Ведь дилерская сеть, без преувеличения - лицо корпорации. Именно продавцы "Лады", с которыми напрямую имеет дело потребитель, создают имидж компании. Помните, как открывались первые дилерские салоны по продаже "ШЕВРОЛЕ НИВЫ"? Какими непривычно избыточными казались тогда единые требования по стилизации автосалонов - стандартный товарный знак на фасаде, строго обозначенное место установки внедорожника и даже фирменные ковровые дорожки с логотипом "Шевроле"? Теперь подобные требования каждому вазовскому дилеру диктует фирменный стиль АВТОВАЗа. Александр Егошин: - Уже разработана вся фирменная внешняя "обвязка" предприятий сервисно-сбытовой сети. Это наружные пилоны (информационные указатели), фризы (фасадные полосы зданий), флаги, ограждения. Основные требования уже разосланы в сервисно-сбытовую сеть. Сейчас мы разрабатываем внутреннее убранство вазовских автоцентров: оформление зон продаж, форму одежды персонала и т.д. Разрабатывается и огромный блок рекламно-сувенирной продукции, которая будет продаваться в автосалонах дилеров. И все это – от внешних и внутренних элементов оформления автосалонов до рекламной продукции - безусловно, требует единообразия, единовосприятия. Чтобы покупатель сразу узнавал автосалон "Лады", независимо от того, где он находится – в Тольятти, Москве или Париже. ПОЛИГОН ФИРМЕННОГО СТИЛЯ - НА ТОЛЬЯТТИНСКОЙ ПЛОЩАДКЕ -Некоторые дилеры, получив основные требования по фирменному стилю, уже начали самостоятельно переделывать свои автосалоны… Александр Егошин: -Да, это неизбежно. Но, чтобы не ввергать основную массу дилеров в череду бессмысленных трат и переделок, сейчас мы составляем график по внедрению элементов фирменного стиля в дилерскую сеть на 2004 год. Предприятие "Лада-Имидж" начало работать, и в его функции входит не только промышленное изготовление всех атрибутов в массовом порядке, но и гарантии, и консультации по установке. Первой в очереди, конечно, будет тольяттинская площадка. Она станет своеобразным полигоном отработки фирменного стиля на дилерских точках. И это логично – здесь, в своем городе, есть возможность быстрой замены в том случае, если что-то не удается.Вячеслав Бураков: -"Лада-Имидж" будет согласовывать внешний вид дилерских станций – для этого уже сформирована специальная структура (кстати, с каждым дилером дизайнеры будут работать индивидуально). Мы будем настаивать на том, чтобы станция не сертифицировалась, чтобы с дилерами не подписывались соглашения, пока ими не будут соблюдены все требования фирменного стиля. Они четко обозначены в стандарте предприятия, который уже подписан президентом и в самое ближайшее время ляжет на стол каждому дилеру для исполнения.Дилерская сеть должна быть единообразной. Вы не увидите на улицах ни один баннер "Мерседеса" или "Вольво", сделанный так, как захотелось отдельному дилеру. Вы увидите только то, что компания обозначила в программе года. Это один из важнейших показателей корпоративной культуры - и это правильно. Наличие у дилера всех атрибутов корпоративного стиля – причем именно в фирменном и никаком другом исполнении – подтверждение того, что он действительно дилер АВТОВАЗа. Правильно "одеть" всех дилеров есть наша первая большая задача. -При создании фирменного стиля АВТОВАЗ, одним из первых среди российских автопроизводителей начавший продвижение корпоративного фирменного стиля, во многом ориентировался на опыт мировых лидеров автомобилестроения. А есть ли у них подобные дочерние компании по имиджу? -Конечно. Точно такая же дочерняя компания работает, скажем, на "Ауди". Ведь сам производитель автомобиля озабочен прежде всего процессом его изготовления. Поэтому все сервисные службы, в том числе по обслуживанию товарных знаков, выносятся в отдельные подразделения, которые, абсолютно самостоятельны в выборе тактики и стратегии своей деятельности.ЗАВОД ВЫПУСКАЕТ "ЛАДЫ"! -Под оба вазовских брэнда существуют известный всем изобразительный товарный знак. Изменился ли он в связи с разработкой фирменного стиля? Александр Егошин: -В целом – не изменился. Он лишь подкорректирован. Знаменитая "Ладья в овале" приняла более правильные формы, подчиненные законам компьютерной графики. И, обратите внимание, она стала единым элементом (раньше нижняя часть знака – сама лодочка – "висела в воздухе", что создавало проблемы при промышленном изготовлении знака и зачастую приводило к его искажению). Изменился и шрифт слова "Лада", которое традиционно пишется под этим знаком. Буквы с просечкой под наклоном сменил ровный устойчивый шрифт – в характере обновленного знака. Таким же шрифтом пишется теперь и слово "АВТОВАЗ". -Сказалось ли утверждение в качестве одного из материнских брэндов слова "Лада" на названиях вазовских моделей? Останутся ли в них слова "Жигули", "Самара" и вообще аббревиатура "ВАЗ"? -Конечно, брэндинговая политика призывает к упорядочению названий автомобилей. До сих пор в них была некоторая путаница. Ясно одно – теперь все модели должен объединять материнский брэнд "Лада". Другой разговор, что названия многих старых моделей уже очень хорошо раскручены, поэтому есть ли смысл их менять? Старые названия сами уйдут вместе со старыми моделями. Пока мы сделали первый шаг, придя к общему товарному знаку и понятию брэнд "Лада". - И как теперь правильно называть, к примеру, ту же "классику"? - "Лада 2107", "Лада 2105". Автомобили семейства "Самара" – "Лада 2109 Самара". Брэнд "Лада" употребляется и в названиях всех мелкосерийных автомобилей, выпускаемых дочерними предприятиями АВТОВАЗа, к примеру, "Лада 110 Премьер", "Лада Нива Форс". "Лада" - это очень благозвучный, хорошо раскрученный и в принципе уже дорогой брэнд. В нашей информационной, рекламной политике давно звучит именно это слово. Брэнд "Лада" употребляется в названиях всех моделей и на официальных мероприятиях, автосалонах и презентациях. Должен сказать, что сейчас работы по брэндам и названиям автомобилей – старым и особенно новым - находятся в самом разгаре. Идет интенсивный анализ и поиск единственно правильной системы обозначений наших автомобилей для рыночного пространства. Грамотное решение этой задачи поможет правильно позиционировать нашу продукцию на отечественном и зарубежном рынках. ЦЕЛЫЙ МИР В СТИЛЕ "ЛАДЫ" В рамках создания фирменного стиля АВТОВАЗа сейчас идет работа над огромным направлением – "Стиль жизни от Лады". Это будет целый мир предметов и аксессуаров, сопровождающих продажу автомобиля - и еще один эффективный способ продвижения брэнда. Вячеслав Бураков: - Мы формируем специальную коллекцию, которая будет характеризовать стиль жизни от "Лады". Эти фирменные вещи будут продаваться во всех дилерских салонах. До сих пор никто не задумывался - а где те товары, которые сопровождают продажу автомобиля? Чтоб их мог приобрести каждый? Речь идет именно о продаже, а не о раздаче сувениров на корпоративных мероприятиях. Ведь это те самые товары, реализация которых продвинет и брэнд, который они несут. Мы сделаем все, чтобы эта коллекция была востребована. А за счет опять же массовых объемов выпуска дилеры смогли бы, покупая эту продукцию у нас по достаточно демократичным ценам, реализовывать ее с выгодой для себя. -Какие же предметы составят коллекцию стиля жизни от "Лады"? -Сейчас над этой коллекцией работают в том числе социологи, психологи. Объявить точный список предметов, которые войдут в каталог этой коллекции, мы сможем ориентировочно в июне будущего года. Сейчас нужно четко определить, купят люди ту или иную вещь или не купят? Насколько эти вещи будут полезны настоящим и будущим покупателям наших машин? Когда мы провели первые исследования на тему – что хотят видеть в этой коллекции владельцы автомобилей, их результаты нас просто удивили. К примеру, выяснилось, что подавляющее большинство владельцев "десяток" хотели бы иметь в багажнике своего автомобиля …фирменную шашлычницу. Вполне может быть, что нужно формировать коллекции целенаправленно - для владельцев разных семейств "Лады". Скажем, у того же "Мерседеса" такую коллекцию сопутствующих товаров имеет каждая модель. А может, отдельно для женщин и для мужчин? У женщин, к примеру, самым желанным предметом в автомобильной коллекции оказался зонтик. А на втором месте – подставка под ноги для удобной езды на каблуках. Как правильно составить эту коллекцию - сейчас мы как раз и решаем. Впрочем, какие-то самые обычные, массово востребованные вещи – ручки, зажигалки, кружки, бейсболки - будут выпущены уже в этом году. В наших планах - издание журнала о стиле жизни от "Лады", в котором меньше всего будет рассказываться об автомобилях и их технических особенностях. Это будет журнал о людях, которые на этих машинах ездят. Об их образе жизни, их увлечениях, делах и целях. Александр Егошин: "Стиль жизни от Лады" – это отдельная линия, и, мы надеемся, что она во многом поможет нам усилить брэнд "Лада", преподнести его в новом ключе, с новыми требованиями. Конечно, фирменный стиль требует и качественного улучшения потребительских свойств наших автомобилей, обновления модельного ряда. Будем надеяться, всё это удачно сойдется под программу празднования 40-летия АВТОВАЗа, которое будет в 2006 году. Этот комплекс работ станет очередным витком спирали в развитии компании, которая по-прежнему продолжает движение вперед. Кстати, именно идея постоянного движения вперед будет отражена и в новой рекламной компании АВТОВАЗа. Фирменный стиль тоже не является чем-то закаменелым и остановившимся. Даже после его полной разработки (а эта работа распланирована до конца 2004 года) будет идти непрерывный процесс совершенствования, замены каких-то элементов, отслеживания мировых тенденций, духа времени и развития самой корпорации. А сейчас мы надеемся, что впервые разрабатываемый фирменный стиль станет новой визитной карточкой предприятия, обновленного бизнеса и обновленной философии АВТОВАЗа. Oльга Кирюшкина, "Волжский автостроитель" №216(6199), 18 ноября 2003г. Рекомендуемый контент

avtotrec.ru


Смотрите также