Вентилятор на жигули


Замена вентилятора радиатора на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!Вентилятор радиатора — он нужен только радиатору, потому что он его охлаждает, вить внутри радиатора при работе двигателя бегает охлаждающая жидкость и она очень сильно нагревается, благодаря вентилятору эта жидкость нагревается по дольше и в связи с этим температура двигателя не так быстро поднимается, вот поэтому когда вентилятор выходит из строя, машина начинает сильно греться и перегреваться, особенно это заметно когда стоишь во много часовой пробке в летнюю жару.

Примечание!Для замены вентилятора, вам понадобиться: Гаечный ключ или если есть, то воротком с накидными головками можно воспользоваться, а так же отвёртка понадобиться и на всякий случай страховочным крючком или помощником запаситесь, просто когда все гайки крепящие кожух вентилятора будут откручены, он может упасть в нижнюю часть автомобиля и тем самым деформироваться!

Где находиться вентилятор радиатора?Чтобы его увидеть, нужно будет потянуть за рычажок благодаря которому капот у автомобиля откроется, после этого переберитесь в подкапотное пространство и вы его сразу же увидите (На фото корпус воздухофильтра снят, у вас же он будет установлен), для наглядности чуть ниже на фото сам вентилятор радиатора указан красной стрелкой (Мы его крыльчаткой будем называть, так более правильно), он состоит как вы можете видеть из электродвигателя (Он указан зелёной стрелкой и благодаря нему вентилятор и крутиться) и из кожуха на котором всё установлено (данный кожух указан синей стрелкой).

Когда нужно менять вентилятор радиатора?Со временем электродвигатель у вентилятора выходит из строя, а при его выходе из строя он вообще перестаёт крутить вентилятор, вы это сразу поймёте по тому что автомобиль будет сильно греться, да и визуально можете поглядеть на вентилятор и если он не крутиться то уже можно считать что вышел электродвигатель из строя, в этом случае можно грешить либо на сам электродвигатель, либо же на проводку или же на датчик который включает электродвигатель (О том как проверить работает датчик или же нет и о том как его заменить, читайте в статье: «Замена датчика включения вентилятора на ВАЗ»), кроме этого вентилятор бывают снимают для замены на нём крыльчатки, вот к примеру двигатель у вас сильно греется при жаре, замените в таком случае четырёх лопастную (Это стандартная крыльчатка) крыльчатку, на шести или если найдёте по крепления то на восьми лопастную и двигатель уже меньше будет нагреваться, но только перебарщивать тоже не рекомендуем вам, вить если ездить постоянно на холодном двигателе (Просто при установке восьми лопастной крыльчатки, двигатель может вообще не прогреваться до рабочей температуры) то мощность у него упадёт, расход будет по больше и износ будет увеличенный, поэтому подбирайте крыльчатку таким образом, чтобы и двигатель не перегревался и быстро нагревался до рабочей своей температуры.

Как заменить вентилятор радиатора на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Снятие:1) Для начала снимите аккумулятор с автомобиля, просто он мешать снятию будет, если вы не умеете это делать, тогда предлагаем вам ознакомиться со статьёй, называется которая: «Замена аккумулятора на машине», в ней всё подробно расписано.

2) Идём дальше, теперь смотрите на электродвигатель вентилятора, от него идут провода, пройдитесь глазами по этим проводам и разыщите стяжной хомут который не даёт им болтаться и стягивает между собой, его вам нужно будет расстегнуть и отложить в сторонку (см. фото 1), после этого колодку проводов и разъём ещё между собой разъедините (Данная колодки и разъём которые скрепляются между собой, так же на первом фото показаны синей стрелкой), затем в верхней части кожуха вентилятора вы найдёте провод который идёт на датчик включения вентилятора радиатора, данный провод крепится к кожуху при помощи трёх держателей (Они стрелками указаны на фото 2) их и нужно то будет вам вынуть, вынимаются они очёнь просто, для этого сожмите по бокам их руками и потом потянув за них выньте из отверстий в кожухе, ну и в завершение выворачивайте все болты гаечным ключом которые кожух к радиатору крепят (см. фото 3) и в конечном итоге, вынимайте кожух из подкапотного пространства автомобиля как это на последнем фото показано.

Примечание!Помните мы ранее говорили то что нужно страховочным крючком запасаться, так вот привязывайте этот крючок за кожух чтобы кожух не упал в тот момент когда все болты его крепления будут выкручены, или ещё проще, попросите помощника чтобы он вам придерживал кожух когда вы будете откручивать все болты его крепления!

Установка:Устанавливаются все детали на свои места в обратной последовательности, поэтому трудней у вас с этим возникнуть не должно.

Примечание!Не забудьте, когда вы снимите кожух с вентилятором его можно будет так же разобрать и заменить отдельные детали а не весь кожух целиком (Просто это накладно будет, да может у вас только электродвигатель пришел в негодность) о том как это всё проделать, читайте в статье: «Замена электродвигателя вентилятора», там процесс разборки описан)

vaz-russia.ru

Вентилятор ВАЗ - купить вентилятор охлаждения радиатора ВАЗ

  Код НазваниеАртикулЦена   368607 посмотреть в Автокаталоге Вентилятор ВАЗ LADA Largus, RENAULT Logan радиатора с кондиционером LUZAR

Производитель LUZAR

8200765566 4 450.00 есть в наличии 000373 посмотреть в Автокаталоге Вентилятор ВАЗ, М-2141 под эл.двигатель 8-ми лопастной

Производитель АвтоВАЗ

2103-1308010-10 140.00 есть в наличии 286192 посмотреть в Автокаталоге Вентилятор ВАЗ, М-2141 электрический СБ АвтоВАЗ ОАО

Производитель АвтоВАЗ

2109-1308008-01 1 790.00 есть в наличии 006344 Вентилятор ВАЗ, М-2141, ЗМЗ-402 электрический КЗАЭ

Производитель КЗАЭ ОАО г. Калуга

2103-1308080 1 430.00 есть в наличии 235743 Вентилятор ВАЗ, М-2141, ЗМЗ-402 электрический СБ 110Вт LUZAR

Производитель LUZAR

2103-1308080 1 600.00 есть в наличии 273579 Вентилятор ВАЗ, М-2141, ЗМЗ-402 электрический СБ 110Вт. KRAFT

Производитель KRAFT

2109-3730010 /70.3730 1 450.00 есть в наличии 351402 Вентилятор ВАЗ-1118 Лада Калина без кожуха АвтоВАЗ ОАО

Производитель АвтоВАЗ

1118-1308008-82 2 200.00 есть в наличии 243680 посмотреть в Автокаталоге Вентилятор ВАЗ-1118 Лада Калина электрический СБ LUZAR

Производитель LUZAR

1118-1300025 1 980.00 есть в наличии 112795 посмотреть в Автокаталоге Вентилятор ВАЗ-1118 Лада Калина электрический СБ АвтоВАЗ ОАО

Производитель АвтоВАЗ

1118-1300025 2 810.00 есть в наличии 352743 Вентилятор ВАЗ-1118 Лада Калина, 2170 Лада Приора на кондиционер СБ LUZAR

Производитель LUZAR

1118-8112030-03 1 990.00 есть в наличии

www.konsulavto.ru

Замена электродвигателя вентилятора на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!Электродвигатель вентилятора — он то и приводит в работу вентилятор который охлаждает двигатель автомобиля, на самом деле если говорить точнее, то вентилятор охлаждает только радиатор внутри которого находиться охлаждающая жидкость, которая постепенно нагревается (До высокой температуры ей не даёт нагреваться этот самый вентилятор) и разливается по патрубкам систему охлаждения, циркулирую по всей системе за счёт неё двигатель и охлаждается.

Примечание!Чтобы поменять данный электродвигатель, нужно будет вам запастись: Набором всех ключей которые у вас есть, лучше всего конечно же воротками с накидными головками пользоваться потому что ими удобней, но если у вас только ключи (Гаечные, накидные к примеру) то и ими можно обойтись, кроме этого отвёртка понадобиться и сам электродвигатель купленный в автомагазине!

Где находиться электродвигатель вентилятора?Давайте начнём сперва с того, что сам электродвигатель, а так же вентилятор (Мы больше не будет называть вентилятор, потому что правильнее будет крыльчатка, просто многие уже к этому названию «Вентилятор» привыкли) находятся на кожухе и крепятся к нему при помощи гаек, отвернув которые оба данных агрегата (Электродвигатель и крыльчатку) можно будет снять, для наглядности чуть ниже вы можете увидеть фотографию на которой на радиатор установлен вентилятор, на этом фото так же видно его электродвигатель (Он указан синей стрелкой) и крыльчатку, она уже красной стрелкой указана.

Когда нужно менять электродвигатель вентилятора?Его меняют при выходе из строя, вы это сразу поймёте потому что крыльчатка крутиться просто не будет, автомобиль при этом будет греться, особенно вы это будете в жару стоя в пробке замечать, поэтому при выходе из строя электродвигателя его рекомендовано сразу же менять, потому что с неисправной системой охлаждения и двигатель можно загубить, но кроме этого электродвигателя так же из строя может выйти датчик включения вентилятора, поэтому первым же делом проверяйте его на работоспособность и если будет надо то меняйте, проверку его выполнить довольно легко и никаких подручных средств не понадобиться, более подробно о том как это сделать, описано «вот в этой статье».

Как заменить электродвигатель вентилятора на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Снятие:1) Для начала снимите кожух вентилятора на котором установлена крыльчатка и сам электродвигатель с автомобиля, если вы не знаете и не умеете этого делать, то в таком случае ознакомьтесь со статьёй называется которая: «Замена вентилятора радиатора», там инструкция по снятию написана.

2) Теперь переходим к разборке кожуха вентилятора и к снятию с него всех деталей, во-первых стопорную шайбу которая в центральной части крепит крыльчатку снимите поддев её для этого отвёрткой (см. фото 1, на некоторых автомобилях вместо этой шайбы, в центре может быть так же завёрнута гайка крепления крыльчатки, поэтому если у вас гайка, тогда отверните её и после чего снимите крыльчатку), далее сделайте метку при помощи фломастера или же ещё чего либо, в том месте где провода от электродвигателя вентилятора выходят (см. фото 2, это делается для того, чтобы при снятии электродвигателя установить его на то же самое место, просто если вы его по другому как то закрепите то колодку проводов идущую от него вы просто с разъёмом соединить не сможете, так как она будет совершенно в другое место смотреть), следом выньте хомут как это вы уже делали чуть ранее (см. фото 3, данный хомут провод идущий от электродвигателя вентилятора к кожуху крепит), и в завершение отверните три гайки которые крепят электродвигатель к кожуху (см. последнее фото) и снимите его после этого.

Примечание!Распорные втулки ещё снимите со всех шпилек корпуса электродвигателя как это на первом фото показано и после чего упругие втулки при помощи отвёртки подденьте и так их снимите, но на этот раз уже с кожуха (см. фото 2)!

Установка:Устанавливается данный двигатель в обратном порядке его снятию, ничего сложного в этом нет, вы главное при покупке нового электродвигателя не ошибетесь, проверяйте а подойдёт ли он по крепления в кожухе да и на колодку проводов идущую от него тоже взгляните и проверьте точно такая же она, вить если будет другой формы то вы просто с разъёмом её не соедините.

vaz-russia.ru

Доработка системы охлаждения/отопления ВАЗ 2106

Летом с электро-вентилятором мне ездить не нравиться из-за постоянных его включений и высокой температуры. И где-то года четыре игрался перекидкой на лето обычной крыльчатки на шкив помпы. Летом он гораздо лучше охлаждает. Надоело мне это дело и решил я установить сразу оба. Сдвоенные нивовские вентиляторы на сток мотор нет смысла ставить, да и петли капота переносить надо. Место перед радиатором позволяет перенести эл.вентилятор на другую сторону. Спереди у меня размещались все дудки сигналов, пришлось их временно снять. После примерки стало видно, что немного лишнее и не позволяет встать эл.вентилятору, как нужно. Первое - было срезано крепление с правой стороны вентилятора и согнуты в разные стороны полоски корпуса, просверлены новые отверстия под крепёж.

0:1406

1:1911

 

1:1924

2:2429

Второе - вырезана часть фартука, которая мешала сесть вентилятору глубже.

2:137

3:642

Место среза закрасил краской с баллона сверху, внутри смазал графиткой. После этого вентилятор встал на свое место, как там и был.

3:882

4:1387

5:1892

6:2397

7:504

8:1009

9:1514

Заменил четырёх лопастную крыльчатку на восьми лопастную от 08. Проводку на мотор немного нарастил соответствующим по сечению проводом. Места ещё хватило на три дудки сигнала.

9:1839

10:2344

11:504

Длинную поставлю за бампером изнутри чтобы не загораживать моторное пространство. Поставил на место новый радиатор Лузар турбо

11:743

12:1248

. Сразу заменил на нём сливную пробку на кран, крышку и термодатчик. Затем установил новую помпу с увеличенной подачей тоже Лузар.

12:1488

13:1993

14:2498

Поставил шкив, крыльчатку и воздухозаборник.

14:85

15:590

16:1095

17:1600

Крыльчатка на шкив, от нивы, шести лопастная. Патрубки с термостатом пока не ставлю буду генератор менять. Ну половина дела сделана. Предстоит ещё заменить радиатор печки и мотор печки.

17:1941

18:2446

19:504

20:1009

После переделки печки и её установки проверил её работу уже на машине. Результатом доволен больше чем на 100%. 4х скоростным переключателем очень удобно пользоваться, а обдув стал это что-то! Поток воздуха на 4м положении такой сильный что сдувает на своём пути всё. Заднее стекло оттает за пару минут если направить оба дефлектора на зад. Эта переделка несложная и за неё надо браться обязательно, со стоком не сравнить. Поток воздуха теперь большой и для большей температуры печки решил установить помпу с газели. По многочисленным отзывам она здорово добавляет температуры. Помпу выбрал Стартвольт.

20:2107

21:504

22:1009

На ней входные и выходные трубки, армированные внутри, керамический сальник, крыльчатка 8ми лопастная. На вид добротно сделана. Как покажет себя время покажет. Вход на неё взял прямо с блока.

22:1359

23:1864

24:2369

25:504

До помпы в разрыв установил электро-клапан тоже с газели.

25:612

26:1117

27:1622

Управляется с кнопки на два положения без фиксации. На клапане 4 провода: оранжевый+, черный-, остальные два управляющие. На кнопке центральный контакт -, крайние управляющие от клапана. Всё просто. Рычаг троса крана печки снял, кран оставил полностью открытым. За ненадобностью открутил весь блок рычажков печки и "упрятал" его в глубину торпеды. Заслонка холодного воздуха у меня закрывалась несколько раз за всё существование. Когда она закрыта тёплый воздух плохо идёт, летом тоже открыта, смысла в ней не вижу. На место рычагов и пепельницы (тоже убрал так как курить бросил лет 15 назад) установлю блок с кнопками печки, эл.клапана, принудиловки вентилятора охлаждения и кнопки подогрева сидений. За это возьмусь позже по теплу, пока просто вывел проводку туда.

27:3017

28:504

Выход с помпы идёт на вход печки.

28:567

\

29:1073

30:1578

Те, кто ставил помпу после печки говорили, что эффект есть, но меньший, чем до неё. Управление помпой сделал трёх режимное: всегда включена, выключена, и включена одновременно с регулятором печки. Для этого понадобилось пять 4х контактных реле. Одно непосредственно на помпу, остальные на её включение от регулятора печки. Реле установил на моторную перегородку.

30:2241

31:504

Заодно навёл порядок со всеми реле. Попереносил все установленные в один ряд. Старые ржавые (но рабочие) реле света заменил новыми и сдвинул тоже в одно место.

31:796

32:1301

Патрубки всей системы тоже заменил на новые, лучше один раз сделать, чем потом перебирать.

32:1469

33:1974

Патрубки радиатора заказывал на алюминиевый радиатор, а выслали на медный. Верхний короче, пришлось искать подходящую алюминиевую трубку для удлинения.

33:2258

34:504

35:1009

В наше время это оказалось не просто, всё сдали на металлолом.)) Ну вроде с монтажом закончено. Залить решил антифриз Синтек G11 силикатный. На сайте производителя рекомендуют заливать именно G11 на Вазы до 2001г.выпуска. С 2001 г. можно и G12+карбоксилатные и G12++ лобридные нового поколения. Раз рекомендуют так и залил Синтек G11 Ultra красного цвета.

35:1628

36:2133

37:504

Осталось запустить машину и проверить, как это всё теперь работает.

37:631

https://www.drive2.ru/l/2811154/, https://www.drive2.ru/l/2992630/

37:701

следующая статья:

48025

spike.su

Вентилятор с кнопки ВАЗ 2106

Как сделать включение вентилятора с кнопки на Ваз-2106 – актуальный вопрос в жаркое время года. Между тем, сделать такую доработку не так уж и сложно.

На ВАЗ-2106 существуют вентиляторы охлаждения двух видов. На старых «шестерках» они были механические с приводом от коленвала двигателя, а на машинах поновее – с электрическим двигателем и датчиком автоматического включения. Механический вентилятор надежнее в жару, но совершенно не нужен зимой, поэтому его и вытеснил электрический «собрат».

Вторая кнопка обогрева стекла на самом деле включает вентилятор охлаждения двигателя

Электрический вентилятор охлаждения на «шестерке» включается за счет срабатывания датчика, установленного в главном радиаторе. Но часто этот датчик отказывает и тогда есть угроза перегрева двигателя. Именно поэтому стоит сделать кнопку включения вентилятора в салоне ВАЗ-2106. Как сделать такую систему?

Смысл такой доработки в том, чтобы провести параллельно заводской электролинии свою собственную и «по пути» поставить кнопку в салоне. Что понять, как это должно работать, рассмотрим подробнее принцип работы вентилятора охлаждения на классике.

Датчик включения вентилятора завернут в правый (по ходу движения автомобиля) бачок главного радиатора снизу. Он чисто механический, то есть, никакой электроники внутри нет. При нагреве тосола в радиаторе до определенной температуры (датчики бывают разные, но, в среднем, это 92 градуса), внутри датчика замыкаются контакты и напряжение подается на реле включения вентилятора.

Это реле обычное с четырьмя контактами, стоит на левом крыле под капотом. Оно там одно. При подаче напряжения с датчика, реле замыкает силовую цепь и подключает двигатель вентилятора. Если интересно, как происходит данный процесс, почитайте, как работает реле в автомобиле.

Чтобы организовать включение вентилятора охлаждения двигателя с кнопки в салоне, нужно получить возможность подавать напряжение на реле напрямую, обходя датчик в радиаторе. Для этого потребуется около семи метров провода, клеммы «мама-папа», изолента, плоскогубцы и отвертки.

На неработающем двигателе снимаем с датчика включения вентилятора один из двух проводов и откусываем его клемму. Зачищаем краешек провода, и зажимаем в новую клемму заводской провод и свой, который впоследствии проведем в салон. Надежно обжимаем клемму, изолируем ее изолентой или надеваем стандартную заводскую резинку и надеваем на датчик.

Теперь вдоль заводского жгута проводов, который проложен по правому крылу, ведем свой провод к моторному щиту – перегородке между капотом и салоном. При этом нужно сделать так, чтобы провод не попал в ремень генератора и не мешал потом каким-либо работам в капоте, например, снятию аккумулятора. Чтобы провести провод в салон, есть два варианта. «Официально» провода проходят через моторный щит в левом углу капота и попадают в салон под приборной панелью, но чтобы протащить туда провод, нужны неимоверные ухищрения. Поэтому можно поступить проще и просверлить отверстие в моторном щите в районе бардачка. Провод при этом попадает в бардачок и после этого проводится под торпедой к приборке. Почитайте, как провести провода под торпедой.

При включении кнопки вентилятора в ней зажигается оранжевый сигнализатор

После того, как вы провели провод под приборку, нужно подготовить отверстие под установку клавиши и выбрать саму клавишу. Если не выбиваться из общего интерьера, то можно взять клавиша подогрева заднего стекла от классики и установить ее рядом с кнопкой включения габаритов. Чтобы сделать отверстие в приборке под новую кнопку придется постараться. Процесс подготовки подобных отверстий, подробно описан в статье Как установить кнопку в машине.

Когда отверстие под кнопку будет готово, подключаем саму клавишу. Ее нужно подключить по приведенной схеме. Данная схема позволяет не только включать вентилятор, но и зажигает внутри клавиши оранжевый сигнализатор.

После того, как клавиша будет подключена и установлена в новое отверстие, остаток провода нужно провести обратно к датчику в радиаторе и точно так же подключить его через новую клемму ко второму заводскому проводу датчика. Получилась параллельная схема.

Теперь включаем аккумулятор, зажигание и нажимаем на кнопку. Если все сделано правильно, то вентилятор охлаждения включится при любой температуре двигателя. Происходит это потому, что теперь ток может проходить не через датчик, а в обход его по новым проводам. Нажатием кнопки мы как бы имитируем срабатывание датчика в радиаторе и соответственно не зависим от его работоспособности.

Включение вентилятора охлаждения двигателя с кнопки в салоне – очень удобная штука. Однако полагаться на нее полностью, заменяя ею автоматическое включение, не всегда удобно, потому что придется постоянно следить за температурой двигателя. В условиях, например, большого города часто смотреть на приборы просто некогда, поэтому лучше использовать построенную систему как вспомогательную, которая придет на помощь при внезапном выходе заводского датчика из строя.

russia-avto.ru


Смотрите также