Экспортная версия ВАЗ-2106 простояла заваренной в гараже 25 лет. Запах новых жигулей


Ароматизатор в машину своими руками

Цвет, запах и их выбор — это исключительные проявления индивидуальности. Никаких сомнений даже не возникает, что никто на станет нюхать сирень или смотреть на фиолетовый цвет, потому что это полезно или модно. Если уж на то пошло, то хоть в чем-то должна проявляться индивидуальность. А запах, это почти физиологическая потребность. Тем более, если говорить об ароматизаторах в автомобиле, который для многих стал вторым домом. Тем не менее, производители автодухов думают иначе. Потому что среди тех ароматизаторов, которые продаются, преобладают резкие и непонятные химические запахи.

Содержание:

  1. Чем пахнут автомобили
  2. Как сделать ароматизатор своими руками
  3. Как правильно подобрать запах
  4. Дело техники, или гелевые ароматизаторы

Чем пахнут автомобили

Преобладают резкие и непонятные химические запахи

Каждый автомобиль пахнет по-своему. Ничто не сравнится с запахом новых Жигулей. Возможно, это где-то на генетическом уровне, но все Вазовские автомобили пахнут одинаково. С чем это связано, вряд ли кто-то разбирался, но это проверенный факт. Гармоничнее запаха, чем пахнет классическая шестерка или восьмерка, для этих автомобилей ароматизатора не придумаешь. То же касается и грузовиков, и автобусов. У каждой модели есть свой фирменный запах. Даже у безродных Дэу улавливается какая-то ностальгическая нотка в смешении запахов корейской кухни, немецких сосисок и антикора МовильАвто.

Ёлочки с надписью Wanderbaum

Но не всем нравится натурализм, поэтому сначала стали популярны елочки с надписью Wanderbaum и запахами кокоса или авокадо. Их вешали на зеркало заднего вида, порой штук по пять. Как пахнет авокадо, мало кто понимает, но примерно так, как пахнут эти елочки в сумме. Когда наконец-то елки надоели, публика начала понимать, что самые приятные запахи, это те, которые знакомы. И в этот момент индустрия автозапахов дала трещину.

Самые приятные запахи

Как сделать ароматизатор своими руками

Возле дефлектора печки

Ароматизатор в машину своими руками делается очень просто. Оставим пока запахи и химические составы в покое. Разберемся с механизмом распространения запаха. Проще всего заставить ароматизатор пахнуть под воздействием температуры. Так и интенсивность контролировать проще. Если установить источник запаха возле дефлектора печки или вентиляции, интенсивность распространения запаха можно регулировать при помощи жалюзи. Минус такой конструкции в том, что при холодном обдуве эффект будет не так заметен.

Регулировать при помощи жалюзи

Корпус ароматизатора можно придумать самому или же взять старую, отработавшую свое, пахучку, выковырять из нее содержимое, а воспользоваться только креплением. Внутри можно разместить поролоновый фитиль, который пропитан желаемым запахом. Ароматизаторы свободного выветривания, как те елочки на зеркалах, не поддаются регулировке и пахнут настолько сильно, насколько могут. Интенсивность испарения зависит только от размещения их в салоне. И, конечно, самого ароматизатора.

Ароматизаторы свободного выветривания

Как правильно подобрать запах

Правильно подобрать запах

Поскольку водитель должен быть предельно внимателен и сконцентрирован на дороге, а не на назойливом непонятном запахе, какой элитный он не был бы, то предпочтения пассажиров можно пропустить мимо ушей. Главное в ароматизаторе, чтобы он не мешал и не обладал слишком уж расслабляющим действием, особенно в долгой дороге. Больше всех притупляют бдительность

  • кедровое масло;
  • хвойные запахи;
  • пачули;
  • лаванда;
  • можжевельник.Притупляют бдительность

Не стоит им разрешать хозяйничать в салоне, потому что действуют они положительно только дома, когда голова лежит на подушке, а не за рулем, когда предельная концентрация необходима каждую минуту.

Лимон и бергамот прекрасно устраняют несвежий воздух, вообще все цитрусовые действуют очень активно, но недолго. Поэтому при заправке самодельного ароматизатора нужно учитывать это их свойство и заправлять немного больше, чем положено. Цитрусовые бодрят и освежают даже зимой, они не вызывают отрицательной реакции практически ни у кого, поэтому и считаются универсальными ароматизаторами.

Цитрусовые бодрят и освежают

К таким же универсалам относится и кофе. Причем если в служебном автомобиле армат грейпфрута может трактован несколько фривольно, то ароматом кофе не испортить даже служебную Волгу министра обороны, или на чем они там ездят. Словом, запах это такая штука, которую к делу не подошьешь, в доказательство не приведешь и на видеорегистратор не зафиксируешь. Остальное — дело техники.

Дело техники, или гелевые ароматизаторы

Гелевые ароматизаторы

Те пахучки, о которых мы говорили в начале, имеют испаритель-фитиль. Вместо фитиля вполне может служить гель с определенным ароматом. такая штука проще в изготовлении, потому что не нужно колоть пальцы иголкой, чтобы пошить мешочек для кофейных зерен. Достаточно просто использовать подходящую баночку или от старой вонялки, или подобрать подходящую по дизайну новую. Суть уже не в ней, а в том составе, который будет необходим для наполнителя. Для этого понадобятся:

  1.  Желатин из гастронома.
  2.  Глицерин из аптеки.
  3.  Пищевой краситель.
  4.  Вода из крана.
  5.  Ароматизатор из той же аптеки или парфюмерного магазина.Ингредиенты

Желатин разводится с водой по инструкции на упаковке, а глицерин добавляется для того, чтобы наполнитель не пересыхал и всегда был в консистенции желе. Полученная жидкость заливается в емкость, которая в зависимости от своей художественной ценности выставляется напоказ, или же прячется в дальний угол.

Дышите глубже,

 

Вот и все, таким несложным путем можно придать неповторимый или повторимый, но от этого не менее приятный привкус салону автомобиля. Дышите глубже, и удачи в дороге!

Читайте также:

avtoshef.com

Экспортная версия ВАЗ-2106 простояла заваренной в гараже 25 лет (20 фото) | Екабу.ру

Еще одна спрятанная в гараже на долгие годы машина увидела белый свет. Речь идет об экспортном варианте ВАЗ-2106, которая простояла в гараже 25 лет. Автомобиль был совершенно новым, но по каким-то причинам хозяин заварил гаражные ворота, в результате чего он оказался «законсервированным» на четверть века.

В таком виде мы впервые ее увидели. Обратите внимание на цвет пластиковых очков фар

Машина простояла в гараже более 25 лет!

Итак, это вновь новая "шестерка" ВАЗ-21063. В этот раз — в редком экспортном исполнении, с шильдиком Lada 1300 SL на крышке багажнике. Автомобиль был приобретен 3 июля 1990 года в городе Никополь (Днепропетровская область) за 9074 советских рубля.

Стандартная картина: старые доски, хлам и капсула времени

Советский седан покрыт многолетним слоем пыли

На учет машину никогда не ставили и номера не получали. Из документов на авто — только советская справка-счет.

159 километров: это рекордно малый пробег среди всех автомобилей, которые нам доводилось находить

Скан оригинальной советской справки-счет и бумажка с ценой, которая лежала на заднем диване

Первый владелец наездил на ней ровно 159 километров, после чего навсегда поставил в гараж. И не просто поставил — а наглухо заварил стальные гаражные ворота: во внутрь можно попасть только через небольшую дверь: чтобы вытащить авто на улицу нужно срезать сварку болгаркой!

Для пущей надежности, дедушка также снял левое переднее колесо (оставив машину стоять на домкрате и кирпичиках) и попутно забрал из багажника запаску, чтобы "шестерку" даже физически невозможно было угнать. Собственно, в таком вот необычном виде эта 21063 простояла в гараже последние 25 лет.

Левое переднее колесо снято: оно хранилось дома в целях защиты от угона

Состояние задней подвески

Следует сказать, что гараж оказался довольно сырым, из-за чего в салоне машине образовался приличный налет противной плесени, которая даже заглушает легендарный запах новых "Жигулей". Схожая ситуация и в подкапотном пространстве — многие элементы двигателя и навесного оборудования окислились и покрылись коррозией.

Салон весь покрыт неприятной плесенью: внутри не очень здоровый аромат. На месте часов по центру торпедо — дырка)

Под капотом также поработала влага: многие детали требую замены или чистки

Интересно, что на машине не оказалось алюминиевой дублирующей таблички с номерами агрегатов

А вот кузов, на удивление, сохранился идеально — без каких-либо признаков ржавчины. Данный ВАЗ-21063 выкрашен импортной эмалью Sadolin бежевого цвета, о чем свидетельствует бумажная бирка в багажнике.

Кузов — огонь! Новый

Lada 1300 SL: в детстве такой шильдик считался очень крутым. Внутри багажника — баночка с краской Sadolin и улучшенный набор инструментов. Экспортная комплектация)

Ну а в остальном — это классическая "капсула времени" со всеми ее прелестями. На заднем диване даже лежала бумажка с указанием цены машины, а на стеклах сохранилась какая-то заводская маркировка, сделанная мелом от руки.

Заводского целлофана на сиденьях не было, зато в наличии — ремни безопасности для задних пассажиров

Примечательно, что почти всегда в подобном состоянии попадаются "шестерки" в исполнении 21063 с 1,3-литровым двигателем ВАЗ-21011 мощностью 64 л.с., а 1,5- и 1,6-литровые нам еще не встречались.

Зато здесь на месте был еще заводской аккумулятор советского производства. Правда, есть большие сомнение к его работоспособности после 25-летнего простоя.

На пассажирском сиденье лежат оригинальные резиновые коврики

Резина тоже советская, еще с пупырышками. В багажнике нашлась пластиковая коробочка с инструментом с надписью Made in USSR — видимо, особенность экспортной комплектации. Ровно как и ремни безопасности для задних пассажиров.

Инструмент из пластиковой коробочки

Не пропустите:Самые крутые экспортные «Лады» (14 фото)АвтоВАЗ отправит Lada Vesta и XRAY на экспортЭкспорт машин из России: Hyundai бросает вызов АвтоВАЗуЗапорожец нано!Таврия экспорт"Пятерка" на экспорт

ekabu.ru

Заварили в гараже на 25 лет: новая экспортная Lada ВАЗ-2106

Признаться честно, чем дольше занимаешься поиском "капсул времени" и различный интересных автомобилей — тем меньше уже удивляешься необычным историям их хранения. Однако, некоторые из них все же могут повергнуть в шок простого обывателя.

В таком виде мы впервые ее увидели. Обратите внимание на цвет пластиковых очков фар

В таком виде мы впервые ее увидели. Обратите внимание на цвет пластиковых очков фар

Машина находилась в этом в гараже более 25 лет! Номеров нет — на учет ее не ставили

Машина находилась в этом в гараже более 25 лет! Номеров нет — на учет ее не ставили

 

Итак, это вновь новая "шестерка" ВАЗ-21063. В этот раз — в редком экспортном исполнении, с шильдиком Lada 1300 SL на крышке багажнике. Автомобиль был приобретен 3 июля 1990 года в городе Никополь (Днепропетровская область) за 9074 советских рубля.

Стандартная картина: старые доски, хлам и капсула времени

Стандартная картина: старые доски, хлам и капсула времени

Советский седан покрыт многолетним слоем пыли

Советский седан покрыт многолетним слоем пыли

 

На учет машину никогда не ставили и номера не получали. Из документов на авто — только советская справка-счет.

 

159 километров: это рекордно малый пробег среди всех автомобилей, которые нам доводилось находить

159 километров: это рекордно малый пробег среди всех автомобилей, которые нам доводилось находить

Скан оригинальной советской справки-счет и бумажка с ценой, которая лежала на заднем диване

Скан оригинальной советской справки-счет и бумажка с ценой, которая лежала на заднем диване

 

Первый владелец наездил на ней ровно 159 километров, после чего навсегда поставил в гараж. И не просто поставил — а наглухо заварил стальные гаражные ворота: во внутрь можно попасть только через небольшую дверь: чтобы вытащить авто на улицу нужно срезать сварку болгаркой!

Заварили в гараже на 25 лет: новая экспортная Lada ВАЗ-2106

Заварили в гараже на 25 лет: новая экспортная Lada ВАЗ-2106

 

Для пущей надежности, дедушка также снял левое переднее колесо (оставив машину стоять на домкрате и кирпичиках) и попутно забрал из багажника запаску, чтобы "шестерку" даже физически невозможно было угнать. Собственно, в таком вот необычном виде эта 21063 простояла в гараже последние 25 лет.

Левое переднее колесо снято: оно хранилось дома в целях защиты от угона

Левое переднее колесо снято: оно хранилось дома в целях защиты от угона

 

Состояние задней подвески

Состояние задней подвески

 

Следует сказать, что гараж оказался довольно сырым, из-за чего в салоне машине образовался приличный налет противной плесени, которая даже заглушает легендарный запах новых "Жигулей". Схожая ситуация и в подкапотном пространстве — многие элементы двигателя и навесного оборудования окислились и покрылись коррозией.

Салон весь покрыт неприятной плесенью: внутри не очень здоровый аромат. На месте часов по центру торпедо — дырка)

Салон весь покрыт неприятной плесенью: внутри не очень здоровый аромат. На месте часов по центру торпедо — дырка)

 

Под капотом также поработала влага: многие детали требую замены или чистки

Под капотом также поработала влага: многие детали требую замены или чистки

 

Интересно, что на машине не оказалось алюминиевой дублирующей таблички с номерами агрегатов

Интересно, что на машине не оказалось алюминиевой дублирующей таблички с номерами агрегатов

 

А вот кузов, на удивление, сохранился идеально — без каких-либо признаков ржавчины. Данный ВАЗ-21063 выкрашен импортной эмалью Sadolin бежевого цвета, о чем свидетельствует бумажная бирка в багажнике.Кузов — огонь! Новый

Кузов — огонь! Новый

 Заварили в гараже на 25 лет: новая экспортная Lada ВАЗ-2106Lada 1300 SL: в детстве такой шильдик считался очень крутым. Внутри багажника — баночка с краской Sadolin и улучшенный набор инструментов. Экспортная комплектация)

Lada 1300 SL: в детстве такой шильдик считался очень крутым. Внутри багажника — баночка с краской Sadolin и улучшенный набор инструментов. Экспортная комплектация)

 

Ну а в остальном — это классическая "капсула времени" со всеми ее прелестями. На заднем диване даже лежала бумажка с указанием цены машины, а на стеклах сохранилась какая-то заводская маркировка, сделанная мелом от руки.

Заводского целлофана на сиденьях не было, зато в наличии — ремни безопасности для задних пассажиров

Заводского целлофана на сиденьях не было, зато в наличии — ремни безопасности для задних пассажиров

 

Примечательно, что почти всегда в подобном состоянии попадаются "шестерки" в исполнении 21063 с 1,3-литровым двигателем ВАЗ-21011 мощностью 64 л.с., а 1,5- и 1,6-литровые нам еще не встречались.

На пассажирском сиденье лежат оригинальные резиновые коврики

На пассажирском сиденье лежат оригинальные резиновые коврики

 

Зато здесь на месте был еще заводской аккумулятор советского производства. Правда, есть большие сомнение к его работоспособности после 25-летнего простоя.

Заводская аккумуляторная батарея

Заводская аккумуляторная батарея

 

Резина тоже советская, еще с пупырышками. В багажнике нашлась пластиковая коробочка с инструментом с надписью Made in USSR — видимо, особенность экспортной комплектации. Ровно как и ремни безопасности для задних пассажиров.

Инструмент из пластиковой коробочки

Инструмент из пластиковой коробочки

 

 

 

zabarankoi.mirtesen.ru

Экспортная версия ВАЗ-2106 простояла заваренной в гараже 25 лет

Еще одна спрятанная в гараже на долгие годы машина увидела белый свет. Речь идет об экспортном варианте ВАЗ-2106, которая простояла в гараже 25 лет. Автомобиль был совершенно новым, но по каким-то причинам хозяин заварил гаражные ворота, в результате чего он оказался «законсервированным» на четверть века.

В таком виде мы впервые ее увидели. Обратите внимание на цвет пластиковых очков фар

Экспортная версия ВАЗ-2106 простояла заваренной в гараже 25 лет

Машина простояла в гараже более 25 лет!

Экспортная версия ВАЗ-2106 простояла заваренной в гараже 25 лет

Итак, это вновь новая "шестерка" ВАЗ-21063. В этот раз — в редком экспортном исполнении, с шильдиком Lada 1300 SL на крышке багажнике. Автомобиль был приобретен 3 июля 1990 года в городе Никополь (Днепропетровская область) за 9074 советских рубля.

Стандартная картина: старые доски, хлам и капсула времени

Экспортная версия ВАЗ-2106 простояла заваренной в гараже 25 лет

Советский седан покрыт многолетним слоем пыли

Экспортная версия ВАЗ-2106 простояла заваренной в гараже 25 лет

На учет машину никогда не ставили и номера не получали. Из документов на авто — только советская справка-счет.

159 километров: это рекордно малый пробег среди всех автомобилей, которые нам доводилось находить

Экспортная версия ВАЗ-2106 простояла заваренной в гараже 25 лет

Скан оригинальной советской справки-счет и бумажка с ценой, которая лежала на заднем диване

Экспортная версия ВАЗ-2106 простояла заваренной в гараже 25 лет

Первый владелец наездил на ней ровно 159 километров, после чего навсегда поставил в гараж. И не просто поставил — а наглухо заварил стальные гаражные ворота: во внутрь можно попасть только через небольшую дверь: чтобы вытащить авто на улицу нужно срезать сварку болгаркой!

Экспортная версия ВАЗ-2106 простояла заваренной в гараже 25 летЭкспортная версия ВАЗ-2106 простояла заваренной в гараже 25 лет

Для пущей надежности, дедушка также снял левое переднее колесо (оставив машину стоять на домкрате и кирпичиках) и попутно забрал из багажника запаску, чтобы "шестерку" даже физически невозможно было угнать. Собственно, в таком вот необычном виде эта 21063 простояла в гараже последние 25 лет.

Левое переднее колесо снято: оно хранилось дома в целях защиты от угона

Экспортная версия ВАЗ-2106 простояла заваренной в гараже 25 лет

Состояние задней подвески

Экспортная версия ВАЗ-2106 простояла заваренной в гараже 25 лет

Следует сказать, что гараж оказался довольно сырым, из-за чего в салоне машине образовался приличный налет противной плесени, которая даже заглушает легендарный запах новых "Жигулей". Схожая ситуация и в подкапотном пространстве — многие элементы двигателя и навесного оборудования окислились и покрылись коррозией.

Салон весь покрыт неприятной плесенью: внутри не очень здоровый аромат. На месте часов по центру торпедо — дырка)

Экспортная версия ВАЗ-2106 простояла заваренной в гараже 25 лет

Под капотом также поработала влага: многие детали требую замены или чистки

Экспортная версия ВАЗ-2106 простояла заваренной в гараже 25 лет

Интересно, что на машине не оказалось алюминиевой дублирующей таблички с номерами агрегатов

Экспортная версия ВАЗ-2106 простояла заваренной в гараже 25 лет

А вот кузов, на удивление, сохранился идеально — без каких-либо признаков ржавчины. Данный ВАЗ-21063 выкрашен импортной эмалью Sadolin бежевого цвета, о чем свидетельствует бумажная бирка в багажнике.

Кузов — огонь! Новый

Экспортная версия ВАЗ-2106 простояла заваренной в гараже 25 летЭкспортная версия ВАЗ-2106 простояла заваренной в гараже 25 лет

Lada 1300 SL: в детстве такой шильдик считался очень крутым. Внутри багажника — баночка с краской Sadolin и улучшенный набор инструментов. Экспортная комплектация)

Экспортная версия ВАЗ-2106 простояла заваренной в гараже 25 лет

Ну а в остальном — это классическая "капсула времени" со всеми ее прелестями. На заднем диване даже лежала бумажка с указанием цены машины, а на стеклах сохранилась какая-то заводская маркировка, сделанная мелом от руки.

Заводского целлофана на сиденьях не было, зато в наличии — ремни безопасности для задних пассажиров

Экспортная версия ВАЗ-2106 простояла заваренной в гараже 25 лет

Примечательно, что почти всегда в подобном состоянии попадаются "шестерки" в исполнении 21063 с 1,3-литровым двигателем ВАЗ-21011 мощностью 64 л.с., а 1,5- и 1,6-литровые нам еще не встречались.

Экспортная версия ВАЗ-2106 простояла заваренной в гараже 25 лет

Зато здесь на месте был еще заводской аккумулятор советского производства. Правда, есть большие сомнение к его работоспособности после 25-летнего простоя.

На пассажирском сиденье лежат оригинальные резиновые коврики

Экспортная версия ВАЗ-2106 простояла заваренной в гараже 25 лет

Резина тоже советская, еще с пупырышками. В багажнике нашлась пластиковая коробочка с инструментом с надписью Made in USSR — видимо, особенность экспортной комплектации. Ровно как и ремни безопасности для задних пассажиров.

Инструмент из пластиковой коробочки

Экспортная версия ВАЗ-2106 простояла заваренной в гараже 25 лет

Facebook

ВКонтакте

Twitter

Google+

ОК

nz1.ru


Смотрите также