Жигули 14 характеристики


Характеристики ВАЗ 2103

 

 

Технические характеристики ВАЗ 2103

 

 

название модификации Года выпуска Тип кузова количество дверей расположение руля колёсная база дорожный просвет габариты / длина габариты / ширина габариты / высота колея / передняя колея / задняя масса / снаряженная масса / полная всего из них неполноценных Двигатель Внешний вид расположение ориентация Тип Система питания Цилиндры/клапаны Диаметр цилиндров Ход поршня Степень сжатия Объем Турбонаддув Мощность Крутящий момент Марка топлива привод сцепление коробка передач тип рулевого управления максимальная скорость разгон до 100км/ч ограничитель скорости тормоза передние тормоза задние ABS диаметр разворота объем топливного бака / основной Всего выпущено

ВАЗ 2103 "Жигули" '1972–84

Lada 1500 S (2103) '1973–80

Lada 1300 S (21033) '1979–82

1500 1.5
1972-83 1973-80
Геометрия
Седан Седан Седан
4 4 4
слева слева
2 424 мм 2 424 мм
170 мм 170 мм
4 116 мм 4 116 мм
1 611 мм 1 611 мм
1 446 мм 1 440 мм
1 365 мм 1 365 мм
1 321 мм 1 321 мм
1 030 кг 1 030 кг
1 430 кг 1 430 кг
количество мест
5 5 5
Двигатель
ВАЗ 2103 ВАЗ 2103 ВАЗ 21011
спереди спереди спереди
продольно продольно продольно
бензиновый бензиновый бензиновый
карбюратор карбюратор карбюратор
R4/2 R4/2 R4/2
76 мм 76 мм 79 мм
80 мм 80 мм 66 мм
8.5 8.5 8.5
1.452 л 1.452 л 1.294 л
нет нет нет
77 л.с. (57 КВт) при 5600 об/мин 77 л.с. (57 КВт) при 5600 об/мин 69 л.с. (51 КВт) при 5600 об/мин
106 Нм при 3500 об/мин 106 Нм при 3500 об/мин 94 Нм при 3400 об/мин
АИ-93 АИ-93 АИ-93
трансмиссия
задний задний задний
Однодисковое, сухое Однодисковое, сухое
МКПП 4 передачи МКПП 4 передачи МКПП 4 передачи
подвеска и рулевое управление
Глобоидальный червяк и ролик Глобоидальный червяк и ролик
Скоростные характеристики
150,0 км/ч 150,0 км/ч
19,0 сек 19,0 сек
нет нет
тормозная система
Дисковые Дисковые
Барабанные Барабанные
нет нет нет
эксплуатационные характеристики
11,8 м 11,8 м
39 л 39 л
Дополнительная информация
1305777

vsemvaz.ru

Характеристики ВАЗ 2104

 

 

Технические характеристики ВАЗ 2104

 

название модификации Года выпуска Тип кузова количество дверей расположение руля колёсная база дорожный просвет габариты / длина габариты / ширина габариты / высота колея / передняя колея / задняя масса / снаряженная масса / полная всего из них неполноценных Двигатель расположение ориентация Тип Система питания Цилиндры/клапаны Диаметр цилиндров Ход поршня Степень сжатия Объем Турбонаддув Мощность Крутящий момент Марка топлива привод сцепление коробка передач максимальная скорость разгон до 100км/ч ограничитель скорости тормоза передние тормоза задние ABS объем топливного бака / основной объём багажника / мин объём багажника / макс расход топлива / в городе расход топлива / на трассе расход топлива / смешанный режим Размеры передних дисков Размеры передних покрышек Размеры задних дисков Размеры задних покрышек

ВАЗ 2104 "Жигули" '1984–92

2104 21043
1984-94
Геометрия
Универсал
4
слева
2 424 мм
170 мм
4 115 мм
1 620 мм
1 443 мм
1 365 мм
1 321 мм
1 020 кг
1 475 кг
количество мест
5
Двигатель
ВАЗ 2105 ВАЗ 2103
спереди
продольно
бензиновый
карбюратор
R4/2
79 мм 76 мм
66 мм 80 мм
8.5
1.294 л 1.452 л
нет
64 л.с. (47 КВт) при 5600 об/мин 77 л.с. (57 КВт) при 5600 об/мин
92 Нм при 3400 об/мин 106 Нм при 3500 об/мин
АИ-93
трансмиссия
задний
Однодисковое, сухое
МКПП 4 передачи
Скоростные характеристики
137,0 км/ч 145,0 км/ч
18,5 сек 17,0 сек
нет
тормозная система
Дисковые
Барабанные
нет
эксплуатационные характеристики
45 л
10,2 л/100км 10,5 л/100км
Колеса

vsemvaz.ru

ВАЗ 2107 | Технические характеристики

Все модели

Четырехцилиндровый, однорядовый двигатель с водяным охлаждением, закреплен в передней части автомобиля. Распределительный вал имеет привод от газораспределительного ремня, клапаны снабжены гидравлическими подъемниками.

Коды производителей двигателя Предупреждение

Код расположен на блоке цилиндров перед кожухом сцепления.

14 NV

1,4 л + карбюратор

14SE

1,4 л + многоточечный впрыск топлива (МВТ)

C 14 NZ

1,4 л + каталитический конвертер + центральный впрыск топлива (ЦВТ)

C 14 SE

1,4 л + конвертер + МВТ

C 16 NZ

1,6 л + конвертер + ЦВТ

C 16 SE

1,6 л + конвертер + МВТ

X 16 SZ

1,6 л + конвертер + ЦВТ

C 18 NZ

1,8 л + конвертер + ЦВТ

C 20 NE

2,0 л + конвертер + МВТ

Поршни Диаметр цилиндра (мм)   – 14 NV, 14 SE, C 14 NZ, C14 SE

77,6

  – C 16 NZ, C 16 SE, X 16 SZ

79,0

  – C 18 NZ

84,8

  – C 20 NE

86,0

Ход поршня (мм)   – 14 NV, 14 SE, C 14 NZ, C14 SE

73,4

  – C 16 NZ, C 16 SE, X 16 SZ

81,5

  – C 18 NZ

79,5

  – C 20 NE

86,0

Соотношение компрессии:   – 14 NV, C 14 NZ

9,4 : 1

  – 14 SE

9,8 : 1

  – C 14 SE

10,0 : 1

  – C 16 NZ, C 18 NZ, C 20 NE

9,2 : 1

  – модели C 16 SE

9,8 : 1

Максимальная мощность:   – 14 NV

55 кВт при 5800 об/мин

  – 14SE

60 кВт при 5600 об/мин

  – C 14 NZ

44 кВт при 5200 об/мин

  – C 14 SE

60 кВт при 5800 об/мин

  – C 16 NZ

55 кВт при 5200 об/мин

  – C 16 SE

74 кВт при 5800 об/мин

  – X 16 SZ

52 кВт при 5000 об/мин

  – C 18 NZ

66 кВт при 5400 об/мин

  – C 20 NE

85 кВт при 5400 об/мин

Максимальный момент вращения:   – 14 NV

110 Н.м. при 3000 об/мин

  – 14 SE

115 Н.м. при 3400 об/мин

  – C 14 NZ

103 Н.м. при 2800 об/мин

  – C 14 SE

113 Н.м. при 3400 об/мин

  – C 16 NZ

125 Н.м. при 2800 об/мин

  – C 16 SE

135 Н.м. при 3400 об/мин

  – X 16 SZ

128 Н.м. при 2800 об/мин

   – C 18 NZ

145 Н.м. при 3000 об/мин

  – C 20 NE

170 Н.м. при 2600 об/мин

Порядок работы цилиндров Все модели

1–3–4–2 (цилиндр N1 расположен со стороны газораспределительного ремня)

Направление вращения коленчатого вала Все модели

по часовой стрелке

Максимальная разница давления компрессии между цилиндрами Все модели

1,0 бар

Распределительный вал Диаметры подшипников распределительного вала (мм)   –  модели объемом 1,4 л и 1,6 л:    • N1

39,435 – 39,455

  • N2

39,685 – 39,705

   • N3

39,935 – 39,955

   • N4

40,185 – 40,205

   • N5

40,435 – 40,455

  – модели C 18 NZ, C 20 NE стандартный:     • N1

42,455 – 42,470

    • N2

42,705 – 42,720

    • N3

42,955 – 42,970

    • N4

43,205 – 43,220

    • N5

43,455 – 43,470

меньше на 0,1 мм:     • N1

42,355 – 42,370

    • N2

42,605 – 42,620

    • N3

42,855 – 42,870

    • N4

43,105 – 43,120

    • N5

43,355 – 43,370

Диаметры вкладышей подшипников распределительного вала, мм   – модели объемом 1,4 л и 1,6 л:     • N1

39,500 – 39,525

    • N2

39,750 – 39,775

    • N 3

40,000 – 40,025

    • N4

40,250 – 40,275

    • N5

40,500 – 40,525

  – модели C 18 NZ, C 20 NE стандартный:     • N1

42,500 – 42,525

    • N2

42,750 – 42,775

    • N3

43,000 – 43,025

    • N4

43,250 – 43,275

    • N5

43,500 – 43,525

меньше на 0,1 мм:     • N1

42,400 – 42,425

    • N2

42,650 – 42,675

    • N3

42,900 – 42,952

    • N4

43,150 – 43,175

    • N5

43,400 – 43,425

Максимальный допустимый износ, мм Все модели

0,03

Свободный ход, мм Все модели

0,09 – 0,21

Блок цилиндров Материал

Чугун

Максимальная овальность цилиндра

0,013 мм

Максимальное сужение цилиндра

0,013 мм

Головка цилиндров Материал

Легкий сплав

Максимально допустимое смещение

0,025 мм

Высота головки

96,00 ± 0,1 мм

Газораспределительный ремень Натяжение, измеренное прибором КМ-510-А   – новый ремень, холодный

4,5

  – новый ремень, горячий

7,5

  – использованный ремень, холодный

2,5

  – использованный ремень, горячий

7,0

Маховик Максимальный допустимый боковой люфт шестерни стартера Все модели

0,5 мм

Максимальный износ фрикционного материала сцепления Все модели

0,3 мм

Система смазки Минимальное допустимое давление масла на холостом ходу (температура двигателя 80° С) Все модели

1,5 бар

Тип масляного насоса Все модели

Шестеренного типа с приводом от коленчатого вала

Зазоры масляного насоса Зазор между зубцами внутреннего и внешнего зубчатого кольца

0,10 – 0,20 мм

Зазор между внешним зубчатым кольцом и кожухом насоса:   – модели 1,4 л и 1,6 л

0,08 – 0,15 мм

  – модели C 18 NZ, C 20 NE

0,03 – 010 мм

Моменты затяжки, Н.м.

Болты соединений воздухозаборника и выпускного коллектора

8

Болты соединений кронштейна регулятора к генератору и впускному коллектору:   – модели 1,4 л и 1,6 л

25

  – C 18 NZ, C 20 NE:     • модели, выпущенные до 1993 г

25

    • модели 1993 г и более позднего выпуска

18

Болты соединений кронштейна регулятора к генератору и воздухозаборной трубе (модели 1993 г и более позднего выпуска)

20

Болты соединений генератора и кронштейна:   – болты М10

40

  – болты М8

30

Болты соединений генератора и кронштейна впускного коллектора (модели 1993 г и более позднего выпуска)   – модели 1,4 л и 1,6 л

20

  – модели C 18 NZ, C 20 NE

18

Болты соединений кронштейна генератора и блока цилиндров   – М8 (модели C 18 NZ,C 20 NE)

25

  – М10 (модели 1,4 л и 1,6 л)

40

  – М12 (модели C 18 NZ,C 20 NE,

40

Болты крышки шатуна:*   – модели 1,4 л и 1,6 л:     • ступень 1

25

    • ступень 2

Затяните еще на 30°

  – модели C 18 NZ,C 20 NE:     • ступень 1

35

    • ступень 2

Затяните еще на 45°

    • ступень 3

Затяните еще на 15°

Болты, крепящие крышку головки цилиндров

8

Болты, крепящие шкив распределительного вала

45

Болты, крепящие упорную пластину распределительного вала

8

Болты, крепящие патрубок охлаждающей жидкости к корпусу термостата: C 18 NZ, C 20 NE

8

Болты, крепящие насос охлаждающей жидкости к блоку цилиндров:   – М6 (модели объемом 1,4 л и 1,6 л)

8

  – М8 (C 18 NZ, C 20 NE)

25

Болты, крепящие головку цилиндров к блоку цилиндров:*   – ступень 1

25

  – ступень 2

Затяните еще на 60°

  – ступень 3

Затяните еще на 60°

  – ступень 4

Затяните еще на 60°

C 18 NZ, C 20 NE:   – ступень 1

25

  – ступень 2

Затяните еще на 90°

  – ступень 3

Затяните еще на 90°

  – ступень 4

Затяните еще на 90°

Болты, крепящие маховик к коленчатому валу

60

Болты, крепящие задний кронштейн двигателя к коробке передач

60

Болты, крепящие правый кронштейн двигателя к блоку цилиндров

60

Болты, крепящие левую и правую опоры двигателя к кузову

65

Болты, крепящие левую опору двигателя к кронштейну

60

Болты, крепящие заднюю опору двигателя к кронштейну

45

Болты, крепящие заднюю опору двигателя к поперечине

40

Болты, крепящие правую опору двигателя к кронштейну

35

Болты, крепящие опору двигателя к кронштейну: Модели C 18 NZ, C 20 NE

65

Болты, крепящие опору двигателя к кронштейну: Модели C 18 NZ, C 20 NE 1993 г и более поздних годов

60

Болты, крепящие левую опору двигателя к коробке передач

60

Болты, крепящие опору двигателя к опоре гидроусилителя рулевого управления (модели 1993 г и более поздних годов)

60

Болты, крепящие опорный кронштейн двигателя к головке цилиндров

15

Болты соединения выпускной трубы и коллектора

25

Болты соединения выпускного коллектора и головки цилиндров*

22

Болты, крепящие маховик к коленчатому валу:*   – модели объемом 1,4 л и 1,6 л:     • ступень 1

35

    • ступень 2

Затяните еще на 30°

    • ступень 3

Затяните еще на 15°

  – модели C 18 NZ, C 20 NE     • ступень 1

65

    • ступень 2

Затяните еще на 30°

    • ступень 3

Затяните еще на 15°

Болты, крепящие топливный насос к головке цилиндров

18

Болты, крепящие впускной коллектор к головке цилиндров

22

Болты, крепящие датчик, реагирующий на удар к блоку цилиндров: Модели X 16SZ

13

Болты крышки коренного подшипника:*   – ступень 1

50

  – ступень 2

Затяните еще на 45°

  – ступень 3

Затяните еще на 15°

Болты, крепящие маслозаборный патрубок к масляному насосу

8

Болты, крепящие маслозаборный патрубок к блоку цилиндров

6

Заглушка редукционного клапана

30

Болты, крепящие переключатель давления масла к масляному насосу:   – модели объемом 1,4 л и 1,6 л

30

  – модели C 18 NZ, C 20 NE

40

Болты, крепящие масляный насос к блоку цилиндров

6

Болты, крепящие кислородный датчик к выпускному коллектору

30

Болты, крепящие регулятор насоса гидроусилителя рулевого управления к опоре: Модели C 18 NZ, C 20 NE

18

Болты, крепящие кронштейн насоса гидроусилителя рулевого управления к блоку цилиндров

35

Болты, крепящие насос гидроусилителя рулевого управления к кронштейну (модели 1993 г и более поздних годов):   – модели объемом 1,4 л и 1,6 л

20

  – модели C 18 NZ, C 20 NE

25

Болты, крепящие шкив ребристого клинообразного ремня к приводу газораспределительного ремня: Модели C 18 NZ, C 20 NE

20

Болты, крепящие шкив ребристого клинообразного ремня и привод газораспределительного ремня к коленчатому валу:   – C 16 NZ (модели с гидроусилителем руля, выпущенные до 1993 г):*     • ступень 1

55

    • ступень 2

Затяните еще на 45°

    • ступень 3

Затяните еще на 15°

  – модели 1993 г и более позднего выпуска

55

Болты, крепящие валик натяжителя ребристого клинообразного ремня к опоре насоса гидроусилителя руля (модели 1993 и более поздних годов выпуска)

18

Свечи зажигания

25

Болты, крепящие кронштейн стартера к блоку цилиндров

25

Болты, крепящие стартер к блоку цилиндров (со стороны двигателя)

45

Болты, крепящие стартер к блоку цилиндров (со стороны коробки передач)

60

Заглушка сливного отверстия масляного поддона

55

Болты, крепящие масляный поддон к блоку цилиндров:   – модели объемом 1,4 л и 1,6 л

8

  – модели C 18 NZ, C 20 NE: Разделительная перегородка с обыкновенной прокладкой

5

Разделительная перегородка с вулканизированной прокладкой

10

Болты, крепящие температурный датчик к впускному коллектору

10

Болты, крепящие корпус термостата к головке цилиндров:   – модели объемом 1,4 л и 1,6 л

10

  – модели C 18 NZ, C 20 NE

15

Болты, крепящие крышку газораспределительного ремня к масляному насосу и головке цилиндров

12

Болты звездочки коленчатого вала:   – модели C 18 NZ, C 20 NE:*     • ступень 1

130

    • ступень 2

Затяните еще на 40 – 50°

Болты, крепящие коробку передач к блоку цилиндров:   – М10

45

  – М12

60

Болты, крепящие шкив клинообразного ремня к приводу газораспределительного ремня: Модели C 18 NZ, C 20 NE

20

Болты, крепящие шкив клинообразного ремня и привод газораспределительного ремня к коленчатому валу

55

automn.ru

ВАЗ 2105 | Техническая характеристика

Углы установки передних колес Схождение

1,0 ± 1,0 мм

Угол развала (не регулируется)

-1°15' ± 0°15'

Продольный угол наклона поворотного шкворня (не регулируется)

0° – 2°15'

Максимальное различие между сторонами

Углы установки задних колес (установочная загрузка, после нажатия несколько раз на заднюю часть автомобиля): Схождение (не регулируется):   – стандартное

от -0°10' до 0°40'

  – максимальное различие между сторонами

0°15'

Угол развала (не регулируется):   – стандартный:      • модели с задними барабанными тормозами

от 0° до -1°

     • модели с задними дисковыми тормозами

от -1°10' до -2°10'

Максимальное различие между сторонами

0°30'

Установочная загрузка автомобиля (все модели)

70 кг на каждом переднем сидении и наполовину заполненный топливный бак

Давления (холодная шина)

Передние

Задние

Модели Хэтчбек Модели 1,2, 1,3 и 1,4 л с карбюратором:   – до 3 пассажиров:      • шины 145 R 13

1,9 бар

1,7 бар

     • шины 155 R 13

1,8 бар

1,6 бар

     • шины 165 R 13

1,7 бар

1,7 бар

     • шины 175/70 R 13

1,8 бар

1,6 бар

  – предельная нагрузка:      • шины 145 R 13

2,0 бар

2,3 бар

     • шины 155 R 13

1,9 бар

2,1 бар

     • шины 165 R 13

1,8 бар

2,0 бар

     • шины 175/70 R 13

1,9 бар

2,1 бар

Модели 1,4 и 1,6 л с системой впрыска топлива:   – до 3 пассажиров:      • шины 155 R 13, 165 R 13 или 175/70 R 13

1,8 бар

1,6 бар

     • шины 175/65 R 14

2,1 бар

1,9 бар

     • шины 185/60 R 14

1,7 бар

1,7 бар

  – предельная нагрузка:      • шины 155 R 13

1,9 бар

2,2 бар

     • шины 165 R 13 или 175/70 R 13

1,9 бар

2,1 бар

     • шины 175/65 R 14

2,2 бар

2,4 бар

     • шины 185/60 R 14

1,8 бар

2,0 бар

Модели 1,6 л с карбюратором:   – до 3 пассажиров

2,0 бар

1,8 бар

  – предельная нагрузка

2,1 бар

2,3 бар

Модели 1,8 л:   – до 3 пассажиров

2,1 бар

1,9 бар

  – предельная нагрузка

2,2 бар

2,4 бар

Модели 2,0 л:   – модели с 16 клапанами:      • до 3 пассажиров

2,3 бар

2,1 бар

     • предельная нагрузка

2,4 бар

2,6 бар

  – модели с 8 клапанами:      • до 3 пассажиров

2,1 бар

1,9 бар

     • предельная нагрузка

2,2 бар

2,4 бар

Модели Седан Модели 1,3 и 1,4 л с карбюратором:   – до 3 пассажиров

1,8 бар

1,6 бар

  – предельная нагрузка:      • шины 155 R 13

1,9 бар

2,4 бар

     • шины 175/70 R 13

1,9 бар

2,1 бар

Модели 1,6 л с карбюратором:   – до 3 пассажиров

2,0 бар

1,8 бар

  – предельная нагрузка:      • шины 155 R 13

2,1 бар

2,5 бар

     • шины 175/70 R 13

2,1 бар

2,3 бар

Модели 1,4 и 1,6 л с системой впрыска топлива

См. выше

Модели 1,8 л:   – до 3 пассажиров

2,1 бар

1,9 бар

  – предельная нагрузка

2,2 бар

2,4 бар

Модели 2,0 литров

См. выше

Модели Универсал и Фургон Модели 1,3 и 1,4 л:   – до 3 пассажиров

1,8 бар

1,8 бар

  – до 4 пассажиров и 60 кг груза

1,9 бар

2,3 бар

  – предельная нагрузка

2,0 бар

2,8 бар

Модели 1,6 л:   – до 3 пассажиров

1,8 бар

1,8 бар

  – до 4 пассажиров и 60 кг груза

1,9 бар

2,3 бар

  – предельная нагрузка

2,0 бар

2,8 бар

Модели 1,8 литров:   – до 3 пассажиров

2,1 бар

2,3 бар

  – до 4 пассажиров и 60 кг груза

2,2 бар

2,6 бар

  – предельная нагрузка

2,2 бар

3,2 бар

Модели Пикап   – до 2 пассажиров и 100 кг груза:      • шины 155 R 13

2,0 бар

2,2 бар

     • шины 165 R13 и 165 R 14

1,8 бар

2,2 бар

  – предельная нагрузка:      • шины 155 R 13

2,2 бар

3,0 бар

     • шины 165 R13 и 165 R 14

1,8 бар

3,0 бар

Конвертируемые модели Модели 1,6 л:   – до 3 пассажиров:      • шины 175/70 R 13

1,8 бар

1,6 бар

     • шины 175/65 R 14

2,1 бар

1,9 бар

     • шины 185/60 R 14

1,7 бар

1,7 бар

  – предельная нагрузка:      • шины 175/70 R 13

1,9 бар

2,1 бар

     • шины 175/65 R 14

2,2 бар

2,4 бар

     • шины 185/60 R 14

1,8 бар

2,0 бар

Модели 2,0 л:   – до 3 пассажиров:      • шины 185/60 R 14

2,1 бар

1,9 бар

     • шины 185/55 R 15

2,5 бар

2,3 бар

  – предельная нагрузка:      • шины 185/60 R 14

2,2 бар

2,4 бар

     • шины 185/55 R 15

2,7 бар

2,9 бар

Давления приведены только для шин установленных на заводе, и могут измениться, если используются шины другого размера.

Передняя подвеска:   – шарнирный болт нижнего рычага

140 Нм

  – зажимные болты нижнего рычага

70 Нм

  – гайка цапфы шарового шарнира нижнего рычага

70 Нм

  – гайки крепления шарового шарнира нижнего рычага

65 Нм

  – верхнее крепление стойки передней подвески

30 Нм

  – гайка крепления штока амортизатора

55 Нм

  – кольцевая гайка крепление амортизатора стойки передней подвески

200 Нм

  – гайка цапфы шарового шарнира рулевой тяги

60 Нм

  – кронштейны стабилизатора поперечной устойчивости

40 Нм

Задняя подвеска:   – крепление продольного рычага к днищу автомобиля

105 Нм

  – задний стабилизатор поперечной устойчивости к задней оси

80 Нм

  – задний дополнительный стабилизатор поперечной устойчивости на моделях 2,0 л с 16 клапанами

30 Нм

  – нижнее крепление амортизатора:      • Хэтчбек, Седан и Пикап

70 Нм

     • Универсал и Фургон

10 Нм

  – верхнее крепление амортизатора:      • Хэтчбек и Седан

См. подраздел 12.8

     • Универсал, Фургон и Пикап

70 Нм

  – задняя гайка подшипника ступицы:      • стадия 1

25 Нм

     • стадия 2

См. подраздел 12.6

  – компоненты подвески с листовой рессорой (Пикап):      • гайка крепления стремянки рессоры

45 Нм

     • гайка упора буфера

20 Нм

     • буфер

50 Нм

     • кронштейн крепления пружины клапана регулировки давления в тормозной системе

20 Нм

Рулевое управление:   – контргайка регулировочного болта

60 Нм

  – зажимные болты шарнирного соединения

22 Нм

  – гайка крепления рулевого колеса

25 Нм

  – крепление рулевой передачи к перегородке моторного отсека

15 Нм

  – гайка шестерни

40 Нм

  – кронштейн амортизатора рулевой передачи

12 Нм

  – кронштейн амортизатора рулевой передачи (перемещающийся конец)

См. подраздел 12.19.3

  – соединительная тяга к рулевой передаче

110 Нм

  – гайка шарового шарнира соединительной тяги

60 Нм

  – соединительная тяга и зажимные болты шарового шарнирного соединения

20 Нм

  – рулевая колонка к перегородке моторного отсека

22 Нм

  – кронштейн рулевой колонки (самоконтрящаяся гайка)

15 Нм

  – соединительные муфты усилителя рулевого управления:   – гидравлические муфты на рулевой передаче

37 Нм

  – гидравлические муфты на насосе

28 Нм

  – соединительная гайка гибкого шланга к трубе высокого давления

42 Нм

     • кронштейн к насосу

40 Нм

     • кронштейн насоса

15 Нм

     • механизма натяжения к насосу

40 Нм

     • механизма натяжения к кронштейну

15 Нм

     • контргайки механизма натяжения

40 Нм

Колеса: Болты крепления колеса

90 Нм

automn.ru

ВАЗ 2107 | Технические характеристики

Передние колеса: Угол развала

- 1°05' ± 45'

Максимальное различие между сторонами

Продольный угол наклона поворотного шкворня (не регулируется):   – седан

+ 3°50' ± 1°

  – универсал

+ 3°30' ± 1°

Максимальное различие между сторонами

Схождение

1°10' ± 45'

Задние колеса: Угол развала (не регулируется):   – модели до 1997

- 1°20' ± 35'

  – модели с 1997:      • седан

- 1°27' ± 35'

     • универсал

- 1°19' ± 35'

Максимальное различие между сторонами

35 '

Схождение:   – до 01/96

+ 0°16' ± 10'

  – с 01/96 до 1997

+ 0°25' ± 10'

  – модели с 1997:      • седан

+ 0°27' ± 10'

     • универсал

+ 0°26' ± 10'

Максимальное различие между сторонами

15 '

Рулевое управление Передаточное отношение

16.5: 1

Натяжение приводного ремня Рулевого привода с усилителем (измеренное специальным прибором):   – новый ремень

250  – 300 Н

  – ремень бывший в употреблении

450 Н

Колеса и шины: Диск колеса

5 1/2J x14 или 6J x 15.

Размер шин:   – диски 51/2J x 14

175/70 R14-84T, 185/70 R14-88 H, 185/70 R14-88 T

  – диски 6J x 15

195/65 R15-91 H, 195/65 R15-91 T, 195/65 R15-91 V, 205/60 R15-91 V

Передняя подвеска: Брызговик тормоза

4 Нм

Передняя тяга стабилизаторов поперечной устойчивости

65 Нм

Передний стабилизатор поперечной устойчивости к нижней раме

20 Нм

Передняя нижняя рама болтами 1,3, 4, 5 (кроме гаек):   – стадия 1

100 Нм

  – стадия 2

довернуть на угол 45°

  – стадия 3

довернуть на угол 15°

  – болт 2 (гайки)

45 Нм

Нижний рычаг передней подвески к нижней раме:   – стадия 1

90 Нм

  – стадия 2

довернуть на угол 75°

  – стадия 3

довернуть на угол 15°

Нижний шаровой шарнир к поворотному кулаку

100 Нм

Нижний шаровой шарнир к нижнему рычагу

35 Нм

Верхняя установка стойки передней подвески

55 Нм

Гидравлические шланги к рулевой передаче

28 Нм

Стойка к поворотному кулаку:   – стадия 1

50 Нм

  – стадия 2

90 Нм

  – стадия 3

довернуть на угол 45°

  – стадия 4

довернуть на угол 15°

Контргайка рулевой тяги

100 Нм

Рулевая тяга к поворотному кулаку

60 Нм

Задняя подвеска: Стабилизатор поперечной устойчивости

55 Нм

Стойка задней подвески к балке:   – стадия 1

150 Нм

  – стадия 2

довернуть на угол 30°

  – стадия 3

довернуть на угол 15°

Стойка задней подвески к кузову

55 Нм

Верхняя стопорная гайка заднего амортизатора

20 Нм

Передняя подвеска установки к днищу:   – стадия 1

90 Нм

  – стадия 2

довернуть на угол 30°

  – стадия 3

довернуть на угол 15°

Задняя балка к передней подвеске установки:   – стадия 1

90 Нм

  – стадия 2

довернуть на угол 60°

  – стадия 3

довернуть на угол 15°

Верхний рычаг:   – стадия 1

90 Нм

  – стадия 2

довернуть на угол 60°

  – стадия 3

довернуть на угол 15°

Нижний рычаг:   – стадия 1

90 Нм

  – стадия 2

довернуть на угол 60°

  – стадия 3

довернуть на угол 15°

Нижняя рама задней подвески к днищу:   – стадия 1

90 Нм

  – стадия 2

довернуть на угол 60°

  – стадия 3

довернуть на угол 15°

Ступица к балке:   – стадия 1

50 Нм

  – стадия 2

довернуть на угол 30°

  – стадия 3

довернуть на угол 15°

Рулевое управление Нагнетательный трубопровод к насосу:   – бензиновые двигатели

37.5 Нм

  – дизельный двигатель 1.7

28 Нм

  – дизельный двигатель 2.0

35 Нм

Задняя опора силового агрегата к нижней раме

20 Нм

Рулевая передача к нижней раме

45 Нм

Рулевое колесо

25 Нм

Воздушная подушка безопасности к рулевому колесу

8 Нм

Верхняя гайка стойки поддержки

22 Нм

Зажимной болт промежуточного вала

22 Нм

Насос усиленного рулевого управления:   – бензиновый двигатель 1.6 литра

20 Нм

  – бензиновый двигатель 1.8 и 2.0 литра

25 Нм

  – дизельные двигатели

25 Нм

Шкив насоса:   – стадия 1

20 Нм

  – стадия 2

довернуть на угол 30°

  – стадия 3

довернуть на угол 45°

Механизм натяжения насоса

40 Нм

Рулевая тяга к рулевой передаче

100 Нм

Наконечник рулевой тяги

60 Нм

Колеса Болт крепления колеса

110 Нм

automn.ru


Смотрите также