Жигули 1973 года


1973 ВАЗ 2101 - Двигатель Fiat, родная краска, 1 хозяин

ВАЗ-2101 «Жигули» — советский заднеприводный автомобиль малого класса с кузовом типа седан.

Первая модель, выпущенная на Волжском автомобильном заводе.

На базе ВАЗ-2101 было создано так называемое «классическое» семейство автомобилей ВАЗ, которое находилось на конвейере до 17 сентября 2012 года.

За выпуск данной модели в мае 1972 года Волжскому автомобильному заводу была вручена Международная премия «Золотой Меркурий».

В 2000 году ВАЗ-2101 был назван лучшим отечественным автомобилем XX века по результатам всероссийского опроса, проведённого журналом «За рулём».

За все время производства (с 1970 по 1988 годы) Волжский автомобильный завод выпустил 4,85 млн автомобилей ВАЗ-2101 всех модификаций с кузовом седан.

Первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 были собраны 19 апреля 1970 года, ритмичная же работа главного конвейера началась в августе. До конца года в Тольятти собрали 21 530 «единичек», в 1971 году это количество возросло до 172 175 автомобилей, а пик выпуска ВАЗ-2101 пришёлся на 1973 год, когда было собрано 379 007 экземпляров. На проектную мощность завод вышел в 1974 году.

 

 

1973 ВАЗ 21011.2 л / 64 л.с.Пробег — 128000 км1 хозяинАвтомобиль 1973 года выпуска. 43 года в одних руках. Двигатель Fiat. Кузов в родной краске, ржавчины нигде нет. Все скрытые полости кузова (пороги, стойки, арки, лонжероны) с момента покупки и по сей день периодически обрабатываются. Автомобиль полностью в исправном состоянии, в течении 10 лет не используется как повседневный, но 1-2 раза в месяц заводится и проезжает пару км. Хранится в вентилируемом бетонном гараже. Коллекционный вариант.

 

Цена: 150 000

auto.ru

 

 

Вконтакте

Одноклассники

Facebook

Мой мир

Twitter

E-mail

xn--80aafe9bhdrpm.com

1974 ВАЗ 2101 - все родное, не крашеная, 1 хозяин.

ВАЗ-2101 «Жигули» — советский заднеприводный автомобиль малого класса с кузовом типа седан. Первая модель, выпущенная на Волжском автомобильном заводе.

На базе ВАЗ-2101 было создано так называемое «классическое» семейство автомобилей ВАЗ, которое находилось на конвейере до 17 сентября 2012 года.

За выпуск данной модели в мае 1972 года Волжскому автомобильному заводу была вручена Международная премия «Золотой Меркурий». В 2000 году ВАЗ-2101 был назван лучшим отечественным автомобилем XX века по результатам всероссийского опроса, проведённого журналом «За рулём». За все время производства (с 1970 по 1988 годы) Волжский автомобильный завод выпустил 4,85 млн автомобилей ВАЗ-2101 всех модификаций с кузовом седан.

Первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 были собраны 19 апреля 1970 года, ритмичная же работа главного конвейера началась в августе. До конца года вТольятти собрали 21 530 «единичек», в 1971 году это количество возросло до 172 175 автомобилей, а пик выпуска ВАЗ-2101 пришёлся на 1973 год, когда было собрано 379 007 экземпляров. На проектную мощность завод вышел в 1974 году.

 

 

ВАЗ 2101 синий седан, 1974 г.,

1.2 MT (70 л.с.), бензин, задний привод, не битый.

все родное , не крашеная , один хозяин.

 

Цена: 150 000

avito.ru

 

 

Вконтакте

Одноклассники

Facebook

Мой мир

Twitter

E-mail

xn--80aafe9bhdrpm.com

Цены ВАЗ Жигули 1973 года. Купить Лада Жигули 1973 года выпуска в Украине

Цены ВАЗ Жигули 1973 года. Купить Лада Жигули 1973 года выпуска в Украине - AUTOS Продать Добавить в блокнот

1973 ВАЗ 2101

 

  • 8 000 км
  • 1.2 л
  • бензин
  • механика
  • задний привод
  • белый

авто на ходу. мотор ідеальний- не брудний масло не бере. коробка і міст в нормі. потребує незначних доробок...

499 $ 13 997 грн торг

Размещено: 18.12.2017 Ивано-Франковск

Добавить в блокнот

1973 ВАЗ 2101

 

  • 85 000 км
  • 1.2 л
  • бензин
  • механика
  • задний привод
  • синий

Один власник,зимою не експлуатовалась,рідна фарба,вкрита антикором,рідна фарба,можливий торг.

1 300 $ 36 465 грн торг

Размещено: 18.12.2017 Сокаль

Добавить в блокнот

1973 ВАЗ 2102

 

  • 59 000 км
  • 1.6 л
  • бензин
  • механика

Машина переварена, стоит двигатель ваз 2106, кпп стандартная 4х ступка новое сцепление полностью весь комплект, новый подвесной подшипник, новие крестовины. В двигателе стоят все новые...

963 $ 27 000 грн

Размещено: 18.12.2017 Николаев

Добавить в блокнот

1973 ВАЗ 2101

 

  • 100 000 км
  • 1.3 л
  • бензин
  • механика

Продам копеечку на ходу, сел поехал.

321 $ 9 000 грн

Размещено: 18.12.2017 Пологи

Добавить в блокнот

1973 ВАЗ 2102

 

  • 20 000 км
  • 1.2 л
  • бензин
  • механика

Машина на ходу.Резина всесезонка .Все вопросы по телефону.

550 $ 15 428 грн торг

Размещено: 18.12.2017 Харьков

Добавить в блокнот

1973 ВАЗ 2103

 

  • 54 000 км
  • 1.5 л
  • бензин
  • механика
  • задний привод
  • синий

Отличный автомобиль.Чехословацкая сборка.Родная кожа(салон),Родная резина,молдинг весь на месте.Родной двигатель.Установил магнитолу,овалы задние,затонировал,фаркоп.Новый АКБ.На тосоле.Мост...

1 070 $ 30 000 грн

Размещено: 18.12.2017 Запорожье

Добавить в блокнот

1973 ВАЗ 2101

 

  • 1 000 км
  • 1.2 л
  • механика

Ваз 2101 с ЗАВАРЕНЫМ РЕДУКТОРОМ в хорошем робочем состоянии, поменяно много чего, масло, тосол, свечи, броне провода, фильтры и т. Д, електрика вся исправна все светится, в поварке...

800 $ 22 440 грн

Размещено: 17.12.2017 Карловка

Добавить в блокнот

1973 ВАЗ 2101

 

  • 1 000 км
  • 1.2 л
  • бензин
  • механика
  • задний привод

Идеальное состояние. Вложений не требует.

950 $ 26 648 грн торг

Размещено: 17.12.2017 Житомир

Добавить в блокнот

1973 ВАЗ 2101

 

  • 1 000 км
  • 1.3 л
  • бензин
  • механика

авто в отличном состоянии.двигатель,ходвая,кузов все на отлично.детали по тел.

850 $ 23 843 грн

Размещено: 17.12.2017 Васильков

Добавить в блокнот

1973 ВАЗ 2101

 

  • 1 000 км
  • 1.3 л
  • механика

Машина на газу, 5ти ступка.

713 $ 20 000 грн

Размещено: 17.12.2017 Кривой Рог

вверх

Выбрано: 4 позиции. Можно сравнить не более 4 авто!

Показать 0 авто

autos.ua

1973.2103 - АвтоГурман

ВАЗ-2103 «Жигули» — советский заднеприводный легковой автомобиль II группы малого класса с кузовом седан. Был разработан совместно ситальянской фирмой Fiat на базе модели Fiat 124 и серийно выпускался на Волжском автомобильном заводе с 1972 по 1984 год. На экспорт ВАЗ-2103 шёл под названием Lada 1500.

ИСТОРИЯ

Fiat 124, ставший прототипом моделей ВАЗ-2101 и ВАЗ-2103, был впервые представлен публике в 1964 году, серийное производство в Италии началось в1966. В следующем, 1967 году фирмой был представлен автомобиль более высокого класса со схожим дизайном — Fiat 125.

Именно эти готовые, уже освоенные в производстве решения были представлены советской делегации при подписании договора о проекте Волжского автомобильного завода, которым было оговорено, что «Фиат» предоставит, наряду с техническим проектом завода, полную документацию на два автомобиля: № 1 («норма») и № 2 («люкс»).

Изначально таковое предложение советской стороной было принято; однако по мере более детальной работы над проектом очень быстро выяснилось, что несмотря на внешнее сходство 124-я и 125-я модели «Фиата» представляли собой по сути принципиально разные автомобили, минимально унифицированные между собой. Например, «125» превосходил «124» по геометрическим размерам, при этом «124» имел нижневальный мотор со штанговым приводом клапанов объёмом 1200 см³, а «125» — двигатель с двумя верхними распредвалами с ременным приводом, объёмом 1600 кубов и мощностью 90 л.с. Шасси также принципиально отличалось, так как «125» был выполнен на базе устаревшей модели Fiat 1500 разработки конца 50-х годов, в частности — имел рессорную заднюю подвеску, мягкую и комфортную, но архаичную и требовавшую освоения в СССР производства рессор нужного типа, каковое является достаточно сложным и «капризным».

Разобравшись в ситуации, советская делегация пришла к выводу, что такое положение дел никак её не устраивало. Было потребовано обеспечить максимальную — до 80 % — унификацию автомобилей № 1 и № 2, а также — ввести на автомобиле № 1 верхний распределительный вал двигателя. Со стороны «Фиата», однако, такие требования встретили отчаянное сопротивление, особенно относительно внесения изменений в двигатель. Дело в том, что 1,2-литровый верхневальный мотор на «Фиате» уже имелся, но в качестве перспективной разработки, ещё даже не прошедшей полноценной проверки на надёжность и долговечность, и, по понятным причинам, делиться своими прототипами руководство фирмы желанием не горело. Однако в ходе дальнейших переговоров был всё же достигнут консенсус: доводочные работы по 1,2-литровому верхневальному мотору велись совместно с советской стороной. На его же базе был создан и 1,5-литровый силовой агрегат, предназначенный для автомобиля № 2.

Следует отметить, что созданный таким образом двигатель автомобиля № 1 (1200 см³) так и остался в определённой мере недоведённым даже на этапе серийного выпуска, так как для него был характерен сравнительно быстрый износ распределительного вала (90%-й ресурс 63 тыс. км, средний — 80), обусловленный главным образом конструктивными причинами (высокая нагруженность в зоне контакта кулачков вала с рычагами привода клапанов при одновременной недостаточной подаче масла), и лишь во вторую очередь — низким качеством доступных смазочных материалов. На автомобилях Fiat этот вариант двигателя не использовался.

Что касается самого автомобиля № 2, то относительно него было принято решение в целом сохранить внешнее оформление аналогично модели «125», но при этом обеспечить максимальную унификацию с № 1.

Приемлемым вариантом стало использование наработок «Фиата» по варианту модели «124» с улучшенным оформлением — Fiat 124 Special(«Спечьяль»), которая в то время как раз находилась в процессе разработки. Впоследствии работа над обоими проектами велась параллельно и со взаимным влиянием, а конечные результаты — пошедший в серию в 1968 году Fiat 124S и появившаяся в 1972 ВАЗ-2103 — если и не копировали друг друга внешне, то совершенно явно сильно перекликались.

Таким образом, на самом деле не Fiat 124S стал прототипом ВАЗ-2103 (такое утверждение нередко встречается), а оба они представляли собой различные варианты одной модели, причём разработка их велась параллельно и совместно, хотя освоение советского варианта и запоздало на 4 года, что вполне понятно в контексте строительства нового завода и превалирующей необходимости первичного освоения автомобиля № 1, «нормы», как более массового и необходимого для первичной отработки технологии.

Как внешность, так и конструкция модели «124» была переработана, причём дизайнерам удалось максимально «развести» экстерьер автомобиля с базовыми Fiat 124 и ВАЗ-2101 за счёт дополнительных блестящих отделочных деталей, придававших «тройке» визуальное впечатление ощутимо более высококлассной машины, а также сделать салон несколько просторнее и ощутимо комфортабельнее. Причём нередко отмечается, что вариант внешнего оформления, разработанный для советского варианта, выглядел в целом удачнее и несколько современнее, чем использованный итальянцами на Fiat 124S.

Формально освоение ВАЗ-2103 произошло в 1972 году, но на деле полноценное производство ВАЗ-2103 началось только в начале 1973 года — а первые 1500 машин, выпущенных в 4-м квартале 1972 года, комплектовались салоном от ВАЗ-2101 из-за проблем с началом производства «троечных» деталей оформления салона, и носили индекс ВАЗ-2103В (В — «временный»). Они не поступали в розничную продажу, а вместо этого были проданы работникам самого ВАЗа и заводов-смежников.

Одновременно с проектированием седана ВАЗ-2103 прорабатывался и вариант универсала с улучшенным оформлением по образу «трёшки» — ВАЗ-2104. Однако ввиду утилитарности универсала — «рабочей лошадки» — было принято решение отказаться от такой концепции. Правда, в 1976 году были изготовлены три образца «люкс-универсала», один из которых семь лет проработал в заводском дизайн-центре в качестве развозного автомобиля.

Впоследствии индекс ВАЗ-2104 был присвоен в серии совершенно иному автомобилю — универсалу на базе ВАЗ-2105.

ОСОБЕННОСТИ

Базовый 77-сильный двигатель ВАЗ-2103 позволял достичь скорости в 100 км/ч за 16 секунд, делая его самым динамичным из массовых советских автомобилей тех лет и сравнимым по динамике с западными аналогами по классу.

Отличия в отделке салона 2103 от ВАЗ-2101 были значительными. Пространство над головой увеличено на 15 мм, а расстояние от потолка до сидения составляло 860 мм. Панель приборов, в которой установлены часы, манометр давления масла и — наследие спортивных разработок «Фиата» — тахометр, изменена полностью. Появились толстые тканевые ковры на полу, улучшившие внешний вид и шумоизоляцию. Были введены дополнительные пластиковые накладки, благодаря чему в салоне практически не осталось «голого» металла — в соответствии со стандартами семидесятых годов. Багажник «люксового» варианта также имел превосходную отделку из формованного пластика.

За 12 лет было выпущено 1 304 899 автомобилей «третьей» модели. Долгое время ВАЗ-2103 заслуженно считалась комфортабельной, надёжной и динамичной машиной, а некоторые[кто?] ценители марки считают ее самой элегантной и стильной моделью ВАЗа вообще. Пришедшая на смену модель ВАЗ-2106 выпускалась до2005 года и широко эксплуатируется в России и странах СНГ.

МОДИФИКАЦИИ

  • ВАЗ-21031 — 1975, предшественница модели ВАЗ-2106[1], мелкосерийная с двигателем ВАЗ-2106 (1,6 л 80 л.с.)
  • ВАЗ-21032 — 1973—1981, для экспорта в страны с левосторонним движением.
  • ВАЗ-21033 — 1977—1983, с двигателем ВАЗ-21011 (1,3 л 69 л.с.)
  • ВАЗ-21035 — 1973—1981, экспортная с двигателем ВАЗ-2101 (1,2 л 64 л.с.)

 

 

 

 

ВАЗ 2103 красный седан 4 двери, 1973 г., пробег 25 000.

1.5 MT (75 л.с.), бензин, задний привод, не битый.

Ретро автомобиль гаражного хронения зимой не эксплотировался стоял у деда в утепленном гараже также и сейчас стоит в гараже, все в оригинале.есть отдельно запчасти все новые (СССР)хром на фары,задние фары и передние новые в упаковке,колпаки на диски хром новые..Резина новая 3 штуки ,кардан ,вкладыши рычяги передняя балка и много чего еще в упаковке все не перечислить. Только поменял акумулятор и номера со страховкой.

 

Цена: $7 000

avito.ru

Вконтакте

Одноклассники

Facebook

Мой мир

Twitter

E-mail

xn--80aafe9bhdrpm.com


Смотрите также