Жигули для охоты


Авто для рыбалки и охоты, какие машины лучше

Как выбрать автомобиль для загородного отдыха

Какой бы трудно проходимой не была дорога к заветному месту охоты или рыбалки, поклонники загородного активного отдыха найдут любую возможность добраться до него. Чтобы упростить эту задачу, необходимо выбрать надежное авто для рыбалки, которое будет обладать рядом преимуществ среди различных видов транспорта. Давайте разберем требования, которые предъявляются к автомобилям для загородных поездок.

Машина для рыбалки или охоты должна быть:

  • вместительной, что позволит выехать для проведения активного отдыха большой компанией, а также взять с собой необходимое количество снастей и различные вещи;
  • оснащенной надежной подвеской, ходовой частью и мощным мотором, которые обеспечат высокую проходимость на любой местности;
  • полноприводной;
  • простой в обслуживании и ремонте.

Наибольшей популярностью пользуются такие авто для охоты и рыбалки, как Нива, различные модификации УАЗов. Желательно также выбирать автомобиль с бензомотором, поскольку дизельные силовые установки после длительной стоянки в зимнее время на сильном морозе могут не запустится, а это может испортить долгожданные выходные и отдых.

Вездеходы советского автопрома

Не считая УАЗов, Нива стала первым советским внедорожником серийного производства, который молниеносно завоевал популярность у водителей на необъятной территории бывшего Советского Союза. Нива советской эпохи представляла собой трехдверный автомобиль, который по проходимости мог сравниться с военными УАЗами.

Также следует отметить и тот факт, что Нива оснащалась комплектующими из высококлассных материалов, поэтому большая часть этих внедорожников эпохи СССР сохранились в рабочем состоянии по сей день. Поэтому если хотите, чтобы машина для охоты и рыбалки была надежной и ремонтопригодной, то Нива станет отличным решением при выборе внедорожника для загородного отдыха.

Одним из популярных в народе авто является Москвич (ИЖ и 412 используются полным ходом в хозяйственной деятельности и для загородных поездок). Большой вместимостью автомобиль похвастать не может, однако он надежен и прост в эксплуатации. К тому же, как и Нива, автомобиль неприхотлив в дороге и хорошо выдерживает любые дорожные трудности. При установке на ИЖ-комби багажника, на крыше можно разместить немалое количество клади: рыболовецких и охотничьих снастей.

О «буханке» и «луноходе»

Как и Нива, автомобиль УАЗ в ближайшие несколько десятилетий не потеряет своей актуальности, и будет все так же востребован. «Луноход» – это надежный и проверенный временем внедорожник для охоты и рыбалки, который не может похвастать излишествами комфорта, однако 469-ка может дать фору многим внедорожникам. Для него не страшны ни грязь, ни крутые склоны, к тому же автомобиль может с легкостью преодолевать мелководье.

Не менее популярный автомобиль – «буханка» («таблетка») – модель 452 УАЗа, которую так прозвали в народе из-за сходства машины с хлебом выпечки той эпохи. Как и 469-я модель, автомобиль обладает хорошей проходимостью и надежен в эксплуатации. Эти машины проектировались специально для преодоления любых типов дорог. Обратите внимание, что усовершенствованные модификации обеих моделей успешно используются многими водителями и по сей день, при этом внешне они практически не претерпели никаких изменений.

И вновь об отечественных «джипах»

Достаточно редкий экземпляр, покупать который необходимо в первую очередь душой

Среди полноприводных внедорожников, которые идеально подойдут для загородных поездок по бездорожью, рыбалки и охоты, идеально подойдут:

  • УАЗ Патриот;
  • UAZ Hunter;
  • Лада Нива Урбан 4×4;
  • Нива Chevrolet;
  • ЛуАЗ 969 «Волынь».

Из вышеперечисленных марок – это самые лучшие вездеходы для отечественного бездорожья, а самый маневренный автомобиль из них, безусловно, Нива. УАЗы являются более вместительными внедорожниками и в них можно с комфортом переночевать на рыбалке или на охоте.

Нельзя не упомянуть автомобиль УАЗ Хантер, который идеально подходит для рыбалки и охоты. Машина обладает привлекательным дизайном, улучшенными ходовыми качествами (отсюда и великолепная проходимость), а также просторным и вместительным салоном (который можно приспособить под место для ночлега).

Если Вы хотите недорогой автомобиль, которому будет «по плечу» любое болото, то, конечно же, следует обратить внимание на ЛуАЗ 969. На первый взгляд может показаться, что он совершенно неуклюж, однако в местах, где полностью отсутствует даже намек на какую-либо дорогу, «Волынь» с легкостью преодолевает их.

Что не говори, а разработки советских инженеров-конструкторов по сей день находят ценителей.

Так что, если хотите уверенно чувствовать себя на отдыхе, то следует задуматься над приобретением именно отечественных «джипов». Умеренный расход топлива и большая грузоподъемность этих машин также делают их привлекательными для любителей активного загородного отдыха.

Топ-5 лучших иномарок для рыбалки и охоты

Среди иномарок также есть немало качественных и надежных автомобилей, которые пользуются огромной популярностью у охотников и рыболовов. Эти машины одинаково хорошо ведут себя в условиях езды в городском цикле и на бездорожье. К ним следует отнести:

  • Jeep Wrangler – автомобиль, который с легкостью преодолевает сложные участки дорог и грязь. Машина имеет высокий клиренс и без проблем преодолевает крутые склоны и спуски, поэтому на ней можно добраться до любого водоема и в самую непроходимую лесную чащу. К тому же комфортный и просторный салон сделают любой отдых незабываемым;
  • Hummer – один из немногих внедорожников, который не нуждается в представлении. Тем не менее, сильные мира сего используют этот автомобиль для преодоления самых сложных участков дорог, которые Hummer преодолевает с легкостью. Машина обладает просторным салоном, поэтому можно выехать на отдых большой компанией, да и места для комфортного сна (и для снастей, естественно) хватит абсолютно всем;
  • Jeep Commander – отличный просторный внедорожник, который может вместить большую компанию из 7 человек и большое количество клади. Машина не из дешевых, однако, его проходимость и надежность привлекают многих любителей бездорожья и активного отдыха;
  • Mitsubishi Pajero подойдет ценителям комфорта и удобств, которыми внедорожник балует своих владельцев. Вездеход прекрасно справляется с дорожными трудностями и способствует незабываемому отдыху;
  • Nissan Pathfinder позволяет на охоту или рыбалку выехать семьями. Авто оснащается современными телевизионными гаджетами, поэтому каждый на пикнике найдет себе занятие по душе. Проходимость Ниссана также на высоте.

Выбор авто для рыбалки или охоты, безусловно, за Вами, однако следует помнить, что основными параметрами при их выборе являются комфорт, высокая проходимость и надежность.

autolirika.ru

Какой автомобиль лучший для охоты и рыбалки?

Ну какой мужчина не любит оторваться от городской суеты и на несколько дней слиться с природой, чтобы порыбачить или поохотиться? Но благородное дело требует благородного «коня», а точнее, верного и надежного автомобиля, на котором можно было бы преодолеть длинные расстояния и непроходимые дороги. Выбрать такую машину действительно непросто, так как предложений на сегодняшний день существует немало. Поэтому мы собираемся ознакомиться не только со списком лучших автомобилей для охоты и рыбалки, но и внимательно изучим основные требования, которые выдвигаются к данному типу автомобилей.

1. Основные требования к автомобилям для езды по бездорожью.

За всю историю существования автопрома было создано немало моделей автомобилей, которые могут прекрасно подойти для выезда на охоту или рыбалку. Конечно же, это внедорожники, которые отличаются высокой мощностью и проходимостью.

Но стоит отметить, что и среди внедорожников не все могут претендовать на звание «лучший автомобиль для охоты и рыбалки». К примеру, для этой цели можно считать непригодными так называемые паркетные внедорожники, поскольку они практически не приспособлены для движения по очень сложным участкам дорог. К примеру, если вам просто нужно выехать на природу или преодолеть непродолжительный участок сельской дороги – с этим он справится с легкостью. Однако в болоте или лесу вы наверняка на нем застрянете. Недостатками такого внедорожника являются:

1. Отсутствие рамы, благодаря которой автомобиль может хорошо работать на самых низких передачах.

2. Зависимая подвеска, что делает такое транспортное средство трудноуправляемым в сложных условиях.

3. Передний или задний привод, так как для автомобиля настоящего охотника нужен полный привод.

Еще один вид автомобилей, которые часто покупают охотники, – это универсальные внедорожники. У них нет вышеперечисленных недостатков паркетных внедорожников, однако и профессиональными их назвать можно только с большой натяжкой. В частности, у них редко есть специальная защита, способная уберечь двигатель от гидроудара, да и сам двигатель может обладать слишком скромной мощностью. Но все же при езде по бездорожью универсальные внедорожники являются более надежным и комфортным вариантом.

Однако, если вы считаете себя профессиональным охотником или рыбаком, то вам лучше остановить свой выбор на профессиональных внедорожниках. Вдобавок к преимуществам универсальных внедорожников, они отличаются также наличием высокого клиренса и рулевой трапеции. Да и мощность двигателя, которым оборудуют автомобили такого типа, иногда просто поражает воображение: такой мотор позволит вам выбраться даже из настоящей трясины. Бездорожье – это идеальное место для демонстрации всех возможностей профессионального внедорожника, на котором вы сможете без труда добраться до самых глухих лесных чащоб.

Но, с другой стороны, паркетные и универсальные внедорожники являются более доступными в ценовом диапазоне. Так что, если места вашей охоты и рыбалки не находятся слишком далеко от цивилизованных дорог, то вы вполне можете остановить свой выбор и на таком автомобиле.

Тем не менее, при выборе обязательно нужно следить, чтобы автомобиль полностью соответствовал всем необходимым требованиям для транспортных средств, предназначенных для езды по бездорожью. В противном случае даже обычный трактор будет надежнее, нежели простой автомобиль. Среди основных требований, которые предъявляются к автомобилям для езды по бездорожью, следует назвать:

1. Практичность. Отправляясь на охоту или рыбалку, вам необходимо будет взять с собой необходимые снасти и приспособления. Нередко это может быть и палатка, и дрова, и казанки. То же самое ждет вас и на обратном пути, однако в этом случае в багажнике автомобиля нужно будет разместить и свои трофеи. В связи с этим, выбирая автомобиль для охоты и рыбалки, обращайте внимание на то, насколько практичный и вместительный у него багажник и салон.

2. Надежность. Такой автомобиль не должен заглохнуть посреди болота. Мощности его двигателя должно хватать даже на преодоление совсем непроходимых участков, а также для езды по воде.

3. Дешевизна. Это также немаловажный факт, так как отдавать огромные деньги на машину, которую потом придется полностью выпачкать в грязи и которая в будущем провоняет запахом костров, рыбы и другой добычи, совсем не рационально. По этой причине лучше выбирать самый бюджетный вариант, но только если он отвечает всем остальным обязательным критериям.

4. Простое обслуживание. Поломки – это неотъемлемая часть эксплуатации даже самого надежного и профессионального автомобиля. Однако, даже в такой ситуации вы должны осознавать, что сможете устранить неисправность и поехать на автомобиле дальше.

Если вы приняли решение покупать автомобиль для рыбалки и охоты, то должны быть готовы к тому, что такая покупка может легко потянуть на $30 тыс., а то и больше. Однако, внедорожник вполне приглядно может выглядеть и на городских дорогах, поэтому если он будет вашим единственным автомобилем – в него действительно стоит вложить максимально возможную сумму денег. С учетом все вышесказанного, вполне можно остановиться на подержанном варианте профессионального внедорожника. В таком случае вы выиграете и в качествах такого автомобиля, и в его стоимости. К примеру, если машине не больше 10 лет – она может оставаться вполне пригодной для езды по непроходимым дорогам. Что же касается конкретной марки и модели автомобиля, то в этом вопросе уже каждый должен ориентироваться на собственные предпочтения. Мы же приведем вам список технических характеристик такого автомобиля.

2. Особенности выбора автомобиля для рыбалки и охоты: технические характеристики.

Помимо основных требований, которые выдвигаются к такого рода автомобилям, необходимо также обращать внимание на их технические характеристики:

1. Наличие полного привода. Думаем, каждый автолюбитель понимает, что без полного привода внедорожник можно считать хорошо тюнингованной легковушкой. Ведь выбраться из трясины или грязи будет просто невозможно, если автомобиль будет оснащен только передним или только задним приводом. Чтобы не пришлось вызывать на помощь тяжелую технику или же хоронить драгоценный для сердца автомобиль прямо в лесу, делайте правильный выбор еще во время покупки.

2. Вместительность. Считается, что чем больше по размерам такой автомобиль, тем лучше. И важно это не только по той причине, чтобы перевозить в нем максимум амуниции и трофеев. Крупная машина будет более устойчивой на дороге и более управляемой на бездорожье.

3. Надежность конструкции. Нужно понимать, что пластиковые бамперы и другие детали автомобиля могут быть повреждены сразу при съезде с ровной трассы. По этой причине стоит отдавать предпочтение только тем автомобилям, которые отличаются простотой и надежностью своей конструкции. Вы должны быть уверены в том, что ни электропроводка, ни какой-либо другой «механизм» в процессе вашей поездки не выйдет из строя (по крайней мере, по вине производителя, поскольку на охоте или рыбалке может произойти разное).

4. Наличие кондиционера. Этот критерий обусловлен не только необходимостью сделать поездку максимально комфортной. Хороший кондиционер позволит вам спастись от зимних морозов и летней жары, что также важно и для вашего здоровья, и для удачной выездки на природу.

5. Надежность амортизаторов. Амортизаторы для внедорожника нужно правильно подобрать. Они обязательно должны быть мягкими, в противном случае на бездорожье вы почувствуете своей пятой точкой все неровности. То есть, для внедорожника амортизаторы стоят на той же ступени важности, что и двигатель. Ниже мы представим вам небольшой список наиболее популярных внедорожников, которым обычно отдают предпочтение любители порыбачить и поохотиться и которые соответствуют всем приведенным выше характеристикам.

3. Модели и марки авто для охоты и рыбалки: выбираем внедорожник для себя.

Начнем с автомобилей, которые производятся у наших соседей россиян, и которые являются наиболее доступными по своей стоимости.

1. UAZ Patriot. Обратить внимание на этот автомобиль стоит не только по причине его низкой стоимости. Он действительно обладает всеми характеристиками автомобиля для охотника и рыбака: он очень вместительный и отличается хорошей проходимостью. Правда, у него очень жесткая подвеска, что делает езду на такой машине совсем не комфортной. Единственным фактором комфорта является кондиционер, на который, однако, уходит весомая часть запаса топлива. По этой причине, если вы собираетесь покупать данную модель автомобиля для себя, лучше выбирайте вариант с дизельным двигателем, что позволит существенно снизить расходы на топливо.

Стоит отметить, что даже при сравнении данного внедорожника с Chevrolet Niva, его преимущества будут заключаться в более высокой мощности двигателя и наличии большого количества пространства внутри салона.

UAZ Patriot может стать неплохим решением для тех, кто хочет объединить в одно транспортное средство и внедорожник для охоты и рыбалки, и автомобиль для передвижения по городу. Благо, дизайн этой модели нельзя назвать вычурным – он скорее универсален. В последнее время конструкторы уделяют этому вопросу больше внимания.

2. Ваз-2121. Опять же, является очень доступным автомобилем для покупки. Его технические характеристики позволяют водителю очень уверенно и удачно маневрировать по сложному бездорожью. На данную модель обычно устанавливаются очень мощные двигатели, которые в «дуэте» с полным приводом позволяют выбираться даже из самой безнадежной трясины. Тем не менее, автомобиль очень маленький по размерам. Сложить всю необходимую атрибутику рыбака туда очень сложно, тем более, если в дорогу собирается сразу несколько человек.

3. UAZ Hunter. Из одного только названия понятно, что при разработке данного автомобиля конструкторы старались сделать его идеальным транспортным средством для тех, кто увлекается охотой. Об этом говорит даже его дизайн, который на городских улицах будет смотреться достаточно агрессивно. А вот на пересеченной и лесной местности это идеальный вариант для надежной маскировки. К тому же, привлечет настоящего охотника и вместительный салон такого автомобиля, благодаря которому, уезжая на охоту, можно даже не брать палатку.

Двигатель на этот автомобиль устанавливается обычный бензиновый, однако он отличается достаточно высокой мощностью. Высокий клиренс, надежная подвеска (пускай и немного жесткая), высокие колеса со специальной резиной делают автомобиль максимально проходимым. Этот джип россияне нередко отправляют на соревнования, в которых он занимает не последнее место. Правда, этот факт немного сказывается и на стоимости такого автомобиля.

4. Chevrolet Niva. Эту модель скорее можно отнести к универсальным джипам-внедорожникам. По сравнению с остальными моделями российского автопрома, Chevrolet Niva не отличается высокой проходимостью, однако является более комфортным и надежным автомобилем для рыбалки и охоты. Кроме того, эта модель позволит вам существенно сэкономить расход топлива. Но все же, при использовании Chevrolet Niva на пересеченных участках, его желательно доработать: как минимум установить «хобот».

Если подытожить, то автомобили российского производства скорее можно отнести к категории «на любителя». Они достаточно прагматичны и не отличаются особой комфортабельностью. Тем не менее, их проходимость и выносливость – это именно то, на что делают ставки их владельцы.

Далее представляем короткий обзор более дорогих внедорожников зарубежного производства:

1. Great Wall Hover (h4 или H5). Выпускается в Китае, поэтому в ценовом диапазоне идет за автомобилями российского автопрома. Достаточно вместительный и надежный автомобиль, который китайцы сделали весьма практичным. В нем обязательно имеется кондиционер и система безопасности. Отделка салона выполняется из дорогого заменителя кожи. При езде по ровной трассе это максимально комфортный автомобиль, хотя и на пересеченной местности он показывает отличную проходимость.

2. Land Rover Defender. Британский автомобиль, который сегодня принято считать легендарным внедорожником. Очень надежный автомобиль, который отличается отличной проходимостью и сдержанным выполнением внутренней отделки салона. Внутри очень большого и вместительного салона есть все, в чем нуждается охотник. При этом, вашему выбору представлено сразу три варианта данной модели: пикап, пятидверный и трехдверный автомобили. Стоит также упомянуть об экономичности данного варианта, правда, в связи с высокой стоимостью лучше такой автомобиль перекупить.

3. Chevrolet Trail Blazer. Американский вариант внедорожника с рамной конструкцией и возможностью выбирать модели с бензиновыми или дизельными двигателями. Отлично подойдет не только для выезда на охоту или рыбалку, но и для очень длительного путешествия. Он очень вместительный, имеет хорошую проходимость. На рынке встречаются автомобили на семь мест.

4. Toyota Land Cruiser 200. Самый представительский и дорогой автомобиль, который можно использовать для рыбалки и охоты. Очень высокая проходимость сочетается с привлекательным внешним видом кузова и достаточно дорогой внутренней отделкой, наличием современной электроники. Но, покупая такой автомобиль, лучше не обращаться к люксовым версиям, поскольку для охотника они не практичны.

5. Toyota Hilux. Этот автомобиль по праву считается наиболее популярным и любимым среди охотников и рыбаков: у него практически бесшумный двигатель, очень надежная подвеска, непревзойдённо отлаженное рулевое управление. В этом автомобиле для контроля амортизаторов установлена специальная электронная система REAS. Даже на бездорожье водитель чувствует себя в таком автомобиле максимально комфортно.

6. Jeep Wrangler. Еще одно американское предложение для активного отдыха. С одной стороны, он очень дорогой, но с другой – предоставляет все необходимое рыбаку и охотнику: высочайшая проходимость, наличие всех необходимых технических характеристик, возможность набирать высокую скорость на бездорожье.

7. Nissan Patrol. Японский внедорожник, который придется по карману далеко не всем охотникам и рыбакам. Однако найти вариант лучше для очень длительных поездок по бездорожью практически невозможно. У него мощная рама и подвеска, присутствует система отключения заднего стабилизатора. В оригинальной версии на нем установлен очень надежный аккумулятор и салонная печка. Салон имеет действительно внушительные размеры и очень крепкую конструкцию.

Список, конечно, очень большой, однако для многих он сразу же ограничится доступным ценовым диапазоном, и, вероятнее всего, в него попадут только автомобили российского автопрома. Если же финансовая ситуация позволяет – лучше обратиться к автомобилям американского и британского производства, которые подарят вам больше комфорта.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Была ли эта статья полезна?Да Нет

auto.today

Охота и рыбалка соловьиного края

На этот раз хочу представить сравнение двух отчественных легендарных автомобилей-внедорожников УАЗ и ВАЗ «Нива». Эти вездеходы можно не представлять - их слава как самых проходимых автомобилей очень велика. Конечно некоторые их качества (к сожалению!) можно занести только в минусы. Но если поставить во главу угла проходимость, то простить можно многое. Итак читайте подборку по этим автомобилям, тест-драйв журанала «За рулём» (сокращённый вариант) . И смотрите короткий ролик «покатушек» УАЗ и Нивы.

Untitled

ЛАДА НИВА-2121

Михаил Ледяев, ведущий инженер-испытатель бюро доводки автомобилей повышенной проходимости (НТЦ АвтоВАЗ):

«Любая "Нива" по своей сути все же внедорожник, а не вездеход. Она рассчитана на эксплуатацию, в основном, по твердым дорогам. И поэтому при "безвылазной" эксплуатации вне дорог на заявленный ресурс (90 тыс. км) рассчитывать не следует»

Несколько лет назад АВТОВАЗ уже распрощался было с легендарной «Нивой» – на смену ей пришла более современная «Шевроле–Нива». «Старушку» планировали тихо похоронить к 2006 году. Но «Лада 4х4», урожденная «Нива», продолжает пользоваться успехом не только на российском рынке, но и за границей. Потому производство так и не свернули, более того, провели модернизацию, которая свелась к повышению надежности, безопасности и комфорта, в частности, к снижению шумов и вибраций.

ВАЗ-2121 «Нива» - четырехместный легковой автомобиль повышенной проходимости выпускался Волжским автомобильным заводом с 1977 года. Этот автомобиль был специально создан для езды по бездорожью, путешествий в труднодоступные места, поездок на охоту и рыбалку. Нива-2121 обладала на то время очень прогрессивной конструкцией, сочетавшей отличные внедорожные качества с комфортом легкового автомобиля, и практически не имела на то время мировых аналогов, что позволило успешно экспортировать авто во многие страны. В линейке внедорожников, до «Нивы», такой был только у английского «Рейндж Ровера»! ВАЗ-2121 стал одним из первых представителей так популярных нынче «паркетных» внедорожников.

В 1994 году Нива 2121 была заменена модернизированной моделью «Тайга», которой был присвоен индекс ВАЗ 21213 – «длинокрылая». Модернизация авто затронула в первую очередь двигатель и трансмиссию, что позволило заметно снизить расход топлива. Рабочий объем его увеличен до 1700 см. В модельном ряду АО «АвтоВАЗ» представлены модификации ВАЗ 21213 с карбюраторным двигателем и ВАЗ 21214 с распределенным впрыском топлива. «Коротышки» ВАЗ 21213 с карбюратором и ВАЗ 21214 с инжектором могут на бездорожье почти все, на что хватит духу у водителя. Чем дальше от асфальта, тем меньше заметны недостатки. Достоинства же наоборот, проявляются в полную силу. На бездорожье "Нива" творит чудеса.

Но ВАЗ-21214 явно не предназначен для междугородных рейсов - шумы, вибрация, галопирование и частые заезды на АЗС быстро измотают и водителя стандартной "Нивы", и ее пассажиров. А вот на бездорожье Нива королева. Малая величина переднего и заднего света, малая колесная база, большой дорожный просвет, "раздатка" с принудительной блокировкой межосевого дифференциала и демультипликатором, возможность приобретения автомобиля в заводской комплектации с внедорожными шинами - вот слагаемые успеха самой обычной "Нивы" там, где кончается асфальт. Резюме: хороший вездеход, проезжающий там, где порой пасуют более крупные и дорогие автомобили. Однако несущий кузов и ходовая не предназначены для постоянной эксплуатации на бездорожье. Плюсы: Отличные внедорожные возможности, невысокая цена, соответствие современным мировым требованиям в области безопасности и экологии, доступность технического обслуживания и ремонта.

Минусы: Морально устаревшие экстерьер и интерьер, большое усилие на рулевом колесе, тесное заднее сиденье, маленький багажник, высокий уровень шумов и вибраций, низкая плавность хода.

Untitled

УАЗ-3151

«Чтобы не строить дороги, русские сделали УАЗ - с точки зрения проходимости и технических решений очень неплохую машину, только конструкторы забыли при разработке, что на ней будут ездить люди»

В целом нужно понимать, что УАЗ — детище отечественного автопрома. Если сразу принять этот факт и не пытаться относиться к УАЗу как к иномарке, которая не ломается и не течёт, то общение с УАЗом сразу становится проще и честнее: УАЗ это достаточно простая, утилитарная машина, которая создавалась не для комфорта и не для рекордов по безремонтной эксплуатации: задача УАЗа — сопровождение танковой колонны на марше или поход в самую трущобу тайги за трофейным тайменем. УАЗ — это полный привод и геометрическая формула, которая обеспечивает проходимость, которую можно оценить преодолев разбитый лесовозами лесной тракт или выбравшись на рыбалку размытой по весне тропой на лесное озеро.

Автомобили УАЗ выпускаются уже более полувека. Основное достоинство УАЗа — сверхпроходимость. Ульяновский автозавод постоянно совершенствует технологии производства и улучшает потребительские свойства и на сегодня популярность этих машин только растет. В конце 2007 года самый заслуженный отечественный внедорожник УАЗ-3151 отпраздновал свое 35ти-летие. Его серийное производство еще как модели УАЗ-469 началось в декабре 1972 года. УАЗ-469 сменил на конвейере Ульяновского автозавода ГАЗ-69, выпускавшийся в течение почти двадцати лет. Стоит отметить один исторический рекорд, который принадлежит первой модели этой серии - УАЗ 469: в 1974 году этому автомобилю удалось подняться на вершину Эльбруса (4000 м) всего за 25 минут, учитывая остановки. И лишь в 1997 году на ту же вершину решил подняться Land Rover. В 1985 году автомобиль подвергся модернизации и изменились обозначения автомобилей: джип с колесными редукторами, экранированным электрооборудованием и предпусковым подогревателем двигателя получил индекс УАЗ-3151.

Плюсы:Очень низкая ценаОтличная проходимость (особенно у версий с «военными» мостами, оснащенными бортовыми редукторами)Ремонтопригодность в полевых условияхПовсеместная доступность запчастейВместительный кузовБольшие возможности для потребительского и спортивного тюнинга

Минусы:Плохая управляемостьНеудовлетворительная обзорность (особенно при влажной погоде)Высокая шумностьНизкий комфортБольшой расход топлива карбюраторными двигателямиТрудоемкость и частая периодичность ремонтов

Untitled

Тест-драйв. Противостояние УАЗ – Нива.По материалам сайта «За рулём»

Без малого четверть века спорят водители "нив" и УАЗов - какой вездеход лучше? Прения по поводу внедорожных качеств двух отечественных джипов сегодня никак не назовешь отвлеченными - машины соперничают на рынке, далеко опережая конкурентов в проходимости, количеством и, главное, доступностью. Совсем за небольшие деньги можно открыть для себя бескрайний мир российского бездорожья, не переходя в категорию трактористов... Итак, в поля и перелески выходят соревноваться самые массовые полноприводники - VAZ 21213 и UAZ 31514. У последнего так называемые гражданские мосты, без колесных редукторов.

Упражнение 1 - разминка на шоссе. Понятно что "Нива" положит спартанский УАЗ на лопатки по управляемости, динамике, комфорту, экономичности. Тот, кто примеряет на себя УАЗ, должен быть готов к его суровому мужскому характеру. Вялый разгон, такие же тормоза, шум шин и дребезжание рычагов. На неровностях автомобиль норовит сменить направление. Водитель противостоит "козлиному" своенравию, дергая тугой неинформативный руль. Езда со скоростью за 90 км/ч не доставит удовольствия. На фоне УАЗа привычная частникам прыткая "Нива" с фамильным гулом шин и раздатки - вполне комфортабельный легковой автомобиль...

Упражнение 2 – бездорожье - колея. Включаем пониженные передачи в раздаточных коробках, передний мост на УАЗе, блокируем межосевой дифференциал "Нивы" и повернув ручки муфт на передних ступицах "козлика", уходим на просторы, не оскверненные асфальтом. Разбитые грунтовки, кажется, основа дорожной сети России, что, по большому счету, и обеспечивает стабильный сбыт вездеходов. Пока едешь по кем-то заботливо оставленным следам, ВАЗ с УАЗом примерно равны. Но вот колея становится все страшнее (особенно для "Нивы"), ее пересекает другая - все, пора на гребни, иначе сядешь на брюхо! УАЗ может продвинуться несколько дальше благодаря конфигурации мостов, но лучше не медлить: чем глубже колея, тем сложнее вырваться.

Untitled Тут "Нива" зарабатывает первое очко - ей удается зацепиться за край канавы, выпрыгнуть с первой попытки и балансируя на гребнях, резво убежать... до следующего препятствия. Держать направление на ней много легче - меньший вес и лучшая маневренность дают преимущество и там, где нет асфальта! УАЗ же, даже полностью вывернув колеса, упрямо идет по колее. В итоге опасное место преодолено с третьей попытки.

Впереди длинный скользкий подъем, который заставляет разогнаться. В середине мотор "Нивы" начинает киснуть - штурмовать горку на второй передаче, не включив нижний ряд в раздаточной коробке, было явной ошибкой... которую удается исправить, быстренько подоткнув первую. Строгий УАЗ заставляет сразу включить "вторую пониженную" - неспешный подъем сопровождается ревом мотора. Наверху "козлика" поджидает глубокая промоина, от которой "Нива" успешно увернулась. УАЗ ходом преодолевает препятствие, козлиным прыжком демонстрируя прочность рессор.

Итог 1: пока позволяет дорожный просвет, преимущество - за "Нивой". Впрочем, влияние на проходимость клиренса лучше покажет следующий этап. Упражнение 3 - ползком по пашне. Вряд ли здравомыслящий водитель сунется в такую грязищу, но ведь нам надо дойти до предела возможностей автомобилей... Прежде чем очертя голову нырять в раскисшее поле, заглянем под машины. Сама по себе величина дорожного просвета немного значит - очень важна форма днища и агрегатов. При большем просвете под редуктором "Нива" проигрывает в высоте элементов подвески. Поперек машины расположена мощная балка подвески, которая, защищая двигатель, в то же время играет роль бульдозерного ножа при погружении машины в грязь. УАЗ чиркает по земле картерами мостов, испытывая куда меньшее сопротивление. Под его днищем тоже не все гладко - свисают петля бензошланга, плетенка провода "массы", оставлены без защиты топливные баки под порогами. Представьте, как будете вывешивать застрявшего "козла" вагами...

Untitled В забеге по раскисшему полю, въехав на заболоченный участок, почти одновременно остановились и УАЗ, и "Нива". Легкий вазовский вездеход сначала вырвался вперед, но в глубокой пахоте потерял скорость, начал отставать и увяз, сохранив способность двигаться в единственном направлении - вниз. "Козлик" прошел примерно столько же, но, остановившись, еще мог сдать немного назад... что, впрочем, мало помогло. Выезжали на буксире, оставив после себя колеи глубиной 300 мм ("Нива") и 350 мм (УАЗ)...

Итог 2: на мягких грунтах "Нива" со своими зубастыми шинами, садясь на брюхо, закапывается и всегда нуждается в посторонней помощи. Если сухое место недалеко - возможно, хватит и человеческих сил. УАЗ благодаря высокой посадке может победоносно заехать дальше (иногда - намного).

Упражнение 4 – подъём в гору на травяном склоне. Лихость, с которой "Нива" взлетала на горку, доставила истинное удовольствие. Натужно ревущий УАЗ поднимался на той же "второй пониженной", явив пример упорного труда. При равных возможностях автомобили произвели совершенно различное впечатление - динамичной "Ниве" склоны, казалось, были в охотку, УАЗ поднимался с грацией тяжеловеса. А говорят - "козлик"... Ему бы мотор порезвее, с большим рабочим диапазоном, и коробку покладистую.

Следующее упражнение – подъём в карьере. Под колесами влажная смесь песка и глины. Попадая на глубокие участки, "Нива" без достаточного разгона откровенно чахла и закапывалась. В итоге высота была взята лишь с третьего раза - кавалерийской атакой. А УАЗу пригодилось упорство - не столь быстро, но уверенно с первого раза прошел он по "нивовским" стопам, позволив себе даже тронуться в середине подъема.

Упражнение 5 - водные процедуры. Брод глубиной почти полметра - для УАЗа не препятствие. С закрытыми для подстраховки жалюзи радиатора автомобиль резво выезжает на сушу. Попытка "Нивы" посоревноваться в скорости не удается - ростом не вышла. Девятый вал поднялся чуть выше решетки радиатора. Вода из-под вентилятора залила высоковольтные провода и прерыватель. Приплыли... После непродолжительной сушки - второй заплыв: "самый малый вперед"! Для "Нивы" такая тактика - в самый раз. Волны менее эффектны, зато высоковольтная цепь вышла из воды сухой.

ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЙ ИТОГОшеломляющего преимущества никто не показал. "Субтильный" тольяттинский джип мало в чем уступил суровому ульяновскому вездеходу. Конечно, приемы внедорожной езды на "Ниве" порой сильно отличаются от уазовских. Важно, что чередовать их можно на ходу - легкий, динамичный автомобиль неплохо управляется и на бездорожье. УАЗ порой напоминает локомотив - ползет, пока не пытаешься сменить направление или переключать передачи.

Untitled УАЗ скорее вне-, чем вседорожник. Он для тех, чьи маршруты пролегают от фермы до полевого стана, изредка - в райцентр. Скоростные шоссе - не его стихия. Зато "козлик" не торопясь перевезет объемный, тяжелый, если надо - неопрятный груз. У УАЗа прочная рама, примитивная по конструкции "дубовая" подвеска - сломать все это железо непросто.

Untitled "Нива" универсальна. Городское движение - пожалуйста, трасса - нет проблем, распутица - смело вперед! Но постоянная жизнь вне дорог - все-таки не для "Нивы". В сравнении с УАЗом это деликатный автомобиль. Более комфортабельная подвеска, ШРУСы, несущий кузов от внедорожных издевательств могут пострадать раньше. У VAZ 21213 всё таки получше качество изготовления. "Нива" куда экономичней УАЗа - средний расход топлива за тест составил, соответственно, 12,5 и 18 л на 100 км (бензины, правда, разные).

Напоследок - о том удовольствии, которое доставляет преодоление распутицы. Водитель УАЗа борется с автомобилем, а тот, в свою очередь, с тем, что под колесами. Владелец "Нивы" насладится не только результатом, но и самим процессом штурма бездорожья. Впрочем, обобщая собственный опыт, заключим: особенную радость иногда приносит своевременное появление трактора...

http://www.prospinning.ru/nashi-kolesa/nashi-kolesa/otechestvennye-vnedorozhniki.html

Охота

Рыбалка

www.ohota-rybalka-kursk.ru

Автомобиль для охоты 2

Alex_F 03-02-2005 10:25

Ну что автомобилисты кто на чем выбирается маленький такой опросец< !--#include virtual="/vote?t=1&pid=356" -->

Swap 03-02-2005 10:36

Иногда на вертолёте..

Yep 03-02-2005 11:06

Это мы просто, еще НАСТОЯЩИЙ автомобиль для охоты не видели:Originally posted by Yep:Меня вот радиатор заинтересовал - неужто тосол внутри, от штатной системы отопления запитан? Или автономный отопитель?

--------------------------------------------------------------------------------errero -

Нет,я сделал по другому. Система отопления в кунге состоит из печки дровяной,которая сделана с двойной стенкой,в промежутки который засыпан щебень. Задняя стенка имеет промежуток около 10 см. Туда вставлен и прихвачен змеевик стальной,и тоже засыпан щебнем. Когда в сильный мороз,чтоб быстро обогреть помещение,растапливаешь печку,щебень нагревается и очень долгл держит тепло,отдавая его жидкости в системе отопления. Конечно,умнее было бы запитаться и на систему охлаждения двигателя,но я это не сделал сразу,а напрасно,движок был бы всегда в готовности. Но с другой стороны,автономия тоже неплоха,в смысле экономии топлива.Змеевик выходит из дровяной печки и имеет кран,для перекрытия циркуляции жидкости. Когда мороз не превышает минус 20 градусов ,печь на дровах не топится. Открывается другой кран,и жидкость системы отопления циркулирует через самодельный бойлер. Его конструкция проста. Труба 100 мм в диаметре,с двух концов заварена заглушками,в которых сделано по четыре отверстия и вварены трубы дюймовки. Снизу этой трубы 100-корпуса,сделано из такой же 100 камера "сгорания". Эта камера прикручена к русской маленькой 150х150мм газовой печки,которая через шланг и редуктор запитана на баллон с газом(12л). Его хватает на четверо суток непрерывного горения. Горячий воздух от печки идет по четырем дюймовым трубам и попадает в трубу,которая врезана в трубу от дровяной печи,но после заслонки. Запаха газа никокого нет в машине,тепло и ночью и днем. Приходишь с охоты,в "доме" тепло. Скупаешся под горячим душем,и отдыхай,чистый,пахучий и довольный.Естественно сделан расширительный бачек на отоплении. Стоят два итальянских радиатора с большой теплоотдачей. Антифриз пока не заливал,заливается 7-8 литров воды. Когда отдых или охота заканчивается,через краник в батарее вода сливается в люк в полу.Горячая вода для мытья посуды и купания находится в баке,вделанном в стену в туалете. Там же емкость с холодной водой. Нагревание горячей воды происходит от змеевика,вделанного в духовку газовой плиты(кухонной). Двадцать литров нагревается через 12-15 минут. Включаешь духовку,насос от набора для мойки машины(русский бытовой) гоняет воду по медной трубе на "потолке"духовки.

Alex_F 03-02-2005 11:27

Шишига это пункт другое

Postoronnim V 03-02-2005 11:28

ЗдОрово!!!

Костя 03-02-2005 12:15

Ну то что обладатели Нивы -ездили, -ездят, -будут ездить, -и всегда будут холить и лилеять, это чудо-чудное отечественного автомобилестроения, я ни сколько не сомневался! У меня сосед на даче есть, ему скажеш что Крузак проходимее Нивы, и станеш злейшим врагом на всю жизнь! Идиот...

Ходок 03-02-2005 12:40quote:Originally posted by Костя:Ну то что обладатели Нивы -ездили, -ездят, -будут ездить, -и всегда будут холить и лилеять, это чудо-чудное отечественного автомобилестроения, я ни сколько не сомневался! У меня сосед на даче есть, ему скажеш что Крузак проходимее Нивы, и станеш злейшим врагом на всю жизнь! Идиот...

Дык, а зачем сравнивать ж...пу с пальцем?(Еще один нивовод )

vlad.safari 03-02-2005 05:11

Шиша классно оборудована, хАчу такую же :-)

errrero 03-02-2005 05:43

Приветствую тех(опять этот тех)с кем знаком и с кем еще не познакомился,вот случайно появился на вашей ветке. Шишу эту надумал сделать,прочитав в журнале РУЖЬЕ статью,по моему "Рай в шалаше".Кратко ,речь о проблемах,вонючих носках,храпе и клопах,которые нам приходится терпеть,приезжая куда то на охоту и живя у кого то(деревня,охот база и т.д.)За два летних месяца,без помошников,правда от зари до зари ,я сделал себе этот дом на колесах. Сейчас конечно не жалею о вложенных деньгах и времени. Раньше ездил на охоту один,сейчас с семьей. Так,как присутствует на охоте женщина и ребенок,вопрос делать или нет туалет и душ в машине отпал сам собой. Видио тоже на полке вы видите,пацану надо чем то развлекаться,если погода плохая. Вопрос о погоде отпал,выезжаем круглый год ,примерно раз в месяц,минимум на неделю,летом ,в мае по октябрь 10-12 дней проводим на природе. Хочу в этом году доукомплектовать машину спутниковой антеной и электростанцией ,работающей от потока воды в речке. Конструкцию придумал,через редуктор обороты наберу необходимые. Да и нужно всего 12 вольт. Все электропитание от отдельно стоящего аккамулятора на 130А,для движка 75А.Стоит в кабине 2 массы кнопки,можно "подбивать" на ходу большой. В этом году холодильник не пользовал,хотя стоит он с самого начала эксплуатации машины,все по причине экономии заряда батареи. Поставлю раскладную станцию на речку,все лето шкафчик будет работать. Жрет он 5А/ч.

McSimaru 03-02-2005 06:11

errrero мда... почти завидую, себе в свое время права и на грузовик делал, ибо о похожем задумывался, начал смотреть газ66/зил 131 - они медленные и многожоущие, вот что-нибудь бы подобное, но чтобы 140 по трассе уверенно шло, и расходит литров в 25 пока ненашел, что нашел - стоит непотребно, ибо импортное вот так и мучаюсь с фораннером и палаткой, а возраст уже требует комфорта

errrero 03-02-2005 06:25

То,что жрет 66 ,а особенно с кунгом от 131 много,это я уже понял. Первое время из дому до места охоты(360км)ездил на нем. Потом,познакомившись с человеком,имеющего недалеко от выбранного места фермерское хозяйство,стал ставить машину у него. Сейчас доезжаю туда на Крузере 41,пересаживаюсь в шишу,и через 6 км я на месте своем излюбленном. Туда я привез мешок цемента,сделал печку,забетонировал столбы для тента.

теоретик?2 03-02-2005 06:28

Шиша классно оборудована,-------------------------------------------Да, все немецкие Wohnwagen?ы атсасывают с причмоком.

bob363 03-02-2005 06:36

"Наши руки не для скуки, для любви сердца"из песни.

DMS2002 03-02-2005 08:54

Блин !Как фото прицепить,хочу показать настоящий транспорт охотника!

теоретик?2 03-02-2005 11:17

Нажимаешь на своем сообщении кнопочку "редактировать" (листок с карандашиком). После того, как оно откроется для редактирования внизу жмешь кнопочку "обзор", находишь картинку на своем компе и жмешь "открыть". Потом "добавить картинки" и всё!

Костя 04-02-2005 09:27quote:Originally posted by DMS2002:Вот на чем хотелось бы охотиться,но получаеться не всегда,если кому интересно приобрести в собственость такую технику или нужны запчасти,пишите!!

Уууф, этож какую ракушку под неё надо???

А серьезно, ну как на таком агрегате по городу проехать и ментов не "словить"?

Костя 04-02-2005 09:29quote:Originally posted by Ходок:

Дык, а зачем сравнивать ж...пу с пальцем?(Еще один нивовод )

Да ведь даже не смотря на то, что сравнение действительно жопы с пальцем, все равно у него Нива лучше!

Dezel 04-02-2005 09:32

В основном на охоту езжу на ниве,раньше только на вертушке летал и на газушках или гтт как на картинке,даже думал купить газушку в Н.Вартовске за 1000 уе. можно было взять, но передумал.Топлива жрет немерянно!!! Раньше бенза халявная была меняли на дич и рыбу, а щас намного сложнее.

DMS2002 04-02-2005 10:58quote:Originally posted by Dezel:В основном на охоту езжу на ниве,раньше только на вертушке летал и на газушках или гтт как на картинке,даже думал купить газушку в Н.Вартовске за 1000 уе. можно было взять, но передумал.Топлива жрет немерянно!!! Раньше бенза халявная была меняли на дич и рыбу, а щас намного сложнее.ГАЗ 71 и Газ 73 на бензине,а ггт на солярке и расход примерно 45-60 литров в зависимости от манеры езды и смотря где едешь,но больше 60 еще не разу не вылазило даже по бездорожью и горам!DMS2002 04-02-2005 11:00quote:Originally posted by Костя:

Уууф, этож какую ракушку под неё надо???

А серьезно, ну как на таком агрегате по городу проехать и ментов не "словить"?

техника стоит за городом,до полигона на машине а там пересадка на нормальную техникуASv 04-02-2005 12:33quote:Originally posted by Костя:

Уууф, этож какую ракушку под неё надо???

А серьезно, ну как на таком агрегате по городу проехать и ментов не "словить"?

На гусеницах по асфальту нельзя, только на прицепе.

Ходок 04-02-2005 01:01quote:Originally posted by Костя:

Да ведь даже не смотря на то, что сравнение действительно жопы с пальцем, все равно у него Нива лучше!

Любит он ее просто, а был бы у него Круизер .. мож он ориентацию бы и сменил.А в Ниве хороша только проходимость (за и на "эти" деньги)а вы на этот единственный плюс покушаетесь. Конечно он обидится и не только он...

Alex_F 04-02-2005 03:10

Ходок вы плохо знаете психологию я знаю человека у которогов один момент времени были Прадо, Тахо (трехдверка), крайслер (седан какой то) и ВОЛГА ГАЗ 3102 (для души похоже)

Ходок 04-02-2005 03:56

Так я сам пересел с Форд-Мондео (2л, все кроме кожи, еще не старый был)на Ниву, ехал из салона на ней и всю дорогу ржал, то ли над собой, то ли над машиной, или просто так - от нервов.Знаю чел.-ка который пересел с А6 на УАЗ который Симбир (22)и всем говорит что страшно доволен.Незнаю, возможно это некий неосознанный самим индивидом протест (против чего только?). Могу сказать, что не девятка, не Форда, меня "не цепляли", а вот Нива зацепила (несмотря на сплош. минусы). Вот вам и психология.

Самарец 04-02-2005 05:40

А я блин ездил на 2109, езжу на 2111, и буду ездить на чем-то в этом духе, поскольку лично мне повышенная проходимость реально нужна один-два раза в год, и из-за этих двух раз весь год страдать от повышенных эксплуатационных расходов полноприводника? Нема дурных!

Kripsadin 04-02-2005 05:57quote:Originally posted by Самарец:А я блин ездил на 2109, езжу на 2111, и буду ездить на чем-то в этом духе, поскольку лично мне повышенная проходимость реально нужна один-два раза в год, и из-за этих двух раз весь год страдать от повышенных эксплуатационных расходов полноприводника? Нема дурных!

Тоже так думал. Когда месил говно на 10ке вмял порог вместе с дверью. А когда месил на примере то пробил картер и тащили меня не буксире 300км до Москвы.Лучше уж мириться с эксплуатационными расходами

Самарец 06-02-2005 11:12

Поехали как-то мужики на весеннюю охоту. До охотхозяйства 200 км по асфальту и 10 без оного. Первая партия отправилась на 'шахе'. Доехали до деревни, где асфальт кончался, посмотрели, поматерились:. Смотрят - у одного дома ЗИЛ-157 стоит. Подошли к водителю : 'Мы тебе ставим ... водки, а ты нас довезешь до охотхозяйства, а машина наша пока у тебя во дворе постоит' - 'Идет!'. Сказано - сделано.

Вторая компашка приехала на ТРЕХ (!) 'Нивах'. Там же и так же постояли, поматерились - и решили ехать. Туда - то прорвались, а на пути назад посадили одну 'Ниву', начали вытаскивать - посадили и вторую, поехали на третьей за трактором - у самого асфальта посадили и ее. Нашли трактор, выдернули все 'Нивы' по очереди, доехали до дому: На троих потери - три полные переборки подвески, в том числе три крестовины, шесть 'ШРУСов', передний редуктор (потек - не заметили - загудел), раздатка (заклинила в 'повышенном' положении), резинок - без счету. Да, и еще один бампер тросом свернули.

Вот и считайте:

Ходок 07-02-2005 09:34

А я в охотхозяйства принципиально, не езжу - попасть из шумного города в неменее шумную (и сильно пьяную) компанию - эт удовольствие не для меня (ИМХО: это пьянка, а не охота). И Зилов рядом обычно не наблюдается, так что чаще всего надежда только на себя, Нивку, лопату и топор. (Хотя меня конечно таскали)Такого сыпанья машины у меня нет (мож все впереди еще), но выезжаю я каждые выходные, и без Нивки ну никак.

Alex_F 09-02-2005 05:11

Может Луаз и лифтованные внедорожники объединить?

МаксимЧ 09-02-2005 07:54

Я наездил на Нивке 128т. км. ТОпил по капот и не раз. Продал с родными шрузами. Поменял одну крестовину. Единственное что достало так это подшипники передних ступиц. Однако выход был найдент. Друзья прислали из германии ихние ремкомплекты ступиц. Забыл где стоят. А я на ней все облости смоленскую, калужскую , ярославскую искатал. И имел ее по полной программе.

Caucasian64 09-02-2005 08:28

[QУОТЕ]Оригиналлы постед бы еррреро:[Б]Приветствую тех(опять этот тех)с кем знаком и с кем еще не познакомился,вот случайно появился на вашей ветке. Шишу эту надумал сделать,прочитав в журнале РУЖЬЕ статью,по моему ъРай в шалашеъ.Кратко ,речь о проблемах,вонючих носках,храпе и клопах,которые нам приходится терпеть,приезжая куда то на охоту и живя у кого то(деревня,охот база и т.д.)За два летних месяца,без помошников,правда от зари до зари ,я сделал себе этот дом на колесах. Сейчас конечно не жалею о вложенных деньгах и времени. Раньше ездил на охоту один,сейчас с семьей. Так,как присутствует на охоте женщина и ребенок,вопрос делать или нет туалет и душ в машине отпал сам собой. Видио тоже на полке вы видите,пацану надо чем то развлекаться,если погода плохая. Вопрос о погоде отпал,выезжаем круглый год ,примерно раз в месяц,минимум на неделю,летом ,в мае по октябрь 10-12 дней проводим на природе. Хочу в этом году доукомплектовать машину спутниковой антеной и электростанцией ,работающей от потока воды в речке. Конструкцию придумал,через редуктор обороты наберу необходимые. Да и нужно всего 12 вольт. Все электропитание от отдельно стоящего аккамулятора на 130А,для движка 75А.Стоит в кабине 2 массы кнопки,можно ъподбиватьъ на ходу большой. В этом году холодильник не пользовал,хотя стоит он с самого начала эксплуатации машины,все по причине экономии заряда батареи. Поставлю раскладную станцию на речку,все лето шкафчик будет работать. Жрет он 5А/ч.

#Классно оборудовал 66,тезка...У меня,когда еще жил в РФ был ЗИЛ 131,тентованный,вот на нем и ездили с дружками на охоту.По горам Сев.Кавказа-очень хорошая была машина.Но,даже в складчину бензин получался дороговат.Хотел я на него поставить дизель от МАЗа-6 цилиндровый,но наше РЭО ГАИ не дало разрешения-только через рем.завод.Продал я ЗИЛа.....Теперь езжу на Ниссане Xтерра.Живу в соседнем городке от Янки,я как раз ему твою тему о Маузере посоветовал посетить.

Костя 09-02-2005 10:16quote:Originally posted by Самарец:А я блин ездил на 2109, езжу на 2111, и буду ездить на чем-то в этом духе, поскольку лично мне повышенная проходимость реально нужна один-два раза в год, и из-за этих двух раз весь год страдать от повышенных эксплуатационных расходов полноприводника? Нема дурных!

А я бы не отказался от МЛ-ки 550-й например! Все дело в объеме зарабатываемых финансов, чем больше приход тем больще расход, наоборот не бывает.А страдать, как Вы позволили себе выразиться, от расходов на MB ML550 или на G550 Brabus (пусть он ну ОЧЕНЬ дорог в обслуживании), не возможно, т.к. это подразумевает, что Ваши доходы сопоставимы со стоимостью этого авто!

ЗЫЧто то в духе Ваз....., наверное только Ваз.

Самарец 10-02-2005 01:09

Дык я не возражаю, что расход на мерсы Е-класса и М-класса - суммы одного порядка. Я-то для себя сравниваю 2111 и Ниву. И для меня разница заметна, особенно если добавить вой трансмиссии и прочие удовольствия от передвижения на Ниве. Ездил как-то цнлую неделю на УАЗе. Первые 20км круто - "почувствуй себя настоящим мачо", но потом хочется назад на монопривод.

Мой point состоит в том, что один из вариантов автомобиля для охоты - его отсутствие. Здесь все зависит от личной ситуации - кто как куда когда ездит.

P.S. "что-то в этом духе" - это любой бюджетный моноприводник це-класса с кузовом "универсал". На что денег хватит

Timoshka 10-02-2005 06:50

А как вам такой автомобиль :-)))

МаксимЧ 10-02-2005 06:54

Это точно. А сплю я у себя в пассате сарае в багажнике. И не надо мне ни чего.....

Timoshka 10-02-2005 07:02

Блин никак фото не прицеплю....а мы ездим на "буханке" для 4-х места хватает....по проходимости по моему нет равных (военные мосты, увеличенный клиренс, лебёдка на крайний случай, дополнительная печка, но 92-й бензин хорошо кушает....ладно хоть два бака)

Timoshka 10-02-2005 07:05

Ура получилось прицепить фотку...проходимость мож и не очень зато даже из машины выходить не надо :-)))

14771 10-02-2005 12:01

А меня зимняя дорога в Москве достала. Сейчас ставлю иномарку на прикол, сажусь за НИВУ и забот не знаю. Конечно, расход как будто дырка в бензобаке. Зато все остальное... Снег, лед, колдобины - вы это про что? Нет места для парковки во дворе? Да вот уютный сугроб! И не занимает место никто, потому как от туда не выедешь. Нива класная машина для охоты. Минусы: - шумная-для этого есть магнитола,- расход большой - по трассе нормальный если без багажника и прицепа,- маленький багажник - уроду конструктору 10 лет без права переписки.- склонна к перевертышам - не знаю не пробовал.- с большим багажником на верху идет достаточно медленно - удавить конструкторов.Плюсы:-проходимось ездил на Ф-эксплорере, н-патроле, блейзере. Все они отдыхают. Все эти внедорожники хороши на твердом покрытии типа копаной дороги, в болотах сразу надо бежать за трактором.

Ural-Batur 10-02-2005 12:45

дык ежу понятно надо две машины иметь, на одной ездить, а на второй зимой и на охоту!на ниве поездил, лет 7, щас хочу чёнидь импортное и поменьше типа крузака 70 серии и обязательно с правым рулём :-)

Самарец 10-02-2005 01:32

Не надо конструктору 10 лет! Маленький багажник - обратная сторона большой проходимости.

sokjoi 10-02-2005 21:51

timoshka, фото то где?

Timoshka 11-02-2005 09:21

да я её не фоткал :-(((, УАЗ моего друга, ездим одной и той же компанией (4 чел + - 2 иногда) про машину станардный УАЗ, две лавки, столик, спим в спальниках, тесновато немного, ездить далеко не приходится максимум 100-120 км, но это редко в основном 40-50, ездили пару раз на рыбалку на Ниве, хорошая машина но тесно, а про багажник я вообще молчу, но проходимость по моему лучше чем у УАЗа

DMS2002 11-02-2005 09:48

Судя по теме народ очень интересует авто для охоты,но почему-то не кто не обращает внимание на самоделки,меня очень интересует тема типа вездеход на певмо ходу самодельный кемпениг на базе автоприцепа,может вывести в отдельный топик или как ?? Нужны чертежи описание,а то сезон кончился можно что либо и по делать в межсезонье!

МаксимЧ 11-02-2005 10:21

Эх на НИВУ да VW дизилек 1,9 нетурбированный поставить. Вот это была бы машина! Расхлд л7 тяга бешенная. Ресурс на несколько кузавов. Чудо да и только!

теоретик?2 11-02-2005 14:41quote:Originally posted by Самарец:Не надо конструктору 10 лет! Маленький багажник - обратная сторона большой проходимости.В свое время легко помещал в этот "маленький" багажник 18 вёдер картошки.МаксимЧ 11-02-2005 17:21

У меня рекорд 5 мужиков и разделанный лось . Все влезло в НИВУ. Передачи только между рогов переключал.

sokjoi 11-02-2005 21:18

Несколько лет назад(точно не помню) читал "За рулём", что в Чехове на Ниву ставят дизель от Пежо. Интересно, это ещё живо?

МаксимЧ 11-02-2005 22:58

Дизель пежо г....о. Там даже маслосьемных колпачков нету! На фордах ставился пежошный дизель . Намучились мы с ними. Радость тока одна нет ремня ГРМ. Правда для установки угла впрыска нужно снимать головку!

Serge K 14-02-2005 19:12

Нам повезло у нас в Латвии дебрей и говна много нет, ездим на легковушках и все счастливы, но от нивы бы не отказался или как альтернатива ниве мне понравилась, кажется, рено кузов типа каблук 4 места неплохой багажник и главное полный привод и небольшой расход топлива!

Dizel_M 17-02-2005 12:53

По российским дорогам с тракторной колеёй Нива конечно хорошо, а УАЗик лучше! [URL=http://talks.guns.ru/forums/icons/forum_pictures/000087/87108.jpg][IMG]http://talks.guns.ru/forums/icons/forum_pictures/000087/thm/87108.jpg

kayk 17-02-2005 17:32

Уменя ГАЗ-21 в родной комплектации,за ис ключением печки и колес.Колеса задние 205*16*75,передние 195*16*75.На зиму ставлю задние от НИВЫ 175*16*75 шипованые.Во всякие говна стараюсь не лезть.Ездим обычно втроем диван на ночь раскладывается,для троих,как говорят кореша:гостиница на колесах с нормальной проходимостью,а для конкретного болота есть Т-16(попрошайка).

DIZZI 18-02-2005 09:00

Пятнадцать лет ездил на Ниве потом продал. Машина хорошая только старая была. Когда продавал ей было 25 лет. Но новым еще бы форы дала. А щас езжу, вы не поверите, на Форд Эскорт. Доезжаю до деревни а там на катер и километров 40 по реке, красота.

Бигель 18-02-2005 14:49

Ездил на поднятой 2108.Сначала по трассе - нормально (120-130, часа 4-5 без остановки без проблем).Потом по лесной грунтовке - тоже нормально (езжу в Карелию, песок да камень, по старым лесным дорогам - до 60км/ч).Потом по лесу пешком - опять нормально! (машинка была старенькая, бросил на два-три дня, и почти спокоен).Взял 2114 ("обмылок девятки") и задумался над второй машиной для охоты. Опять, получается, надо брать какую-нибудь неприметную 08-09!

rudenko-a 19-02-2005 12:11

Прошу не пинайте меня ногами но самый лучший автомобиль для охоты УАЗ-469 на военных мостах с усиленными рессорами и амортизаторами от БТРа, царапнул веткой и пофиг, а НИВУ жалко, была НИВА да вся вышла, взял УАЗ мостом по пню пень в щепки, а я дальше. Так то, хотя осенью пришлось ночевать в поле попал в солончак затянуло по мосты а потом и до дверей, трактор только с 4 попытки дёрнул. Шишига круто, но уж больно дорого, хотя если двигун от трактора, то может и ничего будет. Ездили на охоту на иностранках Ниссан Патрол и Судзуки самурай остальные отстой. Прошу не ополчайтесь, это моё мнение.

Квик 19-02-2005 09:37quote:Originally posted by МаксимЧ:Эх на НИВУ да VW дизилек 1,9 нетурбированный поставить. Вот это была бы машина! Расхлд л7 тяга бешенная. Ресурс на несколько кузавов. Чудо да и только!

Тогда коробку менять надо, раздатку, потому как при её родном то движке всё это недолго ходит. А 1,9 VW дизель с его крутящ. моментом порвёт все нахрен.Сам ниву для охоты признаю, но если не более 2х человек в салоне. Если народу больше, то 2 нивы (3,4). Из импорта наверное Л/Р Дефендер выбрал бы, но древний брать не хоца,а на новый денег нет...

Yep 19-02-2005 10:13

Ну а шо вы хотели, с шоссейной резинкой?

quote:Originally posted by Dizel_M:По российским дорогам с тракторной колеёй Нива конечно хорошо, а УАЗик лучше!Квик 19-02-2005 10:18quote:Originally posted by Yep:Ну а шо вы хотели, с шоссейной резинкой?

Да ещё и на 15ти дюймовых дисках, если не ошибаюсь.

Yep 19-02-2005 10:26

Очень на то похоже.

quote:Originally posted by Квик:

Да ещё и на 15ти дюймовых дисках, если не ошибаюсь.

Dizel_M 19-02-2005 14:46

2Yep. Резина и диски вообще не при чем, гребет она хорошо,а сидит на брюхе. Пришлось её домкратить и подкладывать бревна. А вообще, про Ниву только хорошее, главное чтоб на брюхо не села. Перед этой засадой утопили её в жижу по выхлопную трубу (буль-буль) думал все 3.14 , пришлось одевать болотники,вытолкали вдвоем, фото к сожалению нет.

Квик 19-02-2005 16:32

Так ведь сидит она на брюхе, потому, что низкие резина и диски. На родных дисках и резине (ВЛИ-5) может быть и не села бы. Пройденный этап.Правда, комфорта меньше.

Yep 20-02-2005 05:15

Спасибо, я давно так не смеялся Оттого, что "гребет хорошо", и "сидит на брюхе", как верно замечено было выше. Диски меньшего диаметра снизили геометрическую проходимость, а шоссейка способствовала самозакапыванию, и вот вам результат - машина засела, колеса вращают воздух.

quote:Originally posted by Dizel_M:2Yep. Резина и диски вообще не при чем, гребет она хорошо,а сидит на брюхе. Strelezz 20-02-2005 10:58

А кто-нибудь имеет шишигу с неродным двигателем?? Я у погранцов видел с движком от МТЗ-82. С турбиной!! Не нарадуются на такую машину. Думается взять обычный вариант, да и поменять движек на дизелек с японского грузовика. Рабочим объемом литра 4-4,5.

На "Сафарике" езжу. Но проходимость вещь относительная. Потому еще здоровенный домкрат и маленькая бензопила в комплекте

Dizel_M 20-02-2005 20:29

2 Yep. На здоровье, смех улучшает настроение и продляет жизнь!

Квик 20-02-2005 22:00quote:Originally posted by Dizel_M:2 Yep. На здоровье, смех улучшает настроение и продляет жизнь!

А толкание Нивы укрепляет мускулатуру и повышает жизненный тонус!!!

. Без обид.

Dizel_M 20-02-2005 22:31

Согласен!Всем НИВАводам привет!

Бигель 21-02-2005 10:44

Может и хороший внедорожник Нива, только объясните мне, робяты, вот что. Дал приятель Ниву, на охоту съездить. Надо было проехать по лесной нечищенной дороге. Старая лесовозная колея, уплотненные снежные валы, первая-вторая, но вначале родная резина выгребала. Но в конце-концов встал. Предполагаю тактическое отступление - задняя и внатяг пробую выбраться. Заглох. Снег плотный, тяги не хватило. Ну ничего, в резерве еще пониженная. Включаю, пробую - опять заглох. Еще раз и еще раз. Уже сцепление запахло. Точно понимаю - не хватает тяги, чтобы аккуратненько, как учили, выползти из сугроба. То-есть что делать-то понятно - газу больше, сцепление бросить порезче. А ну как провернет и на брюхо? Ведь один, придется поупражняться. Что, собс-но, и произошло. Попытки раскачать взад-вперед, постепенно накатать опору для рывка, ни к чему хорошему не привели. Этот прием при резких бросках сцепления походил на метания смертельно раненого зверя - резкие судорожные рывки с уменьшаюшейся амплитудой. В итоге только слабые конвульсивные подергивания плотно лежа брюхом на снегу. Приехали. Откопаться-то я откопался, только вот сомнения насчет "внедорожности" Нивы появились. Думаю, на УАЗике я бы там внатяг прошел... Или нет?

Yep 21-02-2005 11:00

У Нивы одна проблема - максимум крутящего момента в районе 3800 оборотов, то есть на низах тяги нет, оттого и закопать лекго.На ниве поэтому ползти внатяг нельзя, а надо стараться проскакивать ходом.

ASv 21-02-2005 11:17

Товарищ на Ниве в КрАЗовскую колею поперёк влетел. И ещё и огромный булыган под колесом оказался. Выполз, даже толкать не пришлось. Братец в говнах врубает пониженную и по газам. Ползёт, ни разу ещё не сидели.

niva 21-02-2005 14:32

По неоднократным поездкам на Нивах на разной резине, скажу прямо на широкой резине только по городу и кататься!Если уж едешь в грязь, то надо обувать дешевую, шипованную Бли-5 -Проблем гораздо меньше, а время затрачиваемое на вытаскивание применить на активный отдых.Нуууууу, чтоб не застревать!!

глухарь 22-02-2005 09:37

Повешу и я, возвращение с охоты.

rudenko-a 27-02-2005 22:07

S-16 только УАЗка рулит, ну кроме "ШИШИГИ", мой точно такого же цвета, только отлифтован и крыша железная.

МаксимЧ 28-02-2005 08:29

Да все хорошо !Тока по трассе на уазе ехать жуть!Для нивы вли -5 рулит!

Vladik 28-02-2005 09:30

Пятидверной Нивой кто-нибудь пользуется?Просто ищу машину сейчас к новому сезону. Но машина нужна не только для охоты , но и для поездок на дачу. Двудверка не подходит - народу мало (а надо я, жена, ребенок, родители + собака). Денег есть только 5 тыс. примерно. Поэтому иномарки отпадают.УАЗ тоже - по трассе жуть.

Или пятидверка отметается сразу?

s16 28-02-2005 10:20

На трассе есть конечно определенные неудобства... но по грязи и по снегу есть и преимущества

Rover 2 01-03-2005 22:34

Прошу не пинайте меня ногами но самый лучший автомобиль для охоты УАЗ-469 на военных мостах с усиленными рессорами и амортизаторами от БТРа, царапнул веткой и пофиг, а НИВУ жалко, была НИВА да вся вышла, взял УАЗ мостом по пню пень в щепки, а я дальше. Так то, хотя осенью пришлось ночевать в поле попал в солончак затянуло по мосты а потом и до дверей, трактор только с 4 попытки дёрнул. Шишига круто, но уж больно дорого, хотя если двигун от трактора, то может и ничего будет. Ездили на охоту на иностранках Ниссан Патрол и Судзуки самурай остальные отстой. Прошу не ополчайтесь, это моё мнение. IP: logged

P.M.

Согласен по УАЗУ конечно практичнее на охоте"Буханка", а не "469". Много на ней прошли по нашим лесам в основном осенне-зимним, со всеми последствиями. Только не понятно по НИВЕ. Что значит была и вся вышла, может дело в пользователе? БЕЗ обид! Сам имею НИВУ. Согласен со всеми владельцами оных, что высказывались здесь. Только не ясно почему никто не пишет про лебедки и цепи.Хотелось бы услышать мнения охотников, кто их использовал. Ведь даже на беговой резине цепи выгребают будь здоров, а с лебедкой из таких проблем выходили и на Ниве и на УАЗЕ.Имею короткую НИВУ, инжектор, расход по трассе 9л, по городу 10л. Лес отдельно. Коробку заменил на 4-х ступеньку. Для леса надежнее. Да и НИВА не для гонок на трассе, для этого есть другие авто. Те же джипы!

Самарец 02-03-2005 11:06quote:Originally posted by Vladik:Пятидверной Нивой кто-нибудь пользуется?Просто ищу машину сейчас к новому сезону. Но машина нужна не только для охоты , но и для поездок на дачу. Двудверка не подходит - народу мало (а надо я, жена, ребенок, родители + собака). Денег есть только 5 тыс. примерно. Поэтому иномарки отпадают.УАЗ тоже - по трассе жуть.

Или пятидверка отметается сразу?

Есть один знакомый ОХЧ, имеет как раз 5-дверную Ниву с 1998-го года. За это время успел купить и продать четыре иномарки (из них два джипа), но Ниву держит и расставаться не собирается. О чем-то говорит, однако. Правда, у него навороты - доп. шумоизоляция, ГУР, и проч. и проч. и проч. = стоимости машины.

Дайджест из его опыта: Вместимость подходящая. По ТТХ разница с короткой только в одном - сложнее маневрировать. Ну и на серьезном бездорожье, конечно, похуже - но по раскисшему чернозему поездили нормально. Совет из опыта - не стоит ставить кенгурятники, фары на крышу и проч обвес. С ними максималка - 100-110, без оных - 130-140 (его опыт) Аэродинамика, однако.

PIF-PAF 02-03-2005 12:24

Цепи на ниве - полная туфта!!!!!!! Цепи нужны на передний или задний привод там они играют роль. А ниве возможно только некоторую устойчивость добавляют на раскисшей дороге. Что касается гарантии от застревания, то она равна нулю. Лично у меня нива не едет дальше только в случае посадки на днище, а тут сами понимаете хоть цепи, хоть гусеницы ничего уже не поможет, более того она этими цепями еще глубже зарываться начинает. Что касается лебедок, то для нивы лучше всего ручная, т.к. штатную электрическую туда поставить довольно сложно и говорят все равно вырывает. Сам я не пробовал пользоваться электрической лебедкой поэтому ничего из собственного опыта рассказать не могу. Что касается ручной лебедки или полиспаса как еще ее иногда называют, то тут тоже все неоднозначно. Во-первых, необходимо для ее применения укрепить буксировочные проушины спереди, а так же сзади желательно установить фаркоп. Иначе оторвете господа!!! А во-вторых, часто бывает проблема с "закреплением на местности", не за что зацепиться и все! Поэтому я для себя избрал вариант следующего плана: лопата, хайджек и топор постоянно со мной, плюс для очень серьезного и длительного путешествия бензопила.

Yep 02-03-2005 12:48

Ышшо раз пишу: знакомый меняет по гарантии вторую пятидверку - кузов ржавеет, только успевай менять. Красят "по живому", похоже...

quote:Originally posted by Vladik:Пятидверной Нивой кто-нибудь пользуется?Просто ищу машину сейчас к новому сезону. Но машина нужна не только для охоты , но и для поездок на дачу. Двудверка не подходит - народу мало (а надо я, жена, ребенок, родители + собака). Денег есть только 5 тыс. примерно. Поэтому иномарки отпадают.УАЗ тоже - по трассе жуть.

Или пятидверка отметается сразу?

Тихий_Омут 02-03-2005 13:24

Нива хорошо, а УАЗ лучше :-)

Самарец 02-03-2005 13:29quote:Originally posted by Yep:Ышшо раз пишу: знакомый меняет по гарантии вторую пятидверку - кузов ржавеет, только успевай менять. Красят "по живому", похоже...

Прикольно... У моего знакомого БЕЛАЯ - и ни пятнышка ржавчины за 6 лет. Даже "те самые" швы между вставками чистые.

Так, кстати, часто бывает. На один и тот же вопрос один отвечает "супер!", второй - "г...!". Кому верить? ОБОИМ!!!

Самарец 02-03-2005 13:35

Кстати еще до кучи. Живучесть автомобиля зависит от его владельца. У родственника моего на фирме закупали партию "Нив" - для разъездов, в том числе по буровым. Все "из одной бочки" - номера VIN подряд шли - в примерно равных условиях эксплуатировались, а ходимость разная. У кого-то через год рассыпалась, у кого-то через два... у родственника моего - 4 года, 200 тысяч пробег, а не скажешь. Но этот родственник вообще уникум - ездит вроде как все, а машины у него НЕ ЛОМАЮТСЯ (ну, редко-редко, а так регламентные работы и все). Даже "Волга"... Есть такие люди.

sergAY 02-03-2005 13:43

Все зависит от стиля и манеры езды. У одного через 10 тыс меняет сцепление,другой 150-200 тыс проездит и без проблем, также много зависит от качества деталей.

PIF-PAF 02-03-2005 16:22quote:Originally posted by Тихий_Омут:Нива хорошо, а УАЗ лучше :-) К первой фотке надо было еще вид из салона приложить МаксимЧ 02-03-2005 18:39

Знаете в чем основное отличие наших машин от иномарок?Стабильность качества! У меня знакомый докатывает вторую Ниву. Первая прошла 130т. км. без проблем по ходовке но заржавел кузов. Вторая щас около 100т.км. Кузов в хорошем состоянии а ходовка летит тока успевай менять!

Dizel_M 03-03-2005 10:13

И Нивы и УАЗики достойно ведут себя на бездорожье, и тащат пока не сядут на брюхо, а тех. состояние, как правильно было подмечено sergEY, во многом зависит от владельца. По моему, небольшому опыту, езды на этих авто, УАЗик предпочтительней на бездорожье.С уважением ко всем автовладельцам.

Rover 2 05-03-2005 08:13

Нива хорошо, а УАЗ лучше :-)

***Тихий Омут 1 фотка красивая, но в данном случае вода уже должна загнуть лопасти вращающегося вентилятора а они в свою очередь пробить радиатор.?

sokjoi 06-03-2005 06:07

ремень снимаешь перед этим и нормально.

Тихий_Омут 06-03-2005 10:26

Ну да, правила преодоления брода, снять ремень, закрыть жалюзи... Экстремалы, блин :-)

Rover 2 06-03-2005 10:46

Красиво блин! А что это за люди во всем чистом на заднем плане.

Тихий_Омут 06-03-2005 10:51

Голосуют наверное :-)

Сибирский Волк 06-03-2005 10:53quote:Originally posted by Тихий_Омут:Ну да, правила преодоления брода, снять ремень, закрыть жалюзи... Экстремалы, блин :-)

А почему на "чуть грязненьком" УАЗике номера Тюменские - ты ж вроде на Алтае?

Тихий_Омут 06-03-2005 10:59

Это не мое... Это я нарыл в поисках инфы по УАЗикам... Хочу монстра слепить, типа такого:

Тихий_Омут 06-03-2005 11:56

А на каждый день этот. Кстати от лекговых воротить стало когда приобрел. Теперь только 4х4.

s16 09-03-2005 09:30

один на охоту, второй на каждый день, хоть можно если не сильно грязно и на втором, хоть и плохонький (по сравнению с УАЗом) но всеж 4х4

Самарец 10-03-2005 10:08

УАЗ - это конечно настоящий мачомобиль. Вот только по городу кружиться лучше все-таки на... не знаю уже на чем. Последние годы у нас в Самаре такие блин направления вместо дорог, что тянет пересесть на Ниву или иной какой не сильно грузовой джип. Просто когда на 11-й прыгаешь по ухабам, то она на своем языке громко матерится, а Нива те же самые ухабы переносит нормально. Подскакивает, конечно, но как-то спокойно, чувствуется, что для нее это "намана!"

Timoshka 10-03-2005 15:04

2 Самарец: поробуй на "Тарзане" или лучше "Тарзан 2" тока стоит заоаза дорого, а в Самаре действительно в последнее время сдорогами напряг жаль...

Самарец 10-03-2005 15:17

to Timoshka Тарзан отпадает. Прикольная получилась штука, но больно уж тяжелая (кузов + рама), по всем ТТХ кроме эргономики уступающая 31-й Ниве, но в разы дороже. За такие бабки лучше взять нормальный импортный джип. А у меня кстати, таких бабок и нет

Timoshka 10-03-2005 15:33

Да вещь прикольная, сейчас у Вас дорожники на Тарзанах ездят или уже нет? Помню как меня поразил вид "восьмерки" (ВАЗ 2108) с ковшом расчищающей трассу от снега потом дошло что это "Тарзан"

Timoshka 10-03-2005 16:16

хороший автомобиль для вылазки в не самые труднодоступные места

Самарец 11-03-2005 09:03

to Timoshka

ездят... Большой скандал был с этими дорожными Тарзанами. Заплатили за них по двойной цене (ну и не без отката, наверное)

Timoshka 11-03-2005 10:54

Как всегда у нас бывает... Что-то общаемся тока мы с тобой все остальные молчат Я так понимаю прения подошли к концу, озвучу результат: лучший автомобиль для охоты УАЗ З.Ы Сейчас меня закидают табуретками

глухарь 11-03-2005 11:08quote:Originally posted by Timoshka:хороший автомобиль для вылазки в не самые труднодоступные места

Почему так? Если это к Роверу.

Alex_F 11-03-2005 11:09quote:Originally posted by Timoshka:Как всегда у нас бывает... Что-то общаемся тока мы с тобой все остальные молчат Я так понимаю прения подошли к концу, озвучу результат: лучший автомобиль для охоты УАЗ З.Ы Сейчас меня закидают табуретками

для охоты да Но если живешь в охот домике, если до него ехать то НИВА!

Timoshka 11-03-2005 11:18quote:Originally posted by глухарь:

Почему так? Если это к Роверу.

Во первых просто жалко таку машину гробить, а во - вторых по проходимости уступает и "НИве" и УАЗу (моё ИМХО)

глухарь 11-03-2005 12:22

Дак то ИМХО и есть.

Timoshka 11-03-2005 14:06

Ну так на снимке же Рэйндж Ровер, не Деф, не Дискавери это люкс внедорожник, но даж производитель по-моему не позиционирует его как бескомпромисный внедорожник, ну проехать раскисшую грунтовку , ну по пляжу по песочку погонять, снежные заносы на дороге пробить, да и не для того он сделан чтоб на нём по буеракам да по чащам лазить, и большая масса и независимая подвеска пусть и с набором блокировок не способствует тому, по опыту могу сказать нива прошла там где сел Гелендваген хотя это настоящий внедорожник, тока дорогой очень..

krokus 11-03-2005 23:33

У меня английский УАЗик - Лэндровер Дефендер 110:

krokus 11-03-2005 23:35

Никак не пойму, как прицепить фотки. Может кто подскажет бестолковому.

Rover 2 11-03-2005 23:39

Правда без экстрима цели и задачи были другие

Rover 2 11-03-2005 23:44

Крокус, пишете сообщение- отправляете, после нажимаете редактировать - это лист бумаги с карандашом и там добавить фото.

шкипер 11-03-2005 23:48

Братцы!Извините не совсем по теме,но я ухитрился пару лет назад за 1300долл. купить для охоты и покатушек с винтовкой китайский мотоцикл Зонгшен-200куб.см.Вроде кроссового,но медленный,с дикой тягой на низах. Жрет около 3(ТРЕХ!)л на сотню,притом практически по любой дороге.Четырехтактник,кпп-5ст,электрозапуск.И ведь не ломается...не сглазить бы.Конечно,кабббана не увезешь,но удовольствия получаю много.Жаль нет фото.Проходимость-очень достойная,только что не плавает.А если далеко по асфальту-300-500км-вожу вприцепе.А машина для бездорожья все-таки Нива,но доделанная под себя.И не дорого,и не жалко,если поцарапаешь.Удачи и Доброй охоты.

Rover 2 11-03-2005 23:57

Ув. Шкипер, мой товарищ, фанат такой техники. Купил наш армейский, 600 кубиков, не помню название. Доводит до ума. КПП размером с москвичевскую. Тоже не для городской езды.

Самарец 14-03-2005 11:17

Рядом с моим родным городом Новокуйбышевском есть классные места для охоты на уток и рыбалки, но добраться туда непросто. Если на машине - то надо заказывать паром, чтобы переправится через р. Криушу. А так - или на лодке, или... заядлые, но малоимущие охотники-рыбаки покупают мопед или легкий мотоцыкл (Ковровец и т п), через Криушу их перевозят на обычной гребной лодке (у местных бизнес такой), а далее - везде. Мопед предпочтительнее, т к. его можно перевезти и самому на 2-х местной надувнушке, расход топлива - минимален, прав не надо и нигде не застрянет. Красота, блин - и чего меня в буржуа понесло?

глухарь 15-03-2005 14:57

Давай фото из леса.

Rover 2 15-03-2005 21:19

Снежка было в самый раз.*** Завалили таки УАЗА

Rover 2 15-03-2005 21:20

S16 Как загон то удачно?

ВалерийМ 15-03-2005 21:42

Вот где снега много(не мое):

Teddy 16-03-2005 14:44

Мужики! Ни ужели не видели! www.mattracks.com Есть и в России. Правда на вопрос "Можно-ли поставить на Ниву" ответили "типа мальчик пошел на х...". Штука заточена только под полноприводные иномары. А жаль, так хочется, что терпежу нет! Думаю купить и переделать посадку под нивские барабаны. Что скажете?

Billi Boi 16-03-2005 15:39quote:Originally posted by Teddy:Мужики! Ни ужели не видели! www.mattracks.com Есть и в России. Правда на вопрос "Можно-ли поставить на Ниву" ответили "типа мальчик пошел на х...". Штука заточена только под полноприводные иномары. А жаль, так хочется, что терпежу нет! Думаю купить и переделать посадку под нивские барабаны. Что скажете?

Видели, видели!В по поводу под ниву - я помню читал об испытании в РФ этой хрени под Ленд Ровером - своим ходом после них он уже не ехал.С уважением..

Teddy 16-03-2005 16:08

Это потому, что електроники всякой до..много! Ну скажи често - что может произойти в Ниве нехорошего от того-же,что и колесо? Крутящий момент передается? Включи пониженную накрайняк. А если проехать на Ниве с блокировкой межосевого километров 50, да на скорости 100, то раздатку придется выбросить.

4V4 16-03-2005 20:15

Все импортное-говно, ни у кого не полной блокировки. У меня Триал Бл и не раз на этом накалывался.

Billi Boi 16-03-2005 21:20

Полетела подвеска и трансмиссия, а точнее (только боюсь соврать) полетели передние полуоси, стабилизаторы и еще какая то хрень!А еще данная х@йня не расчитана на длительное движение в условиях толстого и плотного снежного покрова - снег набивается в арки колес, и на первой серьезной кочке трак в дрызг разбивает арку.Если хотите подробностей - ищете (интернет великая штука)!С уважением..

Teddy 17-03-2005 12:07

Насчет импортного согласен с 4V4 полнасттью. Наше хоть трактором тащить не жалко. А "Ровер", у которого полуося поотрывало наверное старый был и больной. На сайте есть видеоролики движения по всяким бездорожьям http://www.mattracks.com/html/video_clips.htm хотя может и реклама! Но впечатляет!

Bankir 17-03-2005 08:19quote:Originally posted by 4V4:Все импортное-говно, ни у кого не полной блокировки. У меня Триал Бл и не раз на этом накалывался.

Не уверен, что в правильно понял, но не правда Ваша у КРУЗАКА в 80-м кузове есть комплектации с межколесной блокировкой, про межосевую молчу - она везде. Так там и машина не похожа на те понты что по нашим дорогам ездят - резина узкая, "родной" воздухозаборник на крыше и т.п.. Вида у нее нет, но сделано грамотно сразу видно, что затачивается машина на бездорожье, а не на приз лучший джип представительского класса

Alex_F 17-03-2005 09:14

Bankir 80ка сколько уже снята с производства?

Billi Boi 17-03-2005 09:43

Тайота ландкрузер 100 комплектация std, выпускается до сих пор. узкие колеса, пластик в салоне, 3-х литровый атмосферный дизель с топливной аппаратурой от круизера 60( говорят жрет танковую солярку), МКПП . От него же передний неразрезной мост на продольных малолистовых рессорах. Вроде больше ничего не забыл. Цена - окола 35 т. $. В РФ большую партию таких закупили Газпром, Транснефть, РАО ЕЭС. Работаюс в основном где то далеко от цивилизации.С уважением..

Bankir 17-03-2005 11:33

Чего и требовалось доказать Про 80-ку говорил потому, как сам видел, щупал. Про 100-ку Billi Boi сказал японцы про запас ничего не делают, эту технику делают на заказ, но без особого удорожания (в отличии от европы и наших). $35 тыс. это на уровне GX комплектации. А аппараты классные, даже визуально вызывают уважение, в том числе и благодаря своему слегка убогому, нерафинированному виду

Rover 2 18-03-2005 21:30

Bankir 80ка сколько уже снята с производства?

*** Слышал, что 80-ку и сейчас делают под заказ.

krokus 20-03-2005 01:08

Решил вот за иномарки вступиться. Сразу же хочу сказать, что пользовался УАЗиками (буханкой и командирским) и Нивой. За те деньги, что они стоят, лучше ничего не купишь - это точно. И тебе проходимость и ремонтопригодность. НО:Все нижеприведенное мое ИМХО.Страна у нас большая, много где побывать хочется. Если поехать из Москвы в Ахтубу, Карелию или на Урал? На УАЗике? И сколько дней потом отходить? И сколько по времени ехать? А доедет ли? На Ниве? Что туда положишь? С прицепом? С прицепом быстро не поедешь и в грязь не сунешься.Мы с друзьями выбираемся несколько раз в год на большие расстояния. Когда нужно увести около 1 т. всякого снаряжения, ехать со скоростью 2000 км в сутки, а по приезду на место пробираться до лагеря лесовозными дорогами - альтернативы полноразмерным ПРОФЕССИОНАЛЬНЫМ внедорожникам нет. У нас как раз подобрался полный букет: Лендкрузер-80, Патроль и мой Дефендер-110. Когда к нам прибиваются всякие паркетники и Нивы - вечный геморрой тащить их на веревке по лесу, а иногда и после леса в Москву опять же на веревке. Если сравнивать наши машины по проходимости с УАЗиком, то однозначного ответа нет. У УАЗика меньше вес и короткая база, но не хватает крутящего момента - дизельной тяги. Мне приходилось вытаскивать УАЗики в тех местах, где я проезжал и наоборот. Да и вообще при сравнении возможностей машин в экстремальных условиях на первое место выходит прокладка между рулем и сидением. В одном из рекламных проспектов по Дефендеру говорилось: 'Проходимость ограничена не возможностями машины, а квалификацией водителяА УАЗик при всех его достоинствах - машина ближнего радиуса действия.

МаксимЧ 20-03-2005 12:13

Мне интересно другое !Водителей сразу видать кто ехал на уазе тот после 1000 помирает а кто ехал на буржуйке в шоколаде бегает и смеется.....

S-REF1 22-03-2005 02:39

krokus

катаюсь уже четыре года на Тойота - Прадо 92 года по самым разным дорогам и бездорожью.Сейчас подумываю о покупке машины посерьезнее.пока не знаю на чем остановить свой выбор,либо Ниссан- Сафари, либо 80-ка.Вы ,как я понял видели эти машины в сравнении.Хотелось бы знать Ваше мнение относительно этих машин по следующим параметрам:- проходимость-надежность-расход топливаС уважением.

Bankir 22-03-2005 05:52

[QUOTE]Originally posted by S-REF1:

.Сейчас подумываю о покупке машины посерьезнее.пока не знаю на чем остановить свой выбор,либо Ниссан- Сафари, либо 80-ка...

САФАРЬ! - "... лошадью ходи, ходи лошадью..." Хотя салон у него потеснее Крузака.

dikiy 22-03-2005 09:52

105 Крузак тоже имеет все блокировки. Но садился, и УАЗом вытаскивали. Притом сели все 5 Крузаков , закопались в глине.

Alex_F 22-03-2005 10:09

S-REF1 Участник Влад-Сафари - является пользователем одноименной машины, если его найти (или тут или на сайте где он модерит) то он всю информацию про свою машину выдаст

Strelezz 22-03-2005 16:04

Ну у меня "Сафарь" - я что интересует -то??

Billi Boi 22-03-2005 17:09

[QUOTE]Originally posted by krokus:[B]Решил вот за иномарки вступиться.

Со всем согласен, кроме 2000 км в сутки. Рассказывать можно все что угодно, однако средняя (расчетная) скорость движения по дорогам общего пользования составляет 70 км/ч. Проверено неоднократными поездками по маршруту Москва-Джубга, Москва-Сочи, Москва-Осташков, а так же защищенным дипломом по данной теме в 1993 году. Что самое смешное, средняя скорость движения совершенно не зависит от MAX скорости транспортного средства ( к УАЗ и тракторам не относится).С уважением..

глухарь 22-03-2005 17:28

В советское время для учета дальних поездок применялась средняя техническая скорость 39 км. час.при 8 часовом рабочем дне отгулов было море.

DastarD 22-03-2005 20:25quote:Originally posted by Billi Boi:[QUOTE]Originally posted by krokus:[B]Решил вот за иномарки вступиться.

Со всем согласен, кроме 2000 км в сутки. Рассказывать можно все что угодно, однако средняя (расчетная) скорость движения по дорогам общего пользования составляет 70 км/ч. Проверено неоднократными поездками по маршруту Москва-Джубга, Москва-Сочи, Москва-Осташков, а так же защищенным дипломом по данной теме в 1993 году. Что самое смешное, средняя скорость движения совершенно не зависит от MAX скорости транспортного средства ( к УАЗ и тракторам не относится).С уважением..

Согласен целиком и полностью. В 2004 году все лето откатал на VW T4. Ездил на дальние расстояния и очень много.ЗЫНО! Бывают исключения. Когда ОЧЕНЬ надо, то средняю скорость МОЖЕТ достигать и 105 км/час. Проверено на 450 километровом участке. Было такое всего один раз.

Простите за ОФФ.

Самарец 22-03-2005 20:43

Ну не знаю... От Самары до Питера за одно плечо ходили, "надо было". На 2109 (движок был тюнанутый но это не влияет). 19 часов. В основном шли ночью, газ в пол и пох на знаки.

НО ЭТО ИЗДЕВАТЕЛЬСТВО НАД ОРГАНИЗМОМ

AloneAlien 22-03-2005 23:14quote:Originally posted by Billi Boi:[QUOTE]Originally posted by krokus:[B]Решил вот за иномарки вступиться.

Со всем согласен, кроме 2000 км в сутки. Рассказывать можно все что угодно, однако средняя (расчетная) скорость движения по дорогам общего пользования составляет 70 км/ч. Проверено неоднократными поездками по маршруту Москва-Джубга, Москва-Сочи, Москва-Осташков, а так же защищенным дипломом по данной теме в 1993 году. Что самое смешное, средняя скорость движения совершенно не зависит от MAX скорости транспортного средства ( к УАЗ и тракторам не относится).С уважением..

Я на своем Nissan Patrol как-то ехал из Минска в Краснодарский край. За 23 с половиной часа проехал 1850 км. Если учесть что я был единственным водителем, выкинуть время на остановки для отдыха и заправок (впрочем не более чем часа полтора все вместе), то как раз и получается около 2000 км в сутки. На уазике я бы на такой подвиг точно не решился Впрочем я больше не решусь на такой подвиг ни на какой другой машине ) Но со сменным водителем 2000 км в сутки вполне возможно и по российским дорогам.

Прохожий_007 23-03-2005 12:24quote:[QUOTE]Originally posted by krokus:[B]Со всем согласен, кроме 2000 км в сутки. Рассказывать можно все что угодно, однако средняя (расчетная) скорость движения по дорогам общего пользования составляет 70 км/ч. Ошибаетесь, уважаемый!Мож, конечно, это я такой маньяк, но летней дороге из Екатеринбурга до Москвы (по М5, через Самару - Челябинск), равно как и обратно, доезжал за сутки ровно. Расстояние, "от подъезда до подъезда", промеренное неоднократно по спидометру, составляет 2130км. Таким образом, средняя скорость получается 89 км/ч. И это с парой остановок на перекусить и с обязательным как минимум 3-х часовым сном где-нибудь под Самарой, ну и с заправками, ессно. А от Екатеринбурга до Самары, 1100км, доскакал как-то за 10,5 часов, причем это было в марте. Машины - ВАЗ2112 и Опель-Астра1,4.

------------------С уважением, Прохожий

krokus 23-03-2005 02:42

krokus катаюсь уже четыре года на Тойота - Прадо 92 года по самым разным дорогам и бездорожью.Сейчас подумываю о покупке машины посерьезнее.пока не знаю на чем остановить свой выбор,либо Ниссан- Сафари, либо 80-ка.Вы ,как я понял видели эти машины в сравнении.Хотелось бы знать Ваше мнение относительно этих машин по следующим параметрам:- проходимость-надежность-расход топливаС уважением.

Проходимость у машин такого уровня, если их не тюнинговали, скорее определяется квалификацией водителя.Атмосферный дизель Тайоты надежней. Но это теоретически. А на практике одинаково.Расход топлива одинаковый. От Москвы до Питера на одном баке или около того. Да и кто заморачивается соляркой, это ж не 95-й.Скорее нужно сравнивать трансмиссии - full-time и part-time. После того, как 4 года отъездили на Прадо с постоянным полным приводом, если пересядете на part-time, придется привыкать. Зимой и на мокрой дороге преимущества постоянного полного привода очевидны, особенно на грязевой резине. Если поставите силовой бампер и лебедку, то это изменит развесовку и машина в заднеприводном варианте будет еще больше стремиться к заносу. Из нашего личного опыта покатушек по бездорожью могу сказать, что Деф и Тайота почти всегда идут со свободными дифференциалами. Не знаю как это объяснить, но мы пришли к тому, что так лучше и не включаем блокировки до последнего. А у Нисана передний мост подключается жестко.Если выбирать между Тайотой и Нисаном, я бы выбрал Деф. Он на полтонны легче и Харизма, Харизма-то какая! А какая же без Харизмы проходимость. Когда два Дефа встречаются на дороге, их водители всегда приветствуют друг друга: моргают, гудят, руками машут. У Тайот и Нисанов я этого не замечал.P.S.- Для тех кто, не верит в 2000 км за сутки. Осенью 2004 ездили на Южный Урал/ в Казахстан охотить гуся. Это 2000 или даже немного больше. Туда доехали за 23 часа. Правда обратно плелись 30 часов - сказывались последствия уральского гостеприимства.

ganas 23-03-2005 15:29

Решил вот за иномарки вступиться. Сразу же хочу сказать, что пользовался УАЗиками (буханкой и командирским) и Нивой. За те деньги, что они стоят, лучше ничего не купишь - это точно. И тебе проходимость и ремонтопригодность.---------------------------------------------------------------------Pochozij DEFENDER nedavno hotel kupit dlia sebia. Aparet po prochodimosti cto nado, pravda ocen legko lozitsia nabok. Kotorij hotel kupit toze s polomanoj krisej, no zato cena vsego 2500 Eur. Pravdo uze pozdno - prodan.

ganas 23-03-2005 15:34

Решил вот за иномарки вступиться. Сразу же хочу сказать, что пользовался УАЗиками (буханкой и командирским) и Нивой. За те деньги, что они стоят, лучше ничего не купишь - это точно. И тебе проходимость и ремонтопригодность.---------------------------------------------------------------------Почозий ДЕФЕНДЕР недавно хотел купит длиа себиа. Апарет по прочодимости цто надо, правда оцен легко лозитсиа набок. Которий хотел купит тозе с поломаной крисей, но зато цена всего 2500 Еур. Правдо узе поздно - продан.

Shapovalov 25-03-2005 11:58

скорее всего Дефендер на бок легко ложится изза неправильного выбора резины (сам так раз перевернулся ), после того как поставил гудьер с усиленной боковиной машина стала гораздо устойчевей.Ну а по поводу 2000 в сутки - три наших рено магнума со сменными водителями летом из Новосибирска за 48 часов доехали до Петербурга.

guns.allzip.org


Смотрите также