Жигули копейка салон


Салон ВАЗ 2101 | AVTO1z.ru

Представить себе отечественный автопром, с его длинной, и если быть честными, довольно трудной историей, без, всеми любимой «Копеечки», наверное, не сможет никто. Итальянский автоконцерн Fiatсделал для Советского Союза в целом, и для его автомобильной промышленности, в частности, просто неоценимый подарок. В 66 году прошлого века, на Волжских берегах, началась постройка знаменитого автозавода, который функционирует и до наших дней. Именно там, в славном городе Тольятти и сошли с конвейера первые «Копейки», которые, после долгих раздумий, назвали красивым словом «Жигули». 

 

Для своего времени, легендарный автомобиль ВАЗ 2101, а речь, как и понятно, конечно же, идет именно о нем, был просто великолепен. Российские инженеры-конструкторы, которые принимали активное участие в разработке модели, внесли множество всевозможных изменений и правок, в предложенную итальянцами конструкцию. Видимо, потому машина и получилась такой поразительно подходящей, к отечественным условиям эксплуатации. 

Салон

Техническое наполнение, внешний дизайн, все отвечало требованиям времени, но как ни крути, а салон «Копейки» выглядел несколько простоватым и аскетичным, особенно по сравнению с шикарной «Волгой». Однако это было вполне оправданно, ведь автомобиль был призван стать машиной для народа, то есть особым комфортом он и не должен был отличаться. Упор делался на функциональность и надежность. 

Дизайн интерьера автомашины, и правда, был крайне прост. Приборная панель «Копеечки» представляла собой прямоугольный блок из нескольких стрелочных, классических датчиков, на черной подложке. Изначально приборную панель обрамляли в светло серую, бежевую или белую пластиковую окантовку, однако после того, как в 1972 году появилась модификация ВАЗ 21011, предназначенная для эксплуатации при низких температурах, окантовка приобрела оригинальный, металлизированный (хромированный) цвет. Хромированная полоска вдоль всего торпедо делала вид законченным, а центральной консоли, на то время, не существовало вовсе. 

На торпедо, как раз по центру, размещались два круглых диффузора простейшей системы вентиляции. Естественно, что о кондиционере в авто, речь даже не шла, но диффузоры могли свободно направлять потоки воздуха в пределах 360 градусов, а это не так уж и мало. На передней части панели размещались два, довольно удобных бегунка, при помощи которых и регулировалась интенсивность подачи воздуха в салон. 

Кроме того, непосредственно возле ног водителя, имелся специальный кожух отопителя, откинув заслонку которого, можно было эффективно нагреть воздух снизу.

Предусматривалось также и место, под радиоприемник, только приобретать сам радиоприемник, приходилось отдельно, в комплект поставки он не входил. Не обошлось и без стандартного «набора курильщика», то есть прикуривателя, а также пепельниц в ручках дверей. 

Дизайн сидений и ремни безопасности

Рычаг переключения передач в «Копейке» крепился к полу, на манер нынешних минивэнов, а педали, наоборот были подвесными. Слева от педального блока, начиная с 72 года прошлого века, размещалась удобная, напольная кнопка, которая отвечала за омывание стекол. Кресла водителя, а также переднего пассажира имели обязательные ремни безопасности, однако ни о какой эргономичности сидений, на то время, конечно же, никто не подумал. Более того, даже подголовники не предусматривались конструкцией. 

Задний диван автомашины был довольно просторен, даже для троих взрослых. Ремней безопасности сзади не было, однако крепления под них, уже существовали. В целом, салон ВАЗ 2101 полностью отвечал требованиям времени, но был далек от идеала, что впоследствии, также стало отправной точкой для дальнейшего развития дизайна и функциональности авто.

Интересные статьи.

avto1z.ru

Все фото по тегу "Жигули Копейка Салон" / aura-dione.ru/gallery

загрузка...

Автоклуб

ВАЗ-

Легендарная модель ВАЗ 2101

ВАЗ 2101 STi: салон в поверхностном с...

фото салон ваз 2101 | Фотографии авто...

ВАЗ 2101 - фото, тюнинг, цена | Техни...

Аддон ВАЗ-2101 от Mehanic для Operati...

Ваз 2101 фото салона - Тюнинг классик...

фото салон ваз 2101 | Автомобиле

Габаритные размеры ВАЗ 2101 | Автомобиле

Ваз 2101 фото салона - Тюнинг классик...

Салон автомобиля ВАЗ 2101 – копейка А...

Тюнинг ВАЗ 2101 своими руками, тюнинг...

фото салон ваз 2101 | Фотографии авто...

ВАЗ-2101 для GTA 4

ВАЗ-2101 и ВАЗ-2110.. Обсуждение на L...

aura-dione.ru

Жигули копейка тюнинг салон | Коллекция изображений



Просмотр изображений по теме: жигули копейка тюнинг салон

Посмотреть обшивка салона...

Фото копейка тюнинг фотог...

Как сделать из копейки ко...

Взгляд со стороны на жигу...

Салон...

Сиденья должны полность р...

Автомобиле u2014 фотограф...

Тюнинг ваз 2101 копейка c...

Фото салон ваз 2101 фотог...

Копейка тюнинг фото под к...

Тюнинг копейка картинка н...

Мелитополь :: просмотр те...

Тюнинг своими руками ваз ...

Жигули 1979 года продают ...

Ваз 2106 тюнинг салона фо...

Но в этой подборке собран...

В нашей базе найдено тюни...

Ваз 2101 - был гордо окре...

В моих жигулях...

Купил за копейки ваз 2101...

У нас вы можете без пробл...

Копейка тюнинг фото своим...

Правда, на этом сходство ...

Ваз 2101 тюнинг своими ру...

Кто сказал что классика в...

Salon vaz-2103 photos...

Салон жигулей...

Еще галереи по теме: жигули копейка универсал | жигули машина | жигули пятерка | жигули пятерка тюнинг

gk170.ru

Жигули копейка салон | Коллекция изображений



Просмотр изображений по теме: жигули копейка салон

Застой ч2 жигули...

Копейка панель фото...

Ваз 2101 - был гордо окре...

копейке - 45!...

Руководство по ремонту и ...

24autoru : житель тольятт...

Копейка тюнинг фото своим...

Техническая сторона жигул...

Обманывать глонасс сложно...

Хороша всем надивааааа, м...

Жигули копейка салон 7 ки...

В жигулях ехали водитель,...

Запчасти для классики ваз...

Картинки машин жигули 6...

Салон...

Вспомнил, что практически...

Помыл полностью весь сало...

Ваз 2101 салон своими рук...

Ваз 2101 копейка d83d de...

Салон: часть 2 бортжурнал...

Реставрация приборной кон...

Жигули 1979 года продают ...

Автомобиль ваз_2102 жигул...

Этим копейкам еще жить и ...

Ранее выпускал awтомобили...

Копейка лимузин...

Если у вас новая иномарка...

Еще галереи по теме: жигули копейка тюнинг | жигули копейка тюнинг салон | жигули копейка универсал | жигули машина

gk170.ru

История автомобилей «Жигули» от «копейки» до «семерки»

19 апреля 1970 года, ровно 43 года назад с конвейера Волжского автомобильного завода сошла первая партия ВАЗ-2101 - легендарной «копейки». За все эти годы «АвтоВАЗ» произвел 27 миллионов автомобилей, из них почти 5 миллионов «копеек». В честь этого «праздника» «Pro Город» представляет историю «Жигулей», также известных в народе как «классика».

ВАЗ-2101

«Копейка» была создана на базе итальянского автомобиля «ФИАТ124», правда советские конструкторы внесли в нее массу изменений.

Они адаптировали автомобиль для российских дорог — увеличен дорожный просвет, переделана задняя подвеска, усилены все элементы кузова, дисковые тормоза были заменены на барабанные. 

Само название «Жигули» было предложено конструктором Черным, хотя широко распространено заблуждение, что название было выбрано с помощью конкурса, проведенного журналом «За рулем». В народе же к машине намертво приклеилось название «копейка». В конце 1980 годов автомобиль перестал считаться престижным.

Интересный факт: на Кубе машины производили в варианте «лимузин». Использовали их в основном в качестве такси.

 

ВАЗ-2102

В 1971 году завод выпустил модификацию «копейки» - универсал. Также являлся «братом» итальянского автомобиля «ФИАТ124 Фамиларе». Просто так эту машину нельзя было приобрести, ее выдавали только по спискам в автохозяйствах. Особой любовью универсал не пользовался — дачники предпочитали более мощные «Москвичи-427». Снята с производства одновременно с «копейкой», в 1985 году.

ВАЗ-2103

Вскоре советские конструкторы совместно с итальянцами разработали новый автомобиль — ВАЗ-2103. По сути это была «навороченная» версия все того же «ФИАТА». У машины был движок мощностью 72 лошадиные силы, до сотни она разгонялась за 17 секунд, что по тем временам было весьма неплохим результатом.

Отличалась от «копейки» комфортным салоном — было увеличено расстояние над головой, а также полностью переделана приборная панель. До наших дней дожило очень мало ВАЗ-2103 с оригинальным экстерьером — машина очень хорошо гнила.

ВАЗ-2104

Во второй половине 1984 года завод начал выпускать новый универсал. От «двойки» автомобиль отличали квадратные фары, измененная конструкция задней двери, обогрев и стеклоочиститель заднего стекла. Также были усилены задние пружины, что позволяло позиционировать «четверку» как небольшой пикап. Окончательно модель сняли с производства только в 2003 году, но на «ИжАвто» ее собирали вплоть до 2012 года.

ВАЗ-2105

Любимая машина Гены Букина была выпущена в 1980 году. Пользовался широкой популярностью даже в двухтысячных годах из-за своей дешевизны и легкости в обслуживании, а выпускалась она аж до 2011 года.

Экспортная версия засветилась в знаменитой британской программе «Top Gear» в выпуске про «автомобили коммунистов», где Джереми Кларксон назвал ее худшим автомобилем в мире. Однако с ним не согласился Джеймс Мэй, которая назвал худшим автомобилем «Москвич-408»

ВАЗ-2106

По сути это был рестайлинг ВАЗ-2103. Машина обладала более комфортным салоном и управлением, качество сборки было выше, но радикально авто от «трешки» не отличалось. Также именно в этой модели появились подголовники на передних сидениях.

Мотор объемом 1,6 литра выдавал невероятные тогда 80 лошадиных сил. Это был самый мощный двигатель среди советских малолитражных автомобилей.

Авто сняли с производства лишь в 2006 году, правда с 1998 его выпускали уже сторонние предприятия по лицензии.

ВАЗ-2107

Люксовая версия ВАЗ-2105 отличалась более комфортным салоном и управлением, чуть улучшенным характеристиками и переделанным кузовом. В народе ее иногда называли «Хочу быть Мерседесом» из-за характерной высокой решетки радиатора. «Похоронили» ее лишь в 2011 году. Зато в Египте ее производят до сих пор.

 

Вместо заключения

Окончательно «классику» перестали производить лишь в 2011 году. Автомобили «Жигули» продержались на верфях завода более сорока лет и до сих пор горячо любимы многими. Несмотря на то, что новую модель уже не купить, на улицах можно встретить огромное количество «Жигулей» разной степени «разбитости» - от еле живых экземпляров до тюнингованных сверкающих моделей. «Классику» еще долго не забудут, ведь это была целая эпоха советского и российского автопрома.

Об истории автомобилей «АвтоВАЗа» «Pro Город» расскажет в «дни рождения» других линеек.

progorodsamara.ru


Смотрите также