Жигули модель 1


Действующая модель ВАЗ 2101 в масштабе 1:18 — Паркфлаер

Хочу поделиться описанием доработки статичной модели "копейки" до полноценной действующей модели на пропорциональном радиоуправлении с независимой передней подвеской, задним мостом на пружинах с аммортизаторами, с редуктором и с карданным приводом. Так же постарался, на сколько это возможно, сделать реалистичную подсветку оптики, приборов, салона и багажника а также имитацию стоп сигналов. Забегая вперед скажу , не смотря на то, что работаю на крупном машиностроительном предприятии, была цель максимально сделать все своими руками, чтобы это смог повторить каждый. Исключение составили карданы (ранее заказывал у токаря, они оставались у меня от прошлого проекта) и корпус моста с рычагами и ступицами передней подвески (нарисовал и распечатал на 3Д на работе)Снимал процесс очень подробно, фоток получилось очень-очень много, должно быть интересно.Поехали)))

Разбираем модельку до винтикаВ задние фонари встраиваем СМД светодиоды от домашней светодиодной лампочки, подкрасив их красным лакомПередние колеса ставим на подшипники 5х10х4, закрепляя их холодной сваркой poxipol По началу думал использовать напечатанную 3Д подвеску как есть, но шаровые опоры пластик по пластику отказались легко вращаться, и от идеи пришлось отказаться. Настал творческий кризис... Пробовал сверлить металлические шарики, чтоб насадить на штырь и сделать шаровую и много еще чего и даже хотел уже бежать к токарю, но на глаза попался старый китайский зонт))))))))))))))Наконечник от его спицы идеально подошел к напечатанным рычагам и ступицам, осталось только отполировать шарик.Надо сказать, что зонт оказался очень полезным донором - наконечники, спицы круглые, спицы П-образные, проволочные тяги - все пошло в дело)))Рычаги подвески на сайлент блоках из изоляции от проводовСерва руля с неболльшим пиллингом вставляется в модельный двигательСерва такая Turnigy 1440A Servo 4.4g/0.8kg/.10sec (V2) Товар http://www.parkflyer.ru/ru/product/1081579/ Далее слесарим детальки задней подвескиОчень помогла в работе дешевенькая стойка для дрели. Несмотря на приличные люфты, приноровившись насобачился сверлышком 0,9 сверлить проволоку диаметром от 1,5 мм. Воо!Усилитель лонжерона, опять же из деталей зонта))Мостик рисовался исходя из имеющихся шестеренок и подшипников, поэтому копийности добиться не вышло. Подшипники 5х10х4 2 шт. и 3х6х2,5 3 шт.Тяга поперечной устойчивости Кронштейн тяги Крестовинки изготовлены из проволочек 1мм, спаянных оловом с подмоткой из тонкой медной проволоки для армирования и формирования шара.А вот аммортизаторы казались самой трудной задачей. В таком масштабе можно сделать только муляж. А нужно было чтоб они и колебания гасили и еще ход подвески ограничивали. Вариантов передумал и перепробовал пропасть. А решение оказалось как всегда совсем рядом и очень простым - первые два колена от телескописеской антены))) Подгиная бронзовые вкладыши внутри колен, добился нужного усилия ходаКарданный вал -снова спица от зонта Ф2мм. (красное это кембрик для набора толщины)Мотор редуктор делался для волги (мой прошлый проект) но оказался слабоват на низких оборотах, а для копейки в самый раз, она на 300г легче. Представляет собой редуктор от краулера Орландо с подсаженным двигателем от микрокоптера.Для компенсации продольного удлиннения кардана при работе подвески, во входном валу моста сделан продольный пропил а в шестерню вставлен штифт.Место под моторредуктор в место штатной КППДелаем подсветку панели приборовЗеленый СМД светодиод заливаем прозрачной эпоксидкой, нужной яркости свечения добиваемся подбором ограничивающего резистора.Забыл сфоткать, поверх панели была наклейка с изображением приборов, поэтому лепим ее обратно, и вуаля))) Готовим место под аппу и батарею в багажникеИ под задним сидениемАппаратура такаяссылка вот SINOHOBBY Mini-Q4 1/28 Brushed RC Car Transmitter and Receiver Board Для уменьшения габаритов все разъемы выпаиваются и провода паяются напрямуюПод полом багажника размещается схема включения стопсигналов на транзисторе КТ3102. Принцип ее работы таков: транз цепляется через диодный мост к выходу платы на двигатель. При появлении питания на выходе (едем) транз закрывается и шунтирует постоянно горящий светодиод. Обвязка резисторов подбирается так, чтоб диод не гас а горел в пол накала (габаритны огонь) Таким образом когда едем горит в пол накала, останавливаемся горит полностью.Разъем зарядки - конечно в бензобаке)))Теперь освещение салона - делаем на СМД 1206 светодиодахДля включения освещения при открывании дверей используем микро концевики (названия не знаю, купил самые мелкие в радиомаге)По такому же принципу делаем подсветку багажникаЕсли кто не знает, питание светодиодов при использовании Ли Ион батареи 1С необходимо срезать менее 3В. Поэтому на каждый диодик (или пару одинаковых) подбирается персональный ограничивающий резистор. Примеров расчета в нете полно.Фара сделаны на обычных 3мм диодах, также через резюк.Ступицы колес сделаны по подобию RC машинок - просто и надежно.Ну и номерочки оригинальные с моим Тульским регионом сделал конечно)))Режим габаритовРежим стоповХода подвескиНужно добавить, что при постройке модели была еще цель сделать ее разборной, и ни один узел не заклеивался наглухо. Любую важную деталь можно всегда снять для ремонта или доработки.

Спасибо всем, кто осилил сей опус до конца))))

И конечно же респект Артему Марченко за консультации и помощь в создании модели!

А вот это наша "песочница" и таких моделистов в нашей группе ВК уже несколько!!!)))

Жду конструктивной критики, отзывов и оценок!!!!

www.parkflyer.ru

ВАЗ 2101 — легендарная модель

Cоздание модели

Апрельским утром 1970 года первые шесть автомобилей ВАЗ 2101 синего и красного цветов торжественно сошли с конвейера Волжского автомобильного завода под аплодисменты итальянского шеф-инструктора Бенито Гуидо Савоини. Уже в июле на заводе был собран первый двигатель для 2101, который полностью состоял из деталей отечественного производства, а в августе автомобили поступили в продажу.

Прототипом ВАЗ 2101 стала модель Fiat 124, которая была модифицирована. В 1965 году модель Фиат получила титул «Автомобиль года», благодаря чему была выбрана советским правительством в качестве образца для создания «советского автомобиля». Рассматривались и французские машины Renault и Peugeot, однако для массового производства лучше подходил Fiat, который можно было выпускать количеством до 600 тысяч экземпляров ежегодно – и таким образом начать осуществление плана глобальной автомобилизации всей страны.

Существует легенда, будто бы название «Жигули» выиграло в конкурсе журнала «За рулем» в 1968 году, оставив позади такие варианты как «Мемориал», «Директивец» и «Атаман». На самом деле, предложенное конструктором А.М. Черным название было утверждено гораздо раньше. В народе к машине довольно быстро приклеилось прозвище «Единичка», а спустя годы, когда модель устарела, её стали называть «Копейкой».

На международный рынок 2101 вышла под именем Lada 1200. В ГДР, Чехословакию, Болгарию и другие страны Социалистического содружества было продано около 60 тысяч автомобилей. Через время советские машины можно было встретить на дорогах Франции, Англии, Австрии, Швейцарии, Египта и Нигерии. За всю историю Волжского автозавода было произведено более 2 700 000 моделей ВАЗ 2101 и различных её модификаций. На базе первой модели разработаны все автомобили «классического» семейства ВАЗ, которое продолжало выпускаться до сентября 2012 года.

ВАЗ 2101

Технические особенности

В общей сложности в конструкцию Fiat было внесено более восьмисот изменений. Сразу после тестирования на отечественных дорогах обнаружилось несколько серьезных проблем. Под вопросом оказались долговечность кузова и надежность тормозов. Маленький дорожный просвет и отсутствие отверстий для буксировочных тросов не позволяли эксплуатировать автомобиль за городом.

Отечественная копия весила больше итальянского родственника на 90 кг; потяжелев, ВАЗ 2101 стал прочнее и надежнее. В кузове были сделаны буксирные отверстия и два дополнительных отверстия под домкрат, благодаря чему стало возможно удобно и безопасно «вывешивать» автомобиль. Самое примечательное в переднем бампере – отверстие для «кривого стартера», с помощью которого машину можно было заводить и вручную. Была проведена огромная и кропотливая работа по модификации двигателя, который требовалось приспособить к условиям русской зимы: он должен был легко заводиться стартером при температуре -25С. Распределительный вал, находившийся в итальянском варианте в нижней части двигателя, перенесли наверх. Особенности конструкции нового мотора позволили в дальнейшем увеличивать его литраж. Также было усилено сцепление и доработана конструкция синхронизаторов коробки передач. Детали передней подвески – шаровые опоры и пружины – решили изготавливать из более прочных материалов, усовершенствовали их кинематику. Вместо морально устаревшей трехрычажной подвески с реактивной трубой на 2101 установили более современную, с пятью реактивными штангами. Колодки родных дисковых тормозов после 2-3 тысяч км испытательного пробега стерлись полностью, поэтому сзади автомобиль решили оснащать тормозами барабанного типа.

Среди других, не таких значительных изменений – наружное зеркало заднего вида, раскладывающиеся передние сиденья с контролируемым положением и углом наклона спинки, система принудительной вытяжной вентиляции салона и сигнал заднего хода. Салон ВАЗ 2101 был отделан кожзаменителем, а переднюю панель украшала пластина из рифленого алюминия.

Модификации

На базе «Копейки» в 1972 году был разработан универсал ВАЗ 2102 – «Двоечка». Через два года вышел ВАЗ 21011, слегка измененная внешне первая модель с двигателем 1,3 л, а следом за ней – праворульный ВАЗ 21012. Несколькими годами позже ограниченной партией была выпущена модель 21013 с объемом двигателя 1,2 л. Для нужд советской милиции разработали 1,5-литровый ВАЗ 2101-94. Были также две модификации 2101 с роторным двигателем – 21018 (70 л.с.) и 21019 (120 л.с.).

Интересные факты

Бракованные кузова 2101 переделывались на заводе в пикапы грузоподъемностью до 300 кг, которые использовались для нужд предприятия. Часть крыши сзади срезалась, за передними сиденьями ставили новую стенку, а задние дверные проемы заваривали для большей жесткости.

«Единичку» снимали в фильмах «Инспектор ГАИ» и «Воскресный папа», а также в ностальгической ленте Ивана Дыховичного «Копейка» (2002).

Роли «второго плана» 2101 получила в отечественных кинолентах «Джентльмены удачи», «Ралли», «Спортлото-82» и западных «Парк Горького» и «Особо опасен».

В 2000 году в результате опроса более 80 тысяч автовладельцев в России и странах СНГ ВАЗ 2101 был признан лучшим российским автомобилем двадцатого столетия.

В 2004 году всенародно любимой «Копейке» возведен монумент на пьедестале у здания на Привольной улице в Москве. Автомобиль, покрытый бронзовой краской, виден всем въезжающим в город.

На Кубе в качестве маршрутных такси используются «лимузины» 2101 – удлиненные модификации модели.

Модель в автоспорте

Благодаря устройству двигателя, отлично поддающегося форсированию, советские гонщики имели возможность принимать участие в различных автомобильных состязаниях за рулем ВАЗ 2101. Модель дебютировала в зимнем чемпионате СССР по ралли в 1971 году, а вскоре смогла поучаствовать и в международном соревновании «Тур Европы-71», которое проходило на территории четырнадцати европейских стран. По итогам состязания команда завоевала «Серебряный кубок». Через два года на «Туре Европы-73» команде ВАЗ достались уже два кубка – золотой и серебряный.

В 1980-х в Англии проводились специальные ралли Lada Challenge с участием болидов 2101.

В 2004 году в гонке исторических автомобилей на трассе Нюрбургринг участвовал ВАЗ 2101, подготовленный российско-украинской командой СитиМотоспорт. Поначалу «Копейка» шла одной из последних, но внезапно начавшийся дождь сравнял возможности разных по мощности автомобилей и помог ей финишировать первой в классе и тридцатой из всех участвовавших (их было пятьдесят).

Целых 7 часов длился заезд команды ВАЗ 2101 в ралли на полной версии трассы Нюрбургринг в 2010 году. В суровых погодных условиях «Копейка» проявила себя достойно, а спортсмены не допустили ни одной значительной ошибки. В результате наш пилот пришел к финишу четвертым. В командном зачете 2101 заняла 56-е место из 70 финишировавших автомобилей. 

 

 

 

blamper.ru

Масштабные модели ВАЗ и LADA. Часть 1. ВАЗ 2101

Январь 22nd, 2014 · 7 комментариев · Подборки моделей ·Просмотров: 2 576

Если Вам понравился материал, поддержите сайт, разместив ссылку в социальных сетях. Спасибо!

Автомобиль ВАЗ 2101

1. ВАЗ 2101 (Жигули 2101, Копейка) — заднеприводный советский автомобиль в кузове «седан» выпускавшийся с 1970 по 1988 годы. Данный автомобиль положил начало так называемому «классическому» семейству АвтоВаза.

Выпускались и выпускаются ряд масштабных моделей ВАЗ 2101:— Производитель «Холдинг Инкотекс» (бывший Моссар, Агат, Тантал, Радон) в масштабе 1:43 (есть в вариантах машина ГАИ, ралли и т.п.)

ВАЗ 2101 Агат ВАЗ 2101 Агат с багажником — В журнальной серии «Автолегенды СССР» от Deagostini выпуск №25 в масштабе 1:43 КУПИТЬ МОДЕЛЬ — Имеется также журнальная серия «Культовые автомобили Польши» № 31 от Deagostini. Там предлагается белая ВАЗ-2101 экспортного варианта. — В России Deagostini выпустило масштабную модель автомобиля ГАИ ВАЗ-2101, которая прилагается к выпуску № 18 журнальной серии «Автомобиль на службе»

Автолегенды СССР ВАЗ 2101

Автомобиль на службе ВАЗ 2101

— Фирма «Наш Автопром» ВАЗ 2101 в масштабе 1:18 КУПИТЬ МОДЕЛЬ Цвета: красный, оранжевый, вишнёвый, кремовый, а также ВАЗ 2101 ГАИ

Наш Автопром ВАЗ 2101 1:18

Наш автопром ВАЗ 2101 ГАИ 1:18

 

— Производитель IST Models модель ВАЗ 2101 в масштабе 1:18. Модели от «Наш автопром» и IST Models выпускаются на основе одной пресс-формы от Premium Collectibles.

IST Models ВАЗ 2101 1:18

Похожие записи:
  • Автолегенды СССР Лучшее №1 ГАЗ-М20В "Победа"

  • Автолегенды СССР Лучшее №2 ЗИМ-12

  • Автолегенды СССР Лучшее №3 ЗИС-102

  • Серия "Автомобиль в деталях" от SSM

Метки: 1:18·1:43·Deagostini·LADA·ВАЗ

vmashtabe.ru

В продаже Масштабная коллекционная модель 1:18 ВАЗ 2101 «Жигули» 1971 Белый ( тираж 500 шт.) 1971 IST

Наименование:
  • Категория:

    АВТОБУСЫ...

  • Масштаб: 1:43
  • Артикул:  NOREV530013
  • Производитель: NOREV

ТОВАР ОТСУТСТВУЕТ

Наименование: Наименование: Наименование: Наименование: Наименование: Наименование:

ТОВАР ОТСУТСТВУЕТ

Наименование:

ТОВАР ОТСУТСТВУЕТ

Наименование: Наименование:
  • Категория:

    АВТОБУСЫ...

  • Масштаб: 1:43
  • Артикул:  13276
  • Производитель: PREMIUM CLASSIXXS

ТОВАР ОТСУТСТВУЕТ

Наименование: Наименование: Наименование: Наименование: Наименование: Наименование: Наименование: Наименование: Наименование:

ТОВАР ОТСУТСТВУЕТ

Наименование: Наименование: Наименование:
  • Категория:

    АВТОБУСЫ...

  • Масштаб: 1:43
  • Артикул:  VVM115
  • Производитель: VVM

ТОВАР ОТСУТСТВУЕТ

Наименование:

ТОВАР ОТСУТСТВУЕТ

Наименование: Наименование: Наименование: Наименование: Наименование: Наименование: Наименование: Наименование: Наименование: Наименование: Наименование: Наименование: Наименование: Наименование:

ТОВАР ОТСУТСТВУЕТ

Наименование: Наименование: Наименование: Наименование: Наименование: Наименование:
  • Категория:

    АВТОБУСЫ...

  • Масштаб: 1:18
  • Артикул:  92328
  • Производитель: YAT MING
Наименование: Наименование:

ТОВАР ОТСУТСТВУЕТ

Наименование: Наименование: Наименование:

www.collectionworld.ru


Смотрите также