Жигули на ободрышах


ВАЗ 21083 1.5 л / 75 л.с. раздатка газ 66, мосты уаз, колеса краз - ВОСЬМЁРКА ВЕЗДЕХОД

 

 

Любим с друзьями покататься по лесам и болотам, ездили на нормально подготовленном уазике но постоянно надо было разматывать лебедку, надоело! Вот я и решил построить нечто более проходимое чем уаз, вот что у меня получилось! Вездеход Восьмерочка, двигатель ваз 21083 1500куб, коробка его же сейчас 4 х ступка с главной парой 4,13, мосты уаз военные, раздатка газ 66, рама своя!Колеса ободрыши с краза 1300 высота 500 ширина!

Паспортные данные

  • Двигатель 1.5 бензиновый (75 л.с.)
  • Механическая коробка передач
  • Полный привод
  • Машина была куплена в 2014 году
  • Госномер В ГАИ

Мотор ваз 21083 коробка его же, раздатка газ 66, мосты уаз, колеса краз ободрыши,рама своя!!!

 

Цена: 400 000

auto.ru

 

 

Вконтакте

Одноклассники

Facebook

Мой мир

Twitter

E-mail

xn--80aafe9bhdrpm.com

Вездеход переломка на ободрышах: подробное описание с фото

Самодельный вездеход преломка на шинах ободрышах: подробное описание с фото всех этапов работ, а также видео испытаний вездехода на суше и воде.

Умелец Эдуард Мурашов построил вездеход своими руками всего за 6 месяцев, работы проделано очень много, донором послужил купленный автомобиль Ока, рама и все крепления сварены самостоятельно, узел перелома рамы сделан из поворотного кулака переднего моста Уаза, из покрышек вырезаны ободрыши.

Все этапы работ по сборке вездехода показаны на этих фотографиях.

Из профильной трубы сварена передняя часть рамы.

Затем задняя часть переломной рамы.

Доработка карданных валов.

Узел перелома рамы сделан из поворотного кулака Уаза.

Установка раздаточной коробки от Нивы.

Дифференциал в коробке Оки заварен, чтобы передавать крутящий момент на раздаточную коробку.

Следующий этап установка двигателя и изготовление под него креплений. Двигатель Ока 0,7 л мощность 33 л.с.

Сделаны крепления под двигатель и коробку.

Поворот вездехода осуществляется поворотом одной части рамы относительно второй.

На передний бампер установлена лебёдка от квадроцикла.

 

Изготовлены колёсные диски.

Из покрышек вырезаны ободрыши.

Автор предусмотрел и сделал защиту для соска камеры.

Продолжаются работы по сборке кузова, вмонтирована панель приборов.

Изготовление тента для тележки.

Кузов обшивается листовым алюминием.

После покраски.

Рекомендую посмотреть видео где показаны возможности вездехода.

Видео: заплыв вездехода.

Вездеход плывёт.

Автор самодельного вездехода: Эдуард Мурашов.

Популярные самоделки из этой рубрики

Детский снегоход своими руками: фото с описанием...

Гусеничный вездеход амфибия: фото постройки...

Вездеход переломка 4×4: фото пошаговой сборк...

Самодельный мотобуксировщик из бензопилы: чертежи,...

Колёсный вездеход пневматик АБ-1...

Самодельный гусеничный вездеход из Запорожца...

Гусеничный вездеход «MSR»: фото постройки...

Мотобуксировщик своими руками: фото сборки «мотосо...

Самодельный вездеход на шинах низкого давления: 45...

Самодельный квадроцикл: (44 фото) сборки с описани...

Судно на воздушной подушке своими руками: фото, ви...

Снегоход из мотоцикла своими руками: фото, описани...

sam-stroitel.com

Вездеход переломка 4х4: фото пошаговой сборки

Самодельный вездеход переломка 4×4 «Букинда» с двигателем от Оки: фото пошаговой постройки вездехода с ломающейся рамой, а также видео испытаний.

Автор поставил себе задачу построить вездеход для охоты и рыбалки, с утеплённым кунгом и хорошей проходимостью, за основу конструкции было решено выбрать ломающуюся раму.

Ломающаяся рама – так называемая «переломка», это конструкция, состоящая из двух частей которые могут перемещаться независимо друг от друга, узлом соединения служит ломающийся узел. На каждой раме расположена своя колёсная пара, такая конструкция значительно повышает проходимость транспортного средства.

Для постройки самоделки автор использовал:

  • Двигатель от «Оки».
  • Мосты и коробка передач от ВАЗ – 2121.
  • Кулак моста и рулевое управление – УАЗ.
  • Рама из профильной трубы 50 х 20, 40 х 20 мм.
  • Колеса «Трэкол» 1300 х 600.

Фото сборки вездехода переломки на шинах низкого давления.

Рама изготовлена из профильной трубы.

Установка коробки и мостов.

Покраска рамы вездехода.

Установлен двигатель, радиатор системы охлаждения, рулевая колонка.

После установки колёс, вес передней тележки вездехода — 500 кг, задней – 300 кг.

 

Корпус покрыт листовым алюминием, изготовлен кунг.

На фото узел перелома вездехода сделанный из поворотного кулака УАЗа.

Внутри кабины.

На переднем бампере закреплена лебёдка.

После сборки вездеход переломка сразу был испытан на походном маршруте протяжённостью 140 км, с загрузкой на два пассажира и 200 кг груза. За весь маршрут израсходовано 40 литров бензина.

В процессе испытаний автор обнаружил следующие достоинства и недостатки. Вездеход обладает хорошей проходимостью, хорошо держится на воде, но плывёт очень медленно и больше по направлению ветра.

Без гидроусилителя руля в дальних поездках управление довольно утомительное.

Чтобы получить максимальную проходимость вездехода можно поэкспериментировать с колёсами. В зимний период автор установил колёса ободрыши 1300 х 530 х 533, но в глубоком снегу вездеход на таких шинах закапывается. Наилучшую проходимость по снегу показали шины Трэкол с протектором «шашка», с протектором «ёлка» шины буксуют.

Интересное видео: преодоление глубокой канавы, показано как работает ломающаяся рама вездехода.

На видео: преодоление болота.

Автор самоделки: Владимир из ХМАО-Югра.

Популярные самоделки из этой рубрики

Самодельный болотоход на гусеницах: подробное опис...

Гусеничный вездеход амфибия: фото постройки...

Колёсный вездеход пневматик АБ-1...

Мотобуксировщик своими руками: фото сборки «мотосо...

Самодельный гусеничный вездеход «Марс-3»: фото пос...

Квадроцикл сделанный своими руками: 40 фото сборки...

Узел перелома на вездеход из кулака УАЗ...

Самодельный вездеход на шинах низкого давления: 45...

Мотособака своими руками: фото сборки, видео испыт...

Вездеход переломка на ободрышах...

Лёгкий вездеход каракат с двигателем Лифан...

Детский снегоход своими руками: фото с описанием...

sam-stroitel.com

Вездеход 4х4 переломка «Жорик» | САМОДЕЛКИН ДРУГ

Уважаемые посетители сайта «Самоделкин друг» из представленного материала вы узнаете, как самостоятельно собрать вездеход повышенной проходимости из автохлама… Проживая в сельской местности у человека всегда есть возможность заняться одним из видов народного промысла, или даже несколькими сразу, к примеру: охота, рыбалка, сбор грибов, ягод, орехов и лекарственных растений в лесу и по окрестным лугам, полям. Но для этого приходится преодолевать большие расстояния по бездорожью, оврагам и буеракам. А в зимнее время, чтоб добраться до реки или озера, придется  штурмовать снежные переметы. Так что, без вездехода просто не обойтись в таком деле.

Мастеровые ребята приспособились строить автомобили повышенной проходимости прямо у себя в гаражах, донорами в основном служат старенькие отечественные машины семейства ВАЗ и УАЗ, а так же проф труба квадратного сечения из которой сваривается рама. Самоделка обходится гораздо дешевле чем заводской аналог, да и с запчастями проблем нет)

И так давайте рассмотрим, что конкретно понадобится для сборки вездехода?

Материалы

  1. двигатель ОКА
  2. проф труба квадратного сечения
  3. колеса ОИ-25 (ободрыши)
  4. кабина обрезанная от ОКи
  5. диски от ВАЗ
  6. мосты «классика»

Инструменты

  1. сварочный аппарат
  2. болгарка
  3. дрель
  4. набор гаечных ключей
  5. лебедка
  6. наждак
  7. сапожный нож тиски
  8. клещи
  9. молоток
  10. рулетка

Пошаговая инструкция по сборке вездехода своими руками.

Первым делом следует изучить чертежи вездехода с рамой переломного типа, или как еще называют полурамной конструкции. Поворотный кулак от автомобиля УАЗ. Все начинается конечно же с рамы, которая была изготовлена из профтрубы квадратного сечения, представляет из себя две части соединенные между собой поворотным кулаком от УАЗа. Рама варилась на стапеле, таким образом в дальнейшем легче и сподручнее собирать остальные узлы и агрегаты. Сварены диски и ободрана резина.Устанавливается мост.Соединяется с карданным валом.Чулки моста привариваются к раме вездехода. После основной сборки вездеход был перевезен на другое место.Где была произведена окончательная сборка. После того как все узлы и агрегаты были установлены и отлажены, был сделан первый выезд в лес за грибами.Так же можете посмотреть небольшое видео по проходимости машины.

Большое спасибо за внимание!

 

 

www.samodelkindrug.ru

Полноприводная переломка из г. Верхняя Салда

Интересная модель караката с конструкцией рамы переломного типа и полным приводом на шинах ОИ-25. вес вездехода составил порядка 450 килограмм. Вездеход изначально рассчитан на двух человек и перевозку груза, но при желании можно принять пассажиров и в кузов, так как там есть специализированная скамеечка.

Материалы и агрегаты использованные при строительстве данного вездехода:1) Шины Ои-252) труба профильная размером 50х50х23) привод от ваз 21104) Двигатель лифан 13 л.с.5) привод большого шкива от ваз 21096) ступица от ваз 21087) рулевая рейка от лады калины8) рулевая колонка от ваз 21059) тормозной диск от ваз 210810) ручной тормоз от ваз 210811) цилиндр сцепления от ваз 210512) трос сцепления от ваз 2110

Рассмотрим более подробно этапы постройки вездехода, а так же основные узлы его конструкций.

Для начала автор решил сварить раму вездехода из профильной трубы размером 50 на 50 на 2 мм.

Для того, чтобы ободрать шины ои-25 автор сделал даже самодельную лебедку, полная обдирка заняла целых полтора месяца.

Узел перелома сделан по принципе к-700.

Затем автор занялся изготовлением приводов вездехода. за основу была взята конструкция ваз 2110, так как она сделана из трубы и легко подвергается сварочным работам. Так же была использована скользящая вилка карданного вала от классического ваза.Посадочное место вилки было проточено под диаметр трубы привода. Сам привод был обрезан под нужный размер, а затем в него была установлена вилка и вся конструкция подверглась сварочным работам. Таким образом, одна сторона была вставлена в гранату коробки переключения передач, а фланец прикручен к переднему мосту вездехода. Второй привод соответственно идет ко второй гранате и фланцем на узел перелома рам вездехода.

Затем автор приступил к работам по трансмиссии вездехода.

После этого, автор установил раму на колеса и поставил двигатель лифан мощностью 13 л.с.. Так же было создано ременное сцепление. Так же был взят привод большого шкива от ваз 2109 вместе с наружными гранатами, причем одна граната была доработана таким образом, чтобы она могла войти в первичный вал коробки переключения передач.

Более подробно о работе над гранатой: она была распечатана и изъят сепаратор с шариками, после чего был отрезан шлицевой хвостовик, а из диска сцепления была вырезана втулка со шлицевой. затем было сделано отверстие под размер втулки. После этого втулка была установлена в гранату и подвергнута сварочным работам. сварка производилась по принципу того, как сваривается узел перелома рам.

Для изготовления ведомого шкива была взята ступица от ваз 2108, ступичный подшипник и стопорное кольцо под этот подшипник. Была выточена новая опорная букса под этот подшипник и приварены опорные лапы к самому подшипнику. После чего детали собираются вместе. Сам шкив же одевается на колесо машины и крепится колесными болтами.

Затем была установлена рулевая рейка от лады калины и сама рулевая колонка от ваз 2105. рулевые карданы были соединены между собой.

Были установлены тормоза на карданном валу. На задней полуоси установлен диск от ваз 2108 и суппорт.Для изготовления тормозной машинки были взяты ручной тормоз от ваз 2108 и главный цилиндр сцепления с бачком от ваз 2105, кронштейн же был изготовлен автором самостоятельно.Была установлена кулиса стандартная от ваза, но укорочена для удобства.Другие фотографии конструкций вездехода:После чего автор приступил к испытаниям вездехода. При поездках по снегу глубиной чуть выше колена вездеход вес себя хорошо. Работа трансмиссии без нареканий, даже нет пробуксовок ременного сцепления, чувствуется запас мощности и тяги вездехода. Колеса тоже сделаны добротно как показали испытания. Нет проворота покрышек даже при видимых нагрузках на колесо. Максимальная скорость вездехода на четвертой передаче равна 20 километрам в час, но есть еще пятая передача.Вот тут можно увидеть более подробно конструкцию привода сцепления вездехода, за основу которого взят трос сцепления от ваз 2110.После испытаний автор стал рассматривать возможную блокировку дифференциалов мостов. Но так как может увеличиться шанс повредить конструкцию при серьезных нагрузках, а так же при блокировке обоих мостов существенно увеличится радиус поворота вездехода и усилие требуемое на руле, то было решено блокировать дифференциал только на заднем мосту вездехода. После чего приступить к новой серии испытаний.А тем временем на вездеход была установлена обшивка.Был модернизирован моторный отсек вездехода. Так же был установлен автомобильный генератор и компрессор для подкачки шин, который работает от двигателя напрямую. Генератор был использован от ваз 2110. Генератор пришлось установить , так как стандартный был всего на 35 вт и этого совсем не хватало. Так же был установлен аккумулятор, который будет питать все основные приборы освещения. Компрессор же был поставлен просто так, но накачивание шин за 8 минут в походных условиях не повредит. К тому же при желании и замене шланга компрессор может и высасывать воздух из шины, что позволит регулировать давление шин на различных сложных участках пути без особенных усилий. Так же спереди вездехода была добавлена решетка для воздухозабора, а сам компрессор закреплен на раме, которая служит как бы натяжителем.А вот так вездеход перевозится на дальние расстояния:Автор вездехода: Артем с ником "Артём12" на лунаходах.нет из города Верхняя Салда. Источник Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

usamodelkina.ru

Тюнинг ваз 2101 «жигули» купе (24 фото) пошаговой сборки

Оригинальный тюнинг ВАЗ 2101 «жигули», автор перевоплотил свою «копейку» в купе на базе BMW 3 E46: фото пошаговой постройки, также пару видео от автора самоделки.

В качестве донора был взят ВАЗ 2101 и BMW 3.

С жигулей была срезана крыша со стойками.

С БМВ срезаны панели, крыша, двери и т д.

Крыша жигулей приварена.

Передние двери удлинены, задние полностью заварены.

Передние крылья и капот также подверглись изменениям.

Задние арки колёс были расширены.

Подготовка кузова к покраске.

Кузов после покраски.

На жигули установили ходовую, трансмиссию и двигатель BMW 2,8 л, мощностью 193 л/с.

Переделка салона.

ВАЗ купе после полной сборки.

Рекомендую посмотреть пару видео от автора самоделки, где подробно показана переделанная копейка.

Видео тюнинг ВАЗ 2101.

Популярные самоделки из этой рубрики

Реставрация ГАЗ-69

Самодельный спорткар своими руками...

Хот Род (Hot-rod) своими руками

Восстановление ВАЗ-2103 (40 фото)...

Тюнинг москвич 2140: фото сборки с описанием...

Реставрация ГАЗ М-20 Победа

Самоделка из Москвича, амфибия 4 х 4: фото сборки,...

Самодельный спортивный автомобиль реплика Ariel At...

Реставрация ЗАЗ-966

Москвич 408 — реставрация автомобиля...

Реставрация ЗИС-8 городской автобус...

Реставрация газ-21 Волга

Загрузка...

sam-stroitel.com

Гусеничный вездеход «MSR»: фото постройки самоделки

Сборка гусеничного вездехода своими руками: пошаговые фото с описанием и характеристиками, также видео где показаны возможности вездехода.

Автор принял решение построить небольшой одноместный вездеход на гусеничном ходу и это ему удалось, самоделка имеет довольно хорошие характеристики по проходимости и манёвренности.

Технические характеристики:

  • Двигатель, КПП и мост — ВАЗ-2106.
  • Раздаточная коробка – ГАЗ-69.
  • Корпус – лодка.
  • Гусеницы из транспортёрной ленты (толщина — 13 мм).
  • Вес самоделки – 1 т.
  • Максимальная скорость – 35 – 40 км/ч.

Далее на фото представлены основные этапы сборки гусеничного вездехода «MSR».

Для изготовления клыков ограничителей траков, автор использовал самодельное приспособление.

Чтобы металл не лопался на сгибе заготовку предварительно смазывают отработкой моторного масла.

На фото: клык ограничитель для трака гусеницы.

Из металлической полосы вырезаются заготовки под основание для клыков.

Затем к клыку приваривается основание.

Готовый трак для гусеницы.

Для лучшей сцепки гусениц с поверхностью грунта, к траку привариваются изогнутые пруты арматуры (грунтозацепы).

Гусеница подготовлена.

Понадобилось два моста от жигулей.

Коробка переключения передач и кожух муфты сцепления также с ВАЗ классики.

Процесс изготовления рамы, используется профильная труба.

Рама сварена.

На фото: ступица с суппортом для дисковых тормозов.

В этой конструкции оси колес привариваются прямо к корпусу вездехода.

Приварены усилители для осей.

Установка колёс, по 4 на каждый борт.

Ставим двигатель.

Одеваем гусеницы на колеса.

Карданный вал для раздающей коробки и ведущего моста.

Сделан самодельный кардан.

Радиатор взят с ГАЗели.

Вездеход будет преодолевать водные преграды, поэтому корпус обваривается листовым металлом. Лобовое стекло также с ВАЗ.

Внутри кабины.

Автор установил лебёдку.

После покраски.

На фото: самодельный вездеход на гусеничном ходу.

Автор воплотил интересное решение: задняя часть кабины вместе с дверьми откидывается назад.

Интересное видео, где автор показывает возможности своего гусеничного вездехода.

Автор самоделки: Александр Бусыгин.

Популярные самоделки из этой рубрики

Снегоход своими руками из двигателя «Lifan»...

Квадроцикл из скутера

Вездеход переломка 4×4: фото пошаговой сборк...

Квадроцикл сделанный своими руками: 40 фото сборки...

Самодельный гусеничный вездеход «Марс-3»: фото пос...

Мотособака своими руками: фото сборки, видео испыт...

Самодельный мотовездеход

Самодельный вездеход на шинах низкого давления: 45...

Вездеход переломка на ободрышах...

Гусеничный вездеход амфибия: фото постройки...

Снегоход из мотоцикла своими руками: фото, описани...

Узел перелома на вездеход из кулака УАЗ...

sam-stroitel.com


Смотрите также