Жигули прокачка амортизаторов


Как прокачать амортизатор перед установкой

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Многие автолюбители занимаются ремонтом своего железного коня самостоятельно и это конечно правильно.

Как прокачать амортизатор

Но многие автовладельцы даже и не догадываются, что прежде, как установить новенький амортизатор его нужно прокачать. Из всего выше сказанного возникает логичный вопрос, как прокачать амортизатор (стойку) и для чего вообще это необходимо делать.

Сразу хочется сказать, что прокачка амортизаторов перед установкой, это необходимая процедура, если этого не делать, то он раньше времени может выйти из строя, а это как говорится, не есть хорошо, что в моральном, что в финансовом плане, то есть через какой то промежуток времени снова потребуется замена амортизатора.

Конечно можно съездить на станцию техобслуживания (СТО), там мастера знают весь процесс, что и как делать, но на страницах этого сайта мы разбираем, как делать ремонт авто своими руками, как говорится в домашних условиях и такие элементарные вещи вы тоже должны знать.

Поэтому в сегодняшней статье мы опишем, как правильно прокачать амортизатор ну и конечно разберем, зачем требуется прокачка нового амортизатора.

Зачем необходима прокачка амортизаторов

Многие наверное заметили, что сейчас даже в автомагазинах когда вы покупаете допустим обычный двухтрубный амортизатор, некоторые добросовестные продавцы предупреждают, что перед установкой необходимо произвести прокачку амортизатора.

Потому что если этого не сделать, вероятнее всего появляться неприятный шумок, туканье в процессе движения, а еще хуже возможно и такое, что выйдет из строя поршневой амортизатора, а это происходит довольно часто.

Вдобавок ко всему прокачка новых амортизаторов помогает распознать такие случаи как заклинивания клапанного механизма ну и конечно другие дефекты.

Разумеется, после таких поломок вы уже не сможете его поменять по гарантии. Получится так, что вы просто деньги выкинете на ветер.

Для чего нужна прокачка амортизатора:

  • Прежде всего, чтобы привести его в рабочее состояние.
  • Удалить воздух, масло из внутренней гильзы.
  • Обнаружить какие то дефекты.

При перевозки и хранении новые амортизаторы находятся в горизонтальном положении, а как известно их рабочее состояние вертикальное и чтобы удалить воздушный слой из внутренней гильзы и выявить какие либо дефекты для этого и осуществляется прокачка нового амортизатора.

Как прокачать амортизатор перед установкой своими руками

Прокачка нового амортизатора (стойки) не занимает много времени единственное нужно знать, как правильно это делать.

Берем амортизатор, ставим его вертикально, что бы его шток был сверху и потихоньку без рывков начинаем вдавливать шток до тех пор пока его рабочая поверхность не дойдет до верхней кромки стакана амортизатора на два три сантиметра.

После чего нужно удержать шток в таком положении пару секунд, далее вытягиваем шток обратно вверх. Повторяем весь процесс заново три, четыре раза. После чего проверяем его следующим образом.

Берем амортизатор и ставим его штоком вверх, после чего короткими, но резкими движениями сдавливаем его, при этом шток должен двигаться плавно без всяких рывков и провалов.

Так же не стоит забывать, что рекомендуется проводить замену стоек (амортизаторов) попарно, то есть с одной и другой стороны.

К тому же установку нового амортизатора производим в вертикальном положении, ложить его на бок или переворачивать после прокачки не следует. На этом все удачной и ровной дороги.

remontavtovaz.ru

как прокачать амортизаторы перед установкой

Амортизатор - это один из важнейших узлов подвески автомобиля. Без него ездить на автомобиле было бы невозможно из-за постоянного вертикального раскачивания кузова. Кроме того амортизатор влияет на качество сцепления автомобильных колес с дорожным покрытием. Исправные амортизаторы гарантируют комфорт и безопасность при эксплуатации автомобиля. Обеспечить работоспособность сразу после установки его на автомобиль поможет предварительное прокачивание амортизатора. Предварительное прокачивание амортизатора необходимо при использовании двухтрубного амортизатора, так как в процессе его хранения и транспортировки возможно образование воздушной пробки во внутреннем цилиндре или попадание рабочей жидкости из него во внешний цилиндр. Однотрубные амортизаторы предварительной прокачки не требуют. В зависимости от типа двухтрубного амортизатора используются различные способы их прокачки.

Пошаговые операции при прокачивании стойки (картриджа) типа "Мак-Ферсон "

  1. Поставить стойку (картридж) вертикально штоком вверх. Шток должен быть вытянут до упора. 
  2. Без рывков, плавно сжать его таким образом, чтобы рабочая поверхность не доходила до верхнего края на несколько сантиметров. 
  3. Зафиксировать шток в этом положении на несколько секунд. 
  4. Вытянуть шток до упора. 
  5. Повторить эти процедуры 2-3 раза. 
  6. Операция контроля: короткими, резкими движениями штока перемещаем поршень амортизатора вниз-вверх и убеждаемся в его плавном движении. 

Пошаговые операции при прокачивании других типов амортизаторов

  1. Установить амортизатор штоком вниз. Шток должен быть вытянут до упора. 
  2. Плавно переместить шток таким образом, чтобы его рабочая поверхность находилась на расстоянии не более 3 см. от верхнего среза. 
  3. Зафиксировать положение штока в течение нескольких секунд. 
  4. Вернуть изделие в положение "шток вверх" и подержать в этом положении не меньше 5 сек. 
  5. Плавно вытянуть шток до упора. 
  6. Фиксировать амортизатор в таком состоянии примерно 3 сек. 
  7. Перевернув амортизатор вниз штоком, повторить все процедуры 2-3 раза. 
  8. Операция контроля: прерывистыми, резкими движениями несколько раз переместить шток сверху вниз и обратно. Шток качественно прокачанного амортизатора должен двигаться плавно.

Дополнительная информация:

  1. После завершения прокачки амортизатор держат вертикально со штоком вверху непосредственно до его установки на автомобиль; 
  2. Отдельные типы амортизаторов оснащены механизмом слива масла. Слив масла обеспечивается либо при полном провале штока внутрь либо с помощью технологической канавки. Поэтому и рекомендуется во время прокачивания амортизаторов не сжимать их до упора или сжимать до технологической канавки. 
  3. Некоторые типы амортизаторов имеют специальную полость, которая компенсирует расширение объема рабочей жидкости при ее разогреве. При полном разжатии амортизатора поршень, попадая в эту полость, не испытывает никакого сопротивления. Провал в сопротивлении и изменение скорости выхода штока при попадании поршня в такую полость не считаются неисправностью и не влияют на работу амортизатора. 
  4. Операции прокачивания амортизаторов выполняют до 6 раз. Если при этом не удается добиться плавного хода поршня - значит амортизатор неисправен. Его лучше всего заменить. 
ВАЖНО. Увеличить срок безотказной эксплуатации амортизаторов можно, если помнить, что:
  • менять амортизаторы необходимо только попарно, в противном случае появляются предпосылки к потере работоспособности одного из них; 
  • при установке на автомобиль новых амортизаторов рекомендуется провести тщательную диагностику всей подвески и устранить обнаруженные неисправности; 
  • использование различных приставок для приподнимания подвески приводит к быстрому выходу штока амортизатора из строя. В случае необходимости поднять подвеску нужно обязательно поменять амортизаторы на более мощные; 
  • рабочая жидкость в амортизаторе нуждается в разогреве также, как масло в двигателе. Поэтому первых пять минут движения рекомендуется сильно не разгоняться и резко не тормозить; 
  • антикоррозионная обработка днища автомобиля значительно облегчает амортизатору процесс сопротивления неблагоприятным погодным условиям.

lada-na-remont.ru

Прокачка неразборных амортизаторов ВАЗ. Сделай Сам!

Антон Солонец

Здравствуйте у меня ещё маленький вопрос у меня газо-масленая стойка воздухам можно заменить газ или чем ни будь другим?

Владимир Ленин

НАВЕРНЯКА КУРНУЛ С УТРЕЧКА!

topaz833

а это газомасляные? или масляные

Tech-Mech

Я плакал!))) Берём баянчик,бахаем в эту х. Гоняем пять мин. и болт стоит вечно!))) В место винтика можно запилить туда клапан от крестовины. Веретёнку держит)

Виктор Зубков

Думаю на нормальных кочках этот амортизатор будет стучать, мне кажется автор его просто испортил. Но это лишь догадки, интересно узнать как это работает на самом деле.

dregster564

спасибо. вы меня обнадежили

Михаил Мальцев

Молодец!!! Ставлю лайк.Буду пробовать передние стойки на ниссан навара.Отпишусь. А масло можно гуще в неразборные?

Михаил Мальцев

Леха Кудесников

Я залил растительное масло,природное.При минус 25 как будто на надувном матрасе по воде плывешь.

Write ln

Па началу не верил, но ты молодец! Здорово придумал. А заводское масло всегда везде плохое, его менять всегда надо

LEX57128

Если судить по вашим видео, ну и по собственному опыту, то получается что завод делает либо брак либо совсем негодное, что то из двух.

Настя Исаева

Блин, пол-часа смотрела, думала может я чего не догоняю в этом методе и автор раскроет каеой-нибудь реальный секрет. Но нет - обычный рукожоп. Извините, но это бред сумасшедшего, а не ремонт...

олександр очеретний

Здрвствуйте мне понравилось ваше видио и уменя есть вопрос нпешите пожалуста когда начинается зима то задние стойки начинают подстукивать как будто какято резинка розбита приходит лето и стук пропадает что делать ткже прокачать?

Aidar Aidar

езжу больше года, после такой проделки, всё работает, Сергей респект!

Александр Дячук

"На западе пуговка очень туго...)))))))))))))))" субики разруливают! Со всем уважением,Сергей.

Yuriy Kotlyarov

Есть амортизаторы которые в обе стороны работают- на сжатие и на выход (они хороши для внедорожников и спорт каров- в первом случае не дают быстро ударить мосту в отбойник, а во втором- не дают на скорости оторваться колесу от трассы на кочке) и есть которые только на сжатие (они для комфорта).Автор молодец, он поменял работу амортизатора. Но с завода в нем было избыточное давление масла, а сейчас нет, вот если бы в -40С масло в аморт наложить, вот тогда бы получилось избыточное давление и без накачки воздухом.

Константин Белый

А пробоев не будет? В ямах могут быть пробои,как на моей пустой стойке. Моё личное мнение. Что показала ваша эксплуатация?

ваня ваничкин

А шток разве не сам должен в верх выходить?

Алксандр 126

просто завод ахуел в корень и экономит на всем, а люди страдают.

Руслан Золоев

Ваш способ не во всех случаях будет работать, так как возможная проблема его жесткостине всегда в масле, она может быть в перепускном клапане, точнее в жесткости его пружины.Да и еще одно нет такого понятия "прокачка".Прокачка так называемая это замена масла, возможно изменение жёсткости перепускного клапана, очистка его внутренностей. Лить можно любое минеральное или полусинтетическое масло для гидравлики нужной вязкости, лудше минералка.У вас конечно амортизатор стал немого мягче потому что вы выпустили закаченный туда газ, это был так называемый газомаслянный. После такой переборки амортизатор умрет в ближайшем будущим. И дело вовсе не в том ,веретенка там или нет, главное правильная вязкость.Если хотите сделать амортизатор найдите убитый разборный и перекинте внутренности этого туда (с разборного вам понадобится по моему только корпус и сальник)Если каво интересует могу подсказать как изменить жесткость именно на клапане

РАМХА

Колхоз! Просто нужно покупать амортизаторы с необходимыми характеристиками.

Александр Недождетесь

чел с диагнозом

Серж Горелый

накатил перед съемкой))

Сузиков Николай

Очень интересная идея, но прокатит ли такой способ с газомасляными амортизаторами если от туда совсе убрать газ, тоесть получиться ли переделать его в маслянный? P.S. амортизаторы газомасляные однотрубные.

Олег Финкельштейн

Веретённое масло слишком густое, на морозе будут слишком туговаты.

Юра

идеальная работа амортизатора это та которая соответствует характеристикам завода, туда заливается специальное масло для них и определенное количество, а если залит туда что попало и сколько влезет то это приведет к его скорой поломке или поломке ходовой. Читайте техлитературу.

Dmitritrii DMITRIEV

ДЕБИЛ ЗЕРКАЛЬНЫЙ.это уже клиника. родным пора задуматься над его здоровьем. он реально думает что умнее всех. шизофрения налицо

Артём Майоров

я его слушаю и пополу катаюсь от смеха.

арт клим

Сергей подскажите .а как патроны на стойке передней прокачать?

А ЮЯ

ПОМОГУ ПОЛУЧИТЬ ВСЕ ВИДЫ ДОКУМЕНТОВ НА ВАШЕ ИЗОБРЕТЕНИЕ Без бумажки ты букашка а с бумажкой ЧЕЛОВЕК

Ёжик Лесной

сказочный идиот. кто ставит лайки этому видео,просто не понимают что им вкладывают кал в уши

Николай Борисов

автору ролика привет, как тебя зовут?

Николай Борисов

серега ты молодец, позитивный ты человек..

Sirega

http://gidro21.ru/a123901-vnimanie-veretyonka.html Ссылка взята из википедии.

Александр З

Мой один задний амор -19 т.р не оригинал., Б/У -11т.р., за ремонт -9т.р. да и ремонтируют в городах по-пальцам посчитать! Аортизатор не течет, но и не работает. Покупать желательно пару с одной партии (С маслом из одной бочки и комплектующими из одного ящика). Вопрос - Стоит отдавать 38 т.р. из-за соринки (возможно), попавшей под клапан? Молодец парень!!! Полезно и поучительно!!! Кому не нравится его дикция - тому в театр.

Виктор лаббар

почиму аспк не используеш прощеб билоб

коля вьюн

человек который что-то не может,всегда высмеивает другого который может.Только лиш для того, чтобы не выглядеть ущербным в своих глазах.(не каждый сможет признать это в себе,и осознать).Проще сказать ты тупой,дурак,клиника...и т. д.тем самым показать свой гениальный ум.Которого хватило только на то чтоб облить грязью изобретение человека.

Алексей Рыков

Так это же Дмитрий Соколов из "Уральских Пельменей"!

Рамзан Снегуров

А если он подряд споймает 3-4 ямы , он успеет поднятся(шток) ? Или автомобиль плавно сядет до упора?

jAGRFAST

вместо болтика бы сваркой бы бахнуть для надежности былоб ваще гуд

Авантюрист KZ_09

Масло надо было отдельно слить , замерив стоко же залить

Закон и порядок

После это видео директор "АВТОВАЗА" должен застрелиться, а его "замы" спрыгнуть с многоэтажки....... Всем Добра!

Александр Антонов

Вам с Петросяном выступать надо.Юморист

Gunduz Mammedov

Сергей скажите пожалуйста можно ли прокачать амартизатор на Додж калибре, как сделали это вы.

Гарик.

что за масло заливал?

Жатецкий Гусь

Вы залили туда конопляного масла да? ведь вроде конопляное и веретённое это одно и тоже.

виктор бескровный

веретенка зимой как холодец при минус 15

сергей владимирович

а как прокачать передние стойки ,там в корпусе стойки стоит ( называют вкладыш или патрон)

сергей владимирович

а вкладыш сверху завальцовано

сергей владимирович

А что если так же его прокачать как у вас на видео, закрутить винтик и отпилить его заподлицо,

Россия

сколько грамма масло залил этот армотизатор? или залить можно

Россия

и сколько грамма масла вы залили если не секрет?

Cthutq Nekmytd

очередной придурок ютуба

2013DArt

ему себе в голову надо шуруп ввернуть а не в стойке резьбу резать

уллубий мамаев

здравствуйте, мне очень понравилось, что Вы сделали. расскажите пожалуйста после этого всего как автомобиль начал вести себя, стал ли мягким на восприятие и.т.д.

Андрей Старцев

привет у меня на ваз 2109 обломался датчик давления масла и внутри головки осталась бронзовая часть срезьбой этого датчика как его можно выкрутить не снимая головки желательно? подскажите пожалуста

артур терехов

вам для таких целей нужна не веретенка,продается трансформаторное масло ,оно вроде как еще жиже веретенки ,точнее сказать не могу так как последний раз перебирал амортизаторы лет 8 назад,но трансформаторное вроде как жиже

артур терехов

еще вот что,затея правильная но вам надо сверлить еще одно отверствие ,но уже где то вверху,через низ слили и сразу закрутили болтиком,через верхнее отверстие залили и прокачали и тоже закрутили болтиком да и уровень масла можно смотреть через верхнее отверстие ,потому как лишнее масло в амортизаторе не нужно ,верхнее можно сделать где то под чашкой

Whiteray Codor

От души! Все четко, по теме. Результат достигнут!

Андрей Автоэлемент

на хорошей кочке тых и стойка в салоне

pRo VaLkA

Я обычное моторное масло залил в амортизатор прокачал и работает отлично.

Jury S

Ваш русский смоленский шурик сделан в китае

Дмитрий Подгорнов

ты даун он в низ должен туго идти а на верх сам выходит даун

Россия

С задним понятно, а вот передний где просверлить или с передним такое не получится?

Василий Иванов

Все правильно мужик делает! Тролли кыш в норку!!! А с передними не разборными так пробовал??

Василий Иванов

Стойки не газовые ..Маслянные..

Василий Иванов

попробую передний там ли нужно просверлить?

Stas Pobickiy

Молодец мужик !!!

Николай Тепляков

этот народ не победить!

kot5116955

я под болтик резиночку круглую от карбюратора ставлю. Чтоб масло обратно не вытекло.

Единственный Абдрахманов

Братан не обращяй внимание на коментарий, всем рот не закроешь, я рад за тебя, все видео посмотрел, здесь дело не в деньгах это дело принцепа, снимай еще видео, устраняй проблемы, пусть умрут от зависти. мы ждем новых видео. РЕСПЕК КРАСАВЧИК!

turbo авто

Лежал амортизатор с Ауди 100, передний. Сухой, но хоть туда его давить хоть обратно ходил с усилием. Решил проверить, купил масло веретеное просверлил, залил и он заработал! И правда ОЧЕНЬ туго стал выходить, намного туже чем было, но заходит легко. Чтобы легче заливать масло, в отверстие вставлял иголку от шприца по центру и держал, на нее со шприца давил масло и оно стекало по ней вниз, а иначе из-за выхода воздуха много мимо вытекало, неудобно. Спасибо за видео! Буду пробовать ставить.

turbo авто

Хоть кто-то объяснил как должен работать амортизатор

Camal Qallacov

Молодец.Как всё просто.Спасибо что разъяснили.

Konstantin Sobkovich

я такова бреда еще не видел амортизатор должен выпрямляться а не падать

Konstantin Sobkovich

какая нежная отдача колеса в нее нырнешь и не вынернишь ахах

Александр Чистяков

Изменил характеристики амортизатора на сжатие и отбой. И что получится? На сжатие сопротивление уменьшилось. Мелкие неровности, трещинки в асфальте перестанет чувствовать. Вроде хорошо, но на крупных кочках будет пробивать до буфера, что не добавит комфорта и будет разбивать кузов. На отбой сопротивление увеличилось, что приведет к отрывам колес от дорожного покрытия после проезда любой кочки из-за более длительного времени возвращения колеса к дороге. А это уже потеря управляемости. На прямой может и не улетите в кювет, хотя тоже опасно, а в повороте запросто. Лекарство от изношенных амортизаторов - это новые амортизаторы

владимир владимирович

а если впереди не одна ямка а 2 или 3 и больше одна за другой в первой ямке он ушёл да а в следующую ты попадаешь с жатым амортизатором так как он не успел выйти из за тугости все удары на кузов. Спереди стояли такие уходили легко а разжимались туго что даже не до конца пружина просто не справлялась разжать. Нужно ставить что-то среднее в обе стороны хода амортизатора.

Андрей Украинец

на заводе муляку на лили а не масла !

Мастер SS

как Вы думайте что будет если в место заглушки поставить снизу нипель , на другом ролике Вы показывали как сделать на амортизаторе нипель но там он находился верхней части амортизатора интересно что получится.

Куандык Баймуратов

здраствуйте! а можно тагже но газомасленые стойки прокачать?

Куандык Баймуратов

я также просверлил поставил гайку обварил, газомосленый амортизатор от Хонды ср-в но не смог его прокачать. Вы бы не смогли заделать видио обзор как из газомасленых амортизаторов заделать масляные?

Заур Рустамов

здравствуйте а можно узнать можно ли все это сделать также только с передними стойками?

Сергей Дасергей

смотришь на таких д...в и понимаешь что идиоты вечны!)))

Trueex

Делал два задних амортизатора, один работает отлично. Второй просверлил чуть глубже, чем надо, в итоге сжимать его стало очень тяжело. Что с ним можно сделать, или хана ему?

Иван Курисов

Здравствуйте, видел в продаже стойки с занижением, интересно возможно такие сделать самому

николай богданов

мало масла вот и сжимается легкополный бред человек хоть предстовляет как работает амортизатор

николай богданов

а скорее всего просверлил нижний клапан вот и итог и теперь будит бить на кочках

Александр макаров

Здравствуйте! Спасибо за идею! прокачал стойки задние на славуте заз 1103 залил как по книжке 240мл ,до 4 качка стойка не работает? сколько лить масла?

Руслан Асбанов

Роман Репкин

Мужик забавный,но за идею спасибо!

Сергей Уланов

я так понимаю авто постоянно разобрано, в переделке и экспериментах. Оно хоть из гаража выезжает? Извините за иронию. Вообще то к таким людям отношусь уважительно.

Кирилл Коробкин

здравствуйте. подскажите что может стучать с заде с левой стороны где стойка

Роман Давлеев

добрый день. а можно ливостановить передние не разборные стоики?

Ку Куков

чтобы машина ехала мягко он правильно показывает шток должен легко входить. лайк за видео. хоть спорьте хоть нет - чем легче аморт входит тем мягче едет сам проводил опыты.

андрей кириянов

сергей лукашук

сергей посмотрел видео прокачки стоек решил попробывать на своем пежо 405 прокачал передние стойки получилось прекрасно машина на трасе как прилипшая к асфальту мягко красиво идет когда выкачивал старое масло как вода залил веретенку бомба стали просто прелесть я доволен вот и масло меняет работу стоек

videoremont-mashin.ru

News RusAutoNet » Восстановление и прокачка амортизаторов ВАЗ 21099

Прокачиватьвозможно только разборные амортизаторы. К примеру, можно приобрестиамортизаторы марки СААЗ. Если на вашем автомобиле уже стоят разборные, то можносразу приступать непосредственно к их прокачке. Прокачивать рекомендуетсятолько задние амортизаторы. Передние лучше сразу менять на новые. При восстановлении и прокачке амортизаторов, можноиспользовать некоторые детали от старых и ненужных, завалявшихся в гараже.

Первымделом, необходимо демонтировать ремонтируемый амортизатор с автомобиля. Вбольшинстве моделей отечественных авто, для этого достаточно открутить одинболт внизу и гайку сверху (для заднего амортизатора). Нанося легкие удары,демонтируем верхний колпачок. Определив, что амортизатор разборный, при помощиспециального ключа откручиваем верхнюю гайку.

Извлекаемиз амортизатора шток, а так же цилиндр. Если амортизатор газомасляный, то онибудут в масле. Нажатием на клапан внизу цилиндра производится слив рабочегомасла. Далее необходимо снять обойму, производя аккуратные постукивания припомощи деревянного бруска. Слив остатки масла, перевернув цилиндр, извлекаемшток и поршень. С обратной стороны штука, при помощи ключа на 17 откручиваемкрепежную гайку.

Разобравамортизатор, мы видим, что в его устройство входит так же пружина, жесткийдиск, мягкий диск, перепускной клапан, дроссельный диск и множество другихдеталей. Производим дефектовку, выбраковывая изношенные детали. Далее следуетприобрести ремкомплект для восстановления амортизаторов автомобилей ВАЗ. Заменяемизношенные детали на новые. Жесткость хода нового амортизатора, будет напрямуюзависеть от жесткости дисков и пружины.

Прочистивперепускной клапан, очистив все детали, производим сборку амортизатора вобратном порядке. В качестве рабочей жидкости, можно залить в амортизаторжидкость для автоматических трансмиссий. Поместив цилиндр в амортизатор,следует вытянуть шток, чтобы исключить утечку масла. Закручивать верхнюю гайкуследует не до конца. Прокачав цилиндр, опуская и поднимая шток 4 раза,полностью затягиваем гайку. Устанавливаем амортизатор на автомобиль итестируем, проезжая по неровностям дороги.

rusauto.net

array(7) { ["code"]=> int(500) ["type"]=> string(11) "PHP warning" ["message"]=> string(39) "Invalid argument supplied for foreach()" ["file"]=> string(66) "/var/www/vidoz.com.ua/public_html/protected/components/Youtube.php" ["line"]=> int(201) ["trace"]=> string(1129) "#0 /var/www/vidoz.com.ua/public_html/protected/controllers/SiteController.php(130): Youtube->getRelatedVideos() #1 unknown(0): SiteController->actionVideo() #2 /var/www/vidoz.com.ua/public_html/yii/framework/web/actions/CAction.php(107): ReflectionMethod->invokeArgs() #3 /var/www/vidoz.com.ua/public_html/yii/framework/web/actions/CInlineAction.php(48): CInlineAction->runWithParamsInternal() #4 /var/www/vidoz.com.ua/public_html/yii/framework/web/CController.php(309): CInlineAction->runWithParams() #5 /var/www/vidoz.com.ua/public_html/yii/framework/web/CController.php(287): SiteController->runAction() #6 /var/www/vidoz.com.ua/public_html/yii/framework/web/CController.php(266): SiteController->runActionWithFilters() #7 /var/www/vidoz.com.ua/public_html/yii/framework/web/CWebApplication.php(283): SiteController->run() #8 /var/www/vidoz.com.ua/public_html/yii/framework/web/CWebApplication.php(142): CWebApplication->runController() #9 /var/www/vidoz.com.ua/public_html/yii/framework/base/CApplication.php(162): CWebApplication->processRequest() #10 /var/www/vidoz.com.ua/public_html/index.php(15): CWebApplication->run() " ["traces"]=> array(11) { [0]=> array(6) { ["file"]=> string(74) "/var/www/vidoz.com.ua/public_html/protected/controllers/SiteController.php" ["line"]=> int(130) ["function"]=> string(16) "getRelatedVideos" ["class"]=> string(7) "Youtube" ["type"]=> string(2) "->" ["args"]=> array(1) { [0]=> &string(11) "ddroglsPhXs" } } [1]=> array(6) { ["function"]=> string(11) "actionVideo" ["class"]=> string(14) "SiteController" ["type"]=> string(2) "->" ["args"]=> array(1) { [0]=> &string(16) "qq41ty5aui5.html" } ["file"]=> string(7) "unknown" ["line"]=> int(0) } [2]=> array(6) { ["file"]=> string(71) "/var/www/vidoz.com.ua/public_html/yii/framework/web/actions/CAction.php" ["line"]=> int(107) ["function"]=> string(10) "invokeArgs" ["class"]=> string(16) "ReflectionMethod" ["type"]=> string(2) "->" ["args"]=> array(2) { [0]=> object(SiteController)#25 (21) { ["layout"]=> string(7) "column1" ["apikey":"SiteController":private]=> string(98) "AI39si6XaVYTdyYCWO6-OazTiWF6xWitMCwQAORaMuAAtnWphEr6iCC9byA3JQGCqVodCcGR08vjTyhKQOyHAR0Ev2D5Wrmesw" ["pageDescription"]=> NULL ["pageKeyworld"]=> NULL ["pageKey"]=> NULL ["pageImage"]=> NULL ["categories"]=> array(11) { ["film"]=> array(2) { ["youtube"]=> string(4) "Film" ["vimeo"]=> string(5) "films" } ["music"]=> array(2) { ["youtube"]=> string(5) "Music" ["vimeo"]=> string(5) "music" } ["comedy"]=> array(2) { ["youtube"]=> string(6) "Comedy" ["vimeo"]=> string(6) "comedy" } ["education"]=> array(2) { ["youtube"]=> string(9) "Education" ["vimeo"]=> string(9) "education" } ["howto"]=> array(2) { ["youtube"]=> string(5) "Howto" ["vimeo"]=> string(5) "howto" } ["tech"]=> array(2) { ["youtube"]=> string(4) "Tech" ["vimeo"]=> string(10) "technology" } ["sports"]=> array(2) { ["youtube"]=> string(6) "Sports" ["vimeo"]=> string(6) "sports" } ["travel"]=> array(2) { ["youtube"]=> string(6) "Travel" ["vimeo"]=> string(6) "travel" } ["autos"]=> array(2) { ["youtube"]=> string(5) "Autos" ["vimeo"]=> string(4) "cars" } ["animals"]=> array(2) { ["youtube"]=> string(7) "Animals" ["vimeo"]=> string(4) "pets" } ["games"]=> array(2) { ["youtube"]=> string(5) "Games" ["vimeo"]=> string(12) "experimental" } } ["menu"]=> array(0) { } ["breadcrumbs"]=> array(0) { } ["defaultAction"]=> string(5) "index" ["_id":"CController":private]=> string(4) "site" ["_action":"CController":private]=> object(CInlineAction)#26 (4) { ["_id":"CAction":private]=> string(5) "video" ["_controller":"CAction":private]=> *RECURSION* ["_e":"CComponent":private]=> NULL ["_m":"CComponent":private]=> NULL } ["_pageTitle":"CController":private]=> NULL ["_cachingStack":"CController":private]=> NULL ["_clips":"CController":private]=> NULL ["_dynamicOutput":"CController":private]=> NULL ["_pageStates":"CController":private]=> NULL ["_module":"CController":private]=> NULL ["_widgetStack":"CBaseController":private]=> array(0) { } ["_e":"CComponent":private]=> NULL ["_m":"CComponent":private]=> NULL } [1]=> &array(1) { [0]=> string(16) "qq41ty5aui5.html" } } } [3]=> array(6) { ["file"]=> string(77) "/var/www/vidoz.com.ua/public_html/yii/framework/web/actions/CInlineAction.php" ["line"]=> int(48) ["function"]=> string(21) "runWithParamsInternal" ["class"]=> string(7) "CAction" ["type"]=> string(2) "->" ["args"]=> array(3) { [0]=> object(SiteController)#25 (21) { ["layout"]=> string(7) "column1" ["apikey":"SiteController":private]=> string(98) "AI39si6XaVYTdyYCWO6-OazTiWF6xWitMCwQAORaMuAAtnWphEr6iCC9byA3JQGCqVodCcGR08vjTyhKQOyHAR0Ev2D5Wrmesw" ["pageDescription"]=> NULL ["pageKeyworld"]=> NULL ["pageKey"]=> NULL ["pageImage"]=> NULL ["categories"]=> array(11) { ["film"]=> array(2) { ["youtube"]=> string(4) "Film" ["vimeo"]=> string(5) "films" } ["music"]=> array(2) { ["youtube"]=> string(5) "Music" ["vimeo"]=> string(5) "music" } ["comedy"]=> array(2) { ["youtube"]=> string(6) "Comedy" ["vimeo"]=> string(6) "comedy" } ["education"]=> array(2) { ["youtube"]=> string(9) "Education" ["vimeo"]=> string(9) "education" } ["howto"]=> array(2) { ["youtube"]=> string(5) "Howto" ["vimeo"]=> string(5) "howto" } ["tech"]=> array(2) { ["youtube"]=> string(4) "Tech" ["vimeo"]=> string(10) "technology" } ["sports"]=> array(2) { ["youtube"]=> string(6) "Sports" ["vimeo"]=> string(6) "sports" } ["travel"]=> array(2) { ["youtube"]=> string(6) "Travel" ["vimeo"]=> string(6) "travel" } ["autos"]=> array(2) { ["youtube"]=> string(5) "Autos" ["vimeo"]=> string(4) "cars" } ["animals"]=> array(2) { ["youtube"]=> string(7) "Animals" ["vimeo"]=> string(4) "pets" } ["games"]=> array(2) { ["youtube"]=> string(5) "Games" ["vimeo"]=> string(12) "experimental" } } ["menu"]=> array(0) { } ["breadcrumbs"]=> array(0) { } ["defaultAction"]=> string(5) "index" ["_id":"CController":private]=> string(4) "site" ["_action":"CController":private]=> object(CInlineAction)#26 (4) { ["_id":"CAction":private]=> string(5) "video" ["_controller":"CAction":private]=> *RECURSION* ["_e":"CComponent":private]=> NULL ["_m":"CComponent":private]=> NULL } ["_pageTitle":"CController":private]=> NULL ["_cachingStack":"CController":private]=> NULL ["_clips":"CController":private]=> NULL ["_dynamicOutput":"CController":private]=> NULL ["_pageStates":"CController":private]=> NULL ["_module":"CController":private]=> NULL ["_widgetStack":"CBaseController":private]=> array(0) { } ["_e":"CComponent":private]=> NULL ["_m":"CComponent":private]=> NULL } [1]=> object(ReflectionMethod)#27 (2) { ["name"]=> string(11) "actionVideo" ["class"]=> string(14) "SiteController" } [2]=> &array(1) { ["id"]=> string(16) "qq41ty5aui5.html" } } } [4]=> array(6) { ["file"]=> string(67) "/var/www/vidoz.com.ua/public_html/yii/framework/web/CController.php" ["line"]=> int(309) ["function"]=> string(13) "runWithParams" ["class"]=> string(13) "CInlineAction" ["type"]=> string(2) "->" ["args"]=> array(1) { [0]=> &array(1) { ["id"]=> string(16) "qq41ty5aui5.html" } } } [5]=> array(6) { ["file"]=> string(67) "/var/www/vidoz.com.ua/public_html/yii/framework/web/CController.php" ["line"]=> int(287) ["function"]=> string(9) "runAction" ["class"]=> string(11) "CController" ["type"]=> string(2) "->" ["args"]=> array(1) { [0]=> object(CInlineAction)#26 (4) { ["_id":"CAction":private]=> string(5) "video" ["_controller":"CAction":private]=> object(SiteController)#25 (21) { ["layout"]=> string(7) "column1" ["apikey":"SiteController":private]=> string(98) "AI39si6XaVYTdyYCWO6-OazTiWF6xWitMCwQAORaMuAAtnWphEr6iCC9byA3JQGCqVodCcGR08vjTyhKQOyHAR0Ev2D5Wrmesw" ["pageDescription"]=> NULL ["pageKeyworld"]=> NULL ["pageKey"]=> NULL ["pageImage"]=> NULL ["categories"]=> array(11) { ["film"]=> array(2) { ["youtube"]=> string(4) "Film" ["vimeo"]=> string(5) "films" } ["music"]=> array(2) { ["youtube"]=> string(5) "Music" ["vimeo"]=> string(5) "music" } ["comedy"]=> array(2) { ["youtube"]=> string(6) "Comedy" ["vimeo"]=> string(6) "comedy" } ["education"]=> array(2) { ["youtube"]=> string(9) "Education" ["vimeo"]=> string(9) "education" } ["howto"]=> array(2) { ["youtube"]=> string(5) "Howto" ["vimeo"]=> string(5) "howto" } ["tech"]=> array(2) { ["youtube"]=> string(4) "Tech" ["vimeo"]=> string(10) "technology" } ["sports"]=> array(2) { ["youtube"]=> string(6) "Sports" ["vimeo"]=> string(6) "sports" } ["travel"]=> array(2) { ["youtube"]=> string(6) "Travel" ["vimeo"]=> string(6) "travel" } ["autos"]=> array(2) { ["youtube"]=> string(5) "Autos" ["vimeo"]=> string(4) "cars" } ["animals"]=> array(2) { ["youtube"]=> string(7) "Animals" ["vimeo"]=> string(4) "pets" } ["games"]=> array(2) { ["youtube"]=> string(5) "Games" ["vimeo"]=> string(12) "experimental" } } ["menu"]=> array(0) { } ["breadcrumbs"]=> array(0) { } ["defaultAction"]=> string(5) "index" ["_id":"CController":private]=> string(4) "site" ["_action":"CController":private]=> *RECURSION* ["_pageTitle":"CController":private]=> NULL ["_cachingStack":"CController":private]=> NULL ["_clips":"CController":private]=> NULL ["_dynamicOutput":"CController":private]=> NULL ["_pageStates":"CController":private]=> NULL ["_module":"CController":private]=> NULL ["_widgetStack":"CBaseController":private]=> array(0) { } ["_e":"CComponent":private]=> NULL ["_m":"CComponent":private]=> NULL } ["_e":"CComponent":private]=> NULL ["_m":"CComponent":private]=> NULL } } } [6]=> array(6) { ["file"]=> string(67) "/var/www/vidoz.com.ua/public_html/yii/framework/web/CController.php" ["line"]=> int(266) ["function"]=> string(20) "runActionWithFilters" ["class"]=> string(11) "CController" ["type"]=> string(2) "->" ["args"]=> array(2) { [0]=> object(CInlineAction)#26 (4) { ["_id":"CAction":private]=> string(5) "video" ["_controller":"CAction":private]=> object(SiteController)#25 (21) { ["layout"]=> string(7) "column1" ["apikey":"SiteController":private]=> string(98) "AI39si6XaVYTdyYCWO6-OazTiWF6xWitMCwQAORaMuAAtnWphEr6iCC9byA3JQGCqVodCcGR08vjTyhKQOyHAR0Ev2D5Wrmesw" ["pageDescription"]=> NULL ["pageKeyworld"]=> NULL ["pageKey"]=> NULL ["pageImage"]=> NULL ["categories"]=> array(11) { ["film"]=> array(2) { ["youtube"]=> string(4) "Film" ["vimeo"]=> string(5) "films" } ["music"]=> array(2) { ["youtube"]=> string(5) "Music" ["vimeo"]=> string(5) "music" } ["comedy"]=> array(2) { ["youtube"]=> string(6) "Comedy" ["vimeo"]=> string(6) "comedy" } ["education"]=> array(2) { ["youtube"]=> string(9) "Education" ["vimeo"]=> string(9) "education" } ["howto"]=> array(2) { ["youtube"]=> string(5) "Howto" ["vimeo"]=> string(5) "howto" } ["tech"]=> array(2) { ["youtube"]=> string(4) "Tech" ["vimeo"]=> string(10) "technology" } ["sports"]=> array(2) { ["youtube"]=> string(6) "Sports" ["vimeo"]=> string(6) "sports" } ["travel"]=> array(2) { ["youtube"]=> string(6) "Travel" ["vimeo"]=> string(6) "travel" } ["autos"]=> array(2) { ["youtube"]=> string(5) "Autos" ["vimeo"]=> string(4) "cars" } ["animals"]=> array(2) { ["youtube"]=> string(7) "Animals" ["vimeo"]=> string(4) "pets" } ["games"]=> array(2) { ["youtube"]=> string(5) "Games" ["vimeo"]=> string(12) "experimental" } } ["menu"]=> array(0) { } ["breadcrumbs"]=> array(0) { } ["defaultAction"]=> string(5) "index" ["_id":"CController":private]=> string(4) "site" ["_action":"CController":private]=> *RECURSION* ["_pageTitle":"CController":private]=> NULL ["_cachingStack":"CController":private]=> NULL ["_clips":"CController":private]=> NULL ["_dynamicOutput":"CController":private]=> NULL ["_pageStates":"CController":private]=> NULL ["_module":"CController":private]=> NULL ["_widgetStack":"CBaseController":private]=> array(0) { } ["_e":"CComponent":private]=> NULL ["_m":"CComponent":private]=> NULL } ["_e":"CComponent":private]=> NULL ["_m":"CComponent":private]=> NULL } [1]=> &array(0) { } } } [7]=> array(6) { ["file"]=> string(71) "/var/www/vidoz.com.ua/public_html/yii/framework/web/CWebApplication.php" ["line"]=> int(283) ["function"]=> string(3) "run" ["class"]=> string(11) "CController" ["type"]=> string(2) "->" ["args"]=> array(1) { [0]=> &string(5) "video" } } [8]=> array(6) { ["file"]=> string(71) "/var/www/vidoz.com.ua/public_html/yii/framework/web/CWebApplication.php" ["line"]=> int(142) ["function"]=> string(13) "runController" ["class"]=> string(15) "CWebApplication" ["type"]=> string(2) "->" ["args"]=> array(1) { [0]=> &string(10) "site/video" } } [9]=> array(6) { ["file"]=> string(69) "/var/www/vidoz.com.ua/public_html/yii/framework/base/CApplication.php" ["line"]=> int(162) ["function"]=> string(14) "processRequest" ["class"]=> string(15) "CWebApplication" ["type"]=> string(2) "->" ["args"]=> array(0) { } } [10]=> array(6) { ["file"]=> string(43) "/var/www/vidoz.com.ua/public_html/index.php" ["line"]=> int(15) ["function"]=> string(3) "run" ["class"]=> string(12) "CApplication" ["type"]=> string(2) "->" ["args"]=> array(0) { } } } }

vidoz.pp.ua

Как прокачать амортизаторы газовые и масляные перед установкой

Неправильная прокачка амортизаторов – одна из причин их быстрой поломки. Поэтому перед установкой на автомобиль, их необходимо прокачать. Из статьи вы узнаете, как устроены амортизаторы, что происходит во время прокачивания и как правильно прокачать их.

Как устроены амортизаторы

Любой амортизатор, вне зависимости от того, газовый он, газо-масляный или масляный, работает по одному принципу. В камере амортизатора движется поршень с очень маленькими отверстиями. При движении в любую сторону он создает там избыточное давление, скорость движения падает а сопротивление возрастает. Действующее вещество проникает во вторую часть камеры, где давление заметно ниже, благодаря чему давление в сжимаемом участке камеры снижается и поршень продолжает движение. При достижении конца камеры действующее вещество полностью переходит в другую сторону. Когда поршень движется в обратную сторону, процесс демпфирования происходит аналогично.

Почему важно устанавливать амортизаторы только после прокачивания

Вне зависимости от типа амортизатора, прокачка позволяет равномерно распределить рабочее вещество по цилиндру и уровнять давления. Если этого не выполнить, возникнет критический перепад давлений, который приведет к повреждению резиновых элементов поршня. Это особенно важно для устройств, которые хранили в горизонтальном положении. Также прокачка позволяет проверить работу амортизатора и его исправность. Ведь шток исправного амортизатора, при невысоких нагрузках и малой скорости передвижения входит и выходит плавно, без больших усилий, стуков и провалов.

Как проверить амортизатор

Если вы собираетесь устанавливать разборный масляный амортизатор, сначала вскройте его и проверьте состояние деталей и уровень масла. При необходимости долейте веретенное масло или жидкость для АКПП и ГУР с низкой температурой замерзания. Возможно, вы сможете найти в автомагазине «жидкость для амортизаторов» типа АЖ-12Т или ей подобную. При полностью введенном штоке уровень масла доходит до верхней фиксирующей гайки. Извлеките цилиндр. Если у вас не цилиндр, а картридж, то долить масло или визуально оценить состояние деталей не получится.

Осмотрите поршень и клапан, нигде не должно быть перекосов. При обнаружении порванных резиновых деталей или лопнувших пружин, замените их. Проверьте масло – в нем не должно быть грязи, кусочков резины или металла, пузырей и запаха гари. Если масло грязное, слейте его и промойте корпус соляркой. Убедившись, что все нормально, вставьте цилиндр в корпус амортизатора и залейте/долейте масло, после чего закрутите фиксирующую гайку.

Как правильно прокачать амортизатор

Прокачка газового и масляного (включая газо-масляные) проводится по-разному. Причина – различные характеристики рабочих веществ и отличия в конструкции. Самое главное правило при прокачке – все действия выполнять плавно и без лишних усилий. Если шток не входит, не надо давить двумя руками или забивать молотком, найдите и устраните причину. После каждой операции выжидайте 3–5 секунд, чтобы рабочее вещество успело пройти через поршень.

  • Прокачка масляного и газо-масляного амортизатора

Для прокачки масляного амортизатора любых моделей сделайте следующее:

  1. Если амортизатор в коробке находится в сложенном состоянии, переверните его штоком вниз.
  2. Вытащите шток на ¾ длины. Если амортизатор поставляют в разложенном состоянии, переверните его штоком вниз и подержите так. Если невозможно вытащить шток, накрутите на него гайку и тащите за нее. Если и это не помогло, разберите амортизатор и проверьте наличие масла. Если масло на месте, необходимо заменить амортизатор.
  3. Поверните амортизатор в нормальное состояние.
  4. До упора вдавите шток.
  5. Вытащите шток на ¾ длины.
  6. Четыре раза выполните пункты 2 и 3, после чего проверьте работу амортизатора.
  7. Поставьте его на пол штоком вверх, и пытайтесь резкими надавливаниям ввести шток. Если шток движется плавно, амортизатор исправен и прокачан. Если проваливается рывками, неисправен поршень или резиновые детали. После прокачки установите амортизатор на автомобиль. Если по каким-то причинам вы будете делать это позже, храните его в вертикальном положении.

  • Прокачка газового амортизатора

Для прокачки газового амортизатора сделайте следующее:

  1. Установите его штоком вниз, выждите необходимое время и вытягивайте его до упора. Если шток уже внизу, то подержите его в нужном положении.
  2. Введите шток до упора.
  3. Переверните амортизатор.
  4. Вытащите шток до упора.
  5. Вдавите шток до упора.
  6. Выполните четвертый и пятый пункты 4 раза. Шток полностью исправного и прокачанного амортизатора должен входить и выходить с маленькой скоростью при среднем усилии, без применения гайки. Если не получается одной рукой вдавить или извлечь шток, накрутите гайку, возможно у вас устройство с повышенной жесткостью. Если и гайка не помогла, амортизатор неисправен.
  7. Проверьте его работоспособность как описано в пункте 7 предыдущего списка. Прокачанный амортизатор установите на автомобиль или храните в вертикальном положении с вытащенным штоком.

Видео - Прокачка стойки (амортизатора) ВАЗ

Вывод

Прокачка перед установкой – обязательная процедура для любого вида и типа амортизатора. Она позволит вам обнаружить заводской брак и подготовить устройство к установке на автомобиль. Установка непрокачанного амортизатора в десятки раз сократит срок его службы и сделает управление автомобилем смертельно опасным.

vipwash.ru

Как правильно прокачать новый амортизатор перед установкой

Важным элементом подвески современного автомобиля является амортизатор. Также эта составляющая ходовой называется амортизационной стойкой. Она обеспечивает комфортную и безопасную езду на автомобиле. На неё возложена задача гашения колебаний кузова и смягчение ударов при движении по дороге.

Перед установкой нового амортизатора на авто его прокачивают. Неверная подготовка приводит к быстрому выходу из строя стойки. Прокачка поможет выявить заводской дефект и поменять стойку по гарантии. Эта статья поможет узнать, что из себя представляет амортизаторная стойка и как её правильно прокачать?

Разновидности

Если задать вопрос автолюбителю, какие амортизаторы ему известны, то в ответ получим примерно такой ответ: масляные, газо-масляные и газовые. Этот ответ частично верный. Правильнее разделить на два типа: масляные и газовые.

Такое разделение основано на использовании разного рабочего вещества. В газовых амортизаторах используется инертный газ, чаще всего азот, закачанный под высоким давлением. В масляных амортизационных стойках в рабочее пространство закачано гидравлическое масло и воздух или газ.

Конструктивно их делят на два вида: двухтрубные и однотрубные.

Первый тип амортизационных стоек наиболее распространённый из-за простоты и дешевизны изготовления. В качестве рабочего вещества используется масло или газ и масло. Главный недостаток масляных амортизаторов – это плохое охлаждение рабочего вещества. Масло сильно нагревается из-за небольшого рабочего объёма. Большая температура приводит к вспениванию масла, и амортизатор перестаёт работать правильно.

Амортизаторы конструктивно делаться на двухтрубные и однотрубные. В середину закачано масло и газ

Частично такого недостатка лишены амортизационные стойки «газ-масло». В двухтрубный корпус закачано масло и воздух под давлением 2–3 атмосферы. Иногда вместо воздуха используют азот. Такое решение позволяет снизить вероятность аэрации – вспенивание масла.

Конструктивно в однотрубных амортизаторах нет рабочей камеры. Её заменяет корпус стойки. Трубка разделена на две секции. Верхняя часть заполнена маслом, а нижняя – газом под высоким давлением. Между секциями расположен клапан.

Газовые амортизаторы пользуются у водителей особым интересом. Это неспроста. Именно газовые стойки в первую очередь используются в автоспорте. Для спортивной езды чаще всего выбирают именно такой тип стоек. Работу газового амортизатора обеспечивает закачанный газ под высоким давлением. Такие стойки самые жёсткие и движение по городским дорогам сопровождается толчками и ударами. Назвать такую езду комфортной нельзя, а вот управление автомобилем будет чётким и контролируемым. Поэтому газовые амортизационные стойки используют главным образом на гоночных автомобилях.

Особым видом амортизаторов являются так называемые «перевёртыши». Такое имя дали им не из-за того, что их можно ставить вверх ногами. В таких стойках использовано обратное расположение штока. В обычных амортизационных стойка шток направлен вверх. В перевёртышах шток направлен вниз и крепится к корпусу амортизационной стойки. Сверху находится псевдошток. Он выглядит намного толще. Работу амортизатора-перевёртыша обеспечивают несколько подшипников скольжения. Такая конструкция позволяет уменьшить вертикальную и боковую нагрузку на стойку.

Прокачка амортизаторов: правила и рекомендации

Прокачку масляных и газо-масляных стоек проводят по-разному. Некоторые производители, например Каяба (KYB), разработали свои рекомендации, обычно они вложены в упаковочную коробку и обязательно есть на официальном сайте изготовителя. Каких-либо существенных отличий нет. Но есть общие правила, которых необходимо придерживаться.

Общие детали

  1. Покачивание амортизаторов выполняется только в вертикальном положении.
  2. Прокачку выполняют плавно, не применяя силу. Не следует забивать шток молотком. Если он не двигается, то, возможно, стойка неисправна или существует другая причина – к примеру, отсутствие масла в стойке.
  3. После прокачки избегайте горизонтального положения амортизатора. До установки на автомобиль держите стойку штоком вверх.
  4. Избегайте проворачивание штока в корпусе амортизационной стойки. Его фиксируют специальным инструментом. Не используйте плоскогубцы и газовый ключ.

Прокачиваем масляный

Для прокачки масляного амортизатора выполните следующее:

Выполнять прокачку амортизаторов надо плавно, без рывков. Нельзя фиксировать шток плоскогубцами или газовым ключом
  1. Извлечь амортизатор из упаковки. Если стойка находится в сжатом состоянии, то выдвинуть шток на 3/4 длины и перевернуть её штоком вниз.
  2. Вдавить шток плавно и без рывков. До упора сжимать не надо. Достаточно оставить шток на высоте 5–7 сантиметров от корпуса стойки. Выждать 3–5 секунд.
  3. Перевернуть амортизатор. Подождать 3–5 секунд.
  4. Выдвинуть шток плавно на 3/4 длины. Выждать пару секунд.
  5. Перевернуть амортизатор и снова вдавить шток.
  6. Повторить пункты 2–5 от трёх до шести раз.

После третьего покачивания проводят проверку. При этом надо несколько раз резко нажать на шток – он должен двигаться плавно без рывков.

Подготавливаем к установке газо-масляный

  1. Достать амортизатор из упаковки. Перевернуть стойку штоком вниз и выждать 3–5 сек.
  2. Сжать амортизатор и подождать 3–5 секунд.
  3. Перевернуть стойку, удерживая шток, в вертикальное положение и подождать до 5 секунд.
  4. Дать выйти штоку, придерживая его рукой.
  5. Повторить п.п. 1–4 минимум 4 раза.

Видео прокачивания амортизационных стоек

Как правильно прокачать стойку, узнаете подробнее, просмотрев видеоролик:

[embedyt]http://www.youtube.com/watch?v=_Uhbe-yYoyo[/embedyt]

Прокачка амортизационных стоек – обязательная процедура перед установкой на транспортное средство. Она поможет выявить заводской брак и подготовить амортизатор к правильной работе. Прокачанная стойка прослужит намного дольше, а управление автомобилем станет безопасным и удобным. Не забывайте про это!

Давайте знакомиться, меня зовут Дмитрий Кузнецов.

Подробнее

autozam.ru


Смотрите также