ВАЗ 2105 − по канонам времени. Жигули ваз 2105 инжектор


ВАЗ 2105 | Что следует знать владельцу машины с инжекторным двигателем

14.28. Что следует знать владельцу машины с инжекторным двигателем

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Инжекторные моторы превосходят карбюраторные по многим параметрам, взять хотя бы их экономичность и беспроблемный запуск в мороз. Тем не менее, карбюраторные в наших условиях иногда оказываются более выигрышными. И даже некоторые автопроизводители поставляют на наш рынок машины с такими двигателями. Все дело – в качестве бензина, который продают у нас.

Инжекторный двигатель рассчитан на высокосортный бензин, который на наших заправках найдешь не часто. К тому же, разные системы впрыска имеют свои специфические особенности, их необходимо учитывать при эксплуатации машины. А таких систем на нашем рынке немало: с механическим впрыском "К(КЕ)-Jetronic", электромеханические "L-Jetronic" и электронные – "Motronic", "Lucas", "Marelli".

Многие системы имеют два режима работы: основной и аварийный – при неисправности одного из датчиков. Такую неполадку водитель может и не заметить: на приборной панели нет сигнала тревоги, а двигатель продолжает работать (но уже не в оптимальном режиме). Подобное нередко случается в "Audi-80" с центральным впрыском. Примерно треть автолюбителей, имеющих такие машины, даже не догадываются о том, что ездят в аварийном режиме. А это ведет к повышенному расходу топлива, снижению мощности, неровной работе двигателя и затрудненному пуску. Выявляется неисправность только во время очередного техобслуживания. Поэтому на "слабых" местах каждой системы, проявляющихся в наших условиях, стоит остановиться подробнее.

Системы с механическим впрыском. Они в большей степени, чем другие, подвержены физическому износу. Регулятор давления топлива отказывает обычно через 80–120 тысяч км пробега (заметно ухудшается запуск двигателя), форсунки – через 60–80 тысяч (неровная работа мотора, повышенный расход топлива). Отказ форсунок особенно коварен, поскольку это не сразу заметишь. Для диагностирования и ремонта требуется специальная аппаратура.

Больное место систем с электромеханическим впрыском – подсос воздуха через многочисленные вакуумные шланги, имеющие тенденцию к растрескиванию после 4–5 лет службы. В особенности на BMW и, в несколько меньшей степени, на "Audi". Выявить такой дефект довольно сложно.

У электронных систем – свои проблемы. Например, "подсел" аккумулятор, и вы по старой привычке решили "прикурить" от другого автомобиля. В итоге выходит из строя электронный блок. А применение этилированного бензина, в свою очередь, приведет в негодность лямбда-зонд и катализатор.

В целом, и механические, и электронные системы впрыска имеют свои плюсы и минусы. У механических чаще отказывают бензонасосы и дозаторы-распределители. У электронных бензонасос долговечнее и дешевле, но любая неисправность компьютера будет стоить дорого. Кроме того, причин для выхода из строя любой системы у нас, увы, больше, чем в Западной Европе или Америке: некачественный бензин, грязь на дорогах и химикаты, которыми их посыпают. Поэтому стоит прислушаться к рекомендациям специалистов. Старайтесь использовать импортный бензин, если есть такая возможность; для удаления влаги из топливопроводов при каждой заправке заливайте в бак специальный препарат; через каждые 10 000–15 000 км пробега делайте полную промывку системы впрыска.

Справка

Еще одна особенность: любой сбой фиксирует компьютер. И даже после замены неисправной детали он будет выдавать неверные команды – до тех пор, пока сбой не "сотрут" на специальном стенде.

automn.ru

Ваз 2105 Инжектор Отзывы

Жизнь инжекторной 2105

Стекло боковое 2301 2616 115

Передняя фара 6602 3692 985

Задний фонарь 3550 2180 195

Стоимость авто:

Корса 1.0 (60 л.с.) – 324 т.р. Фиеста 1.3 – 320 т.р. ВАЗ 21053 – 143 т.р.

Корса 1.2 (80 л.с.) – 354 т.р. Разница существенна.

А о преимуществах и недостатках (которых также хватает) можно почитать у их владельцев.

Стоит ли отдавать ползарплаты, случись что? А ждать запчасти и очередь на ремонт?

Я далеко не идеализирую ВАЗ: всё-таки не красавец-итальянец, не комфортен как американец, не надёжен как японец или немец, но вложенные средства оправдывает.

А чтобы машинка служила верно, надо любить её независимо от происхождения.

Отзывы о ВАЗ 2107 и ВАЗ 2105

    макс 1521 – ваще чудак на букву М – вкруговую черную тонировку, а чтоб сослепу в столб не впилить – так ксенончик, да поярче… я б таких чудаков из их же ксенончика да на поворотах обстреливал…

    ваз 21074i, выпуска 2007 года, претензий никаких, но качество резинок плохое. на 1000км пробеге резинки ходовой рассохлись, растрескались. на сто отказались заменить, якобы атмосферное явление и тд. сейчас приходится своими силами менять все резинки ходовой. остальное ок.

    Лада 2105 2010 - отзыв владельца

    Доброго всем времени суток.Решил написать отзыв сразу о двух машинах)А именно о Toyota Estima Lucida 1993года выпуска и ВАЗ2105(инжектор)она почти новая)но год у неё 2010 пробег составляет 4500тыщи.

    Предыстория.

    Мне 17лет уже отучился в авто школе щас жду 18лет.Ездить буду наверно на обоих автомобилях,ВАЗ это деда машина, а тайота папы. Немного отойду от самой темы хочу рассказать про Авто школу там ничему не научили, нового ни че не узнал вождения небыло!!2раза на автодроме и раза 2 в городе и все. Ладно я езжу на авто с раннего детства.

    ВАЗ 2105.

    Особо рассказывать и нечего пригнали новой как пригнали была проблема кипела она, знакомые посоветовали просто встать в горке и про газовать, решили попробовать и правда помогло проблемы не стало. К машине из допов почти не че не брали ток коврики и защита арок.Как получу права поставлю: сигналку, магнитолу, зад затонировать. на лобовик может полосу наклею,и зимнею резину т.к на авто зимой вообще не ездят то естественно и резины нет.

    Порадовал движок очень резвый до 100вообще летит))до 120норм там уже тяжело идет но разгонял до 150,на спидометре 160 стрелку может положить и можно но надо прямую длинную дорогу. Ну на этом наверно и все 5ка как 5ка,по мере эксплуэтации отзыв будет пополнятся.

    Toyota Estima Lucida

    Эта машина для семьи и просто для комфортного перемещения,кстати люсида эта у нас на автомате.брали мы ее вроде за 170 но тыщ 70 сразу ремонта отдали.Поменяли ходовку было не возможно передвигаться на ней, отдавали ремонтировать знакомому механику когда он разобрал то ужаснулся))и позванил сказал чтоб приехали и посмотрели))пружины были состыкованы из двух ВАЗовских вроде пыльник вообще рассыпался).Но салон был чистый)),да и внешне вроде ничего. Ездили на ней отдыхать очень удобно,полный привод тоже конечно большой плюс +два люка, движок дизельный.

    На этом пока закончу но отзыв будет пополнятся!Прошу строго не судить отзыв это первый.

    Платежки пополнятся новым взносом

    Описание:

    В коммунальных платежках ставропольцев появится новая строка - взнос на капремонт. Таково требование краевого закона. О том, как можно будет использовать эти деньги, во вторник говорили в краевой думе на совещании профильного комитета.

    Однако перемены в системе ЖКХ пока вызывают много вопросов у общественности.

    Подробности в видеосюжете...

vaz-time24.ru

ВАЗ 2105 - фото видео "Пятерки", характеристики, отзывы, тюнинг Жигули 2105

«Копейка» стала первым по-настоящему желанным отечественным автомобилем, которая смогла влюбить в себя многих советских граждан. Однако, продержавшись на конвейере долгое время, данная модель нуждалась в преемнике. И он пришел...

Содержание статьи:

История ВАЗ 2105 берет свое начало с 1980 года. Новый авто пришел на смену модели 2101, которая просуществовала на конвейере без малого почти 10 лет.

Относительно «Копейки» «Пятерка» имеет более современный дизайн, соответствующий европейской моде того времени. В то же время, салон стал более лаконичным, а качество материалов − ниже.

Читайте также: ВАЗ 2104 − плановый прогресс

Основные модификации Lada 2105, имеющие различные технические характеристики:

  • 2105. Оснащается мотором 1.3 литра с отдачей в 63 силы.
  • 21051. В движение приводится установкой 1.2 литра, которая выдает 64 лошадиные силы.
  • 21053. Под капотом установлен двигатель 1.5 литра мощностью в 71 силу.
  • 21054-30. Установлен мотор 1.6 литра (инжектор), развивающий 74 лошадиные силы.

«Пятерка» комплектовалась механической коробкой с четырьмя и пятью ступенями. Привод − только на заднюю ось.

Стоит отметить, что для сотрудников ГИБДД, КГБ и МВД существовала особая тюнинг-версия данной модели − 4132. Отличительной особенностью таких Жигули был роторно-поршневой двигатель 1.3 литра, который выдавал 140 сил.

Также, была доработана тормозная система и усилены элементы подвески. К большому сожалению, такая машина встречает крайне редко и информацию по ней можно получить лишь по немногочисленным статьям и видео.

Люксовый вариант

У Лада 2105 существует более «роскошный» аналог − 2107. Последний призван предоставить своему владельцу более лучший комфорт и удобства.

Чем отличается ВАЗ 2105 от ВАЗ 2107?

  • Эти два автомобиля очень похожи, но различия между ними есть. Так, «Семерка» выделяется:
  • Более крупной и хромированной решеткой радиатора.
  • Наличием очистителя на головной оптике.
  • Более информативной панелью приборов. Сюда стоит причислить тахометр, эконометр, центральную консоль с часами.
  • Выштамповками на крышке багажника.
  • Иной конфигурацией задних фонарей.
  • Более мощными моторами вследствие их модернизации.

Что думают владельцы?

Lada 2105 в настоящий момент является одним из самых популярных автомобилей в России, но в силу своего возраста она морально устарела. Ввиду высокой доступности и низкой цены, к машине не предъявляются высокие требования.

Однако, отзывы владельцев часто говорят о том, что одним из самых слабых мест модели является слабая устойчивость ее кузова к коррозии.

Рыночная стоимость

АвтоЦена (рублевая)
ВАЗ 2105от 10 до 200 тысяч

Тест

Былые и нынешние достоинства

В советское время данная модель Волжского автозавода считалась достаточно привлекательной с точки зрения дизайна и даже могла составить конкуренцию европейским аналогам.

Внимание привлекает прямоугольная оптика освещения, бамперы из алюминия и с пластиковыми накладками, а также аккуратный зеркала, которые установлены на дверях.

По части геометрической проходимости «Пятерка» может составить конкуренцию современным кроссоверам. По легкому бездорожью можно двигаться уверенно благодаря коротким свесам кузова и внушительному дорожному просвету, который равен 180 миллиметрам.

Необходимый минимум

Передняя панель ничем не примечательна. Приборный щиток скомпонован грамотно. Он отлично читается за счет четкой оцифровки, но у него отсутствует тахометр, из-за чего обороты моторы приходится определять на слух.

На торпедо расположена климатическая установка, которая регулируется тремя ползунками − выглядит это крайне архаично, но по части удобства пользования нареканий нет. На центральной консоли присутствует слот, предназначенный для монтажа магнитолы 1DIN.

Читайте также: ВАЗ 2103 − люксовый вариант

С точки зрения материалов отделки − ничего выдающегося. Жесткий, плоский пластмасс, а также быстро затирающаяся ткань недвусмысленно намекают на бюджетную направленность модели.

Передние кресла очень мягкие. Отсутствие профиля создает дискомфорт в области спины при дальних поездках, а невыраженная боковая поддержка не обеспечивает фиксации тела. На заднем диване тесно, причем как в коленях, так и по ширине. Объем багажного отделения равен 385 литрам.

По дорожным просторам...

Инжекторный мотор 1.6 литра с отдачей в 74 силы является наиболее современным в силовой гамме модели. Он комплектуется пятиступенчатой механической коробкой и наделяет «Пятерку» сносной динамикой разгона.

Можно выделить приемлемую тягу на низких-средних оборотах, а также короткоходную педаль сцепления, которая облегчает старт с места. Что касается трансмиссии, то ходы ее рычага очень амплитудны, а избирательность − посредственная.

Читайте также: ВАЗ 2102 − расширение полномочий

Тяжелый руль малоинформативен, а также имеет значительный люфт в нулевой зоне. На высокой скорости это чревато рысканием автомобиля по дороге, что небезопасно. К этому также можно прибавить огромные крены в поворотах и склонность к сносу задней оси. Поэтому, ездить быстро на ВАЗ 2105 крайне не рекомендуется.

Зато, можно похвалить подвеску. Она достойно отрабатывает даже глубокие ямы, обеспечивая высокую плавность хода. Причем, полная загрузка салон никак не сказывается на эффективности работы стоек амортизаторов и пружин.

Фото ВАЗ 2105:

autovogdenie.ru


Смотрите также