Снятие, замена, установка маслосъемных колпачков. Жигули замена маслосъемных колпачков


Как поменять маслосъемные колпачки на ВАЗ своими руками?

Как поменять маслосъемные колпачки на ВАЗ своими руками

Видимой причиной, что маслосъемные колпачки износились, является выход дыма голубоватого цвета из глушителя после того, как мотор запустили. И, надо сказать, постоянного выхода дыма не обнаруживается. Что свойственно этому? Большой расход моторного масла без видимых протеканий, также электроды свечей зажигания – замаслены.

Сменить маслосъемные колпачки на машине Жигули 6–й модели возможно, даже не снимая головку цилиндров. Чтобы заменить маслосъемные колпачки на ВАЗ 2106, нужны такие же инструменты, которые используют для смены верхней прокладки блока, устройство, сжимающее пружины клапанов, круглогубцы либо щипчики, чтобы снять «засухарившиеся» клапана, оправа, чтобы напрессовать маслосъемные колпаки, прут с оловянным припоем ? 8 миллиметров, (в поддержку клапана), молоток.

Порядок действий при замене маслосъемных колпачков

1. Снять с машины Жигули 6-й модели воздухофильтр, верх головки цилиндров.

2 . Провернув коленвал, поставить отметку на распредвале. Поршни первого, 4-ого цилиндров встанут в пазу BMT (исключающее выпадение клапана в цилиндр после «рассухарки» и сделает легче настройку клапана при помощи прута с припоем).

3 . Далее разгибаем лапки стопорной шайбы, ослабляем натяжение болта в крепеже звездочки распредвала, без отворачивания болта.

4. Отворачиваем гайку, которая натягивает цепь привода распредвала (около пол оборота).

5. Нужно выжать отверткой башмак, натягивающий цепь, ослабить натяжение ведущей ветки цепи, затем затянуть гайку.

6. Выворачиваем весь болт крепящий звездочку, снимаем ее, поддерживая цепь.

7. Установить (к примеру, металлическим стержнем) цепь со звездочкой, чтобы не разъединялись, а звездочка не падала.

8. Отвернув 9 гаек крепящих каркас подшипников распредвала, снять шайбы вместе с каркасом.

9. Убрать проводок у свечи зажигания первого цилиндра, затем отвернуть ее.

10. Сделав небольшое усилие над пружиной, снять рычажок клапана.

11. Далее снимаем пружину рычажка, после вывести пружину, которая находиться под стопорной пластинкой.

12. Немного ослабить затяжку контргайки регулирующего болта, затем выворачиваем его.

13. Вывернуть вместо регулирующего болта устройство, сжимающее пружины клапанов.

Важно

Также продаются и иные устройства сжимающие пружины иной конфигурации, фиксирующихся на шпильках в крепеже остова подшипников распредвала. Тогда выворачивать регулирующий болт не нужно.

Совет на заметку

Когда работаешь с выпускными клапанами первого и четвертого цилиндров, следует вывернуть 2 шпильки, крепящих каркас подшипников распредвала (это может помешать правильной фиксации оправы для напрессовки колпаков).

14. Вставить в углубление для свечи прут с оловяным припоем, удерживающим клапана в закрытом виде после «рассухарки».

Важно

Не следует брать для поддержания клапана отвертку либо иной прибор с термообработкой. Кроме царапания фактуры низа поршня, камеры сгорания, после «рассухарки» клапан способен отколоть некоторую область прибора, в последствии эта область может угодить в цилиндр.

15. Завинчивая болт, нужно сжать клапанные пружины, освобождая этим клапанные сухари.

Важно

В случае заворачивания болта,устройства несколько усилилось, а сухари так или иначе не вышли из клапанной проточки, следует чуть-чуть ударить молотком сквозь оправу по тарелке пружин, для освобождения «сухарей».

16. Снять «сухари». Отвернуть болт, снять устройство.

17. Снять пружинную тарелку, как наружную, так и внутреннюю.

18. Далее шайбу опоры внутренней, наружной пружины.

19. Потихоньку раскачивая плоскогубцами маслосъемный колпак — снять его.

При замене маслосъемных колпачков имейте в виду

Не следует снимать маслосъемный колпак, взяв с 2-х сторон отвертками. Направляющая втулка (на нее надевается маслосъемный колпак, металлокерамическая), ободок ее может с легкостью отколоться.

20. Нужно смазать фактуру нового колпака изнутри автолом, продвинуть колпак по штоку клапана до момента с направляющей втулкой.

21. Настроить оправу до запрессовки колпака. Небольшими ударами молотка по оправе, потом запрессовать колпак до упора.

22. Поставить на мотор машины пружины, клапанные сухари на место.

Совет на заметку

После того, как поставили сухари и сняли устройство, которое сжимает пружины клапанов, нужно вытащить из углубления под свечу прут припоя, затем нанести тихонько небольшое количество слабоватых ударов молотком по грани штока клапана, для точной фиксации сухарей в проточке штока.

Если вставшие с перекосом «сухари» будут не зафиксированы, при запуске мотора «рассухарившийся» клапан провалится и останется в цилиндре, после этого мотор может серьезно сломаться.

23. Также надо сменить маслосъемные колпаки впускного клапана первого цилиндра и двух клапанов четвертого.

24. Поддерживая звездочку и цепь, повернуть коленвал на пол витка, поменять маслосъемные колпачки клапанов второго и третьего цилиндров.

25. Как заменили все маслосъемные колпачки, следует повернуть коленчатый вал еще на пол оборота, поставить все части, которые раньше были сняты и газораспределительный механизм.

26. После нужно настроить натяжку цепи привода распредвала.

27. После настроить зазоры у клапанного механизма.

28. Поставить крышку верха блока цилиндров и воздухофильтра.

Предназначение маслосъемных колпачков

Они нужны для того, чтобы масло не проникло в камеру сгорания сквозь отверстия клапанов головки мотора. Нужна посадка стержня клапанов в углубления с техническим зазором – это способствует тому, что масляная пленка может попасть в камеру сгорания. А потому, нужно уплотнить зазор, для этого следует поставить сальниковые колпачки.

Теперь Вы уж точно знаете, как поменять маслосъемные колпачки на ВАЗ и справитесь своими силами!

Всем удачи!

Рекомендуем ознакомиться и узнать, что такое храповик на автомобиле.

Поделитесь информацией с друзьями:

shokavto.ru

Замена маслосъемных колпачков Нива, ВАЗ 2101-2107

В процессе работы происходит естественный износ сальников клапанов. В руководстве по ремонту и эксплуатации рекомендуют менять их через 30000км.

1. Снять крышку воздушного фильтра, вынуть фильтр, отвинтить корпус фильтра от карбюратора. Ослабить хомуты и снять шланг системы вентиляции картера и гофрированный шланг подвода теплого воздуха. Снять корпус воздушного фильтра. Закрыть карбюратор технологической заглушкой.

Корпус воздушного фильтраГофрированный шланг

Корпус воздушного фильтра снятУстановлена заглушка

2. Отсоединить от карбюратора оба шланга бензопровода, шланг вакуумного регулятора опережения зажигания, шланг отсоса картерных газов (который к масляному щупу), шланги клапана рециркуляции, провода с электромагнитного клапана и концевого выключателя, снять тяги привода газа, отвинтить бобышку с патрубками обогрева (шланги с нее не снимать).

Отсоединяемые части указаны стрелками

Отвернуть гайки крепления карбюратора и снять его. Закрыть отверстие впускного коллектора технологической заглушкой. Примечание. Строго говоря, снимать карбюратор не обязательно, но рекомендуется сделать это.

Впускной коллектор закрыт заглушкой

3. Снять запаску. Снять высоковольтные провода вместе с крышкой трамблера, щуп контроля уровня масла и вывернуть свечи.

4. Снять шланг вакуумного усилителя тормозов,

Отсоединить шланг от усилителя тормозов

убрать в стороны все шланги, мешающие снять клапанную крышку, отвинтить крепление крышки и снять ее: поднять на 2-3 см без перекоса, затем приподнять заднюю часть и сместить вперед.

Снятие клапанной крышкиСнятие клапанной крышки

5. Установить метку шкива коленвала против нижней длинной метки на передней крышке двигателя. Метка на звездочке распредвала должна встать против прилива на корпусе подшипников распредвала.

Совмещенные меткиСовмещенные метки

Примечание. Проворачивать коленвал храповичным ключом или (в частности, если мешает дополнительный электровентилятор) проворачивая поддомкраченное правое переднее колесо, включив четвертую передачу в КПП.

Поддомкраченное колесо

6. Разогнуть стопорную шайбу звездочки распредвала и резким ударом (чтобы звездочка не провернулась) ослабить болт ее крепления.

Стопорная шайбаСтопорная шайба разогнута

7. Ослабить колпачковую гайку натяжителя цепи. Вставить монтажную лопатку между башмаком и цепью и, поднимая ее вверх, отжать башмак. В этом положении затянуть колпачковую гайку.

Цепь и башмакЦепь и башмак

Отжатие башмакаОтжатие башмака и затяжка колпачковой гайки

8. Отвернуть болт крепления звездочки распредвала, снять звездочку рукой или ударом деревянной ручки молотка. Проверить состояние башмака натяжителя и успокоителя цепи.

Болт крепления звездочки распредвалаДемонтаж звездочки

Звездочка снята

9. Ослабить контрящие гайки клапанов (ключ на 17), завернуть регулировочные гайки до конца (ключ на 13).

Регулировочные гайки Регулировочные гайки

Регулировочные гайкиРегулировочные гайки завернуты до упора

10. Ослабить, а потом отвернуть гайки корпуса подшипников распредвала в последовательности от 9 к 1. Снять корпус вместе с распредвалом.

Последовательность отворачивания гаекСнятие постели вместе с распредвалом

11. Отверстие между звездочкой и первым клапаном заложить тряпкой, чтобы при демонтаже сухарей не уронить их в поддон.

Заглушенное отверстие

12. Снять рокера с пружинами с 1-го и 2-го клапанов. Приподнять рокер с головки регулировочного болта, сдвинуть в сторону клапана, опустить вниз и вывести из зацепления с пружиной. Снять пружину.

Снятие рокераСнятие рокера

Снятие рокераСнятие рокера

Снятие рокераСнятие рокера

13. Положить их так, чтобы не перепутать и установить потом на прежние места. Запомнить положение клапанов (по выработке на торцах - указано стрелкой).

Порядок укладки рокеровВыработка на торце клапана

14. Рассухарить 1-й клапан рассухаривателем (можно свечным ключом, с заложенной внутрь тряпочкой (чтобы не улетели сухари). Клапана при этом упираются в поршень, находящийся в верхней мертвой точке. Для рассухаривателя завернуть гайку на подходящую шпильку

Рассухаривание клапана приспособлениемРассухаривание клапана приспособлением

Рассухаривание клапана приспособлениемДемонтаж сухарей

Снять пружины с тарелками. Снять колпачок цанговым приспособлением, специальным съемником или пассатижами.

Снятие маслосъемного колпачкаСнятие маслосъемного колпачкаСнятие маслосъемного колпачка

15. На клапан надеть специальную полиэтиленовую втулку прилагаемую в комплекте.

ОправкаУстановка оправки

16. Новый колпачок одеть рукой на клапан и направляющую втулку. После установки снять полиэтиленовую втулку.

Установка колпачка через оправкуУстановка колпачка через оправку

Если в комплекте не оказалось полиэтиленовой втулки, тогда нужно снять с маслосъемного колпачка пружинку, смазать его внутри моторным маслом, надеть на клапан и направляющую втулку. После установки маслосъемного колпачка не забыть снова надеть на него пружинку.

Колпачок без пружинкиМонтаж пружинки

Аккуратными ударами молотка через оправку осадить колпачок на направляющую втулку. Изменение глухого звука на звонкий означает, что колпачок сел на свое место.

Монтаж колпачка

17. Визуально проконтролировать посадку колпачка.

Визуальный контроль

Повернуть клапан в то положение, которое он занимал перед рассухариванием. Поднять его вверх. Одеть тарелки и пружины, засухарить клапан аналогично рассухариванию с помощью съемника.

 

18. Выполнить п. п. 12...17 на втором клапане.

19. Установить на прежние места рокера с пружинами.

20. Выполнить п. п. 12...19 на клапанах 7 и 8 (4-й цилиндр).

21. Придерживая одной рукой звездочку распредвала, провернуть другой рукой коленвал (ключом или за колесо). Метка на звездочке должна переместиться на 90 градусов, что соответствует повороту коленвала на 180 градусов.

22. Выполнить п. п. 12...19 на клапанах 3 и 4 (2-й цилиндр), 5 и 6 (3-й цилиндр).

23. Провернуть коленвал обратно. Поставить корпус подшипников распредвала. Затянуть гайки в два приема: сначала подтянуть, затем затянуть моментом 18,33...22,64 Н.м (1,87...2,3 кГ.м). Для обоих приемов очередность затяжки указана ниже.

Порядок затяжки гаек

24. Установить звездочку распредвала (провернуть коленвал до попадания). Завернуть болт ее крепления от руки. Отвернуть совсем колпачковую гайки и снять ее. Повернуть коленвал на два оборота, чтобы проверить совпадение меток на шкиве коленвала и звездочке (см. п. 5). Затянуть болт звездочки коленвала моментом 41,2...51,0 Н.м (4,2...5,2 кГ.м). Загнуть стопорную шайбу.

Затяжка болта динамометрическим ключомФиксация болта

25. Отрегулировать натяжение цепи и зазоры клапанов.

26. Заменить прокладку крышки клапанов. Установить все (см. п. п. 1...4) в обратной последовательности. Три тонких шланга на карбюратор устанавливаются в последовательности сверху вниз: белый, белый, черный.

27. Проверить полное открывание и закрывание дроссельных заслонок карбюратора. Проверить установку момента зажигания.

05.06.01.

14.11.04. - Изменения и дополнения

Вы можете заказать у нас чип-тюнинг отечественных автомобилей.

www.chipmaster.ru

Замена маслосъёмных колпачков ваз 2107

Несмотря на то, что ВАЗовская классика не сложна по конструкции, все же есть ряд операций, которые занимают уйму времени, но обойтись без них нельзя. Мастера на автосервисе быстрее не сделают, а платить деньги за несложную работу, которую можно выполнить самостоятельно не всегда хочется. Особенно, когда возникает острая необходимость, и эксплуатировать автомобиль практически невозможно.

Содержание:

  1. Почему дымит мотор
  2. Цвет дыма и его причина
  3. Подготовительные работы
  4. Демонтаж маслосъемных колпачков
Почему дымит мотор

Повышенное содержание дыма в выхлопных газах уже само по себе говорит о неполадках в газораспределительном механизме или цилиндро-поршневой группе. Точно определить источник дыма может помочь его цвет. В холодное время года за дым можно принять обычный пар, но повышенный расход масла и падение мощности четко направляют нас именно к этим механизмам.

Бензин догорает в трубе

Цвет дыма и его причина

Не нужно быть художником с тонким чувством цвета, чтобы отличить черную копоть от белой или сизой. Если автомобиль дымит черным дымом, и он не дизельный, то с полной уверенностью можно говорить о том, что мотор работает на богатой смеси.

Если к этому моменту вам уже надоело ремонтировать вашу тачку в сотый раз, то проще продать ее тут: https://vikup-auto-kazan.ru/kontaktyi/

В камеру сгорания попадает слишком много бензина и слишком мало воздуха, независимо от того, карбюраторный двигатель, или инжекторный. Несгоревший бензин догорает уже в выхлопной трубе, оседая на ее стенках и выходит наружу в виде черной копоти, насыщенной вредными продуктами горения. Этот вопрос мы рассмотрим не сегодня, поскольку замена маслосъемных колпачков ваз 2107 — наша сегодняшняя тема.

Источник дыма

Если дым белый, молочно-белый или желтоватый, то стоит обратить внимание на уровень антифриза в расширительном бачке. Если он ниже нормы — плохо дело. Прогорела прокладка блока цилиндров, и охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания, и вместе с отработанными газами выбрасывается наружу в виде клубов пара.

Если дым сизого цвета, и интенсивность его возрастает при увеличении нагрузки на двигатель — дело в маслосъемных кольцах, но чаще всего — в износе маслосъемных колпачков. Они расположены в головке блока цилиндров и не снимают с штоков клапанов лишнее масло, давая ему проникнуть в камеру сгорания. Их заменой мы и займемся.

Подготовительные работы

Сама по себе замена маслосъемных колпачков на ВАЗовской классике, ВАЗ 2107 в том числе — операция несложная, но она требует разборки ГБЦ почти полностью. Независимо от того, будем ли мы снимать головку, разбирать ее нужно еще на автомобиле. Демонтаж головки блока цилиндров при замене сальников клапанов необязателен, поэтому, если нет необходимости, мы не станем усложнять себе работу, а поменяем сальники прямо на двигателе. Для этого нам понадобятся несколько съемников и набор инструментов:

Набор инструментов

  • съемник для запрессовки и демонтажа колпачков;
  • съемник для рассухаривания клапанных пружин;
  • пруток из мягкого металла;
  • длинногубцы;
  • стандартный набор ключей;
  • пинцет.
Демонтаж маслосъемных колпачков

Для того, чтобы добраться до сальников клапанов, нам нужно будет разобрать практически всю ГБЦ и механизм газораспределения. Первым делом снимаем воздушный фильтр вместе с корпусом, крышку клапанного механизма. После этого выставляем коленвал двигателя по меткам ВМТ, метка на приводной шестерне ГРМ тоже должна совпасть с приливом на корпусе распредвала.

По меткам ВМТ

  1. Снимаем приводную шестерню, подвязав ее проволокой к кузову автомобиля, чтобы она не провалилась в картер вместе с цепью. Теперь можно приступать к демонтажу корпуса распредвала.Демонтажу корпуса распредвала
  2. После этого мы получаем доступ к клапанам, и нам открывается такая картина.Доступ к клапанам
  3. Если мы выставили коленвал правильно, то поршень первого цилиндра должен быть в верхней мертвой точке. Выкручиваем свечи, вставляем в свечное отверстие прут из мягкого металла для того, чтобы удержать клапан от падения, когда мы распряжем пружины.Выкручиваем свечи
  4. Устанавливаем съемник напротив того клапана, который будем рассухаривать и фиксируем его на шпильке, как показано на фото.Устанавливаем съемник
  5. Сжимаем съемником пружины до тех пор, пока сухари свободно не снимутся со штока клапана.Сжимаем съемником пружины
  6. Снимаем пружины и упорные шайбы, получаем доступ к сальникам клапанов, которые снимаем при помощи отвертки.Берем новый сальник
  7. Берем новый сальник, промазываем свежим маслом шток клапана и рабочую поверхность колпачка, затем запрессовываем его оправкой на место.С остальными колпачками
  8. Точно так же поступаем с остальными колпачками, на других цилиндрах мотора, после чего все собирается в обратном порядке.

Сама по себе работа несложная, но однообразная. Зато теперь — никакого дыма, и новые сальники прослужат до следующего ремонта. Удачной работы!

Читайте также Как отрегулировать клапана на ВАЗ 2107, Замена крестовины Ваз 2107

Читайте также:

ladamaster.com

ЗАМЕНА МАСЛОСЪЁМНЫХ КОЛПАЧКОВ ВАЗ 2101.Маслоотделительные колпачки .

Замена маслоотражательных колпачков на клапанах.

первые действия по разборке ГБЦ

Наиболее трудоёмкой из всех работ по замене деталей уплотнения двигателя есть замена масло отражательных колпачков. Основным фактором замены маслосъёмных колпачков является их естественный износ после длительной эксплуатации, а так же возможной причиной может послужить то, что первоначально было установлено изделие низкого качества.

Признаки износа колпачков:

  • Сразу после пуска двигателя, непродолжительное появление сизого дыма.
  • Постоянное замасливание свечей зажигания.
  • Высокий расход масла.

Для того чтобы заменить маслоотражательные колпачки нет необходимости снимать головку с блока. Далее я опишу действия которые вам предстоит сделать.

  • Вам необходимо снять воздушный фильтр и клапанную крышку.
  • Поставьте нейтральную передачу, и при помощи кривого стартера, проверните коленвал так чтобы метка на звёздочке распредвала совпала с меткой на корпусе подшипников, Это позволит установить поршни первого и четвёртого цилиндров на самую верхнею точку, и при рассухаривании клапана исключит возможность его падения в полость цилиндра, что будет способствовать более прочной фиксации металлическим прутком диаметра примерно 8 мм.

расфиксация стопорной шайбы На стопорной шайбе крепления звёздочки распредвала, разогните лапки, ослабьте затяжку болта при этом, не отворачивая его полностью.

ослабление натяжителя цепиНа натяжитиле цепи, приблизительно на пол оборота отверните гайку.

ослабление натяжителя цепи с помощью отвёртки Ослабьте натяжение цепи, предварительно отвёрткой отжав башмак натяжитиля, после чего зажмите верхнею гайку.

снятие звёздочки с распредвала Далее выкрутите болт крепления, и аккуратно придерживая цепь, снимите звёздочку с распредвала, так же чтобы избежать разъединения цепи и звёздочки распредвала необходимо зафиксировать их, скрутив, к примеру, проволокой или прочной капроновой нитью в зависимости, что есть под рукой.

крепления корпуса подшипников распредвала Открутите гайки крепления корпуса подшипников распредвала, и снимите корпус.

снятие клапанного рычага Нажмите на пружину и снимите клапанный рычаг.

снятие пружины рычага Из- под стопорной пластины выведите пружину рычага и снимите её.

Ваши дальнейшие действия зависят от того каким именно приспособлением вы собираетесь сжимать клапанные пружины, далее мы опишем два разных способа:

установка приспособления для сжатия клапанных пружинВыкрутите регулировочный болт, предварительно ослабив затяжку контргайки, и на место регулировочного болта вкрутите приспособление для сжатия клапанных пружин. Данное приспособление,удобно именно тем,что позволяет зафиксировать пружины в нужном вам положении на то время, которое вам необходимо, при этом, не прибегая к посторонней помощи.

рассухариватель клапанов Для работы с этим приспособлением не нужно выкручивать болт, так как один конец крепится на шпильке крепления корпуса подшипников, а второй вертикально упирается в пружину, и под действием рычага пружину сдавливают. Данный способ менее удобен,так как нет возможности зафиксировать пружину в нужном положении на длительное время, и желательно прибегнуть к посторонней помощи.

Немного забегая вперёд, скажем, что для напрессовки новых маслоотражательных колпачков, необходимо выкрутить шпильки крепления корпуса подшипников, так как они будут мешать правильной установке оправки.

фиксация клапанов прутком Чтобы надёжно зафиксировать клапан, для дальнейшей разборки, и удержание его в закрытом положении после рассухаривания, в свечное отверстие необходимо вставить пруток диаметром примерно 8 мм из мягкого металла (медь, бронза, латунь, или оловянного припоя), это необходимо для того чтобы не оставить царапин не поршне, исключить попадание мелких частиц.

Так как если вы будете использовать инструмент прошедший закалку, от него, клапанном, во время рассухаревания может отколоться некоторая часть, которая попадёт в цилиндр.

как снять сухари При помощи приспособления для рассухаревания сожмите пружины клапанов и вытащите фиксирующие сухари.

Если вы применили значительное усилие для сжатия клапанной пружины, а сухари остаются на месте проточки клапана, на тарелку пружин поставьте оправку, и сделайте один не сильный удар молотком, что бы сухари освободились.

извлечение сухарей Аккуратно лучше всего пинцетом выньте сухари и снимите приспособление

снятие тарелки с пружины Сверху пружины снимите тарелку.

снятие наружной пружины Снимите наружную пружину.

снятие внутренней пружины Так же снимите внутреннею пружину.

снятие шайбы с внутренней пружины Шайбу внутренней пружины

снятие шайбы с наружной пружины Шайбу наружной пружины

снятие маслосъёмного колпачка Аккуратно не предавая чрезмерного усилия, слегка покручивая маслоотражательный колпачок в разные стороны и вверх, снимите его. Не рекомендуется снимать колпачок, используя при этом отвертки поддевая его с двух сторон, так как колпачок надет на металлокерамическую втулку и её кромка может легко отколоться, что приведёт ещё и к замене втулки.

Установка маслосъёмного колпачка

Предварительно смазав внутреннею поверхность маслоотражательного колпачка, той же маркой масла, что вы заливаете и в двигатель, наденьте колпачок на стержень клапана и опустите его вниз к самой втулке. Далее необходимо установить оправку и несильными ударами молотка запрессовать колпачок до упора.

Соберите пружины и сухари в порядке обратном разборке.

Рекомендуется убедиться, что клапан собран правильно и сухари стали на своё место, для этого из свечного отверстия выньте пруток, который вставляли для фиксации клапана, и при помощи молотка сделайте несколько лёгких ударов по стержню клапана. Бывают случаи, что сухари становятся с перекосом, и не обеспечивают надёжной фиксации, клапан проваливается и приводит в серьёзной поломке двигателя, и довольно затратному ремонту.

Проведите замену на впускных клапанах первого и четвёртого цилиндров аналогично описанной выше. Далее, чтобы заменить маслоотражательные колпачки на клапанах второго и третьего цилиндров, при помощи “кривого стартера “ проверните коленвал на пол оборота, при этом придерживая звёздочку вместе с цепью.

После того как на всех клапанах была замена маслоотражательных колпачков, так же при помощи кривого стартера проверните коленвал ещё на пол оборота, и установите все ранее снятые детали в порядке обратном снятию.

Отрегулируйте натяжение цепи.

При помощи щупов отрегулируйте зазоры на клапанах. Установите клапанную крышку и воздушный фильтр.

doctorvaz.ru

Замена маслосъемных колпачков ВАЗ Классика, ВАЗ 2121 Нива

Симптомы: кратковременное появление голубого дыма из выхлопной трубы при торможении двигателем, повышенный расход топлива.

Возможная причина: износились маслосъемные (маслоотражательные) колпачки.

Инструменты: набор гаечных ключей, набор отверток, рассухариватель, инерционный съемник, динамометрический ключ, оловянный пруток, пинцет.

1. Отсоедините клемму минусового провода от вывода аккумуляторной батареи.

2. Демонтируйте все свечи системы зажигания.

Примечание. В процессе выполнения следующей операции (после демонтажа корпуса подшипников распределительного вала) следует пометить положение приводных рычагов клапанов.

3. Демонтируйте корпус подшипников вместе с распределительным валом, а также приводные рычаги клапанов и пружины. При демонтаже распределительного вала поршни первого и четвертого цилиндров должны быть установлены в верхнюю мертвую точку. Эта мера позволит предупредить падение клапана в цилиндр после того, как первый будет рассухарен. В данном положении заменяются колпачки клапанов первого и четвертого цилиндров.

4. Установите оловянный пруток диаметром около 8 миллиметров между поршнем и клапанной тарелкой через свечное отверстие.

snjatie-zamena-ustanovka-maslosemnykh-kolpachkov-vaz-classic-niva 04

5. Установите нажимной кронштейн рассухаривателя на тарелку пружины, закрепив опорный кронштейн с помощью гайки, которая навернута на крепежную шпильку корпуса подшипников распределительного вала.

snjatie-zamena-ustanovka-maslosemnykh-kolpachkov-vaz-classic-niva 05

6. Сожмите клапанную пружину с помощью рассухаривателя, а затем извлеките из проточки два сухаря. Открутите гайку и снимите рассухариватель.

snjatie-zamena-ustanovka-maslosemnykh-kolpachkov-vaz-classic-niva 06

7. Демонтируйте тарелку пружины.

snjatie-zamena-ustanovka-maslosemnykh-kolpachkov-vaz-classic-niva 07

8. Демонтируйте наружную и внутреннюю пружины.

snjatie-zamena-ustanovka-maslosemnykh-kolpachkov-vaz-classic-niva 08

9. Снимите опорную шайбу внутренней клапанной пружины.

snjatie-zamena-ustanovka-maslosemnykh-kolpachkov-vaz-classic-niva 09

10. Установите на маслоотражательный колпачок цангу инерционного съемного устройства. Ударяйте верхний боек о нижний для сжатия цанги. Произведите спрессовку маслоотражательного колпачка с направляющей клапанной втулки, для чего наносите удары верхним бойком по гайке съемного устройства.

snjatie-zamena-ustanovka-maslosemnykh-kolpachkov-vaz-classic-niva 10

11. Если в комплект новых маслосъемных колпачков включена установочная втулка, то наденьте ее на клапанный стержень. Данная мера поможет избежать повреждений рабочей кромки колпачка при установке.

snjatie-zamena-ustanovka-maslosemnykh-kolpachkov-vaz-classic-niva 11

12. Нанесите моторное масло на внутреннюю поверхность маслоотражательного колпачка, а затем переместите его вниз по установочной втулке до упора в направляющую клапанную втулку.

snjatie-zamena-ustanovka-maslosemnykh-kolpachkov-vaz-classic-niva 12

13. С помощью специальной оправки, которая входит в комплект съемника, напрессуйте маслосъемный колпачок на направляющую втулку клапана.

14. Произведите установку снятых деталей клапана в обратной последовательности.

15. Извлеките оловянный пруток и нанесите несколько легких ударов с помощью молотка по торцевой поверхности клапанного стержня. Это необходимо для того, чтобы сухари сели на место.

snjatie-zamena-ustanovka-maslosemnykh-kolpachkov-vaz-classic-niva 15

16. Аналогичным образом произведите замену маслоотражательных колпачков остальных клапанов первого и четвертого цилиндров.

17. Проверните коленчатый вал на пол-оборота (180 градусов) и, придерживая звездочку-шкив распределительного вала с цепью ГРМ, установите поршни второго и третьего цилиндров в положение ВМТ.

18. Замените колпачки клапанов второго и третьего цилиндров так, как это делали ранее на первом и четвертом цилиндрах.

19. После того как маслосъемные колпачки клапанов второго и третьего цилиндров будут заменены, проверните коленчатый вал двигателя на 540 градусов (полтора оборота). Это необходимо для установки поршня четвертого цилиндра в ВМТ такта сжатия.

20. Произведите установку корпуса подшипников в сборе с распределительным валом на головку блока цилиндров двигателя, а затем равномерно затяните крепежные гайки.

21. Отвяжите проволоку от звездочки-шкива с цепью, установите звездочку на распредвал (цепь ГРМ в это время должна быть на этой звездочке), закрутите резьбовой крепежный элемент и законтрите его, для чего загните лепестки стопорной шайбы данного болта.

22. Проверьте совпадение меток.

23. Зарядите натяжное устройство приводной цепи газораспределительного механизма, после чего установите его на место, а затем снова разрядите.

24. Произведите регулировку зазора в приводе клапанов.

25. Дальнейшую сборку осуществите в обратной последовательности.

Павел Куракин Автолюбитель

Еще статьи по ремонту этого автомобиля:

Другие виды ремонта этого автомобиля:

www.avtika.ru

Замена маслосъемных колпачков ВАЗ | AVTOMOTIV-TOMIX

Zamena-maslos'emnyih-kolpachkov-VazВнешним признаком износа маслосъемных колпачков является кратковременное появление голубого дыма из выхлопной трубы после пуска двигателя, а также при торможении двигателем после длительного движения под нагрузкой. При этом постоянное дымление обычно не наблюдается. Косвенные признаки — увеличенный расход масла при отсутствии внешних течей и замасленные электроды свечей зажигания.Заменить на автомобиле ВАЗ маслосъемные колпачки можно, не снимая с двигателя головку блока цилиндров.Для замены маслосъемных колпачков вам потребуются те же инструменты, что и при замене прокладки головки блока, а также пассатижи, приспособление для сжатия пружин клапанов, круглогубцы или пинцет для вынимания сухарей клапанов, оправка для напрессовки маслосъемных колпачков, молоток и пруток оловянного припоя диаметром около 8 мм (для поддерживания клапана).1. Снимите с автомобиля  воздушный фильтр и крышку головки блока цилиндров2. Проворачивая коленвал, совместите метку на звездочке распредвала с меткой (приливом) на корпусе подшипников распредвала. При этом поршни 1-го и 4-го цилиндров установятся в положение ВМТ, что позволит исключить падение клапана в цилиндр при его «рассухаривании», а также облегчит фиксацию клапана с помощью прутка из припоя.

болт крепления звездочки распредвала

3. Разогнув лапки стопорной шайбы, ослабьте затяжку болта крепления звездочки распредвала, не отворачивая его.

колпачковая гайка натяжителя цепи привода распредвала

4. Отверните колпачковую гайку натяжителя цепи привода распредвала примерно на 0,5 оборота.

башмак натяжителя цепи

5. Отжав отверткой башмак натяжителя цепи, ослабьте натяжение ведомой ветви цепи и затяните колпачковую гайку.

звездочку, цепь распредвала

6. Окончательно выверните болт крепления звездочки распредвала и снимите звездочку, придерживая цепь.

зафиксируйте цепь и звездочку распредвала

7. Зафиксируйте (например, проволокой) цепь и звездочку от разъединения и звездочку от падения.

гайки крепления корпуса подшипников распредвала

8. Отверните девять гаек крепления корпуса подшипников распредвала, снимите плоские шайбы и корпус.9. Отсоедините провод от свечи зажигания 1-го цилиндра и выверните свечу.

рычаг привода клапана

10. Преодолев усилие пружины, снимите рычаг привода клапана.

пружина рычага привода клапана

11. Снимите пружину рычага, выведя ее из-под стопорной пластины.

контргайка регулировочного болта

12. Ослабьте затяжку контргайки регулировочного болта и выверните регулировочный болт.

приспособление для сжатия пружин клапанов

13. Вверните вместо регулировочного болта приспособление для сжатия пружин клапанов.

В продаже имеются приспособления для сжатия пружин другой конструкции, которые фиксируются на шпильках крепления корпуса подшипников распредвала. В этом случае выворачивать регулировочный болт не требуется. Показанное на фото приспособление наиболее удобно для работы без помощника, так как с его помощью пружины можно зафиксировать в сжатом состоянии, не удерживая приспособление одной рукой.

шпилька крепления корпуса подшипников распредвала

При работе с выпускными клапанами 1-го и 4-го цилиндров выверните две крайние шпильки крепления корпуса подшипников распредвала (они мешают правильно установить оправку для напрессовки колпачков).

пруток оловянного припоя

14. Вставьте в отверстие для свечи пруток оловянного припоя, чтобы удержать клапан в закрытом положении после «рассухаривания».Не рекомендуется применять для поддержки клапана отвертку или иной термообработанный инструмент. Помимо того что они царапают поверхность днища поршня и камеры сгорания, при «рассухаривании» клапан может отколоть часть инструмента, которая попадет в цилиндр.

сожмите клапанные пружины

15. Заворачивая болт приспособления, сожмите клапанные пружины, освободив тем самым сухари клапана.Если усилие заворачивания болта приспособления значительно увеличивается, а сухари не выходят из проточки клапана, нанесите легкий удар молотком через оправку по тарелке пружин, чтобы сухари освободились.

сухари клапанов

16. Снимите сухари. Выверните болт и снимите приспособление.

тарелка пружины клапана

17. Снимите тарелку пружин.

пружина клапана (наружная)

18. …наружную и…

пружина клапана (внутренняя)

19. …внутреннюю пружину…

опорная шайба внутренней пружины клапана

20. …опорную шайбу внутренней пружины.

опорная шайба наружной пружины клапана

21. …опорную шайбу наружной пружины и,

маслосъемный колпачок ваз 2106

22. …осторожно раскачивая пассатижами маслосъемный колпачок, снимите его.Не снимайте маслосъемный колпачок, поддевая его с двух сторон отвертками. Направляющая втулка, на которую надет маслосъемный колпачок, изготовлена из металлокерамики, и ее кромка легко откалывается.23. Смажьте внутреннюю поверхность нового маслосъемного колпачка моторным маслом и продвиньте колпачок по стержню клапана до направляющей втулки.

оправка для запрессовки маслосъемного колпачка

24. Установите оправку для запрессовки маслосъемного колпачка. Легкими ударами молотка по оправке запрессуйте колпачок до упора.25. Установите на двигатель автомобиля пружины и сухари клапанов в порядке, обратном снятию.После установки сухарей и снятия приспособления для сжатия клапанных пружин выньте из отверстия под свечу пруток припоя и нанесите несколько несильных ударов молотком по торцу стержня клапана, чтобы сухари гарантированно зафиксировались в проточке стержня. Если установленные с перекосом сухари останутся незафиксированными, при пуске двигателя «рассухарившийся» клапан провалится в цилиндр, что приведет к серьезной поломке двигателя.

26. Аналогично замените маслосъемные колпачки впускного клапана 1-го цилиндра и обоих клапанов 4-го.27. Придерживая звездочку вместе с цепью, проверните коленвал на половину оборота и замените маслосъемные колпачки клапанов 2-го и 3-го цилиндров.28. После замены всех маслосъемных колпачков проверните коленвал еще на половину оборота и установите все ранее снятые детали газораспределительного механизма.Гайки крепления корпуса подшипников распредвала затягивайте в последовательности, показанной в подразделе 29. Отрегулируйте натяжение цепи привода распредвала30. Отрегулируйте зазоры в клапанном механизме31. Установите крышку головки блока цилиндров и воздушный фильтр.

www.avtomotiv-tomix.ru

ВАЗ 2107 | Замена маслосъемных колпачков

1. Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.

2. Снимите зубчатый шкив с распределительного вала (см. подраздел 2.8). 3. Снимите крышку головки блока (см. подраздел 2.11). 2.8.4 Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2107 2.8.4 Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2107 2.8.4 Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2107 4. Отверните две гайки 1 крепления «массовых» проводов и снимите наконечники проводов со шпилек. Затем отверните две гайки 2 и болт 3 крепления задней крышки головки блока. Обратите внимание, под головкой болта установлено уплотнительное кольцо. Снимите заднюю крышку с головки блока. 5. Отверните равномерно четыре гайки крепления переднего 1 и шесть гаек крепления заднего 2 корпусов подшипников распределительного вала и снимите шайбы. Затем снимите оба корпуса. 6. Если шпонка в пазу распределительного вала сидит не плотно, выньте ее, чтобы не потерять. 2.8.4 Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2107 2.8.4 Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2107 2.8.4 Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2107 7. Снимите распределительный вал с головки блока. 8. Снимите сальник с распределительного вала. 9. Проверните коленчатый вал так, чтобы поршень, соответствующий заменяемым колпачкам, находился в верхней мертвой точке. Вывернув свечу, вставьте оловянный пруток через отверстие для свечи между поршнем и клапаном (чтобы клапан не провалился вниз). 2.8.4 Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2107 2.8.4 Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2107 2.8.4 Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2107

10. Установите приспособление для сжатия пружин клапанов в соответствии с фото. При этом используйте гайку без зубчатого буртика. Сожмите приспособлением пружины клапана.

11. Выньте с помощью пинцета два сухаря. Затем снимите приспособление. 12. Выньте верхнюю тарелку пружин, внутреннюю и наружную пружины клапана. 2.8.4 Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2107 2.8.4 Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2107 2.8.4 Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2107 13. Спрессуйте маслосъемный колпачок с направляющей втулки клапана. 14. Для этого установите цангу приспособления для снятия маслосъемных колпачков на колпачок и... 15. ...резко ударьте бойком по втулке приспособления. Затем так же резко ударьте по бойку ручки приспособления... 2.8.4 Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2107 2.8.4 Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2107 2.8.4 Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2107 16. ...спрессовав тем самым колпачок с втулки. Выньте колпачок из цанги приспособления. При отсутствии приспособления для снятия колпачков снимите их пассатижами. При этом усилие нужно прикладывать строго вверх и не проворачивать колпачки, чтобы не повредить направляющие втулки клапанов. 17. Перед установкой новых маслосъемных колпачков рекомендуется снять с них пружины, иначе колпачки можно повредить, когда они будут проходить через проточки под сухари на клапанах. 18. Окуните маслосъемный колпачок в моторное масло и вставьте его в оправку. 2.8.4 Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2107 2.8.4 Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2107 2.8.4 Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2107 19. Осторожно запрессуйте колпачок до упора в нижнюю тарелку. 20. Установите на колпачок пружину, если ее снимали. Аналогичным образом замените остальные маслосъемные колпачки. 21. Установите пружины и тарелку клапана в порядке, обратном снятию. Установите сухари с помощью приспособления так, чтобы они встали в проточки стержня клапана. Выньте из отверстия под свечу оловянный пруток. 22. После установки сухарей ударьте молотком через металлический стержень по торцам клапанов, чтобы сухари сели на место. 23. Смажьте моторным маслом шейки и кулачки распределительного вала, а также опорные поверхности под шейки распределительного вала в головке блока и корпусах подшипников. 2.8.4 Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2107 2.8.4 Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2107 2.8.4 Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2107 24. Установите распределительный вал в опоры головки блока так, чтобы кулачки 1-го цилиндра были направлены в сторону от толкателей клапанов. 25. Нанесите герметик на головку блока в зоне крайних опор распределительного вала. 26. Установите корпуса подшипников распределительного вала, оденьте на шпильки шайбы и заверните гайки их крепления в два этапа в указанном порядке: – заверните гайки до касания корпусов подшипников к поверхности головки блока, при этом следите, чтобы... 2.8.4 Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2107 27. ...направляющие втулки вошли в отверстия корпусов подшипников. – окончательно затяните гайки в указанной последовательности. 28. Установите сальник распределительного вала. 29. Проверьте зазоры в приводе клапанов и при необходимости отрегулируйте их (см. подраздел 2.11). Далее установите все детали, соедините шланги и провода в порядке, обратном снятию.

automn.ru


Смотрите также