16.20 Выключатель зажигания и противоугонное устройство (замок зажигания). Жигули замок зажигания обозначения


ВАЗ 2105 | Обозначения на электрических схемах

        ПРИМЕЧАНИЕ

Нумерация проводов в автомобиле не предусмотрена.

А — аккумуляторная батарея

В — стартер

С — генератор

С1 – регулятор напряжения

D — замок зажигания

Е — переключатель освещения

Е1 – переключатель освещения

Е2 – переключатель указателей поворотов

ЕЗ — выключатель аварийной сигнализации

Е4 – выключатель фар и кратковременного включения дальнего света

Е9 – переключатель вентилятора отопителя

Е15 – выключатель обогревателя заднего

стекла

Е19 – выключатель габаритного освещения

Е20 – освещение панели приборов

Е22 – переключатель стеклоочистителя

Е23 – выключатель противотуманных фар

Е39 – выключатель блокировки электрического стеклоподъемника

Е40 – переключатель переднего левого стеклоподъемника

Е41 – переключатель правого стеклоподъ        емника

Е43 – выключатель регулировки зеркала

Е48 – переключатель регулировки зеркала

Е52 – переключатель заднего левого стек        лоподъемника

Е53 – переключатель заднего левого стек        лоподъемника

Е54 – переключатель заднего правого стеклоподъемника

Е55 – переключатель заднего правого стеклоподъемника

Е81 – переключатель переднего правого стеклоподъемника

Е86 – кнопка переключения многофункционального индикатора

Е109 – выключатель памяти многофункционального индикатора

F – выключатель лампы стоп-сигнала

F1 – датчик давления масла

F3 – выключатель освещения салона в правой передней двери

F4 – выключатель лампы заднего хода

F5 – выключатель освещения багажника

F9 – выключатель контрольной лампы ручного тормоза

F10 – выключатель освещения салона в левой задней двери

F11 – выключатель освещения салона в правой задней двери

F18 – термодатчик включения вентилятора радиатора

F22 – датчик давления масла

F25 – выключатель дроссельной заслонки

F26 – выключатель пусковой подачи топлива

F34 – датчик низкого уровня тормозной жидкости

F35 – выключатель подогревателя впускного коллектора

F59 – выключатель центральной блокировки

F60 – выключатель режима холостого хода

F66 – датчик низкого уровня охлаждающей жидкости

F81 – выключатель полностью открытой дроссельной заслонки

F87 – термодатчик включения вентилятора

F93 – датчик давления масла

F114 – выключатель центральной блокировки на двери пассажира

F130 – датчик включения топливного насо        са (давления)

F131 – передний левый исполнительный механизм центральной блокировки

F132 – задний левый исполнительный ме        ханизм центральной блокировки

F133 – передний правый исполнительный механизм центральной блокировки

F134 – задний правый исполнительный механизм центральной блокировки

F166 – выключатель EGR

G — датчик уровня топлива

G1 – указатель уровня топлива

G2 – датчик температуры охлаждающей

жидкости

G3 – указатель температуры охлаждающей жидкости

G4 – датчик момента зажигания

G5 – тахометр

G6 – топливный насос

G8 – датчик температуры масла

G17 – датчик температуры поступающего в двигатель воздуха

G19 – потенциометр измерителя потока воздуха

G23 – топливный насос

G32 – датчик минимального уровня охлаждающей жидкости

G39 – лямбда-зонд с обогревателем

G40 – датчик Холла

G42 – датчик температуры воздуха

G54 – датчик скорости многофункционального индикатора

G55 – датчик давления многофункционального индикатора

G61 – датчик детонации 1

G62 – датчик температуры охлаждающей жидкости

G66 – датчик детонации 2

G68 – датчик скорости

G69 – потенциометр положения дроссельной заслонки

G74 – потенциометр регулировки содержания СО

G79 – датчик акселератора

G80 – датчик подъема иглы

G81 – датчик температуры топлива

G127 – потенциометр положения дроссельной заслонки

G149 – датчик модулятора

Н — кнопка включения звукового сигнала

h2 – двухтоновый звуковой сигнал

Н3 – зуммер датчика давления

Н11 – зуммер датчика давления

J2 – реле и индикатор сигнализации светом

J4 – реле звукового сигнала

J5 – реле противотуманных фар

J6 – стабилизатор напряжения

J17 – реле топливного насоса

J30 – реле заднего очистителя и омывателя

J31 – реле очистителя и омывателя ветро-

вого стекла

J59 – дополнительное реле

J81 – реле подогревателя впускного кол-

лектора

J88 – блок управления

J114 – блок сигнализации минимального

        давления масла

J119 – многофункциональный индикатор

J120 – блок сигнализации минимального

        уровня охлаждающей жидкости

J138 – реле включения вентилятора радиатора

J139 – реле включения электрических стеклоподъемников

J159 – блок управления стабилизации оборотов холостого хода

J169 – блок управления Digifant

J176 – питание блока управления Digifant

J202 – блок управления Mono-Jetronic

J206 – реле включения топливного насоса

J208 – реле включения обогревателя лямбда-зонда

J220 – блок управления Mono-Jetronic

J248 – блок управления системы прямого впрыска дизельного двигателя

J257 – блок управления Моnо-Motronic

J285 – блок управления с дисплейным бло-ком в комбинации приборов

J317 – реле подачи напряжения, контакт 30

J325 – реле отопителя

4338 – управление дроссельной заслонкой

J359 – реле отопителя

J360 – реле отопителя

J361 – блок управления Simos

J362 – иммобилайзер блока управления

J363 – реле подачи напряжения Simos

К1 – контрольная лампа включения даль-него света

К2 – контрольная лампа зарядки аккумулятора

КЗ — контрольная лампа давления масла

К4 – контрольная лампа включения габаритного освещения

К5 – контрольная лампа указателей поворотов

Кб — контрольная лампа аварийной световой сигнализации

К7 – контрольная лампа включения стояночного тормоза

К10 – контрольная лампа включения обогревателя заднего стекла

К13 – контрольная лампа включения задних противотуманных фонарей

К28 – контрольная лампа минимального уровня и температуры охлаждающей жидкости

К83 – контрольная лампа системы самодиагностики

К94 – контрольная лампа указателей поворотов

L1 – лампочка левой фары

L2 – лампа правой фары

L8 – лампа освещения часов

L9 – лампа переключателя освещения

LI 0 – лампы панели приборов

L15 – лампа освещения пепельницы

L16 – контрольная лампа

L28 – лампа освещения прикуривателя

L39 – лампа подсветки выключателя обогревателя заднего стекла

L40 – лампа подсветки выключателя противотуманных фар

L48 – лампа подсветки задней пепельницы

L53 – лампа подсветки переключателя электрических стеклоподъемников

L66 – лампа подсветки блока для кассет

L75 – цифровой индикатор

М1 – левые габаритные огни

М2 – правый задний фонарь

МЗ — правые габаритные огни

М4 – левый задний фонарь

М5 – передний левый указатель поворотов

М6 – задний левый указатель поворотов

М7 – передний правый указатель поворотов

М8 – задний правый указатель поворотов

М16 – левая лампа заднего хода

М17 – правая лампа заднего хода

М21 – левая лампа стоп-сигнала

М22 – правая лампа стоп-сигнала

N — катушка зажигания

N9 – нагреватель

N10 – датчик температуры

N17 – клапан холодного запуска

N23 – резисторы

N30 – топливная форсунка 1-го цилиндра

N31 – топливная форсунка 2-го цилиндра

N32 – топливная форсунка 3-го цилиндра

N33 – топливная форсунка 4-го цилиндра

N34 – резисторы инжектора

N35 – тяговое реле регулировки левого зеркала

N41 – блок управления TCI-H

N42 – тяговое реле регулировки правого

зеркала

N51 – подогреватель впускного коллектора

N65 – клапан отсечки

N70 – силовой блок системы зажигания

N71 – клапан стабилизации оборотов холостого хода

N73 – регулятор давления

N80 – электромагнитный клапан угольного фильтра

N113 – обогреватель сопел омывателя ветрового стекла

N 114 – клапан регулировки момента зажигания

N115 – электромагнитный отсечной клапан угольного фильтра

N123 – позиционер для повышения частоты вращения холостого хода

N146 – регулятор количества

N152 – катушка зажигания

N156 – клапан впускного коллектора

N157 – катушка зажигания

N161 – двухходовой клапан системы повторного сжигания отработанных газов

N165 – позиционер начала впрыска

О — распределитель зажигания

Р — наконечник свечи зажигания

Q — свеча зажигания

Q6 – свеча зажигания

Q7 – отопитель

S24 – предохранитель перегрева

S39 – плавкий предохранитель свечи накаливания

S43 – плавкий предохранитель электриче-ских стеклоподъемников

S78 – плавкий предохранитель насоса системы охлаждения

5104 – плавкий предохранитель вентилятора радиатора

5105 – плавкий предохранитель вентилятора радиатора

S109 – плавкий предохранитель отопителя

Т1 – одноконтактный электрический разъем

Т1а — одноконтактный электрический разъем

Т1b — одноконтактный электрический разъем за блоком реле

Т1с — одноконтактный электрический разъем за блоком реле

T1d — одноконтактный электрический разъем за блоком реле

Т1е — одноконтактный электрический разъем за блоком реле

T1f — одноконтактный электрический разъем

Т1g — одноконтактный электрический разъем

T1h — одноконтактный электрический разъем

T1i — одноконтактный электрический разъем за блоком реле

T1k — одноконтактный электрический разъем

T1I — одноконтактный электрический разъем в правом блоке

T1n — одноконтактный электрический разъем около левой фары

Т1о — одноконтактный электрический разъем по центру, за панелью приборов

T1r — одноконтактный электрический разъем за блоком реле

T1s — одноконтактный электрический разъем за блоком реле

T1t — одноконтактный электрический разъем по центру, под задним сидением

T1u — одноконтактный электрический разъем около катушки зажигания

T1v — одноконтактный электрический разъем за блоком реле

T1w — одноконтактный электрический разъем

Т1х — одноконтактный электрический разъем около катушки зажигания

Т2 – электрический разъем с 2 контактами

Т2а — электрический разъем с 2 контактами

Т2Ь — электрический разъем с 2- контактами

Т2с — электрический разъем с 2 контактами

T2d — электрический разъем с 2 контактами

Т2е — электрический разъем с 2 контактами по центру, под панелью приборов

T2f — электрический разъем с 2 контактами около левой фары

Т2g — электрический разъем с 2 контактами

Т2h — электрический разъем с 2 контактами

T2i — электрический разъем с 2 контактами слева за перегородкой моторного отсека,

T2m — электрический разъем с 2 контактами справа в багажнике

Т2х — электрический разъем с 2 контактами

Т2у — электрический разъем с 2 контактами

T2z — электрический разъем с 2 контактами

ТЗ — электрический разъем с 3 контактами

ТЗа — электрический разъем с 3 контактами

ТЗb — электрический разъем с 3 контактами около передней лампы освещения салона

ТЗс — электрический разъем с 3 контактами на левой передней стойке

T3d — электрический разъем с 3 контактами справа в моторном отсеке

ТЗе — электрический разъем с 3 контактами

T3f — электрический разъем с 3 контактами

ТЗg — электрический разъем с 3 контактами

ТЗh — электрический разъем с 3 контактами

T3i — электрический разъем с 3 контактами слева в моторном отсеке

T3m — электрический разъем с 3 контактами на двери водителя

ТЗn — электрический разъем с 3 контактами

ТЗр — электрический разъем с 3 контактами на двери переднего пассажира

T3q — электрический разъем с 3 контактами на двери переднего пассажира

Т4 – электрический разъем с 4 контактами около выпускного коллектора

Т4а — электрический разъем с 4 контактами слева в багажнике

Т4с — электрический разъем с 4 контактами за кожухом рулевой колонки

T4d — электрический разъем с 4 контактами под кожухом рулевой колонки

Т4е — электрический разъем с 4 контактами около левой фары

T4f — электрический разъем с 4 контактами

Т5 – электрический разъем с 5 контактами слева за перегородкой моторного отсека

Т5а — электрический разъем с 5 контактами слева за перегородкой моторного отсека

Т5b — электрический разъем с 5 контактами за кожухом рулевой колонки

Т5с — электрический разъем с 5 контактами за кожухом рулевой колонки

Т5е — электрический разъем с 5 контактами

Т6а — электрический разъем с 6 контактами

Т6b — электрический разъем с 6 контактами

Т6е — электрический разъем с 6 контактами слева от перегородки

Т6m — электрический разъем с 6 контактами в центральной стойке

Т6n — электрический разъем с 6 контактами в центральной стойке

Т7а — электрический разъем с 7 контактами за кожухом рулевой колонки

Т8 – электрический разъем с 8 контактами для радиоприемника

Т8а — электрический разъем с 8 контактами

T8b — электрический разъем с 8 контактами

Т8с — электрический разъем с 8 контактами

Т12 – электрический разъем с 12 контактами

Т16 – электрический разъем с 16 контактами

Т28 – электрический разъем с 28 контактами на комбинации приборов

Т38 – электрический разъем с 38 контак-тами

Т68 – электрический разъем с 68 контактами

TV2 – контакт 30

TVS — контакт 15а

TV13 – разъем сигнала скорости

U1 – подсветка прикуривателя

V — двигатель стеклоочистителя

V2 – вентилятор отопителя

V5 – насос омывателя ветрового стекла

V7 – вентилятор радиатора

V12 – двигатель стеклоочистителя

V14 – двигатель левого стеклоподъемника

V15 – двигатель правого стеклоподъемника

V17 – двигатель регулировки левого зеркала

V25 – двигатель регулировки правого зеркала

V26 – двигатель заднего левого стеклоподъемника

V27 – двигатель заднего правого стеклоподъемника

V59 – насос омывателя

V60 – механизм положения дроссельной заслонки

V69 – насос центральной блокировки

W3 – лампа освещения багажника

W6 – лампа освещения перчаточного ящика

W11 – левая задняя лампа освещения салона

W12 – правая задняя лампа освещения салона

W15 – лампа освещения салона

Х — лампа освещения номерного знака

Y2 – цифровые часы

Y4 – регистратор поездки

Z1 – обогреватель заднего стекла

Z4 – подогреватель левого зеркала

Z5 – подогреватель правого зеркала

Z20 – обогреватель сопел омывателя ветрового стекла

Z21 – правый обогреватель сопел омывателя ветрового стекла

automn.ru

ВАЗ 2106 | Выключатель зажигания и противоугонное устройство (замок зажигания)

Выключатель зажигания и противоугонное устройство (замок зажигания)

16.20 Выключатель зажигания и противоугонное устройство (замок зажигания) ВАЗ 2106

Выключатель зажигания и противоугонное устройство (1) объединены с электрической частью замка в единый узел. В контактных соединениях серой (2) и черной (3) штырьковых колодок двигатель может быть запущен при неисправном электрическом выключателе, но нельзя сразу же уезжать, если рулевое колесо еще заблокировано.

Этот узел, обозначаемый как замок зажигания, служит не только для того, чтобы владелец ключа зажигания мог запустить двигатель, но и блокирует рулевое управление после удаления ключа из замка и короткого вращения рулевого колеса.

Противоугонное устройство, как составляющий элемент замка зажигания, редко выходит из строя, однако электрическая часть замка (то есть непосредственно выключатель) часто может быть причиной неисправности. Исправен ли замок зажигания, Вы можете проверить, сняв облицовку рулевой стойки.

Замок зажигания с противоугонным устройством

Снимать замок зажигания необходимо в автомастерской. Он может стать причиной неисправности, если его контакты окислились. Если обнаружена неисправность, то следует заменить замок зажигания в сборе.

Неисправный замок зажигания

Если контакты в замке зажигания настолько изношены, что при повороте ключа ничего не происходит, можно тем не менее запустить двигатель. Условием является наличие напряжения в красном проводе замка зажигания.

  1. Снимите нижнюю облицовку рулевой стойки.
  2. Отсоедините черный и серый штырек разъема.
  3. Изолированным куском провода соедините луженые контакты толстого красного провода в черной штекерной колодке с желтым проводом серой штекерной колодки. При этом должны загореться лампы контроля зарядки и давления масла (на дизеле еще лампа устройства предварительного нагрева).
  4. Машину необходимо подтолкнуть.
  5. Или соедините изолированным куском провода сечением 4 мм2 гнезда красного и белого провода в черной контактной колодке. Тем самым Вы запустите стартер.
  6. Как только двигатель запустится, отсоедините провод.
  7. Зафиксируйте и заизолируйте перемычку между красным и желтым проводом таким образом, чтобы во время движения не произошло короткого замыкания.
  8. Для того чтобы остановить двигатель, отсоедините перемычку между красным и желтым проводами.

Проверка выключателей

  1. Проверочной лампой с игловым контактом Вы можете проткнуть изоляцию провода и измерить в нем напряжение.
  2. Найдите необходимую электросхему для Вашего Renault 19.
  3. Сначала проверьте, поступает ли к выключателю электрический ток; для этого несколько раз включите зажигание или свет.
  4. Затем проверьте, передает ли выключатель в соответствующем положении электрический ток.

automn.ru

ВАЗ 2105 | Выключатель зажигания и противоугонное устройство (замок зажигания)

Выключатель зажигания и противоугонное устройство (замок зажигания)

16.20 Выключатель зажигания и противоугонное устройство (замок зажигания) ВАЗ 2105

Выключатель зажигания и противоугонное устройство (1) объединены с электрической частью замка в единый узел. В контактных соединениях серой (2) и черной (3) штырьковых колодок двигатель может быть запущен при неисправном электрическом выключателе, но нельзя сразу же уезжать, если рулевое колесо еще заблокировано.

Этот узел, обозначаемый как замок зажигания, служит не только для того, чтобы владелец ключа зажигания мог запустить двигатель, но и блокирует рулевое управление после удаления ключа из замка и короткого вращения рулевого колеса.

Противоугонное устройство, как составляющий элемент замка зажигания, редко выходит из строя, однако электрическая часть замка (то есть непосредственно выключатель) часто может быть причиной неисправности. Исправен ли замок зажигания, Вы можете проверить, сняв облицовку рулевой стойки.

Замок зажигания с противоугонным устройством

Снимать замок зажигания необходимо в автомастерской. Он может стать причиной неисправности, если его контакты окислились. Если обнаружена неисправность, то следует заменить замок зажигания в сборе.

Неисправный замок зажигания

Если контакты в замке зажигания настолько изношены, что при повороте ключа ничего не происходит, можно тем не менее запустить двигатель. Условием является наличие напряжения в красном проводе замка зажигания.

  1. Снимите нижнюю облицовку рулевой стойки.
  2. Отсоедините черный и серый штырек разъема.
  3. Изолированным куском провода соедините луженые контакты толстого красного провода в черной штекерной колодке с желтым проводом серой штекерной колодки. При этом должны загореться лампы контроля зарядки и давления масла (на дизеле еще лампа устройства предварительного нагрева).
  4. Машину необходимо подтолкнуть.
  5. Или соедините изолированным куском провода сечением 4 мм2 гнезда красного и белого провода в черной контактной колодке. Тем самым Вы запустите стартер.
  6. Как только двигатель запустится, отсоедините провод.
  7. Зафиксируйте и заизолируйте перемычку между красным и желтым проводом таким образом, чтобы во время движения не произошло короткого замыкания.
  8. Для того чтобы остановить двигатель, отсоедините перемычку между красным и желтым проводами.

Проверка выключателей

  1. Проверочной лампой с игловым контактом Вы можете проткнуть изоляцию провода и измерить в нем напряжение.
  2. Найдите необходимую электросхему для Вашего Renault 19.
  3. Сначала проверьте, поступает ли к выключателю электрический ток; для этого несколько раз включите зажигание или свет.
  4. Затем проверьте, передает ли выключатель в соответствующем положении электрический ток.

automn.ru

ВАЗ 2101 | Выключатель зажигания и противоугонное устройство (замок зажигания)

Выключатель зажигания и противоугонное устройство (замок зажигания)

16.20 Выключатель зажигания и противоугонное устройство (замок зажигания) ВАЗ 2101

Выключатель зажигания и противоугонное устройство (1) объединены с электрической частью замка в единый узел. В контактных соединениях серой (2) и черной (3) штырьковых колодок двигатель может быть запущен при неисправном электрическом выключателе, но нельзя сразу же уезжать, если рулевое колесо еще заблокировано.

Этот узел, обозначаемый как замок зажигания, служит не только для того, чтобы владелец ключа зажигания мог запустить двигатель, но и блокирует рулевое управление после удаления ключа из замка и короткого вращения рулевого колеса.

Противоугонное устройство, как составляющий элемент замка зажигания, редко выходит из строя, однако электрическая часть замка (то есть непосредственно выключатель) часто может быть причиной неисправности. Исправен ли замок зажигания, Вы можете проверить, сняв облицовку рулевой стойки.

Замок зажигания с противоугонным устройством

Снимать замок зажигания необходимо в автомастерской. Он может стать причиной неисправности, если его контакты окислились. Если обнаружена неисправность, то следует заменить замок зажигания в сборе.

Неисправный замок зажигания

Если контакты в замке зажигания настолько изношены, что при повороте ключа ничего не происходит, можно тем не менее запустить двигатель. Условием является наличие напряжения в красном проводе замка зажигания.

  1. Снимите нижнюю облицовку рулевой стойки.
  2. Отсоедините черный и серый штырек разъема.
  3. Изолированным куском провода соедините луженые контакты толстого красного провода в черной штекерной колодке с желтым проводом серой штекерной колодки. При этом должны загореться лампы контроля зарядки и давления масла (на дизеле еще лампа устройства предварительного нагрева).
  4. Машину необходимо подтолкнуть.
  5. Или соедините изолированным куском провода сечением 4 мм2 гнезда красного и белого провода в черной контактной колодке. Тем самым Вы запустите стартер.
  6. Как только двигатель запустится, отсоедините провод.
  7. Зафиксируйте и заизолируйте перемычку между красным и желтым проводом таким образом, чтобы во время движения не произошло короткого замыкания.
  8. Для того чтобы остановить двигатель, отсоедините перемычку между красным и желтым проводами.

Проверка выключателей

  1. Проверочной лампой с игловым контактом Вы можете проткнуть изоляцию провода и измерить в нем напряжение.
  2. Найдите необходимую электросхему для Вашего Renault 19.
  3. Сначала проверьте, поступает ли к выключателю электрический ток; для этого несколько раз включите зажигание или свет.
  4. Затем проверьте, передает ли выключатель в соответствующем положении электрический ток.

automn.ru


Смотрите также